京东商城总部基地工程汽车坡道及风井基坑支护工程专项施工设计方案.docx

京东商城总部基地工程汽车坡道及风井基坑支护工程京东商城总部基地工程汽车坡道及风井基坑支护工程专项施工设计方案 派力工程有限公司2013年11月25日施工组织设计/施工方案审批表编号工程名称京东商城总部基地工程建筑面积（m2）283402.4m2工程地址北京亦庄经济技术开发区结构类型框架剪力墙建设单位北京京东世纪贸易有限公司 层 数地下3层/地上22层设计单位中科院建筑设计研究院有限公司编 制 人监理单位北京北辰工程建设监理有限公司审 核 人编制单位派力工程有限公司编制时间2013年11月25日方案名称 基坑支护工程施工专项方案报审时间2013年11月26日审批意见：(填写讨论的主要结论包括应修改的部分)同意按此方案施工。 审批部门：总工办 审批人： 审批日期：2013年11月26日 目录目录21工程总述41.1编制依据41.2工程概况52基坑支护设计方案62.1基坑安全等级与设计使用期限62.2基坑支护设计原则62.3汽车坡道基坑支护设计方案62.4风井基坑支护设计方案93施工方案113.1施工测量方案113.2土钉墙施工方案123.3锚杆施工方案153.4微型钢管桩施工方案193.5基坑变形监测方案234施工部署264.1项目管理目标规划264.2项目管理工作准则274.3项目部组织机构设置284.4施工准备324.5施工现场平面布置324.6施工机械、劳动力配置335施工进度计划及保证措施345.1工期计划345.2施工总体进度计划安排345.3施工进度计划保证措施356质量保证体系及措施376.1质量保证体系376.2质量保证措施386.3分项工程质量预防及纠正措施407工程物资及工程资料管理417.1工程物资417.2工程资料管理418安全施工措施438.1安全施工组织与制度438.2基坑安全施工控制措施448.3消防保卫管理制度479文明施工与环境保护措施499.1文明施工管理目标499.2文明施工组织保证499.3文明施工工作制度499.4文明施工管理措施509.5降低环境污染的技术措施5010应急预案5310.1应急组织机构5310.2基坑事故应急预案5410.3触电应急预案5610.4火灾消防应急预案5710.5中毒事件应急预案5810.6应急准备及响应程序5910.7应急演练和应急预案的评价修改6110.8应急事故处理用材料设备62附件：1. 计算书A-G剖面2. 计算书H-I剖面附图：1. 汽车坡道基坑支护平面布置图2. 汽车坡道基坑支护A-G剖面图3. 风井基坑支护平面布置图4. 风井基坑支护H-I剖面图1工程总述1.1编制依据1.1.1设计文件及勘察文件序号文件名称1中航勘察设计研究院有限公司-岩土工程勘察报告2中科院建筑设计研究院有限公司-建筑设计图纸1.1.2主要规程、规范序号名 称规范编号一国家标准1混凝土结构设计规范GB50010-20102建筑工程施工质量验收评定统一标准GB50300-20013工程测量规范GB5002620074建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20095建筑施工组织设计规范GB/T50502-2009二行业标准6建筑基坑支护技术规程JGJ120-20127建筑变形测量规程JGJ/T820078建筑地基处理技术规范JGJ7920129钢筋焊接及验收规程JGJ18-201210施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200511建筑机械使用安全技术规程JGJ332012三北京市地方标准12建筑基坑支护技术规程DB11/489-200713北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ11-501-20091.2工程概况1.2.1工程基本情况京东商城企业总部项目位于北京经济技术开发区路东区E16街区E16C1-1 、E16C1-2地块。基地西面临经海路20米绿化带，北面临科创十一街，南面临科创十二街20米绿化带。各拟建建筑物概况见表1。主要拟建建（构）筑物概况表 表1建筑物名称建筑物编号建筑高度层数地上/地下结构类型基础形式及荷载办公写字楼A座99.722/-3框架剪力墙筏板办公写字楼B座74.5（局部99.7）22/-3框架剪力墙办公写字楼C座37.2022/-3框架剪力墙1.2.2场地工程地质情况整个场地地基土层自上而下对分述如下： 杂填土：层厚约为1.45m。粘质粉土：层厚约为3.37m。粉质粘土：层厚约为4.65m。粉质粘土：层厚约为6.52m。1.2.3场地水文地质条件 根据地勘报告显示，开挖范围内有地下水，但现场实际开挖未发现地下水。2基坑支护设计方案2.1基坑安全等级与设计使用期限根据前述工程基本情况，依据规程和规范判定本工程基坑安全等级为一级。由于地理条件特殊，基坑开挖的安全性为工程主要控制因素。基坑设计和施工需要充分考虑各种不利因素，确保基坑施工和使用安全。本工程基坑支护设计使用期限：12个月。2.2基坑支护设计原则安全：这是基坑工程施工的首要问题，首先要确保基坑边坡及周边建筑物、道路的安全和稳定。