物流车辆3G-4G无线视频监控技术方案.docx

物流车辆3G/4G无线视频监控技术方案.2017年2月目 录第1章 系统概述1.1 先进性和前瞻性1.2 标准性和开放性1.3 安全性和可靠性1.4 可维护性和易管理性1.5 可扩充性和兼容性第2章 系统总体设计2.1 系统构架2.1.1 存储策略子系统2.1.2 显示子系统2.1.3 语音对讲子系统2.1.4 流媒体分发子系统2.1.5 集中存储子系统（可选）2.1.6 智能告警子系统2.1.7 手机监控子系统2.2 系统特点2.2.1 视频监控与GPS定位结合2.2.2 结构紧凑、集成度高2.2.3 专业调度平台第3章 视频监控管理平台功能3.1 车辆实时监控3.1.1 实时视频监控功能3.1.2 图片抓拍功能3.1.3 车辆实时告警信息管理3.1.4 支持中心与前端车辆双向语音通话、单向语音监听功能3.1.5 对讲调度功能3.1.6 调度信息下发和TTS语音播报3.1.7 支持电话回拨功能3.1.8 支持在地图上的任意道路进行颜色标注3.1.9 GPS监控数据3.2 网络流量配置3.3 车辆行车图片管理3.4 车辆历史轨迹回放3.5 录像回放功能3.6 车辆运营数据报表管理3.6.1 报警报表3.6.2 行车报表3.6.3 驾驶行为报表3.6.4 电子围栏查询报表3.6.5 视频报警报表3.6.6 故障报警报表3.6.7 油量异常报警统计报表3.6.8 数据查询3.6.9 GPS考核报表3.6.10 车辆作业遍数报表3.6.11 油耗统计月报表3.6.12 里程统计月报表3.6.13 驾驶员考勤3.6.14 车辆考勤3.7 车辆告警信息管理3.7.1 超速告警配置3.7.2 疲劳驾驶告警配置3.7.3 超时停车告警3.7.4 GPS信号丢失告警3.7.5 区域告警3.7.6 线路告警3.7.7 警情管理3.8 车辆的实时GPS位置显示3.9 档案信息管理3.9.1 公司信息3.9.2 SIM卡信息3.9.3 驾驶员信息3.9.4 保险信息3.9.5 IC卡信息表3.9.6 车辆信息3.10 终端管理3.10.1 设备管理3.10.2 车队管理3.11 用户行为分析3.11.1 在线时长统计3.11.2 用户登录明细3.11.3 用户日志3.12 权限管理3.12.1 路线授权设定3.12.2 角色权限管理3.12.3 用户信息管理3.13 手机APP客户端3.13.1 服务器设置3.13.2 登入设置3.13.3 车辆列表3.13.4 实时视频预览3.13.5 图片/视频上传3.13.6 地图定位功能3.13.7 手机终端定位PC客户端显示3.13.8 车辆调度功能3.13.9 对讲功能3.13.10 动态推送（宣传和介绍）3.13.11 问题反馈（图片视频位置对讲）第4章 产品介绍4.1 车载3G/4G车载视频部标一体机设备4.1.1 H3318A技术规格书4.1.2 终端特色功能4.1.3 H3318A产品使用手册4.2 车载专用模拟高清摄像机4.2.1 产品规格4.2.2 产品特点:4.2.3 规格参数:第5章 完善的售后服务体系：.第1章 系统概述系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。力图使该系统真正成为符合车辆监控业务实际应用的信息平台。并综合考虑维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。从技术措施角度来讲，在系统的设计和实现中，严格遵守以下原则：1.1 先进性和前瞻性本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。