港口工程水工监理实施细则

港口工程水工 监理 实施 细则 一、工程概况 温州港状元岙港区试验工程位于欧江口外南水道南岸状元岙岛北侧，规模为新建 5 万吨级（兼顾 10万吨级）多用途泊位二座停靠 5万吨级（兼顾 10万吨级）集装箱或件杂货船。本工程由码头、引桥、系缆墩三部分组成。码头长度为 650米，宽度为 50米，三座引桥其中引桥长度 300米一座， 165米二座、宽度均为 20米等。距码头东端 28米处系缆墩一座。码头结构型式与引桥结构形式均为高桩梁板式结构。系缆墩采用高桩墩台结构、其中下部桩基类型有别：码头为 1200钢 管桩 ，平台为 1200预应力砼 管 桩 （ 引桥为 800系缆墩为 1500钢 管桩 。 二、质量控制 控制目标、施工工序的控制点及控制措施、采用质量控制标准，分别要求如下： 一施工放样测量控制 承包人施工测量控制网点和基线的测量成果报测量 监理 工程师审查。 测量 监理 工程师按交通部水运工程测量规范（ 高桩码头设计与施工规范（ 9 节有关测量条文及设计图纸进行审查（含复测），如符合规范要求，则签认；如不符合规范要求，退回重测、重报、重审。 二用于本工程原材料质量的控制 所有原材料，承包人均要按规范填报验单，送 监理 审查签认应符 合下列规定： 定货前，应由承包人向 监理 提供生产厂家和样品质量检测资料，对进场的材料，承包人应取得材料质保书、合格证，送交 监理 人员对照实物检查，并由 监理 工程师见证取样送检，检测结果送 监理 工程师审查，对重要材料 监理 办须进行平行试验。经 监理 工程师审查签认同意的材料，才能用于本工程。 钢筋砼和预应力砼结构用钢筋的级别、种类、规格、数量要符合设计要求，并应符合水运工程混凝土施工规范（ 关条款。其力学，工艺性能要符合国家标准 见下表： 热轧光圆钢筋的力学、工艺性能（国家标准） 面形状 p 钢筋级别 p 强度等级代号 p 公称直径（ p 屈服点（ 小于 p 抗拉强度（ %） p冷 d=弯心直径 a=钢筋公称直径 光圆 p 20dp=轧带肋钢筋的力学、工艺性能（国家标准） 面形状 %） p冷 d=弯心直径 a=钢筋公称直径 p小 p于 p 月牙肋 p dp=dp=p dp=dp=等肋 p dp=dp=：钢筋受弯曲部位表面不得产生裂缝。 钢筋加工过程中，若发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不 正常等现象时，应进行化学成份检验或其它专项检验。化学成份应符合国家标准指钢筋砼热轧带肋钢筋） 牌 p号 p化 %） :括号内数字连起的 化学成份范围，是从国家标准 照附录 B 摘抄的。（ B：桥梁上用的钢筋含 M 不能少于 监理 按规定抽样做验证平行试验。承包人对进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，每批60t，不足 600样送检。 水泥要符合水运工程混凝土施工规范（ 的规定。必须是旋窑水泥，结构砼所用水泥强度，不得低于 。硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥主要技术指标必须符合中华人发共和国国家标准（ 定。 不溶物， 型硅酸盐水泥中不溶物不得超过 型硅酸盐水泥中不溶物不得超过 烧失量，型硅酸盐水泥中烧失量不得大于 3%，型硅酸盐水泥中烧失量不得大于 普通水泥中烧失量不得大于 氧化镁，水泥中氧化镁的含量不宜超过 5%。 三氧化硫，水泥中三氧化硫的含量不得超过 细度，硅酸盐水泥比表面积，大于 300 /通水泥 80 0%。 凝结时间，硅酸盐水泥初凝不得早于 45凝不得迟于 通水泥初凝不得早于45凝不得迟于 10h。 安定性 ，用沸煮法检验必须合格。 