工期：在保障安全的前提下，要尽可能压缩基坑的施工工期，以便为后续的分项工程施工赢得时间。经济：在保障安全的前提下，要尽可能充分利用地区设计和施工经验，最大限度的降低造价。2.3汽车坡道基坑支护设计方案本工程自然地表标高按-0.90m考虑。根据汽车坡道底标高不同，施工场地使用及周围环境不同，共分7个剖面进行设计。2.3.1基坑支护A-A剖面4#汽车坡道西段、3#汽车坡道北段，实际开挖深度4.0m，按1:0.4坡度开挖，采用土钉墙支护体系，共设计土钉2道，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径不小于110mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为3.8m、3.8m，土钉配筋为1C18， 面层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.2基坑支护B-B剖面4#汽车坡道中段，实际开挖深度约为11m，按1:0.4坡度开挖，采用土钉墙预应力锚杆复合土钉墙支护体系，共设计土钉6道预应力锚杆1道（预应力锚杆位于第三道土钉与第四道土地之间），水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径110mm，预应力锚杆成孔直径150mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为8.8m、8.8m、8.8m、15m（预应力锚索）、9.8m、8.8m、5.8m，土钉配筋为1C18，预应力锚杆采用1860级75钢绞线1根，自由段3m，锁定值130KN，钢腰梁采用118槽钢，锚孔注水泥浆水灰比为0.450.55，浆体强度大于15.0MPa时方可进行张拉。层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.3基坑支护C-C剖面4#汽车坡道东段，实际开挖深度约为8.5m，按1:0.4坡度开挖，采用土钉墙支护体系，共设计土钉5道，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径110mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为6.8m、6.8m、6.8m、5.8m、4.8m，土钉配筋为1C18，层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.4基坑支护D-D剖面2#汽车坡道东侧南段，开挖深度约为10m，因受场地限制，采用微型钢管桩土钉墙预应力锚杆支护体系，微桩长14m，桩径150mm，桩间距0.5m，内置73焊管，桩顶冠梁0.2m0.2m，采用4C14钢筋与桩内钢管焊接连接，喷射C20细石混凝土。共设计土钉4道预应力锚索2道，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径110mm，预应力锚杆成孔直径150mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为8.8m、8.8m、15m（预应力锚索）、8.8m、13m（预应力锚索）、5.8m，土钉配筋为1C18，预应力锚杆采用1860级75钢绞线1根，自由段3m，锁定值从上到下依次为130KN、110KN，钢腰梁采用118槽钢，锚孔注水泥浆水灰比为0.450.55，浆体强度大于15.0MPa时方可进行张拉。层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.5基坑支护E-E剖面2#汽车坡道东侧中段，开挖深度约为11m，因受场地限制，采用微型钢管桩土钉墙预应力锚杆支护体系，微桩长12m，桩径150mm，桩间距0.5m，内置73焊管，桩顶冠梁0.2m0.2m，采用4C14钢筋与桩内钢管焊接连接，喷射C20细石混凝土。共设计土钉5道预应力锚索2道，水平间距1.5m，竖向间距从上到下依次为1.5m、1.5m、1.5m、1.5m、1.4m、1.4m、1.4m，土钉成孔直径不小于110mm，预应力锚杆成孔直径150mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为8.8m、8.8m、15m（预应力锚索）、8.8m、15m（预应力锚索）、8.8m、6.8m，土钉配筋为1C18，预应力锚杆采用1860级75钢绞线1根，自由段3m，锁定值从上到下依次为130KN、130KN，钢腰梁采用118槽钢，锚孔注水泥浆水灰比为0.450.55，浆体强度大于15.0MPa时方可进行张拉。