桃子湾立交主线及匝道墩柱施工方案.doc

桃子湾立交墩柱施工方案一、施工准备情况施工劳务队技术管理人员：施工总负责人：皮育辉；现场技术人员：劳动力：混凝土班组1个计30人；钢筋班组1个45人；模板班组1个计30人。主要机械设备：25T吊车一台，挖掘机一台，厦工50装载机一台；150KVA发电机1台,30KVA发电机1台；振动器10台，弯曲机1台，车丝机两台，电焊机5台。二、工程概况:1、结构型式及平面线形位置桃子湾立交范围内结构物包括主线桥、B线匝道桥、C线匝道桥、F线匝道桥、G线匝道桥、H线匝道桥。其中：1）主线左幅桥里程K11+982.535-K12+517.535，全长535米：右幅桥里程K11+982.535-K12+598.535，全长607米。2）B线匝道桥起终点里程为K0+253.995-K0+538.995，全长285米。3）C线匝道1号桥起终点里程K0+183.115-K0+303.115，全长120米，C线匝道2号桥里程K0+365.358-K0+410.358，全长45米。4）F线匝道桥起终点里程K0+157.927-K0+522.927，全长365米。5）G线匝道桥起终点里程K0+414.885-K0+689.885，全长275米。6）H线匝道桥起终点里程K0+175.156-K0+640.156，全长450米。7）主线7号桥起终点里程K12+708.101-K13+058.101，全长350米。2、总体地质情况根据工程地质报告，桥位区地貌属构造剥蚀丘陵区；沿线出露地层为第四系填土、粉质粘土，沿线的砂岩、砂质泥岩和页岩，局部发现有介壳灰岩。地质构造简单，无断层、滑坡、危岩、崩塌，泥石流等不良地质现象。但在暴雨季节冲沟洪流对岸坡有较强的冲刷作用，沟附近浅表土体有溜滑现象，对工程影响不大。三、施工方案和方法根据该桥工程特点和现场实际情况确定墩柱施工方案为：1、制作吊装钢筋2、模板安装采用定型钢模板。（分无系梁墩柱施工和有系梁墩柱施工）3、现浇混凝土采用商品混凝土，用吊车吊运混凝土进仓浇筑。（一）平面布置根据地形图和桥立面布置图及已有施工场地可见，A匝道右侧有钢筋加工厂，进行钢筋集中加工，有施工便道通至任意桥墩位，小型材料设备配件等设在H匝道3#桥墩位边场地上，工人住房尽量租用民房。（二）施工测量放线：1、坐标控制:根据设计院提供导线点,在桥两侧各加密两个导线点位并进行导线精密平差，平差结果符合四等一级导线要求，导线加密点作为桥专用控制点。通过内业计算出桥墩各桩基中心点的坐标,将数据整理成表。采用2秒全站仪,运用极坐标法进行实地放样，作出标记。 2、高程控制:根据设计提供高程数据,采用四等1级水准高程测量方法,把水准点布设在桥两侧,然后根据施工图进行高程控制。（三）桥墩及墩间系梁施工1、本立交工程部分墩柱底部设有系梁。1）施工顺序测量放线基坑开挖凿除桩头砼成桩检测基底处理绑扎钢筋支立模板灌注砼养护拆模2）施工方法采用人工开挖，待挖到系梁基底标高后，将桩头进行处理，凿除浮浆及多余的砼，然后绑扎系梁钢筋，采用钢模板立模，方木支撑模板，一次把系梁模板立完，商品混凝土运输到场，吊车运送混凝土入模板内浇筑成型。2、无中系梁桥墩及系梁以下墩柱施工1）施工顺序测量放样线墩身钢筋制作安装墩身模板安装测量复核墩身砼浇筑初养生墩身模板拆除墩身砼养护2）施工方法测量放样计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样，在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上，第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点，然后一边测量一边进行模板较正。模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。墩底和墩顶高程控制，用水平仪进行测量，墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。用水平仪测量时必须进行往返测量，且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。除第一次和最后一次矩形墩的高程控制，用全站仪进行高程测量。墩身钢筋制作安装钢筋配料钢筋配料在主线14#墩左上方的钢筋场地进行配料，配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。下料的长短要严格按设计图施工，并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料，避免不合理下料造成钢筋浪费。下料时直径20mm的主要钢筋采用切割机进行切割，直径20mm的主要钢筋采用断钢机断料。(2)钢筋加工配料好后在钢筋加工厂进行加工，该桥墩身设计钢筋，有多种型号；主受力钢筋按设计为采用等强度机械螺纹级连接，所以主受力钢筋应在加工厂里进行维丝，维丝长度为3.15CM，丝牙数量为11丝。维丝前钢筋截面必须平整且截面垂直于钢筋，加工好的丝牙应间距均匀、无断丝、秃丝等缺陷。钢筋加工好后要堆放整齐，钢筋下面用枕木垫底，以防钢筋锈蚀。