东莞市五环路 市政工程南环监理实施细则

东 莞 市 五 环 路 市 政 工 程 南 环监理实施细则 江 西 省 建 设 监 理 总 公 司 东 莞 市 五 环 路 市 政 工 程 南 环 监 理 实 施 细 则 目 录 工 程 概 况 1、 工程概况（ 1） 2、 工程地质（ 1） 3、 东莞市五环路南环段主要工程量（ 2） 4、 五环路各标段合同工程量（ 2） 监 理 规 划 （一）、监理阶段（ 3） （二）、监理范围（ 3） （三）、监理目标（ 3） 1、 工期目标（ 3） 2、 质量目标（ 4） 3、 计 量 （ 4） （四）、监理工作内容（ 4） 1、 质量控制（ 4） 2、 进度控制（ 5） 3、 投资控制（ 6） 4、 合同管理（ 7） 5、 安全文明施工（ 7） （五）、监理工作依据（ 8） （ 六）、监理工作现场组织机构（附） （七）、监理工作流程（ 8） 1、 监理业务程序（ 8） 2、 施工阶段的监理程序（ 9） 3、 原材料、成品、半成品监理工作流程（ 10） 4、 施工阶段质量控制工作流程（ 10） 5、 施工阶段进度控制工作流程（ 10） 6、 施 工阶段工程计量控制工作流程（ 11） 7、 工程付款流程图（ 12） 8、 单位工程竣工验收流程（ 12） 9、 保修阶段的监理流程（ 13） 监 理 实 施 细 则 1、 交接桩及测量复核工作（ 13） 2、 正式开工前应完成的必备资料和准备工作（ 14） 一、 道路工程 （ 14） （一）、路基的质量监理（ 15） 1、 清理场地及拆除工程（ 16） 2、 软土地基处理（ 17） 3、 路基挖方（ 21） 4、 路基填方（ 22） （二）、路面监理（ 25） 二、 桥梁、涵洞工程 （ 29） 1、 测量放样（ 29） 2、 基底检验内容（ 29） 3、 钻孔灌注桩的跟踪监理（ 30） 4、 承台、系梁、立柱、盖梁的监理要点（ 30） 5、 预应力空心板的监理要点（ 30） （ 1）、先张法（ 31） （ 2）、后张法 （ 31） 东莞市五环路市政工程 南环 监 理 实 施 细 则 东莞市东邻深圳经济特区，西接广东省省会城市广州市，区域地理位置优越，近年来经济迅猛发展，外商投资企业剧增，交通需求压力因加大，大量货运交通穿越城区，其中多条公路如莞惠大道（老 107 国道）、莞太大道、莞长公路、莞樟公路等成放射状穿越市区，而且交通量极大，由此带来的交通、汽车尾汽、澡音等环境问题影响越来越大，为避免对城市中心建成区的交通和环境干扰，有必要 通过修建城市环线将这些货运交通引导出城市中心区，缓解城区的压力。 工 程 概 况 1、 工程概述： 东莞五环路为城市快速路，主要经由万江区、篁村区和东城区，按区域位置划分西环、南环、东环和北环。 南环起点在西侧与西环终点莞东大道相接，途中经西平水库北侧低地，然后再通过莞长立交跨越莞长公路，经同沙水库北侧，通过终点处的同沙立交（八一立交）与东环起点相接。其中立交范围为：莞长立交 2+740 4+040， 1300M；同沙立交 7+860 终点 8+际设计路段长 6560M，红线宽度 80M 100M，主线双向 6 8 车道，辅道每侧 2 车道。南环全线设互通立交两座：莞长立交和同沙立交、设跨线桥四座，即绿色大道跨线桥、西平水库跨线桥、黄沙河两座跨线桥，通道一座，即二号连接通道。设计车速：南环主线 80Km/h、辅道 30 Km/h，莞长路主线 50 Km/h、辅道 30 Km/h。 同沙立交位于五环路（城市快速路）与松山湖（主干道）相交的交通节点上，主要是为了解决五环路与松山湖路的交通转换，东侧高速公路与五环路取得便捷联系。同沙立交北连马其山隧道，西北象限自然山地，规划作公园绿地，东 边其它为待开发用地。立交内还保留了一棵古树。设计过程中尽量结合了交通流量、流向及自然地形、地物情况，也为立交附近的交通进出预留了可能。立交设计为全互通两层半，部分苜蓿叶加定向的组合形式。设有五座跨线桥、 9 个人行通道、两座人行天桥、在 34 处设置了挡墙。 2、 工程地质： 南环路段位于东莞市南部，区域地貌位置均属华南山丘陵区。本路段跨越剥蚀残丘和山洞洼地两种地貌单元，残丘和缓坡地段植被发育，种有荔枝树、竹、桃树林， 间洼地标高一般为 对高差约 66M 左右。 南环路段在 探深度范围内，主要由人工填土（包括耕地层）、第四系新近堆积冲积（ ：粉细砂、粘土、粉细砂 中、粗砂，第四系湖沼相（ 泥含砂、淤泥质土，第四系冲积的粘土、粉细砂、中粗砂、亚粘土，第四系坡积层（ 土、亚粘土，第四系残积层（ 土以及第三系紫红色砂岩、白色泥岩及燕山期花岗岩构成。 （ 1）、地层特点：素填土（包括耕地）其岩性土为主，含少量砂，局部地段含碎石、块石、水泥块，大部分地段结构松散，均匀性差，呈松散、稍密、湿、饱和状态，未完成自重固结，该层不宜 直接作为路基土，应该加固处理后方可作为路基持力层。第 1、 2 层淤泥含砂、淤泥质土：灰褐色灰黑色，呈流塑、饱和状态，含多量半腐烂植物根茎和朽木，十字板抗剪强度（ 均值 水量（ W%）平均值 高孔隙比、高压缩性、欠固结土，为本工程的软弱路基土，未经加固处理不能作为路基持力层。 （ 2）、处理原则：地基处理后主要作为道路路基及管线等设施的基础，大面积地基处理的对象主要有： 1）填土层、 2）淤泥层、 3）淤泥质土层。在满足设计技术条件的基础上，地基处理方法选择应结合当地实际、技术 成熟、简便可行、又能缩短建设周期和节省资金的处理方法（翻挖碾压、强夯、换填、抛石挤淤、粉喷桩）。 3、 东莞市五环路南环段主要工程量 路基工程 填方 方 挖方 方 (注：不包括 2 号连接道的路基土石方工程量。 ) 软土地基处理（面积： 平方米） 换填 31247 立方米、挖淤 1840 立方米、抛石31906 立方米、回填 69200 立方米、搅拌桩 173000 米。 涵洞工程 箱涵 16 座， 通道 14 座 桥梁工程 14 座 共长 4、 东莞市五环路市政工程 建设单位：东莞市城市建设总指挥部 设计单位：深圳市市政工程设计院 监理单位：江西省建设监理总公司 施工单位： 2002 年 12 月由东莞市建设指挥部招标，经综合评定确定如下 第一标： 00 60（涵洞 4 个、跨线桥 1 座、匝道 4 条、挖方 方、填方 方、软基处理：换填 97139 立方米）由核工业西北工程建设总公司中标； 第二标 60 40（中桥 1 座 L=3 20、涵洞 1 个、连接道 1 条【 553M】、排水沟 1 条、支路口 2 个、挖方 方、填方 方、软基处理：换填 4106 立方米、强夯 48118 立方米）由深圳市金众集团股份有限公司中标； 第三标 40 40（大型立交桥 1 座【含匝道 8 条】、人行天桥 1 座、涵洞 4 座、通道 4 座、渠道 1 条、挖方 方、填方 方、软基处理：强夯 11853 立方米）由长沙市市政工程公司中标； 第四标 40 60（涵洞 2 个、排水沟 1 条、挖方 方、填方 基处理：换填 59673 立方米、抛石 31906 立方米）由广州市市政集团有限公司中标； 第五标 60 00（涵洞 2 个、中桥 1 座、连接道 1 条、通道 1 座、支路口 4个、渠道 2 条、挖方 方、填方 方、软基处理：换填 10769 立方米、挖淤1840 立方米、回填 4600 立方米、搅拌桩 158600 米）由汕头朝阳建筑工程公司中标； 第六标 00 线桥 5 座、跨河桥 2 座、人行天桥 2 座、人行通道 9座、涵洞 3 座、 支路口 1 个、浆砌石明渠 2 条、挖方 方、填方 方、软基处理：换填 4386 立方米、回填 64600 立方米、搅拌桩 14400 米）由湛江市建筑工程公司中标。 监 理 规 划 （一）、监理阶段 江西省建设监理总公司承担五环路市政工程 南环工程项目的施工准备阶段、施工阶段、工程竣工阶段和工程保修阶段。 （二）、监理范围 五环路的南环段起讫桩号 00 要工程项目包括：软基处理、路基工程、路面工程、桥梁、涵洞、雨水管线、污水管线、给水管道、电力、通讯、燃气管 道等。 （三）、监理目标 工期目标： 2003 年元月 27 日 2003 年 11 月 27 日，共计 10 个月； 质量目标：各单位工程率 100%、优良 85%； 计 量：按实际计量。 为了达到上述目标，我们的监理方针是： 1）、“严格监理” 严格按合同、规定、规程、标准办事； 2）、“热情服务” 尽力为承建单位排难解忧，做好协调和服务工作； 3）、“诚信优质” 诚心诚意为建设单位当好家，把住质量关，共同对国家、对人民、对历史负责； 4）、“高效求实” 科学的工作方法，实事求是地去处理和解决一切问题， 不推诿、不含糊。 为了保证和提高工程质量，力促进度实现，我们将执行五个坚持。 1）、严格要求承建单位的施工质量达到优良等级的规定要求； 2）、坚持事前指导、事中控制、事后检验，防患质量事故于未然； 3）、坚持从材料到成品“全方位”、“全过程”和施工同步的“全天候”监理； 4）、坚持按合同要求及有关规定、按施工进度计划及实际完成的工作量，认真负责签证工作。 （四）、监理工作内容 1、 质量控制 1）、对施工单位所用原材料、半成品和成品及试验结果进行抽检和复核，除检查其有否出厂合格证外，对水泥、钢材及其他按国 家规定必须复验的原材料，如防水材料粗骨料，在进入工程现场后、在使用之前，必须进行质量抽样复试检验，经有资质的试验单位检验合格后才能使用。 