1.2 标准性和开放性本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，以满足业务应用需求。1.3 安全性和可靠性设备的单点故障不影响系统其他设备的正常运行，设备可带电修复故障而不影响系统的总体工作。并采取一定的预防措施和建立应急处理系统，以保证整个系统达到365天24小时工作的要求。1.4 可维护性和易管理性整个系统中的各种设备，应是使用方便、操作简单易学，并便于维护。针对复杂和庞大的信息化系统，要求有强有力的管理手段，以便合理的管理设备资源，监视设备状态及控制设备的运行。在设计和实现系统时，考虑整个系统的便于维护性，以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复，尽量减少损失。1.5 可扩充性和兼容性系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的工业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。根据系统开放的协议，可方便地开发系统新的应用功能要求，实现新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控。系统设备满足扩充及更换部分设备时的通用性和可替换性，以及和不同厂商设备的兼容性，对系统的管理，根据需要按可分可合的要求进行组合，即在保证单独系统可独立运行的前提下，充分考虑多系统的综合管理，最终实现系统的高度集成化。第2章 系统总体设计2.1 系统构架图1系统构架车辆视频监控系统架构由三部分组成：视频监控车载系统、传输网络和视频监控后台系统。视频监控车载系统是系统的信息节点，车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮、音频数据、紧急报警信息、GPS定位、传感器等信息的采集设备，采集后的信息经过车载硬盘录像机的处理之后，由车载硬盘录像机自带的无线通信模块发送给监控中心。传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端车辆的3G/4G数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。视频监控后台系统是本系统核心所在，是执行日常监控、车辆监管、应急指挥的场所。内部署视频监控综合管理平台，包括数据库服务模块、管理服务模块、接入服务模块、报警服务模块、流媒体服务模块、存储管理服务模块、Web服务模块等等，它们共同形成数据运算处理中心，完成各种数据信息的交互，集管理、交换、处理、存储和转发于一体，是视频监控系统能稳定、可靠、安全运行的先决条件。地图采用专业地图(每年对卫星定位软件平台地图进行一次免费升级)，地图数据详细全面，地图界面功能丰富。格式采用数字地图业界标准的格式，地图服务有放大缩小地图比例尺、在地图上拖拽以改变查看的地图区域、测距等基本功能。提供位置显示、实时跟踪、历史轨迹等丰富的地图显示。2.1.1 存储策略子系统当设备发生报警时独立存储报警点前后录像片段，不与主录像冲突，方便客户事后快速查询及下载报警录像。支持报警录像自动上传功能。设备自带加速传感器，实时对车的运行状况进行判断，对车速特别是车速突然为零时，自动产品报警录像，并实时上传。当设备3G/4G在线时可自动上传报警录像，并支持断点续传，在报警发生时，设备主动优先上传报警事故点的实时视频图像，相关报警图像可在后台服务器保存。让客户更加方便查询报警点或特殊事件点的视频图像数据。在网络带宽资源有限的情况下，极大提升客户体验感，同时降低了客户使用成本。对于在网络覆盖不好的地方，设备可以无缝自动切换到2G网络，对设备的图像进行定时抓拍上传。