钢筋运入施工现场用吊车吊入钢筋运输车内，用汽车运往安装地点进行安装。(3)钢筋安装墩身钢筋安装前应搭设钢筋施工脚手架，施工脚手架用扣件式支架，每个墩施工脚手架搭设宽度为B1+2*0.5米，架搭设长度为B2+2*0.5米，架搭设高度为地系梁高、墩身高、安全护拦高（护拦高为1.2米）之和，具体搭设方法见附件1。钢筋施工必须按钢筋设计图纸和城市桥梁施工规范要求施工，施工时先将设计图中的号钢筋安装，然后依次安装加强筋、箍筋。钢筋的所有交叉点均应绑扎。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。钢筋安装后自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。(4)钢筋安装工序报验墩身钢筋安装完毕后按下表检查项目进行自检： 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排基础、锚达到、墩台、柱202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 (mm)+0，-20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数30%抽查宽高或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10自检合格后报监理工程师批准后进入下一工序。墩身模板安装模板结构墩身模板采用翻升模板施工，每个墩身的翻升模板由4节高度2米的模板组成，墩身模板每种型号共制作了2套，可供2个墩身同时施工。施工时单个工作面每次浇筑最大高度为10米，剩下6米模板作为翻模施工工作面，具体施工安排根据现场施工要求，有中系梁下墩柱的浇筑高度由中系梁决定，浇筑至中系梁后进行中系梁施工，系梁施工完成后再浇余下总部分墩身。每一节模板由四块矩形模板组成，每块模板由面板、上下发兰、加固三角板、竖向筋、横向筋和连接板组成。模板安装首次立模应根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平，待砂浆硬化后即可立模。墩高度10米以下部分采用地面一次拼装拼装到位。墩高度10米以上部分采用分节安装，安装模板用仍然采用吊车吊装，人工辅助就位，先拼装墩身一个边模再拼装剩下三个边模，直到整节安装完成，然后用此方法逐节将整个墩身的模板组拼完毕。分节安装模板时每节都要用垂球检查垂直度和用钢尺进行平面尺寸，若误差超标要调整，直至符合标准。整体拼和分节拼装立模完后都要风缆进行固定，并用全站仪对顶模进行平面位置检查，检查测量时用全站仪对定型模板与纵横轴线交点进行测控。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。若误差超标要进行模板较正，较正用收紧或放松四方风缆的方法移动模板。(3)模板工序报验模板安装完毕应进行自检报检，经监理工程师检查验收认可后，方可进行砼浇筑工序。其自检项目表如下：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏差（mm）基础15用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横各检查2点。2模板高程（mm）基础10用水准仪检查墩台103内部尺寸（mm）用尺量长、宽、高各2点基础30墩台204内部尺寸（mm）表面平整5用2m直尺检查2点相邻板表面高差2用尺量、每接缝检查2点5内部尺寸（mm）预埋件中心位置3用尺量，每孔抽查30%预埋孔中心线位置10预埋孔截面内部尺寸+10，-0(4)墩身砼浇筑墩身所用的混凝土为商品砼，采取混凝土运输车运至墩身施工现场，运到现场后用砼汽车输送泵输入漏斗内，用串筒送入墩身模板内，浇筑时按每30cm一层分层浇注，边浇注边用插入式振捣器振捣密实，该墩身施工使用插入式振动器进行振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边缓慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。注意振捣时严防漏振或过振，以减少或杜绝砼质量通病的发生。混凝土浇筑时要做好试块，并做好记录。墩身模板拆除模板拆除采用吊车吊、人工辅助的方法，模板拆除时进行分节拆除，拆除时用吊车提着一个边模，提着后先拆除同节两个边模间的连接螺栓，再拆除上下节间的连接螺栓，吊下一个边模，再拆第二个边模，此程序反复直至拆除整个墩身模板。模板拆下后应及时除污上油，准备二次使用。墩身砼养护墩身砼初凝后应及时洒水养护，保持承砼表面湿润，养护时间不少于7天。根据墩身施工的实际情况，洒水养护分为两个阶段，第一个阶段是模板拆除前，该段时间的养护用水管在墩顶砼上洒水养护。第二个阶段是模板拆除后，该段时间的养护，是用塑料布包裹墩身进行保湿养护。3、中系梁施工。1）施工顺序测量放样-中系梁支撑及底模板安装-中系梁钢筋制作安装-中系梁侧模安装-中系梁砼浇筑-中系梁支撑及模板拆除-中系梁砼养护2）施工方法测量放样计算出矩形墩的中心点坐标后用全站仪进行平面放样，放样的点用红油漆标注在墩柱上，在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。