2）、审定施工单位的施工组织设计、施工方法、技术措施，监理在收到文件后 7 天内将审查意见书面答复经施工单位认定后，再由监理出具施工组织设计或施工方案审定书； 3）、审查现场质量保证体系，监督检查施工单位质保体系，包括技术管理（计量、标准、检测等）；施工管理（做好施工方法与技术交底，科学组织施工，落实施工人员质量责任制）；质量管理（包括人员配置、分部分项质量自检互检制、工序交 接验收制、隐蔽工程验收制等）； 4）、协助建设单位建立健全现场各项质量管理制度（包括质量例会、质量检查、质量认证、质量统计、质量问题和质量事故处理制度、政府质监站到场核验制度等）； 5）、督促检查施工机械设备、机具和完好情况，计量装置的完好和标定有效性； 6）、监督施工单位完善各项施工工艺，并督促施工人员严格按照施工工艺组织施工，审查施工人员资； 7）、督促施工单位建立质量控制点：对工程质量影响大的、工作能力明显不足的工序、质量不稳定的工序、质量通病较多且用户意见较大的项目的相关工序等作为质量控制点，均纳入受控状态下，及时进行审校检查，并进行跟踪监理； 8）、督促施工单位对重要的工程部分进行检验和技术复核，监理人员应对其进行抽查复核，如对混凝土砂浆的级配、材质和试块制作，重要结构部位或影响使用功能的重要部位所使用的原材料进行抽检，施工前验看试验报告和合格证明； 9）、督促施工单位严格工序之间交接检查验收工作，对重要的施工工序（包括各项隐蔽验收）在施工单位实施三检制后，监理人员应进行审查复核验收工作，并对上道工序验收合格后才允许进行下道工序施工； 10）、督促施工单位做好施工记录，加强技术资料管理，及时正确、完 整地积累各项技术资料； 11）、审核设计变更并及时通知施工单位遵照执行。施工单位提出的技术核定单，必须经建设单位同意，并经设计单位签认后方能生效； 12）、审核和督促处理质量问题和质量事故。处理的方案必须技术可靠，处理的结果要消除隐患并保证工程质量和使用功能，经监理验收后方能进行下道工序施工； 13）、提出工程质量评估报告，报送建设单位、质量监督站。 2、 进度控制 建设项目能否按期完成，直接影响投资效益的发挥，所以在施工阶段实施进度控制是相 当必要的。 1）、根据合同工期绘制合理、科学的建设总进度控制计划 ，包括主要分项工程的形象进度，督促施工单位按计划执行； 2）、参加审定施工计划，包括施工总进度计划、年度计划、季度计划、月作业计划。各施工企业必须服从总进行计划，根据作业计划核实工程所需的相关材料及工时，确定派出施工人员的人数； 3）、除工程例会上讨论施工进度计划外，为了确分或分项工程的施工进度，必要时协助指挥部召开专门工期进度计划会议，分析计划完不成原因，并制定相应的补救措施，协调解决存在的问题； 4）、按照月度作业计划，监理人员督促检查各种相关设备材料、机具等能否满足计划进度要求。一旦发现问题，须责成施 工单位制定解决方案限期落实。 3、 投资控制 投资控制的目的是进行工程风险预测，并采用相应的防范性对策、尽量减少施工单位提出索赔的可能。 1）、审定批准施工单位制定的工程进度计划，督促按批准的进度完成工程； 2）、接收并检验施工单位报送的材料样品，根据检验结果批准或杜绝在该工程中使用； 3）、核对施工单位完成的分部或分项工程数量，审核施工单位的进度付款申请表，签发付款证明； 4）、审查施工单位追加工程款的申请书，签发经济签证并提交建设单位审批； 5）、审查或转交给设计单位、承建单位的补充施工图，严格控制设计 变更，并及时分析设计变更对控制投资的影响； 6）、做好工程施工监理记录，保存各种文件图纸，特别是注有实际施工变更情况的图纸和文字资料。注意积累素材，为正确处理可能发生的索赔提供依据； 7）、积极主动监理，认真搞好投资的预控工作。协助施工单位搞好成本控制，避免不必要的返工而造成成本上浮； 8）、投资控制的对策： （ A）、熟悉设计图纸及要求、标底标书，分析合同所构成要素，明确工程费用容易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点； （ B）、预测工程风险以及可能发生的索赔诱因，制定防范对策，减少向建设单位索赔现象的 发生； （ C）、按合同规定的条件如期提交施工场地，使其能如期开工、正常施工、连续施工，避免违约造成索赔损失； （ D）、按合同要求如期、如质、如数地供应由建设单位负责的材料、设备到现场，并及时提供设计图纸等技术资料，不负违约造成的索赔损失； （ E）、施工过程中主动搞好与设计、材料、设备、土建、安装及其它外部的协调配合，及时签复施工单位提出的问题及配合要求； （ F）、严格经费签证，及时对已完工程计量进行验审，凡涉及经济费用支出的停工、窝工、用工签证，使用机械签证，材料代用和材料调价的签证，应报请建设单位同意； （ G）、完善价格信息制度，及时掌握国家调价的范围和幅度，检查、监督施工单位执行合同情况，使其全面履约，定期向建设单位报告工程投资动态情况； （ H）、定期或不定期地进行工程费用超支分析，并提出控制费用的方案和措施及其存在问题的报告。 