监控中心组成2.1.2 显示子系统显示系统是能够同时能够将视频信息、计算机信息及网络信息并存显示的信息表现层，通过它能够使音视频系统及GIS系统的信息在同一个环境下，直观的联系起来，为调度指挥提供最为有效的决策支持信息。为能够全面掌握全地区车辆及分布情况及现场环境信息，显示系统可划分为两个功能区，即视频显示区与地图显示区，亦可根据实际需要，进行任意切换。根据系统的经济性、适用性、可靠性和高品质的要求，本系统采用LCD显示器组成电视墙实时显示视频监控信号和GIS地理信息系统界面；GIS画面通过GIS客户端PC直接用VGA线连接到LCD显示器上，监控图像采用客户端软件解码输出视频图像显示在LCD显示器上。因监控画面较多，显示屏上一条不能同时显示全部监控画面，监控图像显示模式可采用实时显示、轮询显示、触发解码显示方式显示当前需要显示的画面。2.1.3 语音对讲子系统语音对讲系统是调度指挥系统对于突发事件进行协调处理、信息分析以及指令下达的重要工具，实现指挥中心与车内的直接交流，成为最有效的信息发布，协调指挥的手段之一。语音通讯系统流程示意图通过拾音器将现场人员的语音信息传输至无线车载设备中，经过数字编码后，通过3G/4G无线网络传输至监控中心服务器，监控中心用户PC通过服务器获取现场语音信息，通过声卡输出后至调音台，调音台语音信息通过音响进行播放。监控中心用户通过会议麦克风采集语音信息，经过调音台传输至用户PC，用户PC通过客户端软件，将语音信息通过服务器转发至现场车载设备上，现场人员通过耳麦获取监控中心发布的语音指令。2.1.4 流媒体分发子系统流媒体服务器作为视频监控联网系统中最主要的视频资源管理服务器，用于监控中心多客户端复用相同现场图像的流媒体转发管理，支持网关管理，降低网络带宽和设备负荷。该软件目的在于缓解网络带宽紧张的区域，对该区域内的视频服务器的访问全部通过视频转移分发单元软件来进行转发，使得该视频服务器的视频服务只占一个通道。流媒体服务器主要功能如下：1) 跨网段、网关、防火墙等传输当客户端和设备在不同的网段时，有些情况下客户端不能访问到设备，通过将流媒体服务器架设在网关上起到中转的作用，从而使得客户端可以正常取得数据流。2) 支持大容量存储设备转发存储通过流媒体转发服务器将前端设备等视频源转发存储到磁盘阵列等大容量存储设备中。3) 回放与转发服务因磁盘阵列等设备受本身硬件性能影响，连接路数有限，当同时实时预览或回放某些数据源的客户端比较多的话，设备压力较大，甚至连接不上。利用流媒体服务器分发的优势，可以将从设备来的一路连接，同时分发给多个客户，从而能有效减少设备端的压力。4) 案件管理及标签、检索/查询、回放通过流媒体转发服务器检索/查询、回放重要录像片断。5) 网络带宽管理配置视频转移分发单元的带宽管理组：带宽组的管理是对添加的设备进行路数或是带宽上进行有效的限制，防止用户连接的带宽超过负荷上限或者用户连接的通道数超过流媒体所能承受的上限。 本系统流媒体服务器，支持500路CIF的视频转发。2.1.5 集中存储子系统（可选）为确保应急指挥等紧急情况下有效资料的长期保存及统一管理，对无线监控指挥系统采集的音视频数据等需要保存的视频资料建议采用磁盘阵列集中存储方式，并通过磁盘冗余方式对数据提供安全保障。磁盘阵列需支持多种RAID级别，具备磁盘损坏恢复功能，避免因磁盘损坏导致录像文件丢失。存储图像由流媒体服务器转发存储，其存储空间计算公式：每天每个前端存储总容量(GB)【视频码流大小(Mb)60秒60分24小时存储天数/8】/1024。总存储容量为=每个前端存储总容量(GB)路数存储天数。磁盘阵列采用RAID 5做数据冗余，因此每台磁盘阵列需要有1块硬盘存放冗余数据。