层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.6基坑支护F-F剖面3#汽车坡道中段偏北，实际开挖深度约为7.5m，按1:0.4坡度开挖，采用土钉墙支护体系，共设计土钉5道，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，土钉成孔直径不小于110mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为5.8m、5.8m、5.8m、4.8m、3.8m，土钉配筋为1C18，面层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.3.7基坑支护G-G剖面1#汽车坡道、2#汽车坡道、3#汽车坡道南端，实际开挖深度约为11m，该施工区域较为开阔，按1:0.8坡度开挖，中间设置一道2m宽平台，坡面采用挂网支护体系，钢板网规格为40mm60mm（孔眼规格），用A6.5U型卡固定；插筋长度不小于0.7m，卡子设置密度应保证钢板网不起鼓，喷射50mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.4风井基坑支护设计方案风井基坑支护设计方案根据场地环境分2个剖面进行设计，分述如下：2.4.1基坑支护H-H剖面西侧第一个风井，因与汽车坡道有部分叠合，实际开挖深度13.15m，按1:0.4坡度开挖，在汽车坡道标高出留置6m宽平台，采用放坡土钉墙支护体系，共设计土钉8道，平台以上坡面设置5道，平台以下坡面设置3道，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径不小于110mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为6.8m、6.8m、6.8m、5.8m、4.8m、6.8m、5.8m、4.8m，土钉配筋为1C18，面层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。2.4.2基坑支护I-I剖面 东侧3个风井基坑，因风井位置在原有护坡上，故清除原有护坡后重新支护，实际开挖深度约为13.15m，按1:0.4坡度开挖，采用土钉墙预应力锚杆复合土钉墙支护形式，共设计土钉7道预应力锚索1道（预应力锚索位于第三道土钉与第四道土地之间），水平间距1.5m，竖向间距1.5m，土钉成孔直径不小于110mm，注浆PSA32.5水泥素浆，长度从上到下依次为11.8m、11.8m、11.8m、15m（预应力锚索）、11.8m、9.8m、8.8m、7.8m，土钉配筋为1C18，预应力锚杆采用1860级75钢绞线1根，自由段3m，锁定值130KN，钢腰梁采用118槽钢面，锚孔注水泥浆水灰比为0.450.55，浆体强度大于15.0MPa时方可进行张拉。层编A6.5250钢筋网片，喷射100mm厚C20混凝土。坡顶压顶宽度0.8m，做法同面层。3施工方案3.1施工测量方案3.1.1施工测量工作内容本工程施工测量主要是平面定位和尺寸控制以及开挖深度和高程控制，工作内容包括放线、坡比等施工测量。3.1.2施工测量仪器设备水准仪：北光DS3级水准仪，2台。全站仪：尼康全站仪，1台。经纬仪：北光DJ6光学经纬仪，1台。水准尺：木质5m双面塔尺，2支。钢尺：长城7m盒尺和50m卷尺。3.1.3施工测量人员安排现场安排测量人员2人，持证上岗。另外配备辅助人员3人，协助测量。3.1.4施工测量简述进行施工测量之前，应对所使用的测量仪器和工具进行校核，参加设计交底，了解设计意图，熟悉施工图纸，检查总尺寸和各部分尺寸之和是否相等，总平面图和大样详图尺寸是否一致，实地检测水准点的高程。通过以上工作，取得正确的测量起始数据和点位。建立施工测量控制网：接收建筑物红线桩和定位桩以及高程控制点，在场地四周引测高程点，对上述各桩点加以保护。放样：根据建筑总平面图、基础平剖面图、基坑开挖设计图准备放样数据，绘制放样略图。开挖放线：根据引出的定位桩，测放出定位轴线，根据放样数据，放出基坑开挖的上口线和下口线。将四轴交点定桩并引出开挖范围钉桩，作为轴线控制桩。3.2土钉墙施工方案基坑开挖过程中与土方队及时协调密切配合，按设计坡比分步开挖，严禁超挖，及时修坡、支护，保证坡面平整度。坡面稳定性不好的部位减少每步开挖深度和长度，或先喷射一层细石混凝土后再进行锚喷施工。3.2.1土钉墙施工工艺土钉墙施工工艺：开挖（拆除原有支护体系）修坡成孔安装土钉杆体注浆编网焊制横竖压筋喷射混凝土。工艺图如下：土钉墙施工顺序：土钉墙护坡施工要求分步开挖分步施工，每步开挖以2m为宜。将整个基坑周边划分为几个作业段，每步开挖时跳段开挖支护，避免因一次开挖过长造成土体变形。分段开挖后应立即展开护坡施工，避免暴露时间过长造成局部崩塌。3.2.2土钉墙施工简述每天提供几段工作面，工作面宽度不能小于5m，高度以1.8m-2.0m为宜，严禁超挖造成基坑支护不安全，因本工程支护体系施工前应先清除原有支护体系，原有支护体系为预应力锚杆复合土钉墙支护体系，清除时应尽量减小对坡面的影响。首先，在工作面开挖时派专人负责机械开挖坡度，边坡上尽量少留土以减少工人劳动强度。然后，修坡组工人进行修坡，要求吊线检查坡度，直到满足要求。修坡后，进行土钉成孔作业。土钉的成孔工艺，直接影响到土钉的承载能力、施工效率和整个支护工程的成本。为保证土钉的质量和降低其成本，并考虑到成孔尽量不扰动原状土体，采用人工成孔工艺，孔位成梅花形布置。