4、 合同管理 施工合同是由建设单位和施工单位结合具体情况，双方协商一致意见的条款，其内容应包括：词语涵义、双方一般责任、施工组织设计和工期、质量与验收、材料供应、设计变更、竣工与结算、争议、违约与索赔等。 1）、在监理的全过程中，始终施工合同的条款精神办事， 秉公执法、维护双方利益； 2）、未经建设单位同意，施工单位不得将施工合同转让给第三方；经建设单位同意，施工单位由于某些原因将自己承担的一部分工程分包给另外的施工单位，分包单位的资质必须经监理工程师审查批准后，方可签订分包合同； 3）、监理工程师应根据合同有关规定督促施工单位进行保险； 4）、签订施工合同的双方，对施工合同的执行过程有异议或提出需要补充协议条款时，必须事先向监理工程师提出书面申请，详告理由。在未经监理工程师和另一方同意时，不得擅自违背施工合同的条款办事。 5、 安全文明施工 1）、安全施工 安全施工要坚持“严格、持久、科学”的管理方法。 严格 严格按规章制度办事，按各项操作规程施工，严格劳动劳动纪律的监督，对屡教不改的必须停止其工作； 持久 安全工作要坚持从施工项目准备阶段开始，督促安全管理人员天天抓、反复抓、长期抓，还要讲究工作方法； 科学 依靠科学进步、运用先进的科学理论和手段来指导和加强安全监控工作。 2）、文明施工 工程开工前，在编制施工组织设计时，必须把文明施工作为重要内容之一。在施工现场明显部位按标准挂牌施工，并在施工区域与非施工区域设 置分隔； 监促协助施工单位应做到施工现场平面布置合理，施工管理系统明确；现场土方合理堆放，要有围护措施；物品、机具、材料堆放整齐；生活区整齐，“五有设施（食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所）齐全，并制订了卫生管理方法”。 监督协助施工单位在在工程范围内落实切实可行的临时排水措施，施工临时通道应平整，无坑圹和积水； 监促施工单位加强施工用电、施工机械的使用和操作，严格执行技术规程和安全操作规程，并有专人负责文明施工和安全生产； 监促施工单位在施工现场必须设有醒目的安全标志 ，施工资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内应有按比例绘制的施工总平面图及显示工程情况的各类图表。每月要有文明施工管理活动和检查评比，并有记录； 监促施工单位在生活、生产区设置消防设备，并经常定期检查，保持消防设施的安全可靠性。 （五）监理工作依据 1、 建设单位与施工单位签订的正式施工合同； 2、 东莞市五环路市政工程 南环各工程项目施工图及说明（含变更设计）； 3、 国家颁发的现行公路工程施工监理规范、公路工程质量检验评定标准及市政工程施工验收规程； 4、 广东省、东莞市及交通部、建设部颁发 的建设监理文件； 5、 甲乙双方签订的监理合同。 （六）监理工作现场组织机构 见附图 （七）监理工作流程 1、 监理业务程序 2、 施工阶段的监理程序 3、原材料、成品、半成品监理工作流程 不 申报 合 格 合格 不 合 格 合格 合格 4、施工阶段质量控制工作流程 合格 5、 施工阶段进度控制工作流程 申报 不同意 同意 申报 不同意 6、 施工阶段工程计量控制工作流程 不 正 确 正确 7、 工程付款流程图 申报 不合格 8、 保修阶段的监理流程 申报 不合格 合格 申报 不合格 合格 9、保修阶段监理流程 有质量问题 监 理 实 施 细 则 东莞市五环路项目划分为六个单位工程：道路工程、桥梁工程、涵洞工程、给排水工程、电气工程、燃气工程。 1、 交接桩及测量复核工作 1）、交接桩的组织工 作： 是由建设单位组织、勘测部门移交、监理部与施工单位参加的平面控制点和高程控制点的内业资料现场实地桩位的交接工作。 2）、交接桩的具体内容： 的坐标数据及桩顶高程，并不得少于两个以上的可通视的点位； 高程控制点，至少在工地附近移交两个国家等级水准点，交接其具体位置时应附有“点之记”。 3）、施工单位对桩进行复测和加密： 复测内容：主要的平面控制点及国家水准点之间的联测，若复测结果符合规范精度要求，应立即对上述控制点及水准点位进行攀线保护，详记在案，防止一旦遭施工或其它 原因破坏时，便于立即恢复正确点位； 加密中线的控制桩： A、 点（ J、 D）、直缓（ Z、 H）、缓圆（ H、 Y）、曲中（ Q、 Z）、圆缓（ Y、 H）、缓直（ H、Z） 6 个桩的具体位置及其里程或坐标，与交点间的距离超过 2000M 时，中间直线段应有整公里数的控制桩。 