地下通道破除方案.doc

- 132 -既有过街通道破除施工方案1施工方案21地道工程施工方案64地下通道破除方案108既有过街通道破除施工方案一、工程概况1.1通道概况11图 通道衬砌横断面图武展地下通道全长78.4m，通道采用浅埋暗挖“CRD”工法施工。设计为3m长小导管超前支护，30cm厚C20喷设砼+格栅钢架初期支护，设置临时仰拱及隔墙分6部开挖，格栅拱架间距50cm，拱架设置32锁脚锚管，锚管长3m。通道在过中山公园大门段及高架桥段均采取了设计加强，增设边墙32锚管，锚管长为2m，下倾20。通道衬砌结构为40cm厚C30、S8钢筋砼。武展地下通道横穿车站结构，通道线路与车站线路正交，除通道初期支护喷射砼+格栅结构及钢筋砼衬砌结构处于连续墙抓槽范围内，连续墙成槽范围内还存在锁脚锚管、中山公园大门段的边墙锚管注浆加固体。通道横截面图如下：图1-2 通道支护断面图1.2工程地质概况 本车站场区地形平坦，地面高程一般在20.0021.64米之间，场地在地貌单元上属长江北岸I级阶地。根据勘察揭示及对地层成因、年代的分析，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层：第(1)层人工填土层（Q14）；第(3)、(4)层第四系新系统（Q14）一般粘性土、砂土层（夹砾、卵石）；(20)层志留系中统坟头组（S2f）泥岩。各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层,现将各土层描述如下：（1-1）层杂填土：由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成，该层全场地分布(地表有1520cm厚的砼地坪),杂色。大部分地段堆填年限超过20年，层厚0.83.6m。松散,高压缩性。（1-2）层素填土：以粘性土及砂土为主，混少量碎石、砖瓦片等，该层局部分布，大部分堆填年限超过20年，层厚1.24.3m。松散,高压缩性。（3-1）可塑(局部偏硬塑)状态粘土，黄褐褐黄灰褐色，含氧化铁,铁锰质结核,无摇振反应,光滑,干强度高,韧性高。饱和，中等压缩性，全场地分布，层厚1.36.2m；（3-2）软可塑状态粉质粘土，褐黄褐灰色，饱和，中偏高压缩性土，含氧化铁，云母片。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中。全场地分布，层厚为1.24.5米；（3-5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层，饱和，褐灰色，粉质粘土软可塑，粉土稍中密，粉砂松散稍密。中压缩性。粉质粘土呈软可塑状态，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。粉土、粉砂含云母片、长石、石英等，互层单层厚度0.10.5m，局部达1.0m。大部分地段分布，层厚为0.55.4m。（4-1）层粉细砂：灰色，饱和，稍密中密，中低压塑性。由云母片、长石、石英等矿物组成，夹薄层粉质粘土（呈软可塑状态），全场地分布，层厚2.9212.6m。（4-2）层细砂：灰色，饱和，中密密实，低压塑性。含云母片，长石、石英等矿物，底部接近为中砂，夹少量砾砂、圆砾。该层全场地分布，层厚19.227.3m。（4-2a）层粉质粘土：灰色，饱和，可塑，中压塑性。夹薄层粉土，无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，呈透镜体分布, 该层部分地段分布，层厚0.55.0m。（4-3）层中粗砂夹砾卵石：灰色，饱和，中密密实，低压塑性。含石英、长石等矿物，砾卵石粒径1050mm，个别达80100mm，成分主要为石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度中等，呈次棱角、亚圆形。砾卵石含量约5%20%，底部砾卵石含量稍高, 该层全场地分布，层厚6.311.4m。(20a)层为志留系中统坟头组（S2f）泥岩；(20a-1)强风化泥岩灰灰绿色，低压塑性。粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要由泥质转化的绢云因、碎屑石英及泥质组成，岩石风化呈土状，手掰易碎，夹有少量中风化岩块，遇水迅速软化崩解，岩芯采取率7585%。属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为V级。全场地分布，层厚1.47.0m。(20a-2)中风化泥岩，灰灰绿色，粉质泥岩结构，块状及中厚层状构造，岩石呈破碎状，裂隙发育，岩芯采取率6075%，夹泥质粉砂岩，锤击声哑，失水易干裂，遇水易软化崩解。属极软岩软岩，破碎岩体，岩体基本质量等级为V级。全场地分布，层厚2.5m。1.3工程水文概况场地内的地下水有上层滞水，孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。1、上层滞水主要赋存于人工填土（Q）层，无统一自由水面，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。勘察期间测得其初见水位埋深为0.74.1m，稳定水位埋深为2.03.9m。