强度、各龄期强度不得低于下表数值 品 p种 p抗 p压 p强 p度 p抗 p折 p强 硅酸盐水泥 通水泥 、水泥中碱含量按 泥的熟料中的铝酸三钙含量宜不应大于 10%，水泥：承包人按 200足 20000 碎石要求符合水运工程混凝土施工规范（ 对碎石的要求，质地新鲜坚固、抗压强度、压碎值、级配、洁净等均要符合规范规定，要按规定批量 500一批，不足500 500待。在 监理 人员见证取样送检、检验结果送 监理 人员审查同意后才能用于工程。 岩石的抗压强度或压碎指标值、粗骨料物理性能要求、杂质含量限值 项 p 目 p 砼等级 p 岩石的立方体抗压强度（ p 碎石压碎指标值（ %） p 无抗冻要求成岩 40p 80p 10p 变质岩或深成的火成岩 40p 100p 12p 针片状颗粒含量（以重量 %计） 15 山皮水锈颗粒含量（以重量百分比计） 30 颗粒的单位密度（ Kg/2300 总含泥量（以重量百分比计） 溶性硫酸盐及硫化物以 机物含量 % 注：水成岩包括石灰岩、砂岩等；变质岩包括片麻岩、石英岩等；深成的火成岩包括花岗岩、正长岩、闪长岩和橄榄岩等。 针片颗粒是指颗粒的长度大于该颗粒所属粒级的平均粒径 状颗粒是指颗粒厚度小于平均粒径 山皮水锈颗粒是指风化面积超 1/61/4的颗粒。 砂要用质地新鲜坚固、清洁的 江河中砂、要符合水运工程混凝土施工规范（ 砂的要求。 砂中杂质含量限值 项次 p项 p目 p级 p配 p区 p区 重量百分比计） p %） 重量百分比计） p 2重量百分比计） p 3重量百分比计） p 50 4 p 116 5比色法） 深于标准色时，应进行砂浆强度（按水泥胶砂方法）对比试验。相对抗压强度不应低于 95%005 000 按规定批量 每批 200足 20000 监理 人员见证取样送检，检验结果送 监理 人员审查同意后才能用于工程。 水符合生活饮用水即可。 电焊条： 电焊条要求要有出厂合格证、质量保证书，电焊条型号要符合水运工程混凝土施工规范（ 见下表： 钢筋电弧焊焊条型号 钢筋级别 p电 p弧 p焊 p接 p头 p形 型接头 送 监理 审查后，在 监理 人员旁站下按规范规定焊接试件，焊接试件接头送检，检验结果送监理 人员审查同意后，才能用于工程。 钢绞线要有合格证、材料质量保证书，主要技术性能符合预应力钢绞线力学性能（ 5224求。 钢绞线结构 p 钢绞线公称直径 (mm)p 强度级别 (p 整根钢绞线的最大负荷 (KN)p 屈服负荷 (KN)%)%)不大于 松 弛 p级松弛 p始 p负 称最大负荷 称最大负荷 称最大负荷 称最大负荷 1 7 :级松弛即普通松驰级、级松弛即低松弛级，根据设计图上说明定。 钢绞线表面不得有润 滑剂、油渍等物质，不得锈蚀肉眼可见的麻坑。 按规范规定在 监理 人员见证下取样送检，检验结果送 监理 人员审查， 监理 办按规定抽样做平行试验， 监理 工程师对承包人材料报验单签认同意后才能用于工程。 锚具、夹具和连接器： 锚具、夹具和连接器要有合格证，材料质量保证书，主要技术性能指标要符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（ 14370）的要求。按规范规定在 监理 人员见证下取样送检，检验结果送 监理 人员审查， 监理 办同时按规定抽样送检做平行试验。承包人填材料报验单报 监理 办， 监理 工程师审查同意后才能用于工程。 冷拉钢筋可用热轧钢筋加工制成，冷拉、级钢筋用作预应力砼结构的预应力筋，冷拉钢筋的控制应力和最大冷拉率应符合水运工程混凝土施工规范（ 下表）的规定。 钢筋级别 %） 级 5 0级 级 8 筋冷拉应遵守下列规定。 拉到控制应力或冷拉率时需稍停，然 后放松。 对焊接头拉断，可切除热影响区，重新焊 接再拉，但不应超过 2次。 批重量不得大于 20t。 三对桩基的质量控制 桩基是本码头工程最重要的分部工程，本工程规模大桩的类型多：单预制沉桩就有钢 管桩 、预应力砼大直径 管桩 、 应力大 管桩 。