2.1.6 智能告警子系统报警信号通过连接线与车载DVR报警输入端口相连，通过信号量的方式与视频图像联动。一旦前端报警按钮输出报警信号，则监控中心将收到报警信息，电视墙上立即弹出相应的车辆视频信息，监控中心根据实时视频图像，确定报警性质及报警等级，根据预案实时指挥前端事件处理。消除报警后，系统自动复位，系统恢复到正常工作状态。此外系统还应具备设备故障报警、超速报警、非法停车报警、越界报警等报警功能。平台报警联动2.1.7 手机监控子系统手机监控主要是利用手机终端的移动性，来解决视频监控以往只能在监控中心或者办公室浏览视频，无法做到随时随地的问题。利用手机监控，监管人员可以随时调阅车辆的视频图像，手机监控的解决方案，根据设备输出的码流类型，其解决方法可分为双编码方案和转码方案。双编码方案是指单台设备能同时提供两套码流。主码流采用CIF或者4CIF分辨率、码流大、全帧率，可用于设备本地录像、PC机的实时流监控、平台录像等；子码流采用QCIF、QVGA等分辨率、小码流、低帧率，采用3GPP封装，主要用于手机客户端的实时流监控。转发模式手机监控转发模式为了便于运营管理，PC客户端和手机客户端要访问监控资源均需通过转发服务器。如直连模式中的码流类型，PC客户端继续获取主码流进行解码显示，手机客户端获取子码流进行解码显示。（该转发服务器只作复制分发的工作，效率高、速度快。）2.2 系统特点2.2.1 视频监控与GPS定位结合该系统充分考虑移动监控需求，同时结合领先的音视频编解码技术、GPS卫星定位、无线网络传输等技术，组成了一套先进的可快速部署的车辆视频监控系统。通过该套系统，系统不仅能实时监控车辆所处地理位置，并且通过无线视频传输技术监控指挥中心能通过现场车载无线视频及时观看到现场的真实情况，做到随调随看，身临其的效果。当移动中的车辆发生报警时，通过回传的图像，监控中心能够在最短的时间内依据各种数据做出科学快速的决策，及时指挥、调度各项资源。2.2.2 结构紧凑、集成度高目前车辆视频监控系统普遍采用车载监控与GPS分离的方式，由此导致的结果是设备连接复杂、连线较多，从而导致在大震动的环境下可靠性不高的问题，且此种方式需用采用2张通讯卡，则明显存在成本偏高的问题，所以本系统中选用的是内置GPS模块的车载主机。2.2.3 专业调度平台本系统根据高效音视频编解码技术、无线传输技术、GIS技术、海量数据存储于检索技术等，实现了实时视频监控、智能调度、服务支持、辅助管理决策等功能，丰富的电子地图功能，视频监控和GIS无缝融合，极大地提高了金融押运的运营管理及优质服务水平。该解决方案可以向用户提供视频监控、报警联动、语音对讲、录像、录像回放、网络视频矩阵、设备巡检和系统日志等多种可定制的服务，同时中心平台还支持对前端设备的管理，服务器的管理、用户的管理，报警的管理，系统的管理、日志的管理和录像的管理等，满足用户的各种应用需求。第3章 视频监控管理平台功能3.1车辆实时监控终端支持3G/4G无线网络，可根据当地网络情况酌情选择。图像采用H.264编码格式，压缩比高，图像清晰。终端支持四路高清视频实时上传，视频中可叠加显示视频传输速率、时间、经纬度、车号等信息。3G/4G视频终端采用双码流机制，即本地录像与实时视频流的相关参数可分别设置，包括帧率、分辨率、画质等参数。从而做到在保证实时视频流的流畅性的同时，保证本地录像的清晰度、流畅性。车辆开机后终端自动开机，可实时记录所有通道视频信息，车辆GPS信息，可通过平台提取前端实时录像数据。3.1.1实时视频监控功能支持1/4/8/16/32画面，双击其中任意一个画面，可以放大显示，单击全屏。支持视频画面比例切换，可以选择“满屏”或者“4：3”、“16：9”，默认满画面显示。支持全部关闭或者打开全部视频，也可以单独关闭该通道视频。