滨水城市中心城市设计方案#广东.ppt

urban design of centeral business district nanshan,shenzhen,南山后海中心区 城市设计,c b d,深圳市规划和国土资源委员会,shenzhen municipal bureau of urban planning,2010.01,城市格局 生活意向,空间的生活思考,塑造深圳的滨水城市中心 更加舒适的生活交往方式,什么样子的滨水城市中心 何种舒适的生活交往方式,？ ？,什么样子的滨水城市中心,？,什么样子的滨水城市中心 ?,机遇与挑战,人类城市聚集发展的选择,珠三角,纽 约,洛杉矶,长三角,什么样子的滨水城市中心 ?,什么样子的滨水城市中心 ?,悉尼,什么样子的滨水城市中心 ?,波士顿,什么样子的滨水城市中心 ?,波士顿,什么样子的滨水城市中心 ?,芝加哥,什么样子的滨水城市中心 ?,匹兹堡,什么样子的滨水城市中心 ?,横滨,什么样子的滨水城市中心 ?,新加坡,什么样子的滨水城市中心 ?,迈阿密,什么样子的滨水城市中心 ?,纽约,什么样子的滨水城市中心 ?,费城,什么样子的滨水城市中心 ?,蒙特利尔,什么样子的滨水城市中心 ?,旧金山,什么样子的滨水城市中心 ?,温哥华,什么样子的滨水城市中心 ?,温哥华,什么样子的滨水城市中心 ?,温哥华,什么样子的滨水城市中心 ?,城市滨水地区是城市生活和活力的重要场所 是人们亲近自然（70%地球面积）的绝佳途径 滨水城市中心是人类文明的精粹所在,什么样子的滨水城市中心 ?,城市滨水地区的建设与开发是城市发展里程碑 珠三角湾区城市都进入滨水城市阶段 深圳湾、后海中心区、前海是深圳的未来,什么样子的滨水城市中心 ?,富于活力的中心区则是城市健康持续的直接反映 中心区也是生活、工作、交往最密集效率最高的场所 同时也是城市环境最佳吸引力最高的地区之一,什么样子的滨水城市中心 ?,什么样子的滨水城市中心 ?,什么样子的滨水城市中心 ?,融汇丰富功能与可能性的滨水中心区,何种舒适的生活交往方式 ?,何种舒适的生活交往方式 ?,创造提供人们生活，工作，交往与成长完善的途径是城市的核心价值 中心区应提供公众性最强、效率最高的城市生活交往平台,何种舒适的生活交往方式 ?,乐居场所：优质环境、特色活动、丰富选择、公共参与、高度开放,城市格局 生活意向,后海中心区城市意向,一个融汇丰富功能与可能性的 滨水中心区,一种拥有优质环境、特色活动、丰富选择、公共参与、高度开放的 生活方式,一个尺度宜人、场所明晰、活力丰富的 乐居城区,动态开放 持续完善,后海中心区城市设计,时间线索 需求的明确与变化 重大城市事件 基础设施建设 触媒项目 格局与系统 尺度与规范 细节成败 多专业协调 多学科完善 ,海上世界 / 蛇口老镇,南山后海中心区,南山商业文化中心区核心区,蛇口东居住区,深港西部通道口岸,实现深圳湾滨海休闲带在空间、景观、活动和功能方面与南山腹地的融合过渡，城市空间和生活的滨海连接。,背景 历程,深圳湾填海区,高新产业园南区,南山建成居住区,大南山,深圳大学,华侨城,沙河绿廊,深圳湾海岸公园,2005底 填海进程中的南山后海地区,场地现状,道路中心线面积： 2.56平方公里 道路红线面积： 2.26平方公里,背景 历程,2006底 的南山后海地区,场地现状,道路中心线面积： 2.56平方公里 道路红线面积： 2.26平方公里,背景 历程,场地现状,道路中心线面积： 2.56平方公里 道路红线面积： 2.26平方公里,背景 历程,2008底 建设进程中的南山后海地区,深圳福田 futian shenzhen china,深圳罗湖 luohu shenzhen china,深圳南山 nanshan shenzhen china,?,背景 历程,顺德德胜,深圳福田,深圳后海,威尼斯,芝加哥,香 港,洛杉矶,旧金山,巴 黎,中心区开发建设空间规模,背景 历程,中心区开发建设空间规模 与北京比较,背景 历程,北京 用地面积：4.02平方公里 建设总量：1072万平米 办公总量：519万平米,中心区开发建设空间规模 与上海陆家嘴比较,背景 历程,浦东cbd 用地面积：1.7平方公里 建设总量：400万平米 办公总量：265万平米,中心区开发建设空间规模 与福田中心区比较,背景 历程,福田cbd 用地面积：4.13平方公里 建设总量：780万平米 办公总量：380万平米,背景 历程,cbd 建设规模综合比较,街道空间格局及尺度 周边路网限定 街坊细分,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰,进展 完善,空间格局的选择与确定,街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 100*100 后海,进展 完善,推行公共优先 完善公交体系 高效接驳换乘 大运量 地铁2、15 11号城际快线 中运量 有轨电车 公交车 小运量 观光轻轨 综合换成枢纽,进展 完善,新交通模式 有轨电车( lrt ) tram 的复兴 优点： 投资效益比高（对比地铁及brt） 服务品质高（准点、平稳、安全） 环境效应（低污染、低噪音） 欧洲、美国的有益经验 国内城市的尝试,进展 完善,新交通模式 有轨电车( lrt ) tram 的复兴 欧洲、美国、澳大利亚的完善网络与成功经验,进展 完善,新交通模式 观光轻轨 悉尼 城市形象,进展 完善,新交通模式 3 自行车网络 安全舒适 特征体验 生活方式 绿色交通 对接深圳湾,进展 完善,新交通模式 3 步行网络 丰富可达性 界面体验 商业氛围 安全格局,进展 完善,机动交通 高强度开发 高路网密度 提升通行能力 路面、交叉口 单向循环 停车政策 建筑功能 沿路停车 人车混行 地下交通网络,综合 交通 系统,空间构成,开放空间形成以内湖为核心面湖向海的空间结构,背景 历程,建筑图底,连续紧凑界面赋予商业价值 吸引力 的宜人街区 高效服务 空间网络,进展 