大件异形件运输方案--本科生实习报告.doc

本科生实习报告实习类型 生产实习 题 目 大件运输方案 学院名称 管理科学学院 专业名称 物流管理 学生姓名 学生学号 指导教师 实习地点 实习成绩 摘要 本次实习内容为通过小组分工与合作来完成一个物流项目，该物流项目是将重232吨的大件异性货物和重96吨的普通货物从四川德阳运往吉林长春。在完成该物流项目时，需要分析调研各种运输方式的优劣势以及各种运输方式的运价。全面分析大件货物与普通货物各自的货物属性，确定两种货物各系的运输及配载方式，从而确定大件货物和普通货物各自运输路线以及运输费用。通过对运输费用的调研分析再次确认最佳的运输方式，以达到低成本、快速、方便的将货物送达目的地。 关键词：装载方式；路线；运输费用目录第1章前言11.1 实习目的11.2 实习分组情况11.3 实习内容11.3.1运输方案背景11.3.2实习计划2第2章各种运输方式及规程32.1各种货运方式优劣势分析32.1.1公路运输优劣势32.1.2铁路运输优劣势32.1.4航空运输优劣势42.1.5管道运输42.2 各种运输方式运价分析52.2.1 公路运输运价52.2.2铁路运输运价62.2.3水路运输运价62.3超限超重货物陆路运输的规程8第3章运输方案制定113.1.1常用运输工具信息113.1.2运输方式的选择143.1.3配载方案153.2运输路线293.3运输费用313.3.1普通货物费用313.3.2大件费用32第4章个人承担工作分析344.1普通货物费用前期调研344.1.1公路运输344.1.2公路+水路+海运354.1.3其他运输方式354.2普通货物费用分析及确定36结论37第1章前言1.1 实习目的本次实习是在物流管理本科专业第五学期的实践环节，是对学生所学专业课理论知识进行的一次检验。通过小组调研让学生了解各种运输方式的优劣势、运价及运费构成，集装箱种类、装载方法和装载要求，掌握普通货物以及大件货物运输流程、运输规程、运输路线选择及运输方案制定、运费技术。通过将课程理论知识应用于实践、在实习过程中要求学生善于发现问题和解决问题，进而培养学生与人沟通、创新工作及团队协作的能力等。1.2 实习分组情况本次实习采用小组模式，每个小组有一名组成，小组成员在组长带领下进行相关实习调研活动。此次评分采取满分十分制，根据在实习调研活动表现、小组讨论表现以及工作任务完成情况进行打分。如表1-1。表1-1实习评分表工作任务综合评分大件货物运价及费用计算，大件运输操作流程调研运输路线调研8普通货物运价调研及费用计算8货物运输工具选择8货物配载方式8各种运输方式优劣势分析及运价调研71.3 实习内容1.3.1运输方案背景该项目的目的是将一批货物从四川德阳运送到吉林长春，目标是希望物流运输成本尽可能降低，并且保证能够货物的安全。这批货物的类型有两种，一种是已经打包好的普通货物，一种是尚未打包的超限超重的大件物品。在对普通货物进行运输方案设计时应充分考虑货物的规格，选择合适的运载工具，设计合理的配载方式，以使运载工具的利用率达到最高，因此需要收集各种常规运载工具的规格。而对于大件货物的方案设计，应利用大件三维图确定货物的基本规格信息和货物属性，分析超限超重货物的运送规程，选择合适的运输方式和路线，设计合理的运载方案。1.3.2实习计划 本组实习计划，如表1-2。表1-2实习计划表实习时间实习进度安排实习地点实习内容安排2016/12/19实习动员大会校内确定实习内容和实习小组名单、讲解实习注意事项和实习报告要求。2016/12/20熟悉实习资料校内小组成员认真分析实习资料，进一步了解实习具体内容和要求。2016/12/21第1次小组讨论校内小组成员之间相互了解，探讨实习内容和要求，特别是对所运货物属性和特点进行分析探究。另外，准备实地调研相关资料。2016/12/22实地调研成都国际集装箱物流园区调研国内集装箱市场发展现状，了解集装箱的类型、规格以及装卸搬运设备，调查运输费用，集装箱运输基本流程及内容。2016/12/23实地调研成都站通物流有限公司调研该公司大件运输业务及运价、装载工具，大件运输的装配方式和注意事项。2016/12/26第2次小组讨论校内汇总调研资料，展示调研成果，结合实习要求探讨对货物运输，尤其是对大件运输的了解和想法。2016/12/27实地调研校内邮政局调研邮政运输的业务内容。2016/12/28第3次小组讨论校内讨论设计运输方案雏形，确定实习报告的主要内容，分配成员任务，收集相关资料。2016/12/29至2017/1/1撰写实习报告校内小组成员完成方案设计相关内容，撰写实习报告。第2章各种运输方式及规程2.1各种货运方式优劣势分析2.1.1公路运输优劣势公路运输是指在公路上使用公路设备和设施运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。公路运输装备主要指运输的车辆，通常就是汽车。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后的地区，公路为主要运输方式，起着运输干线的作用。公路运输优点：1.灵活、方便；2.快速；3.可实现“门到门”直达运输；4.投资少、效益高；5.操作人员容易培训。公路运输的缺点：1.