支持“主码流”和“子码流”2种类型进行视频请求。支持对选择的通道视频进行录像，支持通道视频声音，支持对视频进行图片本地抓拍操作，保存到本地。3.1.2图片抓拍功能支持图片管理功能，可以设置即时抓拍和定时抓拍，可以选择多车/单车进行图片抓拍，可以选择全部通道和单一通道进行抓拍，可以选择不同的图片分辨率进行抓拍。即时抓拍：定时抓拍抓拍的图片可以实时显示，抓拍的图片上可以叠加OSD（车牌号、时间、经纬度、速度）3.1.3车辆实时告警信息管理在“告警信息”一栏，单击鼠标查询，在弹出的菜单中选择“日期”，弹出报警处理界面，可以查看平台各车辆的实时报警信息。报警信息左侧显示报警的车辆列表，车牌号显示未查看的报警条数；选择任意一种报警信息单击，地图上显示报警的详细位置，地图下方显示报警具体信息包含详细位置；可单击“发信息”、“实时视频监控”、“拍照”、“监听”、“TTS下发”等功能项，可对车辆进行车辆调度和图片抓拍操作，单击“查询”按钮可查询当天该车辆所有报警信息；3.1.4支持中心与前端车辆双向语音通话、单向语音监听功能双向通话功能在执勤的整个过程值班人员可通过监控室与驾驶员进行双向通话。车辆接听通话：中心发送“通话”指令给指定的终端，司机通过手柄或者车载电话进行手动接听，实现双方之间的通话功能；拨号来实现语音通话。车辆拨打通话：司机通过手柄或者车载电话拨号实现双方通话功能。通话限制：终端只能接听或拨打预设的电话号码。语音对讲可以实现与安装了语音对讲设备的车辆，进行实时语音对讲的功能。监听功能可以实现单向监听现场安装了拾音器设备的实时声音，可以监听设备不同通道声音。选择对讲单击“确定”按钮即可打开对讲，与设备端进行语音对讲；选择监听后，通道里选择通道1或者其他通道可以单向监听设备现场声音；操作日志信息里可以查看打开对讲、监听是否成功，只有安装了语音对讲设备的车辆，才可打开成功。此外设备安装拾音器才可以听到现场声音。3.1.5对讲调度功能通过设置在司机驾驶座位旁的拾音器，可把前端车厢内的声音信号与视频图像同步传输到监控中心，并可在本地实时存储，由此一方面可通过声音和图像全面了解车内信息；同时可为事后取证提供依据。对于所有入网车辆，在管理人员需要的状况下，可通过实时对讲设备实现一对一的喊话，实现对车辆的调度管理。车辆上可以安装紧急报警按钮，在车辆发生紧急事件时，可以由司乘人员触发报警按钮，向管理中心报警，有管理中心迅速作出反应。并且，管理中心的可以向公交发送TTS语音播报调度信息以及和前端司机进行语音对讲等。监控中心可通过车载对讲手咪对任何在线公交车发起语音对讲，随时随地进行信息交流。3.1.6调度信息下发和TTS语音播报调度信息下发和TTS语音播报监控中心管理人员可下发文字形式的安全信息和调度信息，一体化车载终端具有显示屏功能和TTS语音播报功能，可将中心下发的调度信息在显示屏上显示出来，同时进行语音播报,供驾驶员阅读或收听，最大限度地保证车辆行驶安全。监控中心可通过信息发布中的常用模板功能，将常用的语音提醒短信内容保存在平台中，方便监控人员快速便捷的发送提示信息。3.1.7支持电话回拨功能通过输入车辆的呼叫号码，可以实现呼叫和通话功能。在车辆列表中，在“状态”一栏，单击鼠标左键，在弹出的菜单中，选择“单项监听”。输入电话号码，单击“确定”，监听成功。同时也可以勾选“双向监听”，支持车辆与平台的电话呼叫功能。设置成功之后，在操作日志里显示其日志，呼叫成功后，可以实现与驾驶员对话的功能。3.1.8支持在地图上的任意道路进行颜色标注支持车辆作业完成的道路全部以一种颜色在地图上进行显示，可以支持4种颜色的标注（红色标示没有开始作业，蓝色标示作业一遍、橙色标示作业两遍，绿色标示作业完成），最后没有完成的会产生报警。