快速化改造工程隧道起重吊装安全施工专项方案.docx

xx路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标 隧道起重吊装安全施工专项方案xx路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标隧道起重吊装安全施工专项方案 编制人： 审核人： 审批人： xx城建集团有限责任公司 xx年8月目 录目 录1 编制依据21.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料21.2相关的标准、规范、规程22 工程概况22.1建设概况22.1.1工程建设相关单位22.1.2 工程概况32.2 基坑工程设计概况及吊装内容32.2.1 隧道基坑设计33施工部署43.1 人员组织架构43.1.1项目组织机构43.2 施工现场准备53.2.1施工场地布置53.4.5 操作规程及安全教育培训63.3 吊装施工进度计划124 施工方案124.1 钢筋笼吊装124.1.1 钢筋笼工程设计124.1.2吊装资源配置134.1.3具体吊装施工174.1.4 钢筋笼吊装停放位置图194.2 隧道基坑用钢筋、支架钢管吊装204.2.1 吊装前准备工作214.2.2 吊车选型及支腿计算及地基承载力计算214.2.3 吊装人员配备224.2.4 吊车作业停放条件234.2.5 吊装工艺流程244.2.6 吊装安全措施264.3 隧道基坑散料（扣件、顶托）等吊装294.4 隧道钢管支撑、围檀吊装304.4.1 施工方法304.4.2 大构件吊物清单334.4.3 汽车吊选型334.4.4 吊车停放位置（站位图）354.4.5 吊索验算364.4.6 人员配备及 安全保证措施371 编制依据1.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料（1）根据业主提供的招标文件、相关会议及文件精神。（2）工程承包合同文件。（3）xx市市政工程设计研究总院有限公司设计的xx路快速化改造（一期）改造工程施工设计文件。1.2相关的标准、规范、规程（1） 建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012 ）；（2） 起重机械监督检验规程（2002）；（3） 起重机吊装工和指挥人员的培训（GB/T 23721-2009）；（4） 起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）；（5） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（6） 汽车吊起重机和轮胎起重机技术要求（JB/T9738-2000）；（7） 施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）；（8） 汽车起重机和轮胎起重机安全规程（JB/T8716-1998）；（9） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）；（10） 起重吊运指挥信号（GB5082-1985）；（11） 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）；（12） 汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书。2 工程概况2.1建设概况2.1.1工程建设相关单位1、工程名称：xx路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标 2、工程地址：xx市南山区3、建设单位：xx市交通公用设施建设中心4、勘察单位：xx市勘察研究院有限公司5、设计单位：xx市市政工程设计研究总院有限公司6、施工单位: xx城建集团有限责任公司7、监理单位：xx市建艺国际工程顾问有限公司8、安监单位：xx市交通工程施工安全监督站9、质监单位：xx市公路工程质量监督站2.1.2 工程概况 xx路快速化改造（一期）工程I标，是滨海大道的一部分，为城市快速路，起点为规划前海大道，经月亮湾大道、前海路 、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海海滨路，道路全长约4.9Km(本标段施工长度约2Km)。按城市快速路标准建设，主路为双向六车道加集散车道，地面辅道为双向六八车道。本标段左线K4+060K5+940全长1880米，右线K4+130-K6+240全长2110米，项目包括：（1）道路工程机动车道66713m2,人行道4928m2,自行车道3353m2；（2）下穿隧道框架结构左线K4+060-K4+350全长290m,右线K4+130-K5+624.9全长1494.9m；（3）南海立交D匝道桥DK0+255.5，钢箱梁高架结构，全长191.8m；（4）人行天桥K4+241.31钢箱梁高架结构，全长153.8m,人行天桥K5+225钢箱梁高架桥，全长101m；（5）市政管线工程（包括给水工程、排水工程、电力工程、电信工程、照明工程、燃气工程），其中：排水箱涵1569m,各型号雨水管、污水管5122m,燃气普通管2471.8m,给水管工程共2010m；（6）交通安全设施和交通监控系统及绿化景观工程等。2.2 基坑工程设计概况及吊装内容2.2.1 隧道基坑设计基坑支护主要采用排桩+内支撑的支护型式，根据设计计算结果，排桩采用1000 1200mm，桩间挡土采用挂网喷混。基坑局部较浅地段采用放坡开挖或设悬臂式支护桩（放坡宽度不足）。另外，隧道附属基坑较深段及匝道、逃生通道较浅段形成的坑中坑，采用型拉森钢板桩进行坑内围护。依照基坑竖向深度情况及地质条件，分别设一三道支撑和不设支撑，泵站处设四道支撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，端部位于冠梁竖向中心线处，其余各道撑均采用钢管支撑，端部设钢围檩。基坑横向支撑下设有钢格构立柱，纵向间距按6m或7.2m布置，局部加密间距。立柱间设有纵向联系梁，第一道支撑纵向联系梁为钢筋混凝土结构，其余为钢梁结构。支护桩顶设有冠梁，截面尺寸为100100cm；有条件区段冠梁顶标高低于现况路面80cm，以利后期恢复辅路路面；冠梁顶设挡土墙。挡土墙顶标高依现况地面标高调整，要求高出现况地面不小于20cm。本基坑各侧的支护设计安全等级均为一级。2.2.2 本项目的吊装作业内容包含如下项目：装卸材料、桩基作业吊装钢筋笼、吊装609mm钢管支撑结构及围檀、吊装隧道框架结构钢筋、设备装拆、模板装拆、施工现场辅助作业等。