土钉成孔后立即放入钢筋并注浆。为保证钢筋居中，沿钢筋全长每2m焊接用直径6.5mm盘条作成的对中支架。注浆时将注浆管插入孔底，孔口返浆后用水泥袋封堵孔口，一边注浆一边往外拉注浆管，拉到剩余2m时，停顿1-2分钟，最后将注浆管拉出。一次注浆1-2小时后，进行二次封口补浆。注浆作业后，开始钢筋网片绑扎，并用横竖压筋将网片与土钉钢筋焊接在一起。最后，将钢筋网片后垫上保护层垫块，进行喷射混凝土施工。根据开挖土质情况，修坡和成孔、钢筋网片绑扎和喷射混凝土可颠倒施工。重复以上工序，直到完成全部土钉墙护坡。土钉墙作业要划分流水段，分步分段开挖，每步开挖深度1.8m-2.0m为宜，且土钉浆体注完后48小时、喷射混凝土喷射后24小时才可进行下步开挖。地面向下2m范围内可能局部土质较差，应根据开挖后的实际情况进行局部加强。局部流出上层滞水地段，应视水量大小设置排水管。3.2.3质量标准土钉位置：允许偏差100mm。土钉长度：允许偏差30mm。注浆量：要大于理论量。护壁厚度：允许偏差10mm。护壁强度：达到设计C20强度等级。3.2.4土钉墙施工技术保证措施 拆除原有支护体系时，尽量勿将土钉或锚杆直接拔出，应在露出钢筋、钢绞线后将钢筋、钢绞线切断，以减小对边坡原状土的扰动。 遇到地下障碍物打不到设计深度应及时上报，经技术人员研究后再施工。注浆应采用纯水泥浆，水泥使用PSA32.5水泥，浆液水灰比0.5-0.6。注浆前，应将孔内残留及松动的渣土清除干净。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路。注浆时，注浆管应插至距离孔底250500mm，孔口部位应设置止浆塞及排气管。注浆采用全常压力灌浆。锚筋钢筋使用前应调直、除锈、除油。锚筋要达到设计长度，锚筋全长每隔2米加焊对中支架。锚筋外露段严禁悬挂重物。绑扎钢筋网片不应紧贴土壁，需采取有效措施，使之与坡面的间隙不宜小于20mm。钢筋网片与土钉和横竖压筋连接牢固，喷射砼时，钢筋网片不得随意晃动。钢筋网片采用6.5钢筋绑扎而成，铺设时每边塔接长度不小于200mm，上下两层之间的塔接长度不小于300mm。横竖压筋要双面满焊，不得有气孔、咬肉。喷射混凝土原材料，用PSA32.5水泥，性能应符合现行水泥标准；用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率宜控制在57%；用坚硬耐久的碎石，粒径不宜大于15mm。喷射砼用水符合规范要求，不得使用泥水以及PH值小于4的酸性水。喷射混凝土配合比，水泥与砂石之重量比宜为1：41：4.5；砂率宜为4555%；水灰比宜为0.40.45；原材料按重量计，由预拌混凝土单位拌制，运送至施工现场。喷射前，人工修整坡面的平整度允许偏差为20mm；松动的土体部分必须予以清除；应先埋设控制喷射混凝土厚度的标志；作业区应有良好的通风和足够的照明装置；应对机械设备、风、水管路和电线等进行全面的检查和试运转。喷射作业应分段分片依次进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度不宜小于40mm；面层喷射砼C20总厚度不小于100mm；喷射作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关风；向喷射机供料应连续均匀；机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料；喷射机的工作风压，应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右；喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。喷射手应控制好水灰比，保持混凝土表面平整、呈湿润光泽，喷射时，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜在0.61.0m之间；喷射作业完成24小时后，派专人喷水养护，养护时间为3天。每500平米应做一组试块，标准养护并送检28天强度。3.3锚杆施工方案3.3.1工艺流程 本工程锚杆采用“螺旋干钻工艺”，具体工艺流程如下：施工准备钻机就位校正孔位角度钻孔及抽钻插送杆件注浆补浆杆体养护安装钢梁锚具张拉锁定钢梁拆除3.3.2施工工序 1、施工准备 1）组织施工人员熟悉相关规范、施工方案和作业参数。 2）按规范安装施工配电系统，连接施工用电线路。 3）制定材料计划，提前准备材料并按要求进行原材复试、检验，保证使用合格材料。 4）锚杆杆体制作 、杆体采用115.2mm1860级钢绞线，其表面不应清洁，无污物、铁锈、油污或其他有害物质。 、严格根据设计尺寸下料，杆体长度锚杆设计长度+1.0m预留段，下料尺寸误差不应不大于10cm。 、杆体制作应在平坦、坚实的地面上进行，杆体应保持顺直，不得发生明显弯曲、变形。 、杆体轴线方向每2.00m设置一个隔离架，并用22火烧丝将钢绞线与隔离架绑扎牢固；非锚固段套20塑料软管，两端用铅丝扎紧并密封，软管套入前应将钢绞线尾端缠裹防水胶布，避免划破软管；将注浆管(6塑料管)和排气管插入隔离架中心孔至杆端30-50cm处；杆端用编织袋扎紧，以使顺利下入孔底。 