3.1.9 GPS监控数据支持车辆GPS监控信息的显示，可以查到车辆位置、速度、报警数据、里程、状态、并且形成报表。3.2 网络流量配置 实时视频监控支持对车辆以及线路的网络流量配置，包含今日已用流量、本月已流量、日或者月的视频流量，并可以针对网络流量进行剩余流量自定义配置和结算日期的设定。 网络流量配置是针对移动网络业务的一种管理方式，可视化的管理并可以提供流量套餐设定，流量阈值提醒和流量限制等多业务功能。网络流量配置界面 流量配置可以进行全面的设置，可以指定车辆，也可以指定线路或者区域，增加流量控制的管理功能，可以通过“保存到其他车辆”进行设定。3.3车辆行车图片管理图片管理实现了在“车辆监控”中抓拍图像后，在此按照车辆进行抓拍图像查看的功能。支持单车行车图片展示，支持单车行车图片信息展示，支持图片图形化界面展示，支持图片缩略图与放大图同步展示。进入“图片管理”页面，在搜索框输入机构名称和车牌号，设置好起始时间和结束时间，单击“查询”按钮，可以快速查询到车辆所有的图片信息，单击下方的上一页、下一页、首页、尾页，可以对图片进行翻页查看，也可以设置每页的图片显示数量。图像放大显示3.4车辆历史轨迹回放车辆轨迹回放功能可以对人员和车辆数字化管理，可以阶段性的查看车辆运行情况，对车辆和人员的工作状况，任务执行情况进行统计，也可以协助提高车辆的使用效率，严格把控车辆使用各种异常情况，系统对车辆的每次运行都有完整的记录，回放记录可以了解当时警用车的行驶情况以便于事后分析，记录的数量没有限制。支持单车 7*24 小时内历史轨迹回放；支持选择时间段内历史轨迹；支持本地和设备端轨迹回放；支持拖动、快放、慢放，暂停。查找车辆输入框支持车辆的精确选择，此外可以单击终端按钮弹出车辆列表树，可以单击选择机构下车辆。日历界面选择月后单击选择按钮；可以选择检索时间条件的轨迹数据，点击开始即可开始回放轨，轨迹信息点击播放速度快进按钮可提高整轨迹播放速度，单击慢放按钮可以减慢轨迹回放速度。单击暂停按钮，暂停播放轨迹。轨迹播放可现实车辆的位置、时间、里程、当前车速、车辆状态等信息，地图上显示车辆图标及详细信息；单击 停止播放按钮，可以停止播放回放文件。可以针对当前轨迹回放选择放大当前车辆所有轨迹点信息，可显示车辆具体信息，包括车辆的具体时间点的速度、当前里程、行驶里程、GPS位置、车辆状态、报警提示信息。单击轨迹回放右下角功能区下方的“导出PDF”“导出EXCEL”按钮可以到处两种类型文件，可以将全部报表信息导出成相应格式文件，保存在本地；导出表不同类型文件如下，下图左侧为PDF格式轨迹信息，右图为EXCEL格式轨迹信息：3.5录像回放功能深圳3G/4G视频终端支持四路视频输入、两路音频输入，采用超低码率H.264编码算法，支持CIF/HD1/D1多种可选格式，最高支持标准图像帧率25帧/秒（PAL制式）、30帧/秒（NTSC制式），可对本地录像帧率、画质以及录像时间等进行灵活设置。本地存储介质为SD卡、使用寿命长，且方便抽取。用户可随时抽取观看本地录像录音情况，便于事后取证。查询输入框支持车牌号模糊、精确查询；单击终端弹出设备树界面，显示当前所有在线的设备；可以单击选择某一车辆，日历界面选择月后单击搜索按钮，可以查询显示当月那些天有录像数据，根据查询的条件显示查询的录像视频。平台支持历史录像回放，单击视频窗口下方的播放图标，可以成功播放视频，单击时间刻度指针可以拖动至任意有视频的位置播放视频，单击暂停按钮可停止播放当前视频，再次单击播放按钮可继续播放视，单击停止播放按钮则关闭视频窗口，停止播放视频。单击扩展文件和时间选项可以查看录像时间、序号、类型、终端ID、通道、位置、大小、文件等详细参数信息。