根据不同吊装设备与吊装构件，、选用吊车、吊装方法和注意事项均不同。3 施工部署3.1 人员组织架构为了更好地完成本工程吊装施工，我司配备施工经验丰富的施工队伍及项目管理人员。3.1.1项目组织机构表.3.1.1 项目部质量管理机构人员名单表姓 名专业分工职 位资格证书号任万生市 政项目经理京111060700153艾云祥道 桥项目副经理3803241张 军道 桥项目技术负责人20821B09429胡连喜道 桥质量主任粤144071219640王洪彬给排水安全主任京安C（2004）0008313林启财道 桥生产总工长1612崔有芳给排水质量员ZGB080044603.2 施工现场准备3.2.1施工场地布置隧道深基坑南侧长隧道距离1.49Km,北侧短隧道长280m.施工作业分为1-6个作业区，钢筋加工场每个工区都有安置。存放和拼接场地根据吊装的要求进行布置，原则是利于吊装，便于施工。根据本工程的特点，施工场地的处理主要是现场钢筋加工场地的处理，基坑边吊车作业场地的处理，结合设计结构特点同时考虑到运输的因素，对施工的场地要求是20cm混凝土路面硬化。3.2.2技术准备组织技术人员学习施工图纸，尤其钢筋笼的制作和分段吊装焊接工序，钢管支撑及围檀及加工及连接固定、钢筋吊装的绑扎要求、钢管及扣件的吊装要求，模板及方木的吊装要求等，对出现的问题及时与设计单位沟通解决，做好技术交底工作，明确施工方法和质量要求，起重司机和起重指挥人员明确和掌握作业内容及作业安全技术要求。3.2.3劳动力准备劳力安排：根据本工程需要，安排以下4个工种共24人进入施工现场，劳动力的在场数量根据施工的进度及时进行调整，以保证工程的顺利进行。序号工 种人员数量备注1起重司机52信号工53司索工54其它人员103.2.4机械准备本工程的施工机械表机械名称类型型号单位数量最大载重量起重司机信号及司索工自编号汽车起重机XZJ5260JQZ25K台225T2401、02汽车起重机QY50D台150T1203汽车起重机XZJ5294JQZ25K台225T2404、05手工工具套若干3.4.5 操作规程及安全教育培训本工程设置机械管理员1 人， 赖祥友 电话车特种工操作人员，每月进行定期安全教育二次，内容为起重机操作规程、司索工的工作要求，起重机设备的检修与检查，公司“十吊十不吊”详解、吊装事故案例等。(1) 汽车吊安全操作规程1起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。2必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。3工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。4司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。5起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。6在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。7在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。8起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。9汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。10起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。11起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。起重臂与输电线路间的安全距离表输电线路电压1千伏以下;120千伏;35110千伏;154千伏;220千伏;允许与输电线路的最近距离15米;2米;4米;5米;6米12起重机严禁超载使用。13起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。14起重臂仰角不得小于30，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。15严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。16起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。17无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。18工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。(2) 起重吊车司机安全操作规程 一、作业人员必须经省级建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。二、遇有六级以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。三、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。四、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。五、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：（一）起重机的重量限制器、为距限制器、高度限制器等安全保护装置应齐全、完整、动作应灵敏、可靠，指示仪表应齐全完好；（二）钢丝绳及连接部位符合规定；（三）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足，各液压阀等装置不应有内外泄露，工作应可靠有效；（四）各连接件无松动；（五）轮胎气压符合规定。六、起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30时，方可开始作业。七、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于11000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。八、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。