桩的数量大，共计有一千多根桩。且所处工程区域地质条件复杂，预制沉桩无直接可以利用的试桩资料，因此须通过试桩，为工程桩基设计参数、沉桩设备和沉桩工艺参数的选择提供依据。现将控制目标、施工工序的控制点及控制措 施采用质量控制标准，分别要求如下： 、试桩质量的控制 据中交第三航务工程勘察设计院 2004 年 12 月提交的温州港状元岙港区一期工程水上试桩工程与试桩平面位置及桩位图、 1200 钢 管桩 结构图（ 桩）、 1200 钢 管桩 结构图（锚桩）、 1200 钢 管桩 结构图（基准桩 及 2005 年 1 月提交的温州港状元岙港区一期水上试桩工程补充内容，按照港口工程桩基规范（ 港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计及施工规范（ 先张法预应力混凝土 管桩 （ 港口工程质量检验评定标准（ 港口工程质量检验评定标准的局部修改（ 实施试桩 监理 。 1、对制桩质量的控制 试桩数量为 10根，详见试桩参数一览表 桩 p桩 p型 mm)p 桩长 (m)m)m)p备 试桩 桩 3420桩 桩 2200预应力砼大 管桩 （ 节 2338，钢 管桩 壁厚 18桩 桩 3876准桩 桩 、带钢桩靴 计入桩长 ),壁厚 4准桩 桩 0856本次试桩是在承包人宁波分公司江南预制厂已预制好，没有驻厂 监理 人员进行施工 监理 ，所以按外 购件对待已制好的桩：即试桩船运到温州港状元岙港区后，承包人要填报验单并附上每根桩的出厂合格证及说明合格每根桩的质量保证书，报 监理 工程师审核。 监理 人员一是要认真查看合格证，每根桩的合格证上要有质量员、技术负责人签字，施工单位应盖有质量专用章，另外质量保证书上技术指标值必须符合设计图纸要求和规范要求。二是上桩船检测桩的外形尺寸、观察桩的外观质量、应符合设计与规范要求、预应力砼大直径管桩 允许偏差 序 p号 p项 p目 1度 p 100200034注： 桩 外径、单位 应力砼大直径 管桩 外观质量，重点检查、防腐范围应符合设计要求，管外壁不应产生裂缝、内壁面由于干缩产生的细微裂缝、其缝宽不得超过 度不大于 10度不超过60表面不得出现露筋，空洞和缝隙夹碴等。 钢 管桩 制作允许偏差 序号 p项 p允 p检 p验 p方 1p外 p 5S/1000且不大于 102000且不大于 53+3006000且不大于 307810且不大于 3节取一大值 注： 桩 长度、为钢板厚度单位 管桩 外观质量，重点检查任一横截面内的纵向焊缝，不得超过两条，同一截面内两条纵缝的错缝距离必须符合设计要求和规范规定，外焊缝余高 2缝宽度 20边小于或等于 2腐范围应符合设计要求，防腐涂层应均匀完整，无漏涂、返锈、流挂、皱皮、脱皮等。 2、 在整个沉桩过程中实行旁站 监理 ：首先检查打桩船的型号是否符合三航桩 15#、桩锤型号是否是 柴油锤， 沉桩定位是否采用 桩定位为主，同时用两台经纬仪前方交汇定位作为校核，桩顶标高是否由安装在龙口后方摄像机及测距仪实时测定，自动进行沉桩贯入度计算，并显示在系统计算机屏幕上；其次检查施工员、质检员、试验人员是否到位；第三、观察沉桩船吊起桩身至适当高度再立桩入龙口沉桩船就位时，是否有桩尖触及泥面，使桩身折裂现象；第四、观察 锤击 沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩是否保持在同一轴线上；第五、观察是否有背板蹩桩、用移船方法纠正桩位；第六，这次沉桩是否以桩顶标高控制为主，以贯入度作为校核；第七、观察贯入度桩身下降是否正常 ，是否有出现大倾斜、移位、桩身裂缝和破碎掉块现象。 沉桩后， 监理 人员及时催促承包人在试桩区域四角设置红灯标志，检查并督促承包人及时搭设试桩平台工作，并且同时检测桩顶偏位情况和桩的垂直度。 