运量小，受运输器材以及公路承载能力的限制，运载能力受到极大的限制2.耗能多，由于其运输量小，相对其他运输方式而言，所消耗的平均能源较多 3.成本高，运费较贵，由于公路运输的特性，途中需要支付各类路费以及人员消耗等等，导致其成本增加。2.1.2铁路运输优劣势作为目前最有效的路上运输方式之一的铁路运输，它是由铁路车站、线路和信号、机车和车辆设备以及铁路行车制度和列车自动控制系统构成的。在经过一百多年的发展中，铁路运输称为了中长距离运输的主角，而且，铁路运输能够承担运量大的运输任务，铁路运输所具有的一些特性，是其他现代运输工具所不能轻易代替的。铁路运输的具体特点如下：铁路运输的优点：1.运输能力大、运价低廉且运送距离长；2.安全程度高；3.可以有效使用土地；4.污染性较低且能耗较小；5.受气候限制小，适应性强。6.受自然因素影响小，连续性好。铁路运输的缺点：1资本密集、固定资产庞大；2.货物损耗较高；3.灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性。4.因铁路建设造价高，消耗金属材料多，占地面积广，因此短途运输成本高。2.1.3水路运输优劣势 从技术性能和经济指标来看，水路运输的主要优点有：1.运输能力大；2.水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物等特点；3.水运建设投资省；4.运输成本低；5.续航能力大；水路运输的缺点有：1.运输速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量；2.受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；3.船舶投资大，包括租船定仓等。4.灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。2.1.4航空运输优劣势 航空运输与其他运输方式相比，具有以下主要的优点：1.运行速度快，一般在80000公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2.机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；3.经济特性良好，在综合考虑了时间等因素后，可以发现航空运输因为市场的需要具有扩大的趋势。航空运输的缺点是： 1.飞机造价高；2.能耗大；3.运输能力小；4.成本很高；5技术复杂。 因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。2.1.5管道运输优劣势 管道运输运送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于管道设备是静止不动的。 管道运输的优点：1.可以连续运输，不受天气的影响，全天候，送达货物的可靠性高。2.管道可以走捷径，运输距离短。3.运输量大，一条直径720mm的输煤管道，一年即可运送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的运送能力。4.环境效益高，没有有害物质排放。5.运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管道，修建泵站，图史昂工程量比修建铁路小得多；而且在平原地区大多埋在地下，不占农田。6.能耗小，在各种运输方式中是最低的。7.安全可靠，无污染，成本低。8.可以实现封闭运输，损耗小。 管道运输的缺点：1.专用性强，运输货物过于专门化，运输物品仅限于气体、液体、流体。2.管道运输量与最高运输间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输时，还要以公路、铁路、水路运输作为过渡。3.永远单向运输，机动灵活性差。4.固定投资大。2.2 各种运输方式运价分析2.2.1 公路运输运价新标准于2010年5月10日起施行，全新超限认定标准执行国家七部委规定的超限标准。即二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。高速公路计重收费基本费率：计重收费基本费率为0.08元/吨公里，其他类型费率标准依次同比换算。如图2-1。图2-1高速公路收费计算成本：总成本=前期准备费用+车辆行驶费用+车辆维护费用+营运间接费用 前期准备费用，指大件运输前发生的勘路调研费用，排障费用及其产生的费用等。 车辆行驶费用，指运输中发生的直接费用，包括过路过桥费用、燃料费用、材料费用、工资及福利费用、折旧费、修理费、租赁费、货物保管费、设备装卸费、保险费等。 车辆维护费用，指有道路无法通行等期间发生的车辆维护维护费用，包括非行驶期间的工资及福利费用、修理费、燃料费、材料费。 营运间接费用，指企业在运营过程中发生的不能直接计算入成本计算对象的各种间接费用，包括道路通行费用、通讯业务费用、车队经费、吊车等辅助车辆费等。2.2.2铁路运输运价铁道部公布的铁路运费收取方式，如表2-1。