2、钻机就位 1）锚杆钻机作业平台应低于锚杆孔位约50cm，平台宽度不小于6m。 2）钻机就位应平稳，平台土层松软时应用方木垫稳钻机以保证成孔质量。 3、校正孔位角度 1）钻孔前应严格按设计要求（标高及水平位置）在坡面作出孔位标记（可插短钢筋标记），并请监理进行检查，确认无误后方可钻孔。 2）用角度尺测量、控制钻杆角度，严格按设计角度下钻；钻杆投影面应尽量与坡面垂直，较少钻杆水平偏角；特殊部位需要发生水平偏角时其角度应由技术人员确定。 4、钻孔及抽钻 1）钻头直径不应小于设计孔径3.0mm以上。 2）钻尖对准孔位后平稳钻进，随孔深增加逐节安装钻杆，钻进中严格控制角度。 3）孔口积土应及时清理，以减小孔内土体返出阻力。 4）钻至设计孔深后应停止进尺，并继续旋转钻杆1min后缓慢抽钻，逐节卸下钻杆。 5）如钻孔施工遇到地下障碍或钻空时，不得强行钻进，应及时向现场负责人报告等待处理，避免破坏有用管线，造成事故。探明障碍物后可调整锚杆孔位及角度避开障碍。 5、插送杆件 1）成孔后应及时插送预制杆件，保持杆件顺直、平稳插送，不得发生明显扭转。 2）中途遇阻时，可适当调整提动杆件再重新插入；处理无效时，应将杆件提出孔外，重新清孔。 3）插入杆件后，孔外预留段长度为1.0m。 6、灌注水泥浆 1）注浆是锚杆施工的一道重要工序，是决定锚杆质量的关键；本锚杆工程施工进行常压注浆，注浆管与杆体一同插至孔底，注浆开始2-3min后随注随缓慢抽出注浆管，直至注满锚孔，孔口返出水泥浆；间隔10-15min后应及时补浆，补浆时注浆管尽量插入锚孔，补浆次数宜为2-3次，保证全孔注满。 2）注浆前检查注浆管、排气管是否畅通，止浆器是否完好，杆件制作是否符合要求。 3）注浆材料采用水灰比0.50.6的纯水泥浆，用P.S.A32.5水泥加净水搅拌而成。 4）浆液采用搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不少于2min，浆液随用随搅，不得有灰水离析现象，浆液应在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液中。 5）选用BW-250注浆泵进行注浆，注浆作业开始前或中途停止后再次作业时，宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。 6）如杆身位于含水量较大的土层，为保证注浆饱满，可留置2根注浆管，第一根管注浆抽出后0.51.0小时内利用第二根管再次注浆，二次注浆具有一定压力。 7、杆体养护 1）锚杆锚固体养护时间不得少于57天。 2）锚杆锚固体养护期间不得受扰动。 8、安装钢梁锚具钢梁为1道18槽钢，锚具为1孔锚头和10mm厚钢垫板。 9、锚杆张拉锁定 1）预应力锚杆张拉、锁定前应先进行锚杆张拉验收试验，应由有资质的检测单位完成验收试验，验收合格后方可进行张拉锁定施工。 2）锚杆张拉锁定前应对张拉设备（千斤顶、油泵）进行率定，其压力表与荷载换算采用内差法，张拉设备额定压力须大于试验压力。 3）锚固体与冠梁（或桩身）混凝土强度均大于15.0MPa或达到设计强度等级的80%后方可进行张拉锁定。 4）锚杆张拉应按规定程序进行，在编排张拉顺序时应考虑相邻锚杆张拉的相互影响，每段钢梁长度范围内锚杆应按从中间向两边的顺序张拉。 5）正式张拉前应取20%的设计张拉荷载对其预张拉12次，使其各部位紧密接触，钢绞线完全顺直。锚杆每根钢绞线应均匀、同时受力，避免因受力不均造成钢绞线破坏。 6）正式张拉时，应逐级加荷张拉至设计荷载的105%110%（或宜张拉至设计值的0.91.0倍后），再卸载并按设计锁定力值进行锁定。 7）锚杆每级张拉应保持510min，并确认锚头位移稳定，同时张拉机压力表指针稳定时方可继续加荷，并记录每级荷载下得锚头位移。锚头位移增量应合理，施加等量荷载时，后一级锚头位移增量应小于前一级锚头位移增量的2倍；每级荷载保持过程中锚头位移增量应小于1mm。 8）锚杆锁定力为130KN，考虑荷载损失，实际施工时可拉至0.8倍的设计拉力后锁定。 9）锚杆张拉、锁定施工经验收合格，应保持时间大于48小时后方可切除外露的钢绞线，切口位置距外锚具的距离不应小于100mm。 10）锚杆成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚杆施工的记录”和“锚杆张拉施工记录”。 10、钢梁拆除： 1）当基坑肥槽回填土夯填至各道预应力锚杆开孔标高以下0.5m时，在保证回填质量的前提下可将该道钢腰梁拆除。 2）钢腰梁拆除应配合吊车用钢丝绳吊住钢梁，再采用气割从侧面逐一切断锚头后方的钢绞线并将钢梁切割成利于吊出的小段。 3）与重要建筑物、管线相邻的边坡不宜拆除钢腰梁。3.3.3质量控制标准 1、预应力锚杆施工允许偏差见下表：预应力锚杆施工允许偏差表序号检 查 项 目允 许 偏 差检验方法1孔 位100mm尺量检查2成孔角度1（或13）角度尺测量检查3成孔深度0200mm尺量检查4杆体长度30mm尺量检查5成孔直径010mm尺量检查6注水泥浆量1计量检查7浆体强度设计要求试样送检8锚杆锁定力设计要求预应力张拉设备检查3.3.4施工措施 1、严格按方案施工，做到交底清楚、操作准确、调整合理，控制有效。 