3、 应变动测试验、垂直静载荷试验、水平静载荷试验等质量控制 依据设计院提出的温州港状元岙港区一期工程水上试桩工程与水上试桩工程补充内容要求，按照港口工程桩基规范（ 有关试验条款的规定进行质量控制如下： 打桩试验时，要求承包人按规范附录 F，试沉桩记录表进行一一记录。 高应变动 测试验 除符合设计要求外，必须符合港口工程桩基动力检测规程（ 的高应变动力检测有关规定。 垂直静荷载试验 除符合设计要求外，必须符合港口工程桩基规范要求： 00验桩纵轴线倾 斜度不应大于 1/200，锚桩纵轴线倾斜度不应大于 1/100。锚桩与试验桩的中心距不应小于 4倍桩径；基准桩与锚桩的中心距不应小于 3倍桩径。 应小于 14d。 m10 试验大纲报告 监理 。 停止爆破作业，严禁船舶碰撞试验 平台。 桩 桩）预计最大试验荷载 13750 压系统、量测系统和电气设备等事先标定和安全检 查。沉降观测系统精度，根据现在设备应达到 台标高应满足不受水 位和风浪影响。平台应设护栏，人行爬梯、安全标志和信号灯。 时，永久荷载标准值 2100载标准值 3400载至少 3次。 级加载为预计最大试验荷载 1/10，每级 卸载为 2倍加载级。设计提供的预估试验最大垂直极限荷载， 37502100卸载时应使荷载平稳、连续。每级加卸载时间不宜少于 1 荷载级 p快 新加载级 h 卸载级 载为零 环加、卸载的途径荷载级 环加、卸载的 首尾荷载级 口工程桩基规范（ 的 水平静载荷试验 除符合设计要求外，必须符合规范中有关内容： 进行水平静载 荷试验时，两次试验之间的间歇的时间不宜小于 48h。 1和 00大桩顶水平力位移为 4070大桩顶水平力位移为 119行控制最 大值试验。 载均应分级进行、加载时每级级差取预计最大荷载的 1/10， 卸载时可取 2倍加载级。 0载每级维持 10 0开始每隔 5读一次，直至达到维特时间止。 某级荷载下，横向变形急剧增加、变形 速率明显加快、达到试验要求的最大荷载或最大位移。 采用油压千斤顶，加载能力不得小 于最大试桩荷载的 油压千斤顶应 390 上述试验提供成 果应按设计要求全部成果提供，并提供试桩工程 总报告，要求综合分析试验成果并提供分析推荐意见。 A、 桩 制作、控制点的设置及控制措施 钢 管桩 所用钢板、焊丝、焊剂、焊条应符合设计要求并应有出厂合格证、质保书齐全。钢板应符合普通碳素钢结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板技术条件（ 求。 理 提供生产厂家及产品的质保书。 包人应取得材料质保书、合格证、并上报 监理 ， 监理 拿质保书、合格证与实物对照检查。承包 人在 监理 工程师见证取样下送检，检验结果报 监理 工程师审查； 监理 工程师根据规定的比例和材质的实际情况采取平行验证试验；实行材料报验制，报验单的格式与内容，详见监 有 监理 工程师审查意见，不得将材料用于本工程。 卷制成形 焊接等的控制及措施 案要认真检查。 监理 工程师检查焊工证书及考核日期、必须具 有相应施焊资格的焊工才能参加焊接钢 管桩 工作。 桩 的焊缝应进行焊接头的机械性能试验，取样及试验 方法按现行国家标准焊接接头机械性能试验方法 （ 规范执行。当试件采用试板时，试板的焊接材料和焊接工艺应与正式焊接时相同，试件在钢管上取样时，试样应垂直于焊缝截取。 焊接接头的试验项目及要求如下表 序号 p试 p验 p要 p求 p试 p件 p数 1个 2弯角弯心直径 d） 120 d=2低合金钢 120 d=3 个 3个 承包人取样， 监理 员要在场，试验时、 监理 人员要旁站。试验结果报 监理 工程师。 监理 同时做平行试验。 的焊缝均要进行无损探伤检测、超声波，探伤数量为 100%焊缝长度；射线探伤的数量按设计要求确定，当设计未作规定时，按港口工程桩基规范（ 缝 1%2%；纵缝、超声波有疑问时，增加射线照相检查。 