表2-1 铁路运费收取方式办理类别名称运价号基价1基价2单位标准单位标准整车 1 元/吨 8.50元/吨公里0.071整车 2 元/吨 9.10元/吨公里0.080整车 3 元/吨 11.80元/吨公里0.084整车 4 元/吨 15.50元/吨公里0.089整车 5 元/吨 17.30元/吨公里0.096整车 6 元/吨 24.20元/吨公里0.129整车 7 元/轴公里0.483零担21元/10千克 0.188元/10千克公里0.0010零担22元/10千克 0.263元/10千克公里0.0014集装箱20英尺箱元/箱 449.00元/箱公里1.98集装箱40英尺箱元/箱 610.00元/箱公里2.702.2.3水路运输运价1、基本运费的计算基本运费=运价率*计费吨*（1+加成率）附加运费的计算 附加费用的种类有燃油附加费、货币贬值附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费等。2、运费总额的计算运费=基本运费+附加运费=总货运量*基本运费率*（1+附加费率）3、特殊货物运费计算 一些特殊货物如组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的计算上有一些特别的规定。重量计费：每吨运价=（一级计价区航行基价X一级计价区里程+二级计价区航行基价X二级航行区里程+三级计价区航行基价X三级航行区里程）X货物级差率+停泊基价 总运价=每吨运价X吨数 注明：1.货物计费吨的尾数不及0.01吨时，按0.01吨进整，不足0.01吨时，按0.01计费吨进整；2.每张运单不足10吨（含10吨）的为零担货物，其运价率在整批货物运价率基础上加30%计算；3.整船散装货物计费重量，可根据船舶的水尺计算货物重量。（谷物、煤、矿物、盐、水泥等大宗干撒货物）。如表2-2，2-3。表2-2水路货物基本运价表价区一级计价区二级计价区三级计价区停泊基价（元/吨）航行基价（元/吨公里）0.070.0840.0985.00表2-3水路货物运价差表货级1234级差率%1001301702002.3超限超重货物陆路运输的规程一、托运与承运托运人应提供的资料包括：1、超限超重货物托运说明书。2、货物外观尺寸三视图（必要时应付有照片），并以“+”号标明货物的重心位置。3、申请装运超限超重货物的车种、车型及车数，计划装载加固方案（必要时应附说明）。4、自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机型式及限制条件、安全运输应急预案和车辆过轨技术检查合格证书等，必要时应提供相关车辆动力学性能实验报告。二、受理 托运人提供的货物技术资料及相关证明文件齐全有效，符合规定，且货物发到站（含专用线、专用铁路）具备超限超重承运人资质的，发站应给予资料受理。三、选择装载方案 拟定使用货车的车种、车型及车数，拟定货物装载加固方案。内容如下：1、货物装载加固定型示意图。2、货物规格。3、准用货车。4、加固材料（装置）。5、装载方法。6、加固方法。7、其它要求。四、申请1、承运人申请公路超限运输：（1）车辆行驶范围在设定的市辖区内的，应当向起运地设区的市交通主管部门提出申请，由设区的市交通主管部门审批；所经路线涉及高速公路的，审批部们应当征求省交通主管部门的意见。（2）车辆行驶范围跨设区的市或起运地是高速公路的，应当向省交通主管部门提出申请，由省交通主管部门审批。（3）由外省进入本省的车辆，以进入本省入口处所在地为起运地。2、提供资料和证件：（1）书面申请。（2）货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图。（3）运输车辆的厂牌型号、整备质量、轴载质量、轮数、载货时总的外廓尺寸等有关资料。（4）货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间。（5）车辆行驶证。3、承运公路超限货物申请期限。如表2-4。表2-4承运公路超限货物申请期限序号货物种类申请期限1车货总质量在40000KG以下，但其车货总高度、长度及宽度超过第三条第（一）（二）（三）项规定的超限运输。承运人应在起运前15日提出书面申请。2车货总质量在40000KG以上（不含40000KG）、集装箱车货总质量在46000KG（含46000KG）与100000KG之间的超限运输。承运人应在起运前1个月提出书面申请。3对于车货总重在100000KG（不含100000KG）以上的超限运输承运人应在起运前3个月提出书面申请。4、申请超限运输有下列情形之一的不予批准：（1）车辆装载的货物质量超过车辆行驶核定载重质量的。（2）车辆装载物后的长、宽、高超过公路、公路桥梁技术标准的。（3）行驶路线经过四级公路、等外公路和技术状况低于三类桥梁的。五、装车1、装车前准备工作：（1）选择车辆。（2）车辆测量。（3）确认加固材料。（4）画中心线。（5）在货物上标明重心位置、索点。2、装车后检查3、标记，如图2-2，2-3。 表示牌 表示牌 禁 限止 速 溜 连 放 挂 图2-2标记 图2-3标记4、超限超重货物运输记录六、超限车的检查1、货运检查主要内容：（1）货物装载、加固状态。（2）铁路货车超载检测装置运用管理办法规定的内容。（3）交通部门规定的其他事项。2、重点检查、确认的内容：（1）超限超重货物运输记录资料知否齐全、填写是否完整。