2、认真执行逐级质检，即班组自检、质检员检查和监理验收，严把质量关。 3、严格控制开孔标高、成孔孔径、深度、角度等施工参数，根据实际情况进行合理调整。 4、当锚杆位于临近建筑物的地基土层时，应间隔施工，并及时注浆后再施工相邻锚杆，防止集中施工时锚孔大量出土引起建筑物沉降。5、 对孔壁易坍塌土层应采取有效的护壁措施。含水土层锚杆应留置2根注浆管，1次注浆后进行2次压浆，确保注浆质量。3.4微型钢管桩施工方案微型桩在现地表施工，本工程微型桩采用SH-30型钢套管工艺，该工艺干作业施工，成孔、插钢管、灌注一气呵成，施工简单，成桩质量保证度高，且施工污染少，速度快，机械设备配套齐全的施工方法。3.4.1工艺流程平整场地测量放线孔距定位钻孔机就位钻孔成孔安装下放钢管注水泥浆成桩桩顶冠梁制作。 3.4.2施工工序1、场地平整:根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业。 2、测量放线：根据设计要求的间距及设计提供的标高进行测量放线。 3、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距，为保证桩位点不扰动丢失，用20钢筋在桩位上打入地下至少200mm，拔出后投入白灰和筷子。4、就位钻孔：钻机安装试钻后，做好成孔深度控制标记。开始正式施工作业。钻至设计标高后，将钢管下入孔内，边提套管边注浆，直到空口。5、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆。6、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.450.5之间，把拌制的水泥浆放入灰槽内，然后由注浆机注浆。3.4.3质量控制标准钢管：管径允许偏差10mm。 长度允许偏差200mm。桩位：允许偏差200mm。桩径：允许偏差20mm。孔深：允许偏差+300mm。垂直度：允许偏差2%。3.4.4施工措施1、水泥浆液配制要求： 水泥浆液要严格按照比例配置，水泥浆在搅拌桶内至少搅拌3分钟后才可以开始注浆，从而达到搅拌均匀。如果因设备出故障或其它原因致使浆液搅拌时间超过30分钟，为不影响桩身质量把浆液废弃。4、施工检查： 施工过程中对每个施工班组及时检查，检查重点是桩长、水灰比、水泥用量。3.4.5安全控制措施 1、微型钢管桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。 2、注浆时注浆管不得弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。3、现场插拔注浆管人员配带防护眼睛，以免浆液溅入眼中。4、为防止发生穿孔，采取隔孔跳打作业。3.5基坑变形监测方案3.5.1监测对象基坑工程施工现场监测的内容分为两大部分，即支护结构本身和相邻环境。支护结构为土钉墙，相邻环境中，包括相邻道路、管线和建筑物。3.5.2监测内容和测点布置原则监测内容规定了监测工作预期目标、拟采用的技术路线和方法、工作内容和开展计划，以及所需的经费投入等，其制定必须建立在对工程场地地质条件和相邻环境，包括地下管线和地表构筑物分布状况，以及主体建筑物和地下室详尽的调查和掌握基础之上，同时还需与工程建设单位、施工单位、监理单位、设计单位以及管线主管单位和道路监察部门充分地协商。对本工程来说，主要监测内容为基坑支护的水平和沉降位移观测。基坑支护的水平位移和沉降观测，主要是指土钉墙顶水平位移和沉降。测点一般布置在土钉墙压顶上，采用铆钉枪打入铝钉作为监测标记。测点的间距一般取为2030m，可以等距离布设，亦可根据现场通视条件、地面堆载等具体情况随机布置。测点间距的确定主要考虑能够据此描绘出基坑围护结构的变形曲线。对于水平位移变化剧烈的区域，测点可以适当加密。测站一般布置在基坑围护的直角上，所测得的为各测点与两角点直线之间的相对位移，角点在开挖过程中的变位可采用三角控制测量方法予以校正。实测表明，基坑角点的水平位移是存在的，但绝对量值不大，一般仅为基坑最大水平位移的10左右。忽略不计这方面因素，对于基坑稳定与变形控制不会产生过大不利影响。比较实用的布点方法是，首先将两相邻角点定位，然后在两角点间拉一条临时绳线，并沿绳线按设定的间距布设测点。由于所布设测点与两角点直线间总存在一定的距离，因而可通过经纬仪和钢尺测读出各测点的初读数，后续量测所得数值与初读数的差值即为基坑开挖所导致的位移增量。沉降观测则是将观测基点设置在基坑23倍深度以外，用精密水准仪和铟钢尺进行观测。3.5.3监测的周期与频率基坑工程现场监测属施工测试范畴，其宗旨在于确保地下结构工程快速安全顺利施筑完成。为了完成这一任务，基坑监测工作要从支护护桩开钻施筑直至地下室结构回填土完成，此即监测的周期。现场监测频率是动态的和视施工速度和状况发生变化的，这是因为地下工程赋存条件复杂，施工对策经常调整多变等。