主厂房、煤场行车事故现场处置方案.doc

主厂房、煤场行车事故现场处置方案1 事故特征1.1 可能发生的事故类型本厂主厂房有一台100T行车，煤场有二台80T行车，分别担负设备检修、燃料煤的输送装卸。由于设备和管理原因可能会发生行车起重失衡、车轮出轨造成倾覆、倒塌，被起吊物件散落或碰撞、挤压、摆动伤人等。1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称：主厂房、燃化车间等所使用的桥吊1.3 季节性特征分析本厂上述在用设备可能发生的行车事故无明显的季节性特征。1.4 事故诱因与预兆1.4.1 事故诱因发生在行车事故中的诱因固然有技术和设备原因，但主要还是管理原因造成。属于管理原因的主要有：（1）安全管理规章制度不健全，不落实。（2）对从事行车作业有关人员缺乏安全教育，无证操作现象时有发生。（3）管理不严格，监督检查力度不够，违章作业现象屡禁不止。（4）行车维修保养不及时，带病运行现象屡见不鲜。（5）对行车的设计、制造、使用、维修等缺乏系统安全管理。1.4.2 事故预兆（1）当遭遇不可抗拒的力量破坏时，一般不显现预兆，具有突发性的特征。（2）因保护设施原因发生事故之前，有一定的征兆显现，如刹车失控、提升异常、频繁跳闸停电等。（3）因起吊绳索等设备老化原因发生事故之前，有一定的征兆显现，绳索打卷，有毛刺等。（4）因驾驶操作人员原因发生事故之前，也有一定的征兆显现，如操作人员精神倦怠、酒后操作等。（5）因起吊原因发生事故之前，事故的征兆显现是：吊物起吊方式不当，捆绑不牢，起吊物摇摆晃动、甚至散落。（6）因天气的原因发生事故之前，事故的征兆显现是：狂风、暴雨、雷电、大雪、结冰等引起行车操控失常。1.5 危害程度1.5.1现场作业人员风险分析（1）发生行车危害事故会危及现场作业人员的生命安全。（2）会对现场作业人员造成创伤、砸伤、挤伤、撞伤、高空坠落甚至死亡的危害；当现场有多人同时作业时，会发生多人事故。（3）事故波及的范围，一般仅限于事故现场作业人员。1.5.2 事故施救人员风险分析行车危害事故也会给施救人员带来伤害，会导致施救人员的肢体损伤、表皮损伤、创伤、砸伤等，甚至危及施救人员的生命安全。1.5.3事故可能造成的危害程度一旦发生行车事故可能引起设备损坏，影响本厂的燃料供应、停机、停炉、影响设备的检修进度，甚至会造成人员伤亡事故和重大经济损失。2 应急组织与职责2.1 检修车间应急组织机构组成车间行政管理人员、工程技术人员、班组长、操作职工；2.2 应急管理和应急处置职责（1）督促本单位干部职工进行起重机械设备事故专项应急预案及应急知识的贯彻学习和演练，提高应急能力；（2）根据事故情况，对抢险自救方案进行决策指导，对应急工作中发生的争议问题进行裁决和紧急处理；（3）向上级汇报事故情况，向厂事故应急处置指挥部发出救援请求；（4）协调解决抢险自救所需物资、设备等；（5）协助厂事故应急处置指挥部作事故善后、厂区秩序维护、事故的调查处理、恢复生产等工作。（6）开展抢险自救工作。参与现场抢险、遇险人员抢救、隐患排除、生产恢复、善后处理等。在厂事故应急处置指挥部领导下，接受抢险救灾的决定、命令，并迅速落实执行。3应急处置假想行车事故： 主厂房行车大勾失去制动 3.1 应急处置程序（1） 当发生行车事故时，首先由现场第一发现人汇报给当班值长（电话03757168800、03757168802）及检修车间应急抢险队（电话：03757168881），当班值长接到报警电话立即报应急救援指挥部，同时启动本预案。汇报时简要说明：事故时间、事故性质、影响范围以及现场处置小组及时实施抢险救援的情况。（2）应急指挥长或副指挥长接到汇报后，立即通知应急指挥部有关成员到达事故现场，研究制定抢险救援方案和相应的安全技术措施，全力以赴投入救援工作，对应急处理工作中发生的争议问题及时进行裁决和紧急处理。（3）应急指挥部各位成员接到通知后，立即组织专业组工作人员及抢险装备，然后赶往事故现场，向现场指挥长报到，接受任务，了解现场灾害情况，实施统一的救援工作。（4）在抢险救援过程中，需充分调动和利用本单位、本辖区内的救护队伍，医疗机构、物资、设备和场地，当抢险救援资源不能满足需要时，现场抢险救援指挥部负责向上级应急机构报告，请求支持，确保抢险救援工作的顺利进行。（5）应急指挥部视事故情况向集团应急指挥部办公室汇报（总调电272414（6）抢险救灾工作结束后，3日内写出抢险救援总结报告。3.2 现场应急处置措施3.2.1 操作措施一旦发生行车事故，现场人员应立即将事故详情汇报值长，值长应根据汇报的事故情况迅速做出正确判断，命令相关人员采取有效措施，防止事故进一步扩大。（1）统一指挥，统一行动，有序分工，齐心协作。（2）以人为本，救人优先。当发生行车事故时立即停止现场作业，封闭现场，避免无关人员受到伤害，抢救人员在保证自身安全的情况下，积极抢救受伤和被困人员。（3）当行车出现主要结构严重变形或歪斜、断裂、重心位移时，须组织专家和专业技术人进行评估，并制定安全措施、技术方案后方可检修作业，防止发生行车倾覆、坍塌事故。（4）行车发生倾覆、坍塌事故时，立即切断电源，以防止发生人员触电的次生事故。确认事故现场是否有被困或受伤人员，并弄清被困或受伤人数、基本情况，当确认有被困或受伤人员后，在确保救援人员自身安全的情况下，立即救出被困或受伤人员，现场紧急抢救伤员，同时向临近医疗机构急救中心（120）求救，并派人引导其快速进入事故现场进行救护工作。（5）组织技术及安全人员迅速查明行车故障部位及原因，维修人员进行故障排除并做好维修记录，以作为今后修订预案的依据。3.2.2 现场医疗急救（1）若发生有人创伤后，抢救前应使伤员安静平躺，判断全身情况和受伤部位，有无出血、骨折和休克等。外部出血应立即采取止血措施，防止失血过多而休克，为防止伤口感染，应用清洁布片覆盖或布条绑扎出血口前方部位，不得在伤口内填塞任何东西或随便用药。及时汇报值长并通知医疗部门前来救护。（2）医疗救护组在事故初起阶段就应与市人民医院或医疗集团总医院联系，说明事故情况及人员伤亡情况，做好紧急救护的准备。 4 注意事项行车危害事故现场得以控制，人员救援终结，排除安全、环境等次生、衍生事故隐患后，由指挥部宣布应急终结，并成立专项工作组进行事故总结，做好：事故情况的上报工作；向事故调查处理小组移交相关资料等事项；本次事故应急处置工作的总结报告。安排专职人员对事故现场进行连续监控，如发现异常情况，立即采取相应的安全技术措施，消除各类隐患。并及时上报事故应急处置指挥部。应急处置工作结束后，经核实达到恢复正常状态条件时，经事故应急处置指挥部批