（2）超限超重货物两侧明显位置是否书写或印刷有超限、超重等级，或者栓有超限超重标示牌。（3）负重车车地板上是否标划有明显的货物检查线。（4）货物是否位移。七、超限超重货物到达作业 超限超重货物到站应根据批示正确选择、确定卸车地点和货位，科学制定卸车方案，严格加强卸车组织。第3章运输方案制定3.1运输工具及运载方案3.1.1常用运输工具信息现在的运输方式主要有水、陆、空、管道和多式联运五种，其中陆运包括公路和铁路两种。结合项目信息需要，主要对水路、铁路和公路三种方式的常用运输工具信息进行了搜集。再者，对项目中需要用到的运输工具信息进行了详细搜集和整理，便于后面使用。1、水路运输工具信息水路运输包括内河运输和海运两种，其运输成本低，限制较少，但运输时间较长，受天气影响大。从国际船上可以了解到各种船舶的详细信息，针对本项目，主要搜集整理了干货船的基本信息，如表所示。表3-1。船型类 型干货船 主要尺寸船级 载重量服务航速VS（kn）续航距离R（mile）总长（m）垂线间长（m）型宽（m）型深（m）设计吃水（m）结构吃水（m）设计吃水DW（t）结构吃水DWS（t）44.54.108.602.401.551.80ZC3103907.601520n70.065.219.04.503.003.65ABS20002740-1728n63.2558.810.54.22.83.2ZC86810688.52800n63.329.3210.85,354.204.50ZC1176133310.01500n80.9076.8013.65.002.5/2.8 -ZC1200/1500-9.51200n 表3-1 干货船基本信息表2、铁路运输工具信息铁路运输作为一种有效的陆上运输方式，具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。对于铁路运输，搜集到了铁路运输工具的种类、规格以及铁路运输费用的计算方法等。铁路运输工具主要包括行李车、货车和特殊用途车三个大类，其中，货车包括以下几个种类：1.棚车2.敞车3.平车4.其他种类，如保温车、罐车、专用货车等。中国铁路现行货物运价结构，是根据铁路运输的特点，以普通货物运价为基础，实行货种别、运输类别及距离别的差别运价机制。具体运费可以根据铁路货物运价规则进行计算。3、公路运输工具信息在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路是主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输具有机动灵活、适应性强、运送速度较快、运量较小、运输成本较高、运行持续性较差、安全性较低、污染环境较大等特点。针对本项目,主要搜集了公路货物运输工具（货车）的信息。货车是主要供运载货物用的汽车，又称载货汽车。主要有以下几个种类：（1）普通货车：按其载重量分为轻型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）货车。（2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。（3）自卸车：货箱能自动举升并倾卸散装、固体货物，如煤、砂石、矿料等。（4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车。又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受。如表3-2。表3-2普通载重车类型参数信息表载重（t）参数1.52358101520273232长（m）2.54.25.87.46.28.74.29.61617.513宽（m）1.61.82.12.22.22.32.22.42.532.5高（m）2.51.852.22.22.52.30.82.42.52.82.4对于牵引车和挂车，配6乘4的牵引车自重约9.2吨，半挂车自重6吨，可载货40吨，六轴，计重收费时，车货总重55吨；配6乘2的牵引车自重约7.2吨，半挂车自重6吨，可载货42吨。六轴，计重收费时，车货总重55吨。表3-3。表3-3挂车信息表车辆类型 半挂车 其他挂车一轴二轴三轴中置轴挂车最大设计总质量10吨最大设计总质量10吨车长（m）8.61013878车宽（m）2.52.52.52.52.52.5车高（m）444444公路运费均以“吨里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物MeasurementCargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率，即按车辆使用时间（小时或天）计算。3.1.2运输方式的选择常见的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、集装箱运输与多式联运六种。