九、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。十、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。十一、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。十二、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。十三、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。十四、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。十五、起吊重物达到额定起重量的50及以上时，应使用低速档。十六、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。十七、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。十八、起吊重物达到额定起重量的90以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。十九、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。二十、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。二十一、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部(3) 起重司索工安全技术操作规程1、起重机司机、指挥信号、挂钩工在作业前，应共同交底，统一信号。2、上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责。3、严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。4、作业中必须戴好安全帽，佩戴好专用标志服装，严禁酒后作业。5、必须服从信号工的指挥。6、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。7、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对于易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环锁紧吊绳。8、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件牯连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。9、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。10、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。捆绑必须牢固；吊运集装箱等箱式吊物装车时，应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防滑；管材、构件等必须用紧线器紧固。11、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。编插钢丝绳索具宜用637的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300ram。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70计算。12、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用。1）断股或使用时断丝速度增大。2）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10。3）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。4）钢丝绳直径减少710。5）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面钢丝直径的40以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。6）使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全(4) 起重信号工安全技术操作规程1. 进入施工现场必须统一着装，戴好安全帽带。2. 必须持证上岗，不得酒后上岗，违章指挥。3. 信号工要经常检查起重机吊绳和吊环扣是否安全可靠，发现问题及时更换。4. 指挥信号要准确，手势、旗语、哨音要正确。不得违章指挥，坚持“十不吊原则”，散物吊装必须用容器，吊物绑扎好后检查合格后方可起吊，严防有散装物以防落地伤人。5. 严禁作业人员站在吊运物下方，上升或落钩时要缓慢起落，以免发生危险。6. 信号工要持证上岗，必须坚守岗位，不得随时乱走，禁止远离被吊物指挥。7. 落物卸物必须放在安全可靠的地方，特别是散装物品和重大的材料。8. 信号工必须与工人配合。9. 塔吊司机如有身体不适应立即停止工作。10“十不吊原则”:（1）、信号指挥不明不准吊；（2）、斜牵斜挂不准吊；(3)、吊物重量不明或超负荷不准吊；(4)、散物捆扎不牢或者物料装放过满不准吊；(5)、吊物上有人不准吊；(6)、埋在地下物不准吊；(7)、机械安全装置失灵或带病时不准吊；(8)、现场光线看不清起落点不准吊；(9)、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；(10)、六级以上强风不准吊。