中系梁模板安装模板结构中系梁模板由六块钜形模板、四块平板侧模、和两块平板底模板组成。模板结构详见中系梁模板设计图。中系梁支撑系统A、中系梁支撑结构中系梁支撑系统共设计两套，每套由钢棒、横桥向工字钢大梁、纵桥向小梁和施工安全平台组成，见附件2。钢棒采用90mm的钢棒，长B墩宽+2*50cm。横桥向大梁由两根40的工字钢、四根28钢筋对拉杆和4个沙漏筒组成。纵桥向小梁由16根14槽钢组成。施工安平台用48钢管和扣件连接而成，搭设长度11米，宽度4.5米主，高度1.2米。B、力学验算中系梁力学验算表序号计算项目名称计算式单位计算结果注释 一、纵桥向小梁验算（一）、荷载计算1、钢筋混凝土产生荷载15000.000026Mpa0.03842、模板产生荷载Mpa0.000753、施工人员、施工料具运输、堆放产生荷载Mpa0.00254、倾到混凝土产生荷载Mpa0.0025、振捣混凝土产生荷载Mpa0.0026、纵桥向小梁荷载Q=（1+2+3+4+5）*间距Mpa22.825间距设为50cm（二）、内力计算1、中跨最大弯矩Mmax=1/8*Q*L2N.mm41625002、端点最大剪力Qmax=Q*L/2N13875（三）、验算1、抗弯验算（1）、抵抗弯矩W抵抗=1/3*b*h2mm37500000250*300的方木（2）、方木的应力=W/ W抵抗N/mm20.555（3）、方木的允许应力N/mm29.5油松(4)、验算结果允许应力实际弯曲应力满足要求2、抗剪验算（1）、荷载生产的剪应力=Qmax/SN/mm20.185（2）、松木允许剪应力N/mm21.7油松(3)、验算结果允许剪应力荷载生产的剪应力满足要求3、挠度验算（1）、惯性矩I=b*H3/3mm42250000000250*300的方木（2）、挠度fx=5*q*L4/(384*E*I)mm0.032647059(3)、允许挠度fx=L/400mm3（4）、验算结果实际挠度允许挠度满足要求二、横桥向大梁验算（一）、荷载计算1、横桥向大梁荷载Q=（1+2+3+4+5）*1100+自重载0.801Mpa28.551视为均布载（二）、内力计算1、中跨最大弯矩Mmax=1/8*Q*L2N.mm892218752、端点最大剪力Qmax=Q*L/2N71377.5（三）、验算1、抗弯验算（1）、40#工字钢抵抗弯矩W抵抗=1190000（40#工字钢查表）mm31190000（2）、40#工字钢弯曲应力=W/ W抵抗N/mm274.97636555（3）、40#工字钢允许应力N/mm2210(4)、验算结果允许应力实际弯曲应力满足要求2、抗剪验算（1）、荷载生产的剪应力=Qmax/SN/mm26.99779411840#工字钢：S=10200 mm2（2）、允许剪应力N/mm2120(3)、验算结果允许剪应力荷载生产的剪应力满足要求3、挠度验算（1）、惯性矩I=5640000mm45640000（2）、挠度fx=5*q*L4/(384*E*I)0.650858663(3)、允许挠度fx=L/4003（4）、验算结果实际挠度允许挠度满足要求三、抱箍验算1、螺栓预紧力F=20*2.62*105N5240000抱箍采20颗d24螺栓、每个螺栓允许拉力262KN。2、抱箍与墩柱间的最大静磨擦力F=f*NN1572000钢材与混凝土间摩擦系数为0.30.43、抱箍受力F=（1+2+3+4+5）*B*L/2N1387504、验算结果抱箍受力抱箍与墩柱间的最大静磨擦力满足要求(3)中系梁钢筋制作安装A、钢筋配料钢筋配料在14#主墩左上方的钢筋场地进行配料，配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。下料的长短要严格按设计图施工，并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料，避免不合理下料造成钢筋浪费。B、钢筋加工配料好后在钢筋加工棚进行加工，钢筋加工好后要堆放整齐，钢筋下面用枕木垫底，以防钢筋锈蚀。钢筋运入施工现场用吊车吊入钢筋运输车内，用汽车运往施工现场进行安装。C、钢筋安装钢筋施工必须按钢筋设计图纸和城市桥梁施工规范要求施工，钢筋的所有交叉点均应绑扎。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。钢筋安装后自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。(4)模板安装中系梁支撑系统安装好后，先安装中系梁的底模、再安装矩形墩柱模、最后安装侧模。(5)模板工序报验模板安装完毕应进行自检报检，经监理工程师检查验收认可后，方可进行砼浇筑工序。其自检项目表如下：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏差（mm）基础15用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横各检查2点。