2、本场地孔隙承压水为赋存于第四系全新统冲积（Q）粉质粘土、粉土、粉砂互层土及砂卵石层中承压水，与长江、汉江具有水力联系，其上覆粘性土层及下伏基岩为相对隔水顶、底板。据勘察报告反映，2006年11月21日在Jz-ZSGY-W1号抽水试验孔中测得承压水水头在地面下7.1m，相当于绝对标高13.89m（黄海高程）。据在汉口地区不同地段不同时期长期观测结果表明，汉口地区长江I级阶地承压水测压水头标高最高为20.0m左右，承压水头标高年变化幅度在3.04.0m之间。观测时，承压水头标高很低，其原因是观测时正值长江枯水期，长江水位处于历史上较低水位，另由于场地对面武汉商场工地深基坑降水施工对场地水位有一定影响。3、基岩裂隙水主要赋存于场地基岩裂隙中，总体含水量较小且不均匀，场地内所分布的基岩仅少量裂隙中裂隙水与第四系砂卵石层承压水相连通。二、施工总体部署2.1施工准备由于现有通道为上下台阶式人行通道，空间狭小，通道净空3.4.2m，所有设备、材料均需由人工转运至通道内，施工前应提前组织及做好安全文明施工的准备。2.2施工计划从通道封堵之日起，计划45个工作日完成通道破除及该段连续墙施工。三、施工资源配置3.1施工人员配备施工中拟投入人员60人，其中管理人员15人，生产人员45人。 序号工种人数职责备注1管理人员15做好施工管理工作，负责劳动力安排2钢筋工10负责导墙钢筋制作3砼 工5负责导墙砼浇筑4机修工2负责排除机械故障和管路的清洗5钻工2负责旋喷机的操作及注浆施工记录6泥浆工5负责浆液的配置7起吊工、吊车司机6负责起吊作业8杂工15设备、材料转运小 计603.2施工机械配备序号设备名称规格型号单位数量备注1液压抓斗成槽机SG35台12履带吊车150t辆13履带吊车50t辆14刷壁机通用产品台15泥浆搅拌机通用产品台16钢筋弯曲机DA-300台27钢筋切断机BD-400台28电焊机BXI-400台89闪光对焊机UNI-150台110钻机XP-20台111高压注浆泵CYP台112空压机YV6/8台213灌浆泵HB80/10台214高压清水泵G75-3台2四、通道破除施工1、施工顺序施做通道两侧所有连续墙（B-24、B-28和B-148、B-152）施做两侧及通道顶部旋喷桩加固体在通道两侧、地连墙内外对称布设降水井基坑内降水至通道底板以下2m采用挖分层开挖、护壁式导墙施工至通道顶部和通道两侧开挖通道内支撑、凿除连续墙处既有通道结构破除底板后以素砼封闭槽底施做通道内封堵墙及连续墙。通道结构与围护结构之间关系如图。 图2-1 通道平面位置图2、施工方法通道对连续墙的影响不仅仅是通道本身的宽度，边墙及锁脚锚管注浆体也影响连续墙抓斗成槽,如上图通道将影响6幅（北侧B-25、B-26、B-27和南侧的B-151、B-150、B-149）槽段施工。2.1 两端连续墙施工先进行通道两侧所有连续墙的施工，确保B-152、B-148和B-24、B-28连续墙施工完毕后再进行通道的破除方案的实施。连续墙施工详见连续墙施工方案。2.2 降水井施工基坑内对称布设10口降水井及水位观测孔，进行降水试验，确保降水至通道底板以下2m。降水井的施工详见降水井施工方案。2.3 土体旋喷桩加固土体加固包括B-25、B-27和B-149、B-151的连续墙两侧及通道的顶部和底部土体部分，土体加固采用旋喷加固，加固范围水平方向基坑内侧不小于1.2m，外侧不小于1.8m，加固深度为地面至通道底板以下4m。通道外旋喷桩改为实体旋喷，实体宽度不小于3m，并与已形成地连墙体搭接，深度至通道底板以下4m左右，与先期成型连续墙搭接1m。成槽时以冲击钻成槽。旋喷桩采用800高压旋喷咬合桩加固，咬合宽度不小于200mm。2.4导墙、通道内封堵墙施工土体加固完成和降水降至底板下2m后，进行连续墙导墙开挖施工，导墙施工采用逆作法的方式进行施工，边开挖边进行导墙的钢筋砼施工，开挖分层深度2m，护壁式导墙在通道部分从上至下逆做施工至通道顶部，通道两侧施工到通道的底板下50cm。在开挖过程中，在上部砼浇筑完成后随即采用横撑对其进行支撑，支撑采用10x10cm方木，间距1m。确保已开挖的槽段周围土体稳定（B-25B-27、B-151B-149）及通道两侧土体的稳定。完成通道两侧导墙后，从通道内侧向外侧破除通道顶板、侧墙和底板。在破除前对将要破除顶板部位两侧进行垂直支护，支护采用50cm厚砖墙、内设钢梁（详见支撑段面图），保证既有通道至破除顶板时，结构稳定。通道结构厚度为70cm，采取分层切割分层风镐破除的方式。切割设备投入瑞士喜力德墙锯，设备最大切割深度为30cm。由人工先采用风镐破除通道顶板内侧钢筋保护层，将钢筋沿连续墙中线切断，将钢筋弯折。用墙锯沿连续墙边线切割顶板，采用分层切割分层风镐破除，分层厚度100mm，破除至通道顶板外侧钢筋，同内侧钢筋处理后，分层破除顶板直至贯通。侧墙、底板同顶板从通道内侧向外侧破除。通道破除后，进行通道内封堵墙施工，将既有结构凿毛并将新旧钢筋连接，一次浇筑成型，内封堵墙同导墙施工。封堵结构完成后，进行该槽段连续墙施工。五、施工注意事项1.成槽施工1.1沟槽开挖由于地下通道处连续墙槽段，采用旋喷加固土体，降水后人工开挖沟槽，深度4.210.5m，沟槽开挖前现场应备有槽壁渗漏、管涌防护材料(水泥、砂、草袋等)，在开挖过程中对发现问题应有专职人员进行紧急补救处理。