3.3 吊装施工进度计划整个吊装作业的施工进度按结构主体结构同时实施，详见下表表3.3-1 起重吊装施工进度安排情况表任务名称工 期开始时间完成时间第一施工区193 daysxx年6月1日xx年12月11日 D5区、D4区、D3区（K5+464-K5+584)18 daysxx年6月15日xx年7月3日 C32、C33、D1区、D2区(K5+311-K5+464)102 daysxx年6月1日xx年9月11日 C30-C31区（K5+231-K5+311)45 daysxx年10月27日xx年12月11日第二施工区281 daysxx年6月1日2018年3月9日 C20-C24区（K4+859-K5+051)84 daysxx年6月1日xx年8月24日 C25-C29区（K5+051-K5+231)122 daysxx年6月5日xx年10月5日 G1-G2、H1-H3匝道区(K0+116-K0+271)41 daysxx年6月28日xx年8月8日第三施工区203 daysxx年6月1日xx年12月21日 C8、C9区(K4+409-K4+459)38 daysxx年6月20日xx年7月28日 C10、C11区(K4+459-K4+539)77 daysxx年7月10日xx年9月25日 C12-C16区(K4+539-K4+739)99 daysxx年6月16日xx年9月23日 C16-C19区(K4+699-K4+859)173 daysxx年7月1日xx年12月21日 E1-E3匝道区(K0+082-K0+182)33 daysxx年6月1日xx年7月4日 F1-F2区(K0+182-K0+242)38 daysxx年6月1日xx年7月9日第四施工区96 daysxx年8月13日xx年11月17日 C1区C6区(K4+130K4+370)96 daysxx年8月13日xx年11月17日第五施工区98 daysxx年11月28日2018年3月6日 A1区A3区（K4+070K4+190段）43 daysxx年11月28日2018年1月10日 B1区B4区（K4+190K4+350）64 days2018年1月1日2018年3月6日第六施工区105 daysxx年10月27日2018年2月9日 旁通空气净化站(K4+980K5+160)105 daysxx年10月27日2018年2月9日4 施工方案4.1 钢筋笼吊装4.1.1 钢筋笼工程设计本工程采用冲孔、旋挖灌注桩进行基坑支护，灌注桩总计根数为3322根。桩径为1.0m，间距为1.2m，共294根；基坑东侧与南侧桩径为1.2m，桩长11.525.6m，桩身为水下C30混凝土。单根最大重量为4.5T。 4.1.2设计附图根据吊装物体的结构尺寸、单体重量以及吊装的高度的具体情况，本吊装方案以吊装冲孔桩、旋挖桩的钢筋笼为基础，选择吊车的资源配置。其支护桩的设计平面布置图以及支护桩钢筋笼的设计图分别见图一、图二。4.1.2吊装资源配置起重机械的选择根据施工组织要求桩基工程的钢筋笼吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用轮胎式起重机，选用规格型号为XZJ5294JQZ25K，最大额定起重量为25T，主臂加副臂最大起升高度38.5m，最大起重力矩886kN.m。汽车吊进场前应提交制造证明、年检合格证及驾驶员操作证、信号工、司索工证件，人证合一，每台吊车配备持证上岗3人。钢丝绳的选择根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种物件、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（637+NF），取直径d=14以上。其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。（1）钢丝绳的具体计算和选择1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：SP=500d2SP -钢丝绳的破断拉力，N；d钢丝绳的直径，mm；2）钢丝绳的安全系数（K）保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：使用情况安全系数K使用情况安全系数K缆风绳、拖拉绳用3.5机械驱动起重设备56人力驱动起重设备4.5用作吊索（无弯曲）67用作捆绑吊索810用作载人升降机时143）钢丝绳的允许拉力P= SP /KP钢丝绳的允许拉力，N；SP -钢丝绳的破断拉力，N；K -钢丝绳的安全系数；4）设计计算：根据现场所吊物件的最大重量推算钢丝绳的破断拉力，再估算所需钢丝绳的直径。（2）钢丝绳使用的注意事项及报废钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：1）钢丝绳要每月润滑一次。正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到80的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。8）钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大12.5，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。9）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。10）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16倍；钢丝绳不能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳脱出滑轮，造成事故。11）钢丝绳的连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。12）钢丝绳绳头可采用绳夹或插入式编制式固定，其插入式编制长度不得小于钢丝绳直径的20倍。13）钢丝绳如有下列之一情况应立即报废：钢丝绳每一节距（指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度）内钢丝绳断裂的数目超过规定的数目时应报废（钢丝绳的结构形式为交互捻637且安全系数大于7的断丝数目规定为不超过30）；钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快时也应报废。钢丝绳整股断裂即应报废。钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上的，即应报废；在40%以内的应降级使用；当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的，应予报废。钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少时应报废。吊钩吊钩是专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重量外，还要受到起升和制动时产生的冲击载荷。所以吊钩必须具有较高的机械强度和冲击韧性，一般选用20号优质碳素钢经锻打等热处理加工制作而成。