针对本项目,通过对实际情况的考虑,确定出了以下几种可能性较大的可供选择运输路线和方式:第一种：用货车和半挂车沿公路进行运输全部货物；第二种：用平板式火车沿铁路进行运输全部货物；第三种：用货车、半挂车和平板式火车，采用公路+铁路运输全部货物；第四种：用集装箱、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；第五种：用货车、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；第六种：用货车、半挂车和滚装船，公路运输常规件、公路+水路运输异形件。为了方便、快速地完成本项目，同时尽量降低物流成本。从而确定，运输方式和路线选择的依据是：以物流成本最小为主要目标，同时考虑运输速度和运输过程中的操作便利性。根据选择依据，对上述六种路线和方式进行分析，从而确定出了本方案中最终采用的运输方式和路线。详细情况如下：（1）由于一般收费站的最右侧有超宽车道，可过4m宽车辆；如果超宽车道的右侧（收费站最外缘）没有立柱和其他构造物，很宽的货物（5m左右）都可以过去。高速公路收费站每车道宽度为2.5m，必要时设立3.5m以上的超宽收费车道,另高速公路限高是4m。而异形件的长、宽、高分别为11.463m,4.98m,5.02m，使得每过一个公路收费站都可能会拆一次收费站。大大增加了物流成本。所以，排除第一种路线和方式。（2）由于通过调查知道，在德阳很难联系到车皮运货，所以无法在德阳直接将货物装上火车。所以，排除第二种运输路线和方式。（3）由于用货车把货物从德阳运到成都，再转火车使得运输过程中多了一次装卸，且本批货物包括96吨的常规件和232吨的异形件，需要车皮较多。另外，铁路隧道的宽度一般是4.88m，异形件超宽，无法通过。所以，排除第三种运输路线和方式。（4）由于常规件已经包装成箱，再用集装箱配装，浪费设备；且某些常规件超出集装箱限宽，无法配装；还有一些常规件用集装箱配装使用率很多。所以，排除第四种运输路线和方式。（5）由于水路运输速度很慢，且公路转运水路时需要对全部货物进行一次装卸，操作麻烦，费用较高。另外，转运时需要对货物重新进行配装，工作量大。所以，排除第五种运输路线和方式。（6）由于常规件均可通过公路进行运输，且“门到门”运输方便快速；德阳离乐山较近，从乐山可直接通过水路到福州，异形件通过水路运输可很大地降低物流成本。所以，本方案中最终采用的运输方式和路线是常规件采用公路运输、异形件采用公路+水路运输。3.1.3配载方案1、常规件配载方式在配载44个常规件时使用了4种车辆，配载使用了16辆车。低平板工程机械运输半挂车11辆，仓栅式运输半挂车3辆，解放平板运输车1辆，两轴式平板式半挂车1辆。如表3-4。表3-4常规件配载方式使用车辆类型各车装载信息车辆编号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 低平板工程机械运输半挂车货物总体积（m3)107.02 83.83 83.83 83.83 83.83 83.83 83.83 99.38 87.01 73.75 89.94 体积利用率（%）81.28 63.67 63.67 63.67 63.67 63.67 63.67 75.47 66.08 56.01 67.65 货物总重量（kg)4915 3555 3300 3644 3960 3010 3536 4941 6850 7625 11629 重量利用率（%）19.66 14.22 13.20 14.57 15.80 12.04 14.14 19.76 27.40 30.05 46.52 使用车辆数量11 总重量56.955吨仓栅式运输半挂车货物总体积（m3)66.81 65.59 63.68 体积利用率（%）56.94 55.90 54.27 货物总重量（kg)11841 7695 5105 重量利用率（%）56.386 36.643 24.310 使用车辆数量3 总重量24.641吨解放平板运输车货物总体积（m3)45.05 体积利用率（%）73.63 货物总重量（kg)3306 重量利用率（%）48.618 使用车辆数量1 总重量3.306吨两轴式平板式半挂车货物总体积（m3)19.488 体积利用率（%）19.49 货物总重量（kg)4910 车辆数1 车辆配载具体信息，如表3-5，3-6，3-7，3-8，3-9，3-10，3-11，3-12，3-13，3-14，3-15，3-16，3-17，3-18，3-19，3-20，3-21，3-22，3-23，3-24，3-25，3-26，3-27，3-28，3-29，3-30，3-31，3-32，3-33，3-34，3-35，3-36。表3-5车1装箱货物清单名称装载数量1Transition过渡段312隔离垂直段-2_13消音片-3_1合计3表3-6车1车辆装载情况使用车辆类型低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)88.94体积利用率(%)67.55货物总重量(kg)11629重量利用率(%)46.516长度方向剩余1.49宽度方向剩余22.15高度方向剩余30表3-7车2装箱货物清单名称装载数量1隔离垂直段-1_12消音片-4_13消音片-1_1合计3表3-8车2车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)73.75体积利用率(%)56.01货物总重量(kg)7625重量利用率(%)30.5长度