人行通道内导墙施作之前，首先开启基坑降水井疏干土层内含水，然后再对两侧边墙进行破除。基坑开挖后，对基坑采用立面防护栏，以防人员坠落。基坑两侧严禁堆载及重型机械行走，以防基坑变形。1.2施工监测与降水维护1.2.1监测内容竖井基坑支护结构位移和沉降监测，由监测人员负责进行。邻近建(构)筑物的沉降与变形监测，由监测人员负责进行。降水井排水流量、水位、排水含砂量及水位观测孔水位监测，由降水人员负责进行。1.2.3监测要求须请有资质的单位、人员进行监测，基坑开挖前须做好监测方案和观测点的布置，具体位置和数量由施工监测单位施实。采用精密水准仪按有关规范要求进行观测。观测基准点为2个，设在开挖影响范围外。在开挖卸荷急剧和降水阶段，应加密观测。1.2.4降水监测降水运行前应统测一次井内水位和各井出水量；抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测三次水位、水量；当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，可每天观测一次；如遇降雨，观测次数宜每日23次；水位、水量观测精度要求符合规范规定；对水位、水量监测记录应及时整理，绘制水量Q与时间t和水位降深值S与时间过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间；根据水位、水量观测记录，查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。1.2.5降水维护降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不应少于3次，并应观测记录水泵的工作压力、电流、电压、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态。抽水设备应进行定期检查保养，如水泵出现故障，应时更换。经常检查排水管、沟、防止渗漏。应备有发电设备，当发生停电时，应及时更换电源，保持降水连续正常进行，确保基坑施工安全。2.导墙作业2.1防止施工中导墙受力变形1)在导墙施工之前，必须先对旋喷桩基础进行检测，待无侧限抗压强度达到0.8MPa时方可进行下道工序施工。2)导墙施工时，应开始启动基坑降水井，且将地下承压水位必须降至到通道底板以下2m位置。3)导墙混凝土浇筑时，应按照快插慢拔的振捣方法，对砼进行多加捣固，防止漏振现象。4)通道顶板植入接茬钢筋时，其长度不小于钢筋直径的15d锚固长度。2.2施工应对措施由于本车站位于航空路立交桥下，且地下连续墙边线与行车路面距离为3m左右。因此人行通道位置导墙施工时，防止周围来往车辆对路面产生荷载而造成的坍塌现象，施工中采取以下应对措施：1)对特殊施工地段应多分布检测点位，并且定期进行监控量测，分析检测成果。2)导墙开挖到地面1m以下时,对上部导墙开始用方木支撑，以下土层改用人工逐层取土。六、安全文明施工6.1安全保证措施根据注浆作业的施工特点，按照国家劳动保护法发放相应的劳保用品：如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。严格执行国家法律、法规、作业标准和武汉市承包工程安全管理规定，为本标段安全目标的实现，争创武汉市安全生产建筑工程标准工地提供必要的保证。6.1.1施工现场(1)施工材料堆放有序，不侵入运输道施工界限。(2)施工机械的转动部分有安全罩。(3)所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。(4)配电箱开关有操作指示和安全警示。(5)机械定期维修,确保作业安全。(6)危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和武汉市的有关规定。(7)临时设施及变压器等供电设施，应按施工现场临时用电安全技术规范的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。(8)调治水泥浆时，应戴好防尘口罩。(9)做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。6.1.2施工用电安全保证技术要点(1)严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相关规定。(2)电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。(3)所使用的配电箱必须符合JGJ46-88规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。(4)开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。(5)所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。(6)所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。(7)施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。