在起重吊装作业中，吊钩必须装设防止脱钩的安全保险装置。本吊装方案中根据施工要求，其吊车的吊钩须设主、副吊钩。吊钩使用要求如下：（1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规范要求生产制造的，应具有质量合格证书，否则不允许使用。（2）吊钩在使用中应按起重机械安全规范要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换。（3）吊钩不得超负荷进行作业。（4）起重机械不得使用铸造的吊钩。（5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形，有无严重腐蚀及磨损现象。（6）吊钩上有缺陷的不得以补焊来修补，吊钩达到报废需要更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其他技术证明文件，方可投入使用。卸扣卸扣是起重吊装作业中广泛使用的轻便、灵活的连接工具。方案中卸扣形式选择D型卸扣，在使用时只能垂直受力不得横向（两侧）起重受力。其材质采用20号钢锻造而成，锻制后经过退火处理消除残余应力，以增加其强度及韧性，增加其承载能力。卸扣的具体选择可采用下式参考：Q60d2Q许用负荷或吊装构件最大重量，N；d卸扣弯环部分的直径，。卸扣使用注意事项如下：（1）使用卸扣必须注意其受力方向，正确的安装方式是力的作用点在卸扣本身的弯曲部分和横销上；否则，作用力使卸扣本体的开口扩大，横销的螺纹可能会因此损坏。（2）卸扣不得超负荷进行使用。（3）安装卸扣的横销时，应在螺纹旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺纹旋得过紧而使横销无法退出。（4）起重作业完成后，不允许将拆除的卸扣从高空向下抛掷，以防卸扣变形及内部产生不易发觉的裂纹和损伤。（5）卸扣不用时，应将其横销的螺纹部分涂上油，保证其润滑不生锈；卸扣要存放在干燥处，并用木板将其垫好。（6）当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3%5%时应报废，及时更换。3.3.5、其他配置选用尼龙绳作为辅助索具（溜绳），控制吊装构件的摆动方向。吊环和钢丝绳夹等吊索具的选择均按规定进行。4.1.3具体吊装施工吊点位置选择根据现场所吊装的构件（钢筋笼）均为细长杆件结构体，其钢筋笼的重心大致处于结构体的中部，即0.5L处。按施工要求安装钢筋笼的工作步骤应先利用吊车的主钩将钢筋笼水平吊离地面，再利用吊车的副钩在空中吊装竖直后进行下放。所以钢筋笼水平吊离地面时吊点选择采用两点或三点平衡法起吊，两个吊点时分别距钢筋笼各端0.21L，三个吊点时一个居中，另两个分别距端部0.13L。钢筋笼空中竖直吊装时吊点的选择设在距离起吊端0.3L。吊装的具体步骤（1）吊装前准备起重司机和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响钢筋笼吊升的因素。掌握钢筋笼的重量、重心。吊装设备及钢筋笼的到位准备。作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。钢筋笼从加工场平移到安装下放位置的作业准备。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。（2）吊装钢筋笼的捆绑 根据钢筋笼的长度，确定钢筋笼的吊点个数（两个或三个）。在确定吊点后钢筋笼的捆绑采用卡绳捆绑法，即将吊索（钢丝绳）从钢筋笼的底部穿过，一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上，另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。钢筋笼在吊离地面采用两个或三个吊点时，利用两根或三根钢丝绳使用卡绳法捆绑钢筋笼，用吊车的主钩进行提升。钢筋笼的竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法，用吊车副钩在钢筋笼完全提升一定高度后进行竖直作业。捆绑钢筋笼时注意的事项：注意钢筋笼的捆绑点在起吊过程中不得发生滑动现象，要求捆绑点钢丝绳须卡紧；钢筋笼起吊后在重力作用下要有足够的刚度，防止钢筋笼产生残余变形；捆绑点不得对钢丝绳有切割或其它损坏现象；（3）具体起吊作业在起重指挥人员的指挥下，完成钢筋笼的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。在确定吊装作业区内没有其它人员停留后，指挥人员正确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢筋笼，到达一定高度时，竖直钢筋笼。同时起大钩和小钩，保证钢筋笼平稳离开地面后，起大钩停小钩，但钢筋笼下端距在地面始终有30cm50cm。待钢筋笼垂直后，可拆去小钩，钢筋笼入孔，到B点后，停止下放，用槽钢或钢管横穿钢筋笼，钢筋笼停放在孔口的垫木上，折去B点的钢丝绳，挂在三角滑槽上，继续下方钢筋笼，在A点时重复上步工作，最后用槽钢或钢管横穿吊筋，固定在孔口的垫木上。钢筋笼下入孔口要扶正，徐徐下入，以免将孔壁土刮入孔内，不得强行压入，要居中下放到孔底。图4-1 钢筋笼吊放示意图4.1.4 钢筋笼吊装停放位置图整个深基坑支护桩平面位置在原滨海大道xx路原沥青道路上，桩基施工过程中，仅开挖破除桩位1000位置，其它场地仍保留沥青路面，地基承载力能满足要求。 吊装时吊车停放在桩基周围沥青路面上，距离桩基3-4m的位置。现场计划使用25T的吊车，钢筋笼单节最大长度为12m,重量为117.38*12=1408.56kg.吊车吊重能满足要求。钢筋笼安装图片如下4.2 隧道基坑用钢筋、支架钢管吊装 本工程隧道基坑内结使用的，支架48.5钢管、钢筋、模板等，所用流动式起重机主要为汽车吊，因其具有转移迅速、机动灵活、可改变吊装地点、操作方便的优点，在未装塔吊的施工工点，广泛使用汽车吊起重吊装。但汽车吊起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全,故汽车吊在吊装作业时，注意事项与塔吊又不相同。 汽车吊吊装工序流程为：汽车吊就位装卸扣锁稳吊点挂好钢丝绳吊装松开卸扣吊装完成。4.2.1 吊装前准备工作 汽车吊进场前应提交制造证明、年检合格证及驾驶员操作证、信号工、司索工证件，人证合一。吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行起重吊运指挥信号（GB5082-85）的规定。