B、 线桩在直线每 20M 设置一个；曲线半径小于 600M 时，每 10M 设置一个。竖曲线起止点及地形变化点必须加桩，并进行高程测量。 C、 适当增加必要的施工水准点，间距不宜大于 200M，以便施工时，置一镜即能直接进行施工放样或测量。 4）、 测量精 度要求 国家水准点之间的联测应按 水准点测量精度要求进行，其符合路线闭合差为 6 L（ （“ L”为水准路线长度，以公里数为单位） 国家水准点与施工水准点间的往返测不符值为 12 施工水准点之间符合路线闭合差为 20 L（ 中线控制点间的纵向误差为 1/5000，横向误差为 25 中线桩间的纵向误差为 1/2000，横向误差为 50 ）、监理检验施工单位的复核成果，若符合要求则签发“采用成果”，并且督促施工单位： 对于 重要部位的放样或测量必须引测一个水准点闭合到另一个水准点，以资自检无误； 正式开工前，对平面基准线要进行复测，通过实地放样检查施工用地边线与用地界是否一致。 2、 式开工前应完成的必备资料和准备工作 1）、收集监理依据的资料： 2）、审批施工单位上报的“施工组织设计文件”； 3）、对现场的施工准备工作进行检查； 专业人员的上岗证（如电焊工、电工、压路机司机、起重工）是否在使用期限内； 设备的良好状态如何，尤其设备是否有近期检验报告，设备数量、规格与投标时的申报是否一致； 技术 管理体系、质量管理体系、安全生产管理体系等组织人员是否落实到位； 五小设施是否达标（食堂有纱门纱窗、炊事人员有健康上岗证、厕所有冲洗水设施、有医务室或保健急药箱、更衣室淋浴室），生活区的环境卫生是否符合要求； 工地与外界的安全隔离措施是否就绪。 一、 道 路 工 程 南环标准横断面： 中央绿化带排水沟除桥梁范围外全路段布置，主线车道采用修正的三次抛物线路拱，辅道及相交道路采用直线型路拱，主道与辅道的路面横坡为 人行道的横坡为 2%，外侧 化带的横坡可以根据外 侧用地的地坪标高灵活运用，但填方段最大坡度不徒于 1：方不陡于 1： 1。 0+000 1+200 路面宽 80 100 米； 中央绿化带分隔带宽（ M、两侧主车道宽（ M、绿化分隔带宽（ M、辅道宽 池宽 行道宽 侧绿化带宽 1+200 8+ 路面宽 100 米。 中央绿化带分隔带宽 、两侧主车道宽 化分隔带宽 、辅道宽 池宽 行道宽 侧绿化带宽 （一）、路基的质量监理 原地面清理及填土前压实工程施工工艺流程 自检合格 原地面清理及填土前碾压监理工作流程 合格 合格 路基压实标准 填挖类型 深度范围 压 实 度 （ %） 快车道 辅道 人行道及自行车道 填方 0 80 95 93 90 大于 80 93 90 87 挖方 0 30 95 93 90 1、 清理场地及拆 除除工程 A、 清理与掘除 （ 1）、路基面标高高出原地面不到 区域内，所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都必须清除至路基标高以下至少 路基面标高高出地面 上的区域，树墩和树根应清除至原地面。 （ 2）、公路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地方。 （ 3）、公路用地范围内的表土和草皮的清除应与土方工程进度计划相适应。 B、 拆除 （ 1）、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的旧桥梁、旧涵洞、和其它障碍物，并且对拆除工作产生的坑空回填与压 实，使新结构施工不受影响。 （ 2）、为拆除原有结构或障碍物而进行爆破或其它作业，由此会有损于新工程的施工时，则这些作业须在新的工程动工之前完成。 （ 3）、正在用于通行车辆的桥梁、涵洞、道路以及其它排水结构物，应在对其正常的交通做出满意的安排以后才能拆除。 C、 场地排水 （ 1）、地面积水和地下的排除，必须通过纵、横向排水沟将水引入附近河渠或低洼处排除，欲设置的排水沟应尽量与设计的路基排水系统相吻合，以免返工浪费。 （ 2）、当排水沟未完成不得正式填挖路基。 原地面清理及填土前压实质量监理汇总 项目 质量标准 检 验 及 认 可 检验频率 检验方法 检验程序 认可程序 清理 路基范围内垃圾、淤泥、杂草清除 全施段检查 目测 施工单位自检 监理工程师 回填 坑槽、洞穴回填并要求夯实 路基排水 路基施工范围内不得有积水，开挖边沟 填土前压实 按设计要求进行压实检验，设计无要求时，应压实到无明显轮迹或无“弹簧” 表土清理 按设计要求清除不适宜土壤 3、软土地基处理 处理方法： 素填土层 厚度 夯处理 淤泥或淤泥质土 无土覆盖层 换填或者抛石挤淤 有土覆盖层 深层搅拌桩 1）、粉体喷射搅拌桩 粉喷桩系指通过专用深层喷射搅拌机械将粉体加固材料 水泥用压缩空气喷射至被加固的深层软土中，就地将土和水泥强制搅拌而形成强度较高的柱状加固体，以加固软土地基。 