6.1.3施工起吊作业安全保证技术要点(1)起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确。(2)起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。(3)各种起重机具不得超负荷使用。(4)遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止。6.2环境保证措施本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。6.2.1 施工废水（1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。（2）施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。（3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。6.2.2施工粉尘（1）在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。（2）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。（3）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（4）由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土垢影响。（5）装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。6.2.3施工噪声（1）施工期间严格执行武汉市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。（2）由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。（3）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，旋喷桩噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。（4）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。（5） 对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。（6）如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。6.2.4施工废气（1）运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测。（2）运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。七、施工应急措施突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。7.1突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、基坑涌水、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌和基坑涌水的应急方案。7.2突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给连续墙施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。1)深基础开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以下，防止开挖时出水塌方。2)材料准备：开挖前准备足够水泥、砂、装土袋，以备基坑坍塌时紧急回填，为防止基坑出水，准备2台抽水泵，随时应急。3)进行施工方案的设计并进行论证，报监理审批。4)基坑开挖过程中的监测及监控要求监测前编制系统的监测实施方案并报有关单位批准后方可进行监测。监测基准点设置3个，均设置在基坑边线30米以外，必须可靠、稳定和牢固。沉降和基坑顶位移测量采用全钻仪进行，要求仪器精度符合基坑监测要求。监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次。基坑开挖过程及基坑使用初期，每天监测2次，位移及变形稳定后每天监测1次，直至基础工程施工结束。特殊情况下加密监测。7.3应急资源分析1)应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。2)应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。3)上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。7.4应急准备1）机构与职责一旦发生施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。职责：研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。