历史录像回放历史录像下载任务3.6车辆运营数据报表管理3.6.1报警报表报警统计报表可以显示出该机构所有车辆告警信息，点击各个类型下报警的数字可直接进入相应报警栏查看具体报警信息，单击“还回”按钮可还回到上一查询页面，单击“报警时间”可以按照时间进行正序/倒序排序。单击右上角“导出”按钮，可以将报表导出成Excel/CSV/PDF文件，保存到本地。3.6.2行车报表 行车报表分为：停车汇总报表、停车明细报表、ACC点火统计、ACC点火查询，四项功能表表统计。3.6.3驾驶行为报表驾驶行为分析报表分为：驾驶行为统计、驾驶行为查询、行驶轨迹明细表、轨迹超速汇总表、轨迹超速明细表。3.6.3.1驾驶行为统计与查询 驾驶行为统计可图像化的显示出驾驶员的行为数据，包括车辆的相关信息，以及驾驶员的疲劳驾驶数据、超时停车数据、超速报警数据、时间段超时和低速数据信息。 驾驶行为查询可以选择驾驶行为的详细类型进行检索。3.6.3.2行驶轨迹明细行驶轨迹明细表可想定义时间段内的行驶里程数与速度数据进行统计显示。 3.6.3.3轨迹超速汇总与明细轨迹超速明细，可以显示车辆的起止时间、超速时长、起止速度、起止位置、结束里程数数据，导出”按钮，可以将明细表导出到本地。 轨迹超速汇总表是将车辆的超速数据进行汇总显示。3.6.4电子围栏查询报表电子围栏统计可以查看所有车辆偏离设定的线路产生告警，单击“导出”按钮，可以将线路偏离报警统计报导出成Excel文件，保存在本地。3.6.5视频报警报表视频报警报表分为视频报警统计与视频报警查询。视频报警查询可以将摄像头无信号报警信息、事项投遮挡报警信息、移动侦测报警信息进行分类查询。视频报警统计可显示1个月内或其他自定义日志的相关报警统计报表，统计报表导出成文件，保存在本地。3.6.6故障报警报表故障报警报表分为故障报警统计与故障报警查询两项。故障报警查询可以查看所有车设备存储产生的告警，报警类型包括：GPS讯号丢失、GNSS模块故障、GNSS天线未接或剪短、GNSS天线短路、主电源欠压、主电源掉电、LCD或显示屏故障、TTS模块故障、摄像头故障、VSS故障详细类型信息，单击“导出”按钮，可以将日志统计报导出成文件，保存在本地。故障报警统计可将所有类型报警数据进行报表形式展现。3.6.7油量异常报警统计报表 针对统计可以针对异常油耗情况的车辆进行统计显示，针对车辆进行油耗使用情况进行监控，可以统计每天及每月的油耗值，并且在油耗值异常的情况下会产生报警，可以预防并减少偷油等违法行为。油量异常报警统计报表可以查看所有车辆油量异常产生的告警，单击“导出”按钮，可以将油量异常报警统计报表导出成Excel/CSV/PDF类型文件，保存在本地。3.6.8数据查询数据查询分为两项：上报数据查询和下发信息明细报表上报数据查询可以对事件报告、信息服务、电子运单、数据压缩上报、多媒体事件信息、驾驶员身份采集等信息进行查询。 下发信息明细报表可以对时间条件进行检索，统计下发信息的指令内容。3.6.9 GPS考核报表根据车辆作业遍数来和是否违规操作，来得出作业分值，形成考核报表。3.6.10车辆作业遍数报表支持车辆作业遍数的统计，可以查到每日、每周、每月的数据，并且形成报表可以导出3.6.11油耗统计月报表 油耗统计月报表可以统计每台车辆每天、每月的使用油耗（需要外接油耗传感器），包含百公里油耗、总油耗、加油量的详细统计，并且形成报表，并且形成Excel/CSV/PDF类型文件报表导出油量统计可针对车辆进行动态报表形式显示，可详细查看特定时间段车辆油量曲线（升）和速度曲线（公里/时）3.6.12里程统计月报表里程统计分为两项，一项是里程明细报表，另一项是里程汇总报表。