对焊缝无损探伤检测，承包人提前 24小时通知 监理 工程师，检测时 监理 工程师一直旁站。检测结果报告，要报 监理 工程师审查。 口工程桩基规范（ 邻管节的管径差、钢 管桩 外形尺寸 允许偏差，按港口工程桩基规范（ 的 邻管节的焊缝必须错开 1/8周长以上；钢 管桩 成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚 1/8时，应予修补。 以上 e、 理 实行抽检，抽检数量不少于 30%。 、涂层施工质量控制的措施 桩 防护层所用涂料品种和质量均应符合设计要求 由承包人向 监理 提交样品和技术资料，购进的的涂料方案报 监理 工程师审查。 监理 工程师审查。 桩 表面的铁锈、氧化层、油污水气水及杂物清除干净，在天气及其它一些条件满足情况下，进行喷砂除锈，并达到 详见 在规定时间内进行涂刷作业、底层、中层、 面层每层涂料品种、厚度、均匀都要符合设计要求，并有足够的固化时间，各层涂刷的间隔时间可按产品说明书的要求或通过试验确定。 以上 c、 监理 要旁站。 层有破损时应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂料层材料相同。 和良好的通风条件，并避免直接受烈日暴 晒。当桩身表面潮湿时，不得进行喷涂。 钢 管桩 出厂 要经驻厂 监理 人员检查认可，应附有出厂合格证和质量检验资料（如钢材检验、焊接头机械性能试验、焊缝无损探伤检测等）。 B、 桩 施工质量控制 1、制桩： 要求承包人按设计图纸和港口工程桩基规范（ 关条文及港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 制预应力混凝土大直径 管桩 、考虑承包人在其宁波分公司江南预制厂施工， 监理 机构将派 监理 人员驻预制厂实施 监理 。 60，这是高强砼要求所用的水泥、骨料、水等材料及钢筋等均应符合规定和要求。 A、水泥，水泥应采用 的硅酸盐水泥，或 普通硅酸盐水泥，质量标准要符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（ 求。熟料中铝酸三钙含量不应大于 10%。 B、细骨料，采用级配好、质地坚硬、颗粒洁净的江河中砂，细度模数 泥量应小于 3%（其中泥块含量应小于 1%）、云母含量应小于 2%、轻物质含量应小于 1%。 C、粗骨料，要求质地坚硬、级配良好的碎石、骨料抗压强度 应大于 120石粒径为 5 20，总含泥量应小于 1%，针片状颗粒含量应小于 5%。水锈石含量不超过 10%（粒径 5以下含量控制在 6%左右）。 D、拌制砼用的水是生活饮用水。 E、外加剂经试验选定，外加剂的质量应符合水运工程混凝土施工规范（ 定，其掺量应根据试验确定。 F、管节构造用钢筋应符合港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 条规定。 模装设、砼拌合站、高速离心浇筑砼、蒸养及养 护生产线、 监理 人员应检查配合比，砼的施工配制强度，应不低于设计强度 级的 。砼其他技术参数应符合港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 规定。重点检查拌制砼的用水量，实际用的砂石含水量应仔细测定后从用水量扣除。另外严禁在材料出机后再加水。检查钢筋笼是否符合设计要求和港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 条规定，垫块应符合 拌和和浇注砼时， 监理 人员进行旁站 监理 。 桩管节成型 过程中，必须制作试件、测定砼立方体的抗压强度，试件的取样和养护与管节条件相同。 监理 检查取样制作养护是否与管节相同。管节养护应符合港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 管节外壁面严禁产生裂缝，不得出现露筋、空洞。 