本工程监测频率安排见下表：施工进程监测频率开挖深度（m）102次/1d底板浇筑后时间（d）281次/10d当出现下列情况时，将监测频率提高1倍：监测数据达到报警值；监测数据变化较大或者速率加快；存在勘察未发现的不良地质条件；超深超长开挖或未及时加撑等违反设计工况施工；基坑周边大量积水；地面超载突然加大或超过设计值；支护结构开裂或地面突现沉降或开裂；邻近建筑严重开裂、较大沉降或不均匀沉降；基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙。3.5.4监测报警值和监测报表部位基坑深度(m)水平位移预警值/报警值(mm)竖向位移预警值/报警值(mm)变化速率控制值(mm/d)备注A-A剖面4152015203-5B-B剖面11253530403-5C-C剖面8.5223022303-5D-D剖面10253530403-5E-E剖面11253530403-5F-F剖面7.5223022303-5G-G剖面11253530403-5H-H剖面135I-I剖面135基坑工程现场监测的报表一般形式有当日报表、周报表、月报表，其中，当日报表最为重要，通常作为施工调整和安排的依据。周报表常结合工程例会监测成果汇报一并提出，不作为文字材料留存。月报表则归工程监测总结报告，不另作专门文件。3.6冬季施工方案3.6.1冬季施工概述1、根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5时，在混凝土及钢筋混凝土工程中应采取冬期施工措施。2、当进入冬期时。连续5天日平均气温稳定在5以下，则此5天的第一天为进入冬期施工的初日。当气温转温时，最后一组5天的日平均气温稳定在5以上，则此5天中的最后一天为冬期施工的终日。3、根据中央气象局19511960年的统计资料，北京的日平均气温稳定低于5的初终日期为：每年的11月12日次年的3月22日。4、本工程基坑支护预计2013年12月10日开始至2014年1月20日，总工期40天，根据本工程的施工进度安排，本工程的基坑支护施工经过冬季施工，因此须采取冬季施工措施。5、工地质量管理领导小组负责组织实施冬季施工的各项质量保证措施。进入冬季施工阶段，要拟定冬季施工方案，提前交底，围绕确保工程质量、经济合理、减少能耗的原则进行，现场设专职的试验员负责监察掺加剂，挂牌标明配合比，防止遭寒流突袭。3.6.2现场准备工地质量管理领导小组负责组织实施冬季施工的各项质量保证措施。进入冬季施工阶段，要拟定冬季施工方案，提前交底，围绕确保工程质量、经济合理、减少能耗的原则进行，现场设专职的试验员负责监察掺加剂，挂牌标明配合比，防止遭寒流突袭。现场成立以项目经理为第一责任人的冬季施工领导机构，负责安排、管理、落实、检查各项冬施工作，部署及全面安排冬施工作。各分包单位均成立各自的冬施管理小组，负责对各自施工项目的冬施管理工作，编制各施工项目的冬季施工方案并组织实施，服从工程总包方的统一管理。加强冬施信息反馈，认真研究每年的冬季气候特点，详细记录日、旬、月的气象情况，对施工中发现的问题及时解决。做好施工人员的冬季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备、安全防护等项工作。1、提前进有质量认证的草袋、岩棉被、塑料薄膜。2、准备机械设备保温材料,各种机械和设备加防冻液，防止受冻后影响施工。3、由试验员负责冬季施工混凝土，砂浆及掺外加剂的试配、测温、试验工作。4、工地的临时供水管做好保温防冻工作。5、施工现场道路用煤渣或渣土加厚覆盖，防止雪天坡道打滑，必要时在汽车轮胎上缠绕防滑铁链。6、冬季施工时，梯道、走道要采用防滑措施。7、施工时接触气源、热水要防止烫伤。8、现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。3.6.3护坡冬施措施1、冬季施工的混凝土水灰比为严格按照设计执行，水泥标号为PSA32.5矿渣水泥。按使用说明要求添加防冻剂和早强剂。2、喷锚施工所用的石屑、砂等骨料应保持干燥，尽量减少含水量，施工间隙期间骨料采用草帘覆盖，防止受冻。拌和砂石料时，砂石料内不得有冻块。3、混凝土喷射应尽可能安排在气温高于0时施工，并且喷射混凝土的时间尽量安排在上午，有阳光的时间。混凝土喷射作业完成后，喷射面应保温；气温低于5时，不得喷水养护。4、混凝土喷射应尽可能安排在气温高于0时施工，当温度过低时，应当在喷射混凝土表面覆盖防火保温草帘进行防冻，覆盖方法为：在喷射混凝土面层上予埋露出混凝土表面1015厘米，直径为6.5的钢筋，上挂防火草帘。5、在喷射混凝土面层前边坡土层严防受冻。6、现场电焊工作，应严格执行焊接规范操作要求，确保焊缝质量，必要时采取挡风雪措施。7、加强现场施工机械设备的管理，严防冻坏设备的事故发生。8、施工现场各类机械，每天工作班后、公休、节假日应停放在较高的安全地带，并排净机械内的水，防止冻坏。9、现场机电设备应有防冻设施，机电设备要有接地、接零安全装置，并定期检查，发现问题及时处理。3.6.4其他冬施措施1、现场建立天气日报制度（由试验员具体负责），将天气情况公示于重要施工处。2、冬施前结合施工生产任务进行以防火、防风、防毒、防爆、防冻、防煤气中毒的六防为主要内容的安全教育,并落实责任和措施,定期检查,以防事故发生。