完善,街道图底,适宜尺度 街道空间 利于行人体验 组织单向交通 丰富慢行 路网密度 街道界面 商业氛围,进展 完善,街道等级 停车设施,提供发达的 街区收集性 微循环路网 增强疏解效率 结合公共空间 底下空间 地铁站点 综合枢纽 设置公共停车,进展 完善,总平面,进展 完善,大疏大密 空间结构 对应 集聚高效 功能特征 高强度密集开发 大尺度公共空间 紧凑混合活力,进展 完善,规划总用地 2.26平方公里 开放空间面积 0.8平方公里 （水体0.35） 开发建设用地 0.87平方公里 道路网长度 34.2公里 道路网密度： 15公里/平方公里 规划建筑总量 472万平米 毛容积率：2.09,进展 完善,地块统计 共计164块 面积173万平米 可开发109块 面积87.4万平米 公共绿地36块 面积79.5万平米 公共绿地可兼容 公共服务设施 停车设施 可提供集中商业 服务在内的职能,高度分区逻辑： 滨水公共界面的丰富度 交通支持与开发强度,高层建筑分布,高层分布与交通资源 景观廊道走向的关系,进展 完善,建筑形态研究,建筑形态研究,进展 完善,建筑形态研究,进展 完善,250米,建筑形态研究,进展 完善,建筑形态研究,进展 完善,建筑形态研究,进展 完善,建筑形态研究,进展 完善,250米,深化 方案,沿滨海大道立面,深化 方案,沿东滨路立面,深化 方案,沿科苑大道立面,深化 方案,南山商业文化中心轴线,深化 方案,沿后海滨路立面,空间控制总图,城市设计 控制实施,进展 完善,分区总图,进展 完善,地块设计指引,进展 完善,地块设计指引 三维信息控制,进展 完善,设计完善 补充研究,与福田中心区的多维比较研究 慢行系统的深化 地下空间设计指引（车、人） 建筑组群风环境 参数城市辅助研究 市政设计协调 景观设计协调 ,相对稳定结构下,1996,2000,2001,2002,2004,2006,2008,二层步行系统,进展 完善,建立1.3公里 沿滨湖界面的 立体步行系统,建立多处跨越 设施，保证步行向湖通道,3平方公里,进展 完善,东京台场经验 轨道公交 紧密格网 步行系统,进展 完善,东京台场经验 多级接驳 联合延伸 立体空间,进展 完善,东京台场经验 多级接驳 联合延伸 立体空间,进展 完善,东京台场经验 多级接驳 联合延伸 立体空间,进展 完善,东京台场经验 步行权利的强化,进展 完善,东京台场经验 尺度的控制 建筑整体设计,地下综合开发 地下商业 地下停车 地下设施 共同开发 集体使用,进展 完善,道路断面图,道路断面图,道路断面图,道路断面图,道路断面图,道路断面图,道路断面图,建筑组群风环境,等温曲线,建筑组群风环境,建筑组群风环境,风速矢量,分析4: 对外围（西侧）区域的影响,步骤三：模拟结果综合分析,100米高处,100米高处,50米高处风速平面,风向：se,小结：风速情况大致良好。在与蔚蓝海岸三期东北端相对的部分有小面积的静风区域。产生的原因主要在于蔚蓝海岸三期的部分建筑面向东南方向的立面过长，阻挡了气流通过的方向，如“50米高处风速分布”所示。 建议：可通过将该处的两栋高层塔楼向东侧后退并使二者高度错落以提高通风性。,西侧隔后海滨路相对的海岸城、保利文化广场以及蔚蓝海岸等若干住宅小区与项目距离较近，且这些建筑群在最高频率的东南风时处于研究区域的下风位，因此是后海中心区建筑群可能产生最直接通风影响的区域。 沿后海滨路中央位置做纵剖面，考察100米高处的风速，以此衡量上风位建筑群对下风位建筑群产生的通风影响。,建筑组群风环境,参数城市辅助研究 1 人居舒适度 2 建筑高度 3 道路系统与可达性 4 空间句法,sunlight hours between 10 am to 19pm on july 21st test result from eco-tech,环境舒适度模型,read the analysis result by script and import the result into rhino.,环境舒适度模型,translate the rgb color into the real testing result value.,环境舒适度模型,build every testing grid a box with the height related to the value, which gives us a database of this factor through the grid.,环境舒适度模型,日照模型,we extract the main pedestrian area in the proposal and superimposed it to the result we got and get a new area, which shows whats the proportion of all the pedestrian area in the proposal is not qualified for the human comfort.,夏日平均日照,average daily par in summer photo-synthetically active radiation ,光照评估,sunlight shading,建筑族群功效评估,shading by other buildings self-shading installation,connectivity,connectivity,integration,空间句法,legend/scale bars,空间句法,道路系统与可达性,建筑高度研究,高度与功能的契合度,attributes - height,houhai,建筑高度研究,attributes - height,细节与多专业协调,attributes - height,houhai,细节与多专业协调,attributes - height,细节与多专业协调,attributes - height,细节与多专业协调,attribu