项目部应急预案领导小组及其人员组成组 长：罗国玺副组长：杨升威通讯联络组 组长：姚顺华抢险抢修组 组长：王跃斌医疗救护组 组长：李前进后勤保障组 组长：肖君2）应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC200台1斗容量1.6m32小型挖掘机WY-4.2台1斗容量0.2m33液压汽车吊25t辆14运输汽车东风台55发电机125KW台16卷扬机JJ2-0.5台2拉力5T7电焊机BXI-400台88对讲机GP88S台10主要应急机械设备储备表3）教育、训练为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。公司每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目部进行应急预案演练。4）互相协议项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。7.5紧急救援的一般原则：以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。急救知识与技术鉴于深基坑坍塌、涌水事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。3、通讯项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。4、警戒与治安安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。5、人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。6、公共关系项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，办公室届时将起到项目部的煤体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、集团公司的报道等，外部报道主要是向地铁总公司、监理、设计等单位的报道。施工方案一工程概况 本工程为长沙新世纪体育文化中心车行过街地道工程，穿越芙蓉南路，地道工程由地道和两端出口通道建筑物组成，均为钢筋混凝土结构，地道设计断面为1150cm*410cm（宽*高），长为南通道131.99m，北通道109.65m，工程由长沙市规划设计院设计。地道工程为浅埋式地下建筑物，地基容许承载力为200kpa，地道顶板面位于路基底。基础垫层采用C15素砼，地道结构采用C30防水砼，其抗渗等级为S6。地道与土质相接触面采用防水卷材隔离，并在地道顶，底面部分采用6cm厚C20细石砼防护。地道设4条3cm宽沉降缝，采用橡胶止水带防水。装饰工程：地道内墙及顶棚采用混合砂浆打底，仿瓷涂料饰面。工程分析：1、工程位于交通繁忙的芙蓉南路，行人车辆较多，施工干扰系数大。2、地下自来水、煤气、电力、电信等管网较多，施工前必须首先完成施工场地范围管线高低探测工作，并与各管线单位密切配合，作好各种管线迁移和保护工作，为主体施工尽早顺利开工创造条件。3、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。4、为减少对道路场地的占有，模板等均在场外制作，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。5、工程在6-9月施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需采取有效养护措施，确保砼施工质量。 二施工部署1、管理目标：质量目标：严格按ISO9002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保在90天（日历天）内完工。文明施工目标：按省建委颁发的施工现场综合考评试行办法，争创芙蓉路地道工程文明施工现场。环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和长沙市有关要求。 2、现场施工组织机构根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下： （1）项目管理模式图：项目经理部工程部技术部质安部 财务部供应科综合办综合办作业班组公 司后 勤保 卫 （2）项目机构部门职责分解工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。财务部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、管理体制 工程由公司总承包，项目部具体实施。使责、权、利直接与项目经理挂勾，公司与项目部签订内部抵押承包合同，用经济和行政手段约束项目部抓好工程质量、安全、进度。 公司对本工程全面负责，重点抓好质量、安全监督，每月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查，每旬进行一次不定期质安检查。并由公司总工室负责质安工作的工程师对项目进行分片监督，发现质量、安全问题及时督促项目部整改。