2模板高程（mm）基础10用水准仪检查墩台103内部尺寸（mm）用尺量长、宽、高各2点基础30墩台204内部尺寸（mm）表面平整5用2m直尺检查2点相邻板表面高差2用尺量、每接缝检查2点5内部尺寸（mm）预埋件中心位置3用尺量，每孔抽查30%预埋孔中心线位置10预埋孔截面内部尺寸+10，-0(6)中系梁砼浇筑混凝土在拌和站进行集中拌和，采取混凝土运输车运至了施工现场，运现场后用砼输送泵送到模板内，浇筑时分两层浇注，边浇注边用插入式振捣器振捣密实，振捣必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。注意振捣时严防漏振或过振，以减少或杜绝砼质量通病的发生。混凝土浇筑时要做好试块，并做好记录。(7)中系梁模板拆除中系梁拆除模，砼浇后24小时后可以拆侧模，支撑系统和底模必须等砼强度达到强度要求后再拆除。支撑系统和底模拆除时要先用钢丝将钢沙漏里的沙子掏出，然后按拆底模、拆施工安平台、拆纵桥向小梁、拆横桥向大梁的顺序分别拆除中系梁模板及支撑系统。(8)中系梁砼养护砼初凝后进行洒水养护，保持承砼表面湿润，养护期不少于14天。4、高于15米墩柱和中系梁以上墩柱施工。1）施工顺序测量放样线墩身钢筋制作安装墩身模板安装测量复核墩身砼浇筑初养生墩身模板拆除（预留最顶上一节）墩身砼养护安装模板至于预留模板顶面（墩的施工按此循环直至墩柱顶结束）。2）施工方法测量放样计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样，在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上，第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点，然后一边测量一边进行模板较正。模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。墩底和墩顶高程控制，用水平仪进行测量，墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。用水平仪测量时必须进行往返测量，且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。除第一次和最后一次矩形墩的高程控制，用全站仪进行高程测量。墩身钢筋制作安装(1)钢筋配料墩身钢筋均在钢筋加工场放样加工，汽车转运至施工现场，人工安装成型。(2)钢筋加工从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式生产。钢筋原材经试验检测合格后，在加工场内根据图纸设计尺寸加工、制作成半成品，半成品经监理单位验收合格运至现场。A、钢筋在加工弯制前应清除表面的油渍、颗粒状或片状老锈。钢筋应平直，无损伤。B、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径dm不得小于5d，钩端的直线段长度不应小于3d。 C、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。D、竖向主筋接头全部采用套筒连接，布置时接头位置错开35倍的钢筋直径，且有小于0.5m米，确保同一截面接头数量不多于主筋数量的50%，且承台顶面及桩基顶面以上3米内不准有接头。接头加工符合钢筋机械连接技术规范JGT107-2003的要求。接头加工时，钢筋丝口加要完成，检验合格后，要用专用的钢丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，防止在钢筋搬动或吊运过程中损坏或污染。预留接头时，预留钢筋接头带套筒，连接套筒的处露端应有保护帽。E、桥墩箍筋采用的级钢筋接长采用搭接接头，端部弯成彼此相对的直角弯钩。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处采用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）不小于25d。F、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。(3)钢筋安装钢筋在加工厂按设计图纸分类加工成型后运至现场绑扎，绑扎过程必须采用模具控制间距，扎丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层（本工程桥墩保护层厚度为35mm），垫块强度不低于桥墩混凝土强度，数量不少于4个/，一般间距1.00m，呈梅花形布置，顶帽钢筋保护层垫块应适当加密。(4)钢筋加工及安装质量检验标钢筋加工偏差见表 4-1：表4-1 钢筋加工允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差（mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3表4-2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架：20；焊接骨架：105弯起点位置30（加工偏差20mm包括在内）尺量6钢筋保护层厚度cc35mm：+10、-5；35mmc25mm: +5、-2；c25mm:3、1尺量两端、中间各2处(5)预埋件安装在桥墩钢筋绑扎过程中适时安装预埋件，保证施工质量，预埋件包括综合接地钢筋、沉降观测标、支座垫石钢筋和螺栓孔、钢棒孔等。