方向剩余29宽度方向剩余9高度方向剩余60表3-9车3装箱货物清单名称装载数量1垂直段-1_12消音片-2_1合计2表3-10车3车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)87.01体积利用率(%)66.08货物总重量(kg)6850重量利用率(%)27.4长度方向剩余45表3-11车4装箱货物清单名称装载数量1Transition过渡段112Transition过渡段21合计2表3-12车4车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)99.38体积利用率(%)75.47货物总重量(kg)4941重量利用率(%)19.764长度方向剩余40宽度方向剩余35高度方向剩余35表3-13车5装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1512蒲田模块走道161合计2表3-14车5车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3536重量利用率(%)14.144长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-15车6装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道512蒲田模块走道61合计2表3-16车6车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3010重量利用率(%)12.04长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-17车7装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道412蒲田模块走道31合计2表3-18车7车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3950重量利用率(%)15.8长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-19车8装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1812蒲田模块走道171合计2表3-20车8车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3644重量利用率(%)14.576长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-21车9装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1412蒲田模块走道71合计2表3-22车9车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3300重量利用率(%)13.2长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-23车10装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1312蒲田模块走道81合计2表3-24车10车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3555重量利用率(%)14.22长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-25车11装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道912蒲田模块走道1213垂直段-3_1合计3表3-26车11车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m)107.02体积利用率(%)81.28货物总重量(kg)4915重量利用率(%)19.66长度方向剩余47宽度方向剩余46.93高度方向剩余-45.6表3-27车12装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1112消音片-5_1合计2表3-28车12车辆装载情况名称解放平板运输车货物总体积(m)45.05体积利用率(%)73.63货物总重量(kg)3306重量利用率(%)48.618长度方向剩余13.46宽度方向剩余0高度方向剩余50.4表3-29车13装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道112导流片-2_13垂直段-2_14垂直段-4_15吊梁-1_1合计5表3-30车13车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m)65.59体积利用率(%)55.9货物总重量(kg)7695重量利用率(%)36.643长度方向剩余38.5宽度方向剩余0高度方向剩余5.4