A、 操作工艺流程 （ 1）、粉喷机械就位并安装、调试计算机控制设备； （ 2）、钻机下沉钻进至桩底标高； （ 3）、喷粉（水泥干粉）搅拌提升至离地面 30； （ 4）、重复搅拌下沉至桩长 1/2 1/3 处，但不少于 5M； （ 5）、重复搅拌提升，直至离地面 30，回填水泥土 并压实； （ 6）、关闭搅拌机械、移位。 B、 输灰泵的输灰量、粉体经输灰管达到搅拌机喷灰口的时间以及钻进下沉速度、喷粉搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数，应在施工前作好标定。粉喷桩一般工艺参数为： （ 1）、钻进速度 V= 0.8/ 2）、提升速度 由计算机根据实际的每米喷粉量情况自动控制； （ 3）、搅拌速度 R=30 50 转 / 4）、气体流量 Q=20L/S （ 5）、空气压力 P= 、 施工时应严格控制喷粉时间和停粉时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷粉，以确保喷粉的连续性。严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。当钻头提升到地面下不足30，喷粉器停止喷粉，并用人工采用水泥土回填压实。储粉罐内的储灰量应不小于一根桩的用粉量加 50，若储粉量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工； D、 施工中发现喷粉量不足，应整桩复搅复喷。复喷的喷粉量仍应不少于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，应即时记录中断深度。在 12 小时内采取补喷处理措施，补喷重叠孔段应大于 100过 12 小时应采取补桩措施； E、 成桩 7 天内应采用轻便触探仪（ 查桩的质量，并根据轻便触探击数用对比法判断桩身强度。触探点应在桩径方向 1/4 处，抽检频率为 20%； F、 成桩 28 天后，用钻孔取芯的办法检查桩身的完整性，桩土搅拌均匀程度，及桩的施工长度。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定在弱的地方截取一段，送工地试验室做一组（三个）一个龄期的无侧限抗压试验，并在每一工点，留一组（三个）试样，做三个月龄期的无侧限抗压试验，以测定桩强度。钻孔取芯频率为 在对粉喷桩进行检验时，钻孔后留下的空洞采用 与原桩每米水泥含量相同并搅拌均匀的水泥土回填并挤压密实，也可采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。 东莞市五环路深层搅拌桩 对于淤泥有上覆盖层的情况一般用深层水泥搅拌处理。复合地基承载力标准值不小于140拌桩地基强度达到 28 天后检测地基质量。 （ 1）、搅拌桩参数 A、 采用单头搅拌桩，设计桩径不小于 500 m，桩长穿透淤泥层进入下卧层 距 方形布置 ,最外围一排桩应布置在设计处理范围边界线上。 B、 搅拌桩水泥用量 65Kg/m，水泥采用 425#普通硅酸盐水泥，水灰比为 用四搅两（或四）喷施工工艺。 C、 水泥土 90 天无侧限抗压强度应大于 1200桩承载力标准不小于 100 （ 2）、质量控制 开工前应进行土样试验，加固料试验和水泥土比例试验，确定每米的喷粉量，做 1 2 根工艺性试验桩，以掌握各技术参数。施工应根据成桩试验确定的技术参数进行，操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。 A、 搅拌桩应保证请进垂直度和桩位准确度，水泥等材料应符合要求，确保搅拌施工的均匀性。 B、 严格控制粉喷桩标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长 度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。 C、 桩身根据设计要求在地面下 1/2 1/3 桩长，且不小于 5M 的范围内必须进行重复搅拌，施工中发现粉喷量不足应整桩复打。 D、 应控制重复搅拌时的提升和下沉速度。 