砼管节预制允许偏差、检查数量和方法，按港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 管节拼装（ 管桩 制作） A、钢绞线的品种、规格和质量必须符合设计要求和预应力钢绞线力学性能（ 5224规定。 监理 要检查承包人报来的出厂合格证、质量保证书及复验报告，还要检查钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质、不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。 监理 要按规定抽样做平行验证试验，符合要求才能批准用。 B、预应力钢绞线锚夹具形式和质量必须符合设计要求和预应力锚具、夹具和连接器（ 14370）的要求。 监理 检查承包人报来的合格证、质量证明书、复检报告并对照实物检查，同时 监理 按规定抽样做平行验证试验（内容外观硬度、锚固能力）。符合要求后才能批准承包人使用于本工程。 C、张拉预应力钢绞 线前，要检查如下几点： 管节砼强度必须符合设计要求龄期大于 14天，检查同条件养护试块的试验报告。 管节拼接胶结材料质量必须符合设计要求和港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程 (查胶结材料出厂合格证和现场强度试验报告）。管节拼接应符合港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 条规定。 检查承包人报来的张拉方法程序是否符合规范规定，张拉预应力值与设计规定值是否符合。 检查施加预应力所用千斤顶与压力表、校验 单位是主管部门授权的法定计量技术机构，千斤顶与压力表要配套校验，千斤顶和仪表使用是否在 6个月或 200次期限内。超过此期限要重新校验或在使用过程中出现不正常现象、重新校验。 D、张拉时， 监理 人员一定要旁站，并作好旁站记录计算要特别注意以下几点。 端千斤顶同步张拉，如果产生滑丝断丝事故， 要按规范有关条款办外，并作详细记载。 张拉力为主，以 伸长值进行校核，张拉应分二次进行，第一次张拉在一定的 压力下使管节粘结（不需要将 管桩 吊离，张拉控制力取设计值的 30% 40%；当要求将 管桩 吊离时，张拉控制力取设计值的40% 50%）；第二次张拉时的条件（ 0%；钢绞线实测伸长量与理论伸长量允许偏差为 10%；钢绞线张结束时，其回缩量不大于 6。 p 张拉人员，要持证上岗，并认真如实做好记录。严禁在张拉前方 站人。 预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。 E、钢绞线孔道压浆的质量控制 压浆的目的，主要是防止预应力钢绞线锈蚀，并通过凝结后的水泥浆将预应力传递至砼结构中。孔道压浆越早越好，可以防止预应力钢绞线的松驰。因水泥浆与预应力钢绞线之间的粘结力起着向结构传递预应力的作用，所以要求水泥浆具有一定的粘结强度和剪切强度，所以要求水泥强度等级不小于 普通硅酸盐水泥，水用生活饮用水。水泥浆的强度不小于 40了使水泥浆能全部充满预应力钢绞线周围的孔隙，在纯水泥浆中掺入适当的减水剂。考虑是老企业，早有成熟的配合比， 监理 只要及时检查一下水泥浆的水灰比不应大于 动度宜控制 16s 20s 范围，总之水泥将应符合港口工程预应力混凝土大直径管桩 设计与施工规程（ 压浆时 监理 一直旁站记录 压浆前要用自来水冲洗孔道，接着用压缩空气把孔道的积水排出来后，才能压浆。 水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，按规范 30泥浆在使用前和压注过程中，一直连续搅拌，压浆缓慢均匀进行，不允许中断，本工程压浆方法和压浆的最大压力按预制厂的以往的办。 