4、施工准备：（1）现场准备：1）组织先遣人员进行现场道路东侧按长沙市统一规定围挡。并进行项目部及工程处的驻地建设。2）布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。3）搭设好临时施工用水、用电线路。（2）施工技术准备：1）校核测量仪器，与业主、监理进行桩位交接，并对全线导线点、水准点进行复核，并根据需要对桩位加密。2）计算外运土方量，联系弃土地点，组织人员、设备进场。3）对技术人员和操作工人进行交底。4）对所用钢筋、水泥、砂石进行抽样送检，并对混凝土配合比进行试配，提供施工配合比。三主要分部分项工程施工方法（一）施工测量：1、测量组织：（1）项目部成立专门测量施工组，测量组测试后绘制测量成果，交监理工程师审核，确保测量准确无误。（2）测量放样用进口全站仪，由经验丰富、测量工程师担任，测量按国家有关规范进行，在施工中对测量控制点定期检查，确保测量控制点在施工及验收期内的准确、无误。（3）施工中，根据监理工程师批准的格式，作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录，及时交监理工程师复核，监理工程师对记录数据有怀疑时，测量人员无条件进行复测。2、测量控制：（1）平面控制测量：施工前，以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准，并精确定出基坑位置、地道中线、起止桩号位置。同时根据施工需要布置施工平面控制网。（2）高程控制测量：以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和控制桩进行同精度复测并测设施工控制高程点。（3）测量方法：按照有关的测量规范要求进行，测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样，根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。具体：据建设方提供的通道的坐标控制点及道路中线，采用全站仪进行定位，将地道中心线和四角起止桩号及各出口车道起止桩号和中线位置桩号定出，并将各点标记于路两边不被破坏位置，用砼浇好固定，以保证其使用中的准确性。（二）基坑开挖、土方外运：1、基坑工程概况本地道工程为浅埋式地道，芙蓉路原有排水及电力、电信、煤气、自来水老管线在新管线建好后才能废除。为与芙蓉南路其它地道工程同步，基坑开挖按施工程序分两期施工，其中一期先施工东边，二期再施工西边，根据地质情况，设计院要求，因本地道基础无岩土工程勘察报告，施工时必须先探明地质情况，要求基底进入持力层至少300，基底无虚土杂物，当基底标高不一致时，需按规范作成高宽比为1：2的阶梯形，且每级高度小于500，并用级配砂卵石回填至设计标高。2、基坑开挖施工组织：本地下东行地道位于长沙市主干道下，纵向中心线与现有道路中心线基本垂直。为保证东行地道施工时地面道路的畅通，将施工对地面交通的影响降到最小程度，根据现场踏勘，充分考虑，基坑开挖施工将按要求分二期进行：第一期施工先施工东边段，西边为机动车通行道。二期再施工西边，由前期已施工完的东边进行车辆通行。车道出入口位置正位于各种管线位置，施工前必须与各管网施工单位积极配合，将管网及时改道，方可拆除原有管线，有管线处基坑采用人工开挖，无管线处采用机械开挖。（三）施工道路、供排水布置：1、基坑内施工道路布置：基坑一期开挖施工道路：先用炮机破除路面，无管网车道部分机械开挖，由挖机直接挖土装入自卸车从南边运出。基坑二期开挖施工：二期同一期施工。2、施工排水：为使基坑开挖在无水情况下进行，在基坑内的通道出口外附近的基坑位置设一个1000*1000的集水井，深1200，基坑开挖时沿基坑四周开挖盲沟，基坑内积水和雨水经盲沟流入集水井，再用100污水泵抽至地面排水沟，经净化后再排入市政排水管道。雨水排放则在基坑开挖面边线20cm，砌20cm高12墙并外抹水泥砂浆压光挡水，并将水引至集水沟。（四）基坑开挖施工程序及方法1、基坑开挖前的准备工作（1）根据施工分期及施工顺序安排，先由人工开挖，查清周围的市政设施，并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物，配合好需要拆迁的各种管线拆除和迁移。（2）基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原道路砼，布置各类型施工监测点。（3）布置基坑分层开挖的集水井，做好施工后地面排水系统，开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通，必要时设置一定的辅助措施帮助排水，及时抽排，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。（4）基坑护壁采用槽钢支撑方法，开挖后及时做好基坑的成型和稳定工作，见附图。2、开挖程序：基坑开挖程序详见如下开挖程序框图：施工准备测量放线人工开挖先锋槽探管线管线位移、改道机械开挖基坑土石方开挖结果基坑验槽3、基坑开挖方法（1）基坑开挖严格按经批准的实施性施工组织设计进行。（2）工程开工令下达后，立即组织施工准备和围护结构的施工。沿基坑中部向端头开挖至先锋槽，然后再向边侧展开工作面开挖。