表3-31车14装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道1012Structure-1_13蒲田模块走道1914Structure-3_15Structure-4_16支撑件-1_1合计6表3-32车14车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m)66.81体积利用率(%)56.94货物总重量(kg)11841重量利用率(%)56.386长度方向剩余158.5宽度方向剩余0高度方向剩余0.4表3-33车15装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道212Baffel13导流片-1_1合计3表3-34车15车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m)63.68体积利用率(%)54.27货物总重量(kg)5105重量利用率(%)24.31长度方向剩余52.88宽度方向剩余0高度方向剩余49.4表3-35车16装箱货物清单名称装载数量1导流片-3_12导流片-4_1合计2表3-36车16车辆装载情况名称两轴式平板式半挂车货物总体积(m)19.488体积利用率(%)19.488货物总重量(kg)49102、异形件配载方案 异型件的外形模型，如图3-1。图3-1异形件外形简化模型配载时，选用的运载工具为：牵引车头+轴线液压挂车。如图3-2，3-3。另外，3纵列15轴线液压挂车的主要参数如表。如表3-37。图3-2沃尔沃重型牵引车示意图图3-3 3纵列15轴线液压挂车示意图表3-37 3纵列5轴线液压挂车的主要参数信息表轴距1.6m重载轴荷21T每轴轮胎数6轮胎数量90单胎负荷2.56T车板离地高度60cm车组总长24m车宽5.76m转弯半径15m具体装载方法和步骤如下：1、液压板挂车上在货物AA断面、BB断面和横截面的位置下方放置填充防滑物，对抬升的AA断面放置木轨支撑。2、使用大型吊装装置将货物吊装至液压板上。3、使用绞带将物品在三个断面固定4、覆盖篷布，用绳子系紧。加固方案：采用拉牵加固，异形件纵向和横向每侧都用3道破断拉力为150KN的18mm钢丝绳进行加固，每道2根，车底板铺横垫木，垫木下面铺设橡胶垫，同时车底板端焊接挡铁进行辅助加固。如图3-4，3-5，3-6，3-7。图3-4异形件放置示意图图3-5横截面固定示意图图3-6断面AA固定示意图图3-7断面BB固定示意图异形件船舶运输装卸： 异形件船舶选择根据特重件装卸及船舶航运稳定性要求，甲板驳船吨位应为重件重量的2.0-2.5倍，因此，232吨重件可采用600吨级钢质甲板驳船运输，该船型特性如下：船体总长47.5米、型深2.5米、型宽10米、满载吃水深2.0米。异形件装船后，其装载高度和宽度能顺利通过所经过航到标准要求，不 存在超高、超宽导致无法通过的情况。以下分别对几种装船方式进行分析：（1）械式装船、卸船、装车机械式就是用大吨位的单台或两台履带式吊车装船、卸船、装车的方式。 其优点：卸船、装车速度较快，时间较短；较安全，可靠度较高；不足：前期需对大型履带吊车进行拆散运输，到现场后需组装成型，这期间花的时间 较长，卸船、装车结束后还得拆散，将各部件运到吊车所在地，这期间花的 时间较长，运输成本较高；整个项目作业成本也较高。（2）桅杆起吊卸车装船、卸船装车 桅杆起吊卸车装船、卸船装车，如图3-8，3-9。图3-8两副桅杆卸车装船作业图图3-9桅杆卸船装车作业图(3)人工及半机械式装船、卸船装车 人工及半机械式装船、卸船、装车就是利用大吨位的顶推设备及工装进行人工装船、卸船装车。其优点：完成整个项目成本较低；不足：卸船、装车所需时间较长，安全性相对机械式要低，但对各个环节的重要点位考虑的周到，有足够的安全措施，整个项目实施还是很安全的，也是很可靠的，国内很多大型设备都是采用人工装卸来完成的。异形件平移装船，卸船装车示意图如图所示。图3-10装车作业图综合考虑成本、安全性以及便利性，选择人工及半机械式装船、卸船装车方式。3.2运输路线 普通件运输路线，如表3-38，图3-11。异性件运输路线，如图3-12，表3-39。表3-38普通件运输路线出发地目的地里程（公里）德阳罗江县29.1罗江县广元市195广元市汉中市186汉中市西安市271西安市太原市623.2太原市石家庄市225.6石家庄市天津市306天津市秦皇岛市258.9秦皇岛市锦州204.8锦州阜新市157.6阜新市长春市415总计2872.2公里图3-11普通件货物运输图表3-39异形件运输线路出发地目的低里程德阳乐山港245公里（大件路）乐山港宜宾港水路162公里宜宾港重庆港384公里重庆港宜昌港657公里宜昌港武汉港626公里武汉港上海港1044公里上海港大连港550海里（1018.6公里）大连港沈阳383.7公里（沈海高速）沈阳长春330.6 公里（G202黑大线）图3-12异型件运输路线3.3运输费用3.3.1普通货物费用 因为在运输普通货物时用到低平板工程机械运输半挂车11辆，总载重为56.955吨，仓栅式运输半挂车3辆，总载重为24.641吨，解放平板运输车1辆，总载重为3.306吨，两轴式平板式半