压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后 ，应保持不小于 定期不宜少于 23浆顺序由下部孔道逐渐向上部孔道进行。水泥浆体初凝后，方可拆除阀门。 压浆过程中及压浆后 48构砼的温度不得低于 5，否则应采取保温措施。 压浆后应从检查孔道抽查压浆的密实度情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于 3组的 准养护 28天。 检查抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。压浆后，水泥浆体抗压强度不应小于 28可切割钢绞线，应 采用砂轮切割，钢绞线切割后一般不得露出端面。 管节砼试块和压浆水泥浆试块承包人做抗压试验时 监理 要旁站记录。 砼管节拼装允许偏差，检查数量和方法应符合港口工程质量检验评定标准（ 2、 监理 旁站 ,在拼接处上下 计 围内桩身用四层玻璃丝布和五层环氧树脂胶包覆盖防腐。 3、预应力大直径 管桩 出厂要经驻厂 监理 人员检查认可。应附有出厂合格证及相关质量保证资料。合格证包括下列内容 : 型号、规格及出厂编号 浆日期 抗压强度 留孔水泥浆体抗压强度管桩 有效预压应力 管桩 外观质量 量员、审核、 监理 80的 工质量控制 1、制桩 p 要求承包人按设计图纸和先张法预应力混凝土 管桩 （ 定、及港口工程预应力混凝土大直径 管桩 设计与施工规程（ 规定施工。 对原材料质量控制 水泥应采用标号不低于 的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、其质量应符合现行国家标（ 规定。熟料铝酸三钙含量不应大于 10%。 细骨料，应采用质地坚硬的天然河砂，细度模数为 骨料杂质含量应符合水运工程混凝土施工规范（ 规定。 粗骨料应采用质地坚硬的碎石、石料的抗压强度应大于 2倍所采用的砼强度等级。即大于802=160石粒径为 5 20。粗骨料的物理性能与杂质含量符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范（ 规定（详见本 细则 用于本工程原材料质量的控制一节），其中水锈石含量不超过 10%，粒径 5以下含量控制在 6%左右。 预应力钢筋必须采用预 应力砼用铜棒，其质量应符合 111的规定。 钢筋笼所用纵向架立筋和箍筋为 通低碳钢热轧圆盘条（ 规定。 钢筋的力学、工艺性能如下： 强度等级代号 称直径 30( )、屈服点 s 235拉强度 b 410长率 =23%、冷弯180d 弯心直径 ,a 钢筋公称直径 )。 端部锚固钢筋采用钢筋砼用热轧带肋钢筋，其质量应符合现行国家标准（ 规定，详见本 细则 用于本工程原材料 质量的控制中的热轧带肋钢筋的力学、工艺性能（国家标准） 学成份应符合国家标准 端板、裙板及钢桩靴采用 质量必须符合 700的规定。 水，砼拌合用水的质量应符合水运工程混凝土施工规范的规定。 高效减水剂的质量应符合水运工程混凝土施工规范（ 规定，见下表： 试验项目 %） %） %） p凝 p终 一等品 p 12p 100p +90+90 合格品 p 10p 100p +120+120 进场高效减水剂以 2吨为一验收批，不足 2吨按 2吨对待。承包人应在 监理 见证联样送检。检验结果报 监理 审查。 掺合料不得对 管桩 产生有害影响，使用前必须进行试验验证。 监理 人员对承包人报来的材料报验单，要一一审查，铜棒和水泥要对照 监理 自己做的平行试验，符合要求才批准使用。 对施工工序控制 考虑承包人宁波江南预制厂，对制造预应力 已有多年历史，工艺成熟，有一套完整定型设备，所以大多数工序只检查少数 工序，旁站 监理 ，具体如下： 应力筋、 管桩 接头预埋端钢板等施工进行检查。 