（3）基坑开挖，采用机械开挖；基坑开挖一次成型，开挖时充分考虑周围环境、工程地质、水文地质和结构受力情况，综合分析确定。（4）每个分区开挖施工，先人工开挖，探明管道位置，通知管道单位改道，做好管道保护，再采用反铲挖土机挖土，自卸汽车运土；采用槽钢作支护壁，放坡系数为1：0.50，车道出口处两侧按1：0.5系数放坡。当挖至亚粘土层时，再人工清土入持力层30cm，按设计图挖好后，通知设计、监理、质监进行验槽。4、土石方外运：（1）因工程回填采用级配卵石，开挖土方需全部外运。外运弃土弃于弃土场。根据施工安排，弃土只能在业主和市政交通管理部门允许的时间进行外运，以防堵塞交通和影响市容。为满足施工，准备投入30台5吨自卸汽车进行外运弃土工作。（2）运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，并在出入口处垫麻袋100米，专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。（3）弃土外运时间向市渣土办申请，并到交警办理运土手续，运土时间按规定执行，一般在晚上9：00至凌晨四点。（4）运输车辆驶出施工现场，进入长沙市市内交通道路，精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文明施工。5、基础换土回填砂石基坑开挖达设计标高，如其持力层承载力达不到要求，超挖部分采用级配砂卵石换填。回填前先申请验槽，地基达承载要求后方可回填。第一层与土壤接触部位用粒径较大的砾石垫底，第一层夯入泥土中，夯实。其上再采用按级配比例搅拌好的砂卵分层进行回填，按先深后浅，先低后高顺序施工，每铺完一层（约30cm厚）采用振动器进行捣实，其回填夯实度应满足地道对地基的设计要求。6、台背回填：地道两边侧墙回填，分别作好外墙防水层及沉降缝处理，铺设排水管道按设计要求验收合格，待结构砼到设计强度，达到回填要求后，按设计要求对超挖部分下侧均采用砂砾石回填，侧墙两侧上层1m范围内采用级配良好碎石回填，按规范要求分层、分段进行回填夯实，并机械振捣密实。（五）地道主体结构工程施工1、地道主体结构工程概况本地道根据城市交通功能和地下管线走廊使用功能的要求，主体工程设置了4条沉降缝，为现浇C30，S6抗渗钢筋砼结构，其整体性好，结构受力合理，结构防水容易得到保证。2、施工组织地道工程施工在满足道路、排水畅通的前提下，主体结构工程根据其工程特点及施工程序安排，分二期进行施工。一期东边段组织施工，施工组织安排如下：（1）劳动力根据分段施工的程序选派公司优良通道施工专业施工队，分土方、钢筋、模板、砼等多个作业班组分别承担地道主体结构工程的施工，以方便施工管理，采取流水作业方式，确保如期优质地完成地道主体结构施工。（2）机械设备配备为确保如期优质地完成主体结构工程，拟投入数量充足、性能优良的施工机械设备，详见机械设备表。（3）材料需要计划1）主体结构采用商品砼，输送泵泵送。2）材料由施工单位自购。3）水、电供应计划：水电按建设单位指定的位置引接至施工现场。3、主体结构施工程序主体结构施工程序根据基坑开挖的施工顺序分段进行。基础持力层达设计要求后，及时施工底板垫层砼，以免持力层遭雨水浸蚀，影响地基承载能力，然后自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。尤其要注意沉降缝的位置。顶板砼施工完并达到设计强度要求时，及时进行地道两厢和顶板级配砂石回填和路面恢复施工，确保路面的交通要求。各段内按立模、扎筋、砼浇注的顺序组织平行流水作业，以加快施工进度。4、主体结构施工方法施工程序：地道砼分两次进行浇捣施工（底板一次，墙板和顶板一次），水平施工缝留设在底板上500mm，施工缝设钢板止水带（见下图）。（1）底板施工程序及方法基坑开挖、换土处理验收合格后才可作垫层砼。垫层砼摊铺根据预无埋设的标高控制桩控制面层高度，采用商品砼，砼搅拌车运输砼至工作面，经溜槽送入施工面，振捣器振捣密实。垫层厚度及强度满足设计要求，面层无蜂窝、麻面。在垫层砼达到操作强度后，及时按设计要求铺设防水层和6cm厚细石砼保护层。底板砼按预先规划的分块用钢模立模，用钢筋架设置底板顶面标高控制桩，绑扎底板钢筋；同时，按设计要求施工底板的预埋件，施工缝、变形缝处，设置的止水带并固定牢靠，以确保振捣砼时不变形、不漏浆。底板施工注意事项:分段开挖的基坑两侧面应保持放坡的稳定和支护牢固，并保证排水措施，底板（包括垫层）与支护结构的接触面有漏浆时必须进行堵漏处理，方能进行底板砼的施工。工序：测量放线灌注砼垫层铺设防水层砼保护层绑扎钢筋浇砼养护拆模（2）直墙及顶板施工程序及方法施工程序：测量放线绑扎直墙钢筋立直墙模支撑满堂红架铺设顶部木方模板绑扎钢筋浇砼养护敷设直墙及顶部外防水层墙外侧及顶部回填恢复路面。1）钢筋施工钢筋由工程技术人员根据设计施工图开出钢筋下料单，注明钢筋型号、下料长度、加工形式、数量和使用部位、时间，在钢筋加工时按下料单和设计施工图放1：1的大样，照大样图进行切割、弯曲成型，由人工搬运至工作面绑扎。钢筋施工应满足如下要求：A、钢筋应有材质保证书或试验报告单。B、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。C、严格遵守先检验后使用的原则。