A、综合接地钢筋墩身综合接地钢筋严格按照设计图及相关规范布置。B、沉降观测标墩身沉降观测标设置样式、观测频次见设计图及相关规范。桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m时(指承台顶至墩台垫石顶)，需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。观测标由套筒和螺杆组成，预埋时将螺杆拆下，套筒抵紧模板，并与墩身钢筋焊接牢固，防止移动。拆模后，找出套筒，装上螺杆，并焊接牢固，防止被人拆走。为防止混凝土进入套筒内，在套筒内填塞棉花或泡沫板，拆模后用铁钩掏出。桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。观测标的设置位置由测量班在模板上标出。C、支座垫石钢筋和螺栓孔在桥墩顶面及盖梁顶面按设计要求预埋支座垫石钢筋和螺栓孔。螺栓孔采用PVC管两端封口置于准确位置，并加以固定。墩身模板安装(1)模板设计与加工墩身采用翻模施工，吊车提升模板。模板采用用无拉杆式大块钢模，采用模数化设计，由专业工厂制作，每节2.0m高，外加调整节段0.25、0.5m、1.0m等，面板厚6mm，并按规范要求在出厂前进行严格的预拼装检验。系梁处桥墩模板视系梁的高度单独加工。桥墩一次翻模高度为6m，视现场情况调整，墩柱模不设支撑架，利用模板自身的刚度自行稳定，采用缆风绳进行校正。每套墩身翻模有4节模板组成，每节模板高度为2米，总高度8米。墩身砼第一次浇筑应浇满4节模板，即8米的浇筑高度。翻模时，保留最顶上一节模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除，翻升至顶层模板上方相应的平面位置上，并予以校正连接固定。每次翻升3层模板，浇筑3节模板高度，砼浇筑高度6米。照此循环交替翻升，直至完成整个墩身施工。注意在施工至系梁位置时，应视实际情况调整翻模高度。(2)模板安装模板进场后应检查模板及配件数量，试拼后检验模板断面尺寸、表面平整度以及相邻模板的拼缝等项目，检验合格后方可使用。每次安装前，将模板表面及接缝处清理干净，至模板表面发光、无色斑与锈迹为止。然后在模板表面涂刷脱模剂(脱模剂采用机油兑柴油，为了保护涂刷脱模剂的模板在安装过程中不被污染，应在表面覆盖一层塑料膜，等模板安装就位后再撕掉)，保证容易脱模及混凝土外观质量。 模板采用吊车分节吊装，安装底节模板前，地面用砂浆找平，确保墩身模板位置准确，安装稳固。板缝处夹垫一层双面胶带，保证接缝严密、不漏浆。模板吊装组拼时，设专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接，吊装过程中不得碰坏操作平台及模板，同时严禁墩下站人，以确保安全。(3)模板校正模板安装就位后，采用全站仪用坐标法投点纵、横十字线进行校合, 测量检查模板的中线、顶面高程，垂球吊垂线及竖直度检测尺来控制竖直度。结构断面尺寸调整的具体操作步骤：当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置。通过拉杆的连接作用，把模板固定在设计的几何尺寸上，调整完毕后，拧紧全部螺栓。模板整体的校正及加固通过模板顶端四角的4根揽风绳来控制，手动葫芦控制。模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求按报检程序请现场监理工程师检校。模板安装质量检验标准如下表表4-3 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻每边错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石顶面高差2测量检查每边不少于2处6墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土浇筑本工程桥墩全部采用C35商品混凝土，汽车泵进行浇筑，插入式振捣施工。混凝土浇筑前，清理模板内的杂物、积水，技术员检查支架、模板、钢筋和预埋件，自检合格后报请监理工程师验收全，合格后方可浇注混凝土。混凝土灌注前再次复核预埋件、支承垫石及锚栓孔位置。浇注时应注意以下几点：(1)浇注混凝土前将基础面洒水湿润，并先在底部浇35cm同标号脱石子砂浆，以便和下层混凝土结合牢固。（注意：系梁及盖梁不浇筑同标号脱石子砂浆）(2)混凝土灌注前搭设串筒和漏斗，使混凝土自由下落高度不大于2.0米，汽车吊或混凝土输送泵泵送砼入模施工。(3)混凝土按照“先四周后中间，分层浇注，分层振捣”的方式进行施工，每层下料厚度3040cm。墩柱每节砼应一次连续浇注完成，中途不得中断。(4)混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面510cm，保证下层在初凝前再进