起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥。起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定要求。置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。4.2.2 吊车选型及支腿计算及地基承载力计算隧道基坑内结构施工所需的钢管、钢筋、支架钢管吊装，每吊总重量额定在3.5吨以内。吊车选型号：JQZ25K，其主要技术参数如下：一、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表 类别项 目参 数发动机型 号D6114ZLQ5B尺 寸 参 数整 机 全 长 mm12380整 机 全 宽 mm 2500整 机 全 高 mm 3500轴 距 一、二轴 mm4025二、三轴 mm1350重量 参数行驶状态整机自重 kg26400轴 荷一 轴 kg6530二、三 轴 kg19870行 驶 参 数 行驶 速度最 高 行 驶 速 度 km/h63最 低 稳 定 行 驶 速 度 km/h4转弯 直径最 小 转 弯 直 径 m19臂 头 最 小 转 弯 直 径 m22最 小 离 地 间 隙 mm273接 近 角 21离 去 角 10制 动 距 离( 车 速 为 30km/h、满载) m9.5最 大 爬 坡 能 力 23%百 公 里 油 耗 L 36二、25T吊车起重机工作半径、臂长、吊重参数表基坑宽度为20m,加上机身距离基坑边2m及机身1.5m,工作半径12m以内吊重为4.1T，满足现场生产要求。见附表 4.2.2 4.2.3 吊装人员配备 每台机作业配备人员如下序号工 种人员数量备注1起重机操作工工12信号工13司索工14其它辅助人员2 附表4.2.2 起重机工作半径、臂长、吊重参数表 4.2.4 吊车作业停放条件 现场吊车停放时站位在基坑边的原滨海大道主车道上，沥青路面+稳定层结构，历经20年的风雨，地基承载力能满足要求，现场吊车位置平面图：吊车停放位置示意图4.2.5 吊装工艺流程（1）变幅操作 变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离；起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险；臂架正常使用的工作角度范围一般为3080,除特殊情况外，尽量不要使用30以下的角度，在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。（2）臂架伸缩操作臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业；一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能开能伸缩。（3）起升操作 起升操作时要严格做到“十不吊”。起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面100200mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业。起升操作应平稳，不要使机械受到冲击；在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在扳动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落。带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制下降速度；当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故；起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒。当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落钩。在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器。（4）回转操作在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物；臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆；回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的；当吊物起步时应缓慢停止回转，避免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行；回转操作。在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。发动机突然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时一定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。4.2.6 吊装安全措施吊车现场管理员赖祥友吊装前要对现场作业环境进行检查，包括吊物重量，绳扣、吊点定位、支腿垫板、枕木、吊物停放点进行检查，并提前通知监理到场监督管理。（1）汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。（2）严格执行例行保养，起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业。（3）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。（4）司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。（5）施工中，如遇有大雨和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 （6）汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。（7）新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照建筑机械技术试验规程中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 （8）不准载荷行驶或不放下支腿就起重