筋经冷拔处理加工后，采用人工按设计尺寸点 焊成型、 监理 按设计图纸要求和规范规定进行检查。 应有局部弯曲，端面平整，单根 管桩 中同束钢筋中，长度的相对差值应不大于 1/5000； 钢筋镦头强度不得低于该材料标准强度的 90% 预应力筋间距偏差不得超过 5 监理 按设计图纸要求进行检查。 头端板的规格尺寸，应符合设计图纸端面必须与桩身的轴线垂直。 监理 进行观察、量测检查。 预应力铜棒 张拉、 监理 人员要旁站 监理 定要符合承包人报来的成熟的张拉程序。 梁、连接器及各项张拉设备进行详细检查， 特别是千斤顶与压力表配套校验时间应在 6个月或 200次内，并正常。符合要求后，方可进行操作。 预先调整其初应力，使每根预应力筋的应力基本一致，其偏差的绝对值，不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的 5%。张拉应以应力控制为主，应变控制为铺。当发现应力、应变值有异常时，应及时检查分析原因。 设计位置的偏差不得大于 5。 砼浇筑施工、 监理 人员要旁站 监理 。 检查砼的配合比的砼强度应不低于设计值 在允许偏差范围内水泥、掺合料 2%； 粗细骨料 3%；水、高效减水剂 2%。 水泥：使用散装水泥时每一工作班至少检查 4次；使用袋装水泥时， 对包重应经常进行抽查。 必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。 注意在搅拌站或喂料工序中随机抽样制作 标准试件，每拌制 100盘或一个工作班拌制的同配合比砼不足 100盘时，应制作三组试件。其中：一组试件检验预应力钢筋放张时砼的抗压强度，一组试件检验砼 28 天抗压强度（采用压蒸养护工艺时、检验出釜后 1天的砼抗压强度），另一组备用或检验 管桩 出厂时的砼抗压强度。 监理 人员在高速旋转离心成型后，要检查管节内壁。 养护、分二阶段进行，第一阶段养护是普养；第二阶段采用压蒸养护。 监理 人员巡视检查。 拉桩，应在桩身砼达到 100%设计强度时，且蒸汽养护后常温下静停 3天后，才能进行接桩。 接桩采用钢端板焊接法，接桩时上下节桩的 中心偏差不宜大于 5、节点弯曲失高不得大于桩段的 拼接处坡口槽电焊应分层对称进行，焊接时，应采取措施。减少焊接变形、焊接应连续饱满，要符合钢结构工程施工及验收规范的规定。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿等缺陷。 监理 人员检查：查焊条合格证、质量证明书和烘焙记录、查焊工资格证及其有效期。用放大镜看，用钢尺量测焊缝缺陷。当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。 管桩 吊运、堆放、应符合设计要求和先张法预应力 管桩 （ 9款的规定。 对 量检验 监理 人员 要旁站 监理 管桩 砼强度检验评定应符合港口工程质量检验评定标准（ 中的 据（ 根检查。 管桩 的外观质量 项 p产 p品 p质 p量 p等 p一 p合 粘皮和麻面 每处粘皮和麻面的深度不大于 5 ,且应修补 每处粘皮和麻面的深度不大于 10 ,且应修补 桩身合缝漏浆 ,每处漏浆长度不大于 100 ,累计长度不大于管桩 长度的 5%,且应修补 0 ,每处漏浆长度不大于 300 ,累计长度不大于 管桩 长度的 10%,或对称漏浆的搭接长度不大于 100 ,且应修补 局部碰损 p 不允许 p 碰损深度不大于 5，每处面积不大于 20 2，且应修补 p 碰损深度不大于 10，每处面积不大于 50 2，且应修补 内外表面露筋 p不 表面裂缝 龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限 桩端面平整度 面砼和预应力钢筋镦头不得高 出端板平面 断筋、脱头 p不