3、施工现场严禁吸烟和任意用火，现场用火需有动火证，附近应设有适当数量的灭火器材，同时要作好消防水管及消防栓的保温。4、对高空作业的人员要作好安全教育，正确使用安全防护用品，遇有大雪或五级以上大风时应停止高空作业，以保证安全。5、由于冬季气温降低，电线和其他各种绝缘材料性能降低，电焊操作时所戴焊工手套必须完好无破损。6、注意现场用电安全，冬季风大，配电箱放置及电线固定要稳固，配电箱设漏电保护装置，电缆线按用电要求敷设整齐，专职电工每天检查用电设施，发现问题及时解决。 7、施工现场及办公区、宿舍区严禁使用煤火取暖，使用电热器具时应根据电热器耗电量，合理选择配电、接电设备。未经管理人员及专业电工允许，不得使用电热器具（包括电炉、电暖器等）。4施工部署4.1项目管理目标规划本项目的施工总体目标为：“优质、高效、安全、文明、环保”。在本工程施工过程中，我公司京东商城项目部将以重合同、重信誉的法制观念为指导，以实施整个施工生产活动的为核心，充分发挥我公司的人才、技术与业绩等方面的优势，以更高效能为目标，通过严细的组织管理，以规范化、标准化与定量化的生产施工任务的分解、监控、考评、调整等措施，倾力以本项目为平台，为亦庄经济开发区建设增添一份光彩。4.1.1质量管理目标项目质量管理方针：追求卓越团队精神 至诚建设精品工程。项目质量管理目标：总体质量等级为“合格”。4.1.2工期管理目标根据施工总工期目标，围绕本工程施工关键线路，抓住关键线路上的施工项目，确保关键线路上施工项目的工期。统筹规划组织好项目施工，制定切实可行的工期保障措施，合理安排好施工程序，抓好工序衔接，提高各种设备完好率，提高工效，加快施工进度，确保关键项目工期和合同总工期的实现。本工程计划于2013年12月10日开工，2014年1月20日完工。总工期40日历天。4.1.3安全管理目标 认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作方针，按照合同要求并针对本工程的特点，强化施工安全管理，全面落实安全生产责任制，杜绝人生伤亡事故和重大交通、机械事故的发生，施工负伤频率低于行业标准。(1) 杜绝重伤及以上事故；(2) 杜绝重大机械设备事故；(3) 杜绝重大火灾事故；(4) 杜绝负主要责任的重大交通事故；(5) 不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故；4.1.4环保及文明施工管理目标以“均衡生产，文明施工，科学管理”为宗旨指导工程建设，在合同实施的同时，同步实施相应的环保措施，使施工现场各项环保指标达到国标和地方标准、满足合同要求。施工作业人员一律挂牌上岗，施工做到整洁清爽、有序，施工标志齐全、美观，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，创建文明施工区。4.2项目管理工作准则4.2.1发扬团队精神、追求卓越完美本工程项目部将本着人才发展优先、技术创新优先、管理创新优先这“三大优先”发展的战略方针，组建一个优秀的团队，积极调团队中每个成员的主观能动性，在保证做好每一件事情的前提下，尽可能最求卓越、完美。4.2.2强化“老老实实做人，踏踏实实做事”的观念本项目部将以热忱、能力、成效为主线，以规范、严谨、务实、高效为标准，把全体项目部员工的教育、培训贯穿整个工程项目施工全过程。同时，还要注重发挥技术创新、管理创新的作用，使技术与管理围绕本项目施工生产要素合理运转，通过精心组织、科学管理、规范施工、确保实现项目总目标。4.2.3明确责权制，建立专家组为保证本项目所需资源（人、财、物）供给，由我公司副总工程师朱寰任本项目的公司项目主管领导兼项目经理，主要负责项目资源的第一时间保障。项目部选用一批最优秀的能吃苦、懂技术、会管理的复合型人才任项目主要管理人员，建立、健全项目经理部。充分考虑本工程特点，聘请北京市建委岩土专业库的实干型专家组成本项目专家顾问组，以进一步在实施过程中保证本项目的顺利实施。4.3项目部组织机构设置根据本工程的施工特点，我公司将以以往的类似工程施工组织经验为基础，在全公司范围内组织设备、材料、资金，全力支持该项目部工程施工。施工现场由公司一名具有丰富施工经验和管理经验的副总工程师担任项目经理，组建高效的施工组织机构，建立项目经理部，按照项目施工要求组织该项目的工程建设，实行精心组织、科学施工、严格管理，以工程质量为中心，实施逐级负责制，下级向上级负责，项目部向雇主负责，积极协助雇主工作，努力搞好公司与各单位间的关系，做到让雇主满意、协作单位满意、当地人民满意。4.3.1项目部组织机构项目经理部由一级决策层、二级管理层和三级作业层组成。项目部一级决策层，由项目经理、技术负责人、生产经理组成。项目部二级管理层，由技术质量部、施工安全部、行政物资部三个主要部门组成。项目部三级作业层，由微型桩施工队、土钉墙施工队、安全保卫队组成。项目经理朱寰公司总工办葛亚杰公司质量部高茂龙技术负责人闫广施工队长质量技术部闫春行政物质部陈雨施工班组施工安全部田会龙各施工队质量协管员4.3.2项目部部门职责技术质量部：(1)在技术负责人的指导