D、钢筋绑扎时搭接长度为1.2La（La为30倍钢筋直径d），搭接焊时焊接长度，双面焊时按10d。E、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。F、钢筋加工允许偏差应符合规范要求。G、钢筋焊接加工a、钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关规定。b、焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大金属焊瘤，钢筋端部扭曲、弯折应予以校直或切除。c、钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂隙。d、钢筋闪光焊接机械性能与允许偏差应符合规范要求。e、钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差应符合规范要求。钢筋成型与安装：A、所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。B、焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时不得松动或变形。C、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。D、钢筋与模板间应设置足够数量及强度的砼垫导体，以确保 钢筋保护层达到设计要求。E、在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。F、钢筋安装允许偏差应符合规范要求。项次项 目允许偏差1受力钢筋的排距52钢筋弯起点位置203箍筋、横向钢筋间距绑扎骨架20焊接骨架104受力钢筋的保护层柱、梁5板、墙32）模板施工A、直墙模板施工为保证墙体成型平整、美观，直墙模板采用定型钢模板，内模支架采用架管加止水螺杆对拉。直墙模板支架应有足够侧向稳定性和刚性，以防止局部发生“走模”或变形，500圆形柱采用定型钢模板，按桩身长度配置。直墙施工的准备及注意事项：a、直墙与模板结构的接触应平整、洁净、无凸角或凹坑，平整度和基面符合设计要求。b、墙面砼应做到无漏浆、渗浆点出现，为保证砼的施工质量及防水效果。在立模之前应把施工缝面的砼凿毛并清洗干净，才允许浇筑砼。c、立内模前对钢筋隐蔽工程须请监理工程师验收，合格并签证后才能进行立模施工。B、顶板模板施工：顶板的支撑采用满堂支撑架，支架顶用钢管木方支撑，模板采用大块胶合板制成的定型清水模板。钢筋绑架，楼板顶面标高控制桩，以确保顶板的标高和厚度满足设计要求。施工分块长度按设计要求进行，为确保通道顶板底部平整，支撑顶部模板时按规范要求预设一定的拱度。顶板是地下结构最容易出现裂缝部位，应严格按照设计规定而设置变形缝；做好顶面砼在终凝前后压实、收浆、抹光及养生工作。必须在砼强度达以100%时才能拆模，顶板砼强度未达设计强度前不得停放材料等。C、模板施工要点：a、模板应具有一定的刚度，支撑必须牢固、稳定，不得有松动、跑模、变形及下沉等现象。施工时，顶板模板的支撑必须进行强度及刚度计算，并经监理工程师审批。b、模板安装前，必须经过准确的测量放线，检查无误后才能立模安装。c、模板保护层控制：现场预制50*50（长*宽），厚同保护层厚度，内预埋一根22#扎丝，绑扎在钢筋外侧或垫在钢筋底部，控制保护层厚度。d、模板的拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。模板安装后应及时报验及浇注砼。e、结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线用模板固定牢靠。止水带不得打孔或用铁钉固定，填缝板的支撑必须牢固，不得跑模。f、模板采用对拉螺栓固定时，中间须设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严实。g、模板安装、预埋件、预留孔允许偏差应符合规范要求。序号项 目允许偏差（mm）1轴线位置52底模上表面标高53截面内部尺寸柱、墙、梁454层高垂直全高5m6全高5m85相临两板表面高低差26表面平整（2m长度上）5地下通道支模见附图。（3）砼施工：地道主体结构采用C30、S6防水砼，并且要求有良好的抗裂性能，为确保防水砼质量达到结构自防水的目的，必须在以下几个方面采取有效措施。1）防水砼的拌合与运输砼供应采用商品砼，拌制的原材料应符合下列要求：水泥：普通525#硅酸盐水泥，不得采用过期水泥、受潮水泥以及混入有害杂质的水泥。砂石：应符合普通砼用砂质量标准及检验方法JGH52-79和普通砼用石质量标准及检验方法JGJ53-79的有关规定，石子最大粒径不宜大于40MM含泥量符合要求。水：采用不含有害物质的洁净水，要求水中不含有影响水泥正常硬化的物质。配合比的设计：a、按试验室经试配得出的施工配合比，并按现场气温，砂石含水量换算成施工配合比。b、水灰比主要依据工程要求的抗渗性和施工最佳和易性来确定，施工和易性要由结构条件（如结构截面、钢筋布置等）和施工方法（运输、浇筑和振捣等）综合考虑决定。c、外加剂防水是指掺入适量外加剂的方法，改善砼内部组织结构，经增加密实性，提高抗渗性。本工程拟在砼中掺入有防水和