E、 施工允许偏差符合下表要求： 项 次 项 目 单 位 允 许 偏 差 检查方法和频率 1 桩 距 10 抽查 2% 2 桩 径 小于设计 抽查 2% 3 桩 长 小于设计 查施工记录 4 坚 直 度 % 施工记录 5 单桩喷粉量 % 不小于设计 查施工记录 6 强 度 小于设计 抽查 5% （ 3）、质量检验 A、 搅拌桩成桩后 1 4 天内采用 便触探检验桩身水泥强度和均匀性，必要时取芯检验。 B、 对每批达到 28 天龄期成桩按 1%进行标贯试验，每米何做一次，要求最低标贯击数大于等于 14。 C、 静载试验：按有关规定进行。 2）、水塘（河）地段填方 （ 1）、先修围堰、抽水、清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料回填至常水位以 50后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工作业。围堰应至少高出最高水位 30不得有渗漏水现象，同时要保证它在施工期间始终处于完好状态。 （ 2）、当遇路基半侧落入塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根、杂草以外，还应将松土扒去，拼填时应随填高按要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度。台阶处可采用人工夯实，以保证拼填部位密实稳固。填筑层横向应不小于 3%的外倾横坡，以利排水。 （ 3）、沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河内作业必须在路堤填筑之前完成，严禁在路堤填筑期内抽干河中积水进行河内作业。 （ 4）、在水塘（河）地段填筑时， 应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于 50M。若路基一侧落入池塘或河道内，沉降观测标需设置在左右路肩和路中心处。靠塘（河）侧水位移标设置于坡脚、护道外缘，另一侧与正常路堤相同。 3）、抛石挤淤 厚度大于 泥时可采用抛石挤淤，即挖除上部 泥，底部抛填块石挤淤，碎石嵌缝，振动压实。在无法排水的路段，如在各种管线标高的管底标高以下，可在不影响管线施工的情况下直接抛石挤淤，抛石至水面上 石嵌缝，振动压实。 4）、翻挖碾压处理 对于厚度小于 素填土层 ，一般采取开挖重新碾压处理，开挖后的土可以有选择的回填使用，对垃圾、腐植土不得使用，开挖后的土根据湿度状况晾晒，分层回填碾压，压实度同路基要求，并按要求作每层的密实度试验，合格后才能进行下一层施工。 5）、强夯处理 对于素填土厚度大于 ，采用普通强夯法加固。 夯击范围为软基处理平面图中确定的范围外扩 3 5 米； 夯点布置： 方形布置，两遍夯间隔跳夯； 夯击遍数：填土小于 5M 区采取低能量点夯二遍，填土大于 5M 区采取高能量点夯二遍，最后均满夯二遍； 单击能： 1500 数 5 9 击； 施工前探明填土厚度分布，选择试夯区试夯后报设计单位确定最终施工参数。 施工注意事项： 试夯：强夯开始前应根据初步确定的参数在现场有代表性的地方试夯，与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数，若不符合设计要求，应及时进行调整； 场地准备：施工前应平整好场地，整理出工作面，认真查明强夯范围地下构筑物和各种地下管线的位置，尽量避开在其上进行施工，施工时应注意强夯振动对道路两侧已有建构筑物的安全影响，加强监控，夯点至少距建构筑物保持 15M 的距离，当 不能保证时，应采取相应的措施； 质量控制：应严格按照施工设计图的次序进行强夯，不得漏夯，施工时应控制最后两锤的平均下沉量，第 1、 2 遍不大于 8 3、 4、 5 遍应大于 5最后两锤的平均下沉数超过上述规定值，应再增加锤数使其达到标准。 质量检验：强夯施工结束后应间隔 1 2 周才对加固效果进行检验，结合室内试验和现场试验。室内试验项目包括密度试验、天然重度、天然含水量、容重、液塑限、压缩试验和抗剪强度试验。密实度要求同路基；现场试验包括标准贯入试验，必要时可进行静载试验检验，按有关规范要求进行。 2、 路基挖方 1）、开挖土方 （ 1）、开挖不属于清除项目中的填方区原地面下的不适宜材料时，被移去材料的挖深由监理理工程师决定，承包人安排工作要利于测量断面，测量可以在材料移去以前及以后进行。 （ 2）、土方开挖应按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖，无论工程量有多大、土层有多深，均严格禁止用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。 （ 3）、承包人在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它构筑物的保护，一旦发现上述情况应立即报监理工程师，且应停止作业待指示处理。 （ 4）、居民区内实施开挖，承包人应采取有效措施，以 保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。 （ 5）、土方开挖地段，路面底面以下 0 30床的压实度要求达到 95%，材料最小强度 到 8%。承包人应在监理工程师指定的地点按（ 93）重型击实法进行现场压实度和按（ 93）承载比（ 验，检查频率为每 1000m一次，若不符合要求，承包人应自费翻挖重新压实，或采取其它措施进行处理。若路床上不能满足材料最小强度（ 求，应清除、换填或掺石灰等其它有效 处治措施。 （ 6）、路堑与路堤连接处 ，边沟应顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，也不得侵蚀路堤。 2）、开挖石方 （ 1）、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖，也可人工开挖。对于次坚石、坚石采用爆破法开挖。 （ 2）、石方爆破应以小型及松动爆破为主，不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破。当石方开挖接近边坡时，应采用光面或预裂爆破。图纸规定断面以外由于爆破所松动部份，应由承包人自费排除，并应予修复。禁止采用一切危用人身、财产安全、损坏自然环境的爆破 方法。 （ 3）、必须按照典型断面所示，准确地修整边破。 3、 路基填方 1）、路基填料最小强度应符合下表的规定。石渣材料的最大粒径不得大 于 20面底面以下 30围内不得用粒径大于 10材料填筑。 填 挖 类 别 路面底面以下深度（ 填料最小强度（ % 路堤 0 30 8 30 80 5 80 150 4 150 以下 3 零填及路堑路床 0 30 8 2）、高于或低于最佳含水量 4%的填料，应该在填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不 超过 2%时，方能进行铺设碾压。 3）、清理场地后的地面，地面横坡不陡于 1： 10 时即可直接填筑路堤在稳定的斜坡上；横坡在 1： 10 1： 5 时应将表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于 1： 5 时，应将原地面挖成不小于 1M 宽度的台阶，台阶顶面作成 2%至 4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖平台，只将原地表以下 20 30土翻松。 4）、填方材料分层平行摊铺。每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。每层填料的铺设宽度应适当超过每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。在路面施工前应对路堤进行 整修，路堤竣工线以外的所有填料应予清除。 5）、施工中每层填土的控制试验： （ 1）、路基面顶层 30内现场干容重取样试验，每 1000M取样不少于 6 点； （ 2）、路基面 30下各层现场干容重取样试验，每 2000M取样不少于 6 点； （ 3）、路堤基底压实的现场干容重取样试验，每 4000M取样不少于 6 点； A、 路基填土料源的质量监理： B、 填方用土质量监理汇总： 项目 质量标准 允许误差 检验及认可 备注 检验频率 检验方法 检验程序 认可程序 路基填土 要求 不得使用腐蚀土，生活垃圾土 、淤泥、冻土块和盐渍土；不得含树根、草等；可溶性盐含量 5%，烧失量 5%；粒径 10层土的压实度合格率 100% 每个土层每 100M 抽样 5 点（分左、中、右）土路基宽度大于 30M 时，增加 2 个点 环刀法灌砂法 监理和施工单位双方共同选点，由施工单位做试验，并填写报表报监理 应得到监理理工程师书面认可，方可进行下一层土的施工 修筑土路基前，应在取土地点取样，进行击实试验，确定最佳含水量及最大干密度 压实度 见下表 C、 土方路基的实测标准 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高整公路一级公路 其它公路 1 压实度 (%) 零填及路堑上路床（ 0 30 95 93 密度法：每 2000压实层测 4 处 路堤（ %） 上路床 0 30 95 93 下路床 30 80 上路堤 80 150 93 90 下路堤 150 90 90 2 弯沉（ 不小于设计计算值 3 纵断高程（ +10 15 +10