提供对监控车辆行驶里程数每月统计查询的功能，可以查看所有车辆每月/每日的行驶历程统计表，可统计开始时间、结束时间、起止详细位置明细、开始里程、行驶里程等详细数据，可以单击“导出”按钮，可以将统计报导出成Excel/CSV/PDF类型文件，保存在本地。3.6.13驾驶员考勤提供对人员的工作时长统计的功能，进入“人员考勤 人员考勤明细表”页面，选择相关检索条件，单击“查询”，可以查看所有人员的考勤信息，可以单击“导出”按钮，可以将统计报导出成文件，保存在本地。 考勤人员月报表查询考勤人员时间段信息。3.6.14车辆考勤中心平台具备考勤统计功能，在车载设备端接入考勤机，车载设备可以接收考勤机的考勤数据并通过4G网络传输上传到中心平台。在中心平台可以对司机考勤进行统计，以解决行业司机考勤难以统计的现象。另外设备可通过刷卡识别驾驶员相关信息，以便监控人员通过图像进行比对分析是否本人驾驶，并及时把信息更新到中心管理平台做记录。可结合视频监控图像预防和查处运输过程中各种违规行为的发生。完成对驾驶人员的信息管理、身份验证、行车记录与跟踪等功能。统计司机上下车打卡签到情况，可以把车辆信息和驶员信息、IC卡信息进行关联，单击“导出”按钮，可以将统计报导出成文件，保存在本地。车辆考勤统计报表可统计车辆工作时长、总里程数、总油耗。3.7车辆告警信息管理告警管理提供对车辆进行各种告警类型的配置活动，包括超速告警、疲劳驾驶告警、超时停车告警、GPS信号丢失告警、区域告警、线路告警、非法作业告警。3.7.1超速告警配置当监控的车辆在运行过程中，超过了设置的超速值，然后就会产生告警，提示您以超速，请减速慢行。系统可实现：设置限速值、上报超速报警、蜂鸣器提醒、自然语音提醒产生的告警，也可以在“报表查询 超速报警查询”中查询，或则在“车辆监控”中车辆列表中的告警信息可以查询到。超速告警设置3.7.2疲劳驾驶告警配置驾驶员疲劳报警公安交通管理部门相关法律明确规定驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为。监控平台能够自动统计驾驶员驾驶车辆时长，对于可能出现驾驶疲劳人员，提前进行警报提醒，并且在中心平台对出现疲劳驾驶行为的车辆发出警报信息。当监控的车辆在运行过程中，超过了设置的疲劳驾驶报警参数，然后就会产生告警，产生的告警可以在“报表查询 疲劳驾驶报警查询”中查询，或则在“车辆监控”中车辆列表中的告警信息可以查询到。疲劳告警设置3.7.3超时停车告警当监控的车辆在运行过程中，超过了设置的最长停车时间阀值，然后就会产生告警，产生的告警可以在“报表查询-超时停车报警查询”中查询，或则在“车辆监控”中车辆列表中的告警信息可以查询到。超时停车设置3.7.4 GPS信号丢失告警GPS天线短路，开路报警采用外置天线与全新的射频技术，能够有效的抵抗解码器与GPS抗干扰器的近距离干扰。终端实时监测GPS的接收情况，但GPS天线开路或短路（比如人为损坏）时，终端上发GPS天线状态至中心进行报警。当监控的车辆在运行过程中，超过了设置的GPS信号相关阀值，然后就会产生告警，产生的告警可以在“报表查询 GPS信号丢失告警”中查询，或则在“车辆监控”中车辆列表中的告警信息可以查询到。GPS信号丢失页面3.7.5区域告警区域报警为了加强客运车辆的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定区域活动，并且运输途中不能随意停车。监控中心可能预先设定限制的路线及行驶区域范围，一旦车辆驶出限定的范围，监控中心将自动发出相应报警信息，并转换成语音及文本信息及时提醒司机注意等信息。中心可以根据实际情况采取措施。设置限定路线和行驶区域；上报偏移路线报警；蜂鸣器提醒；自然语音提醒；如果配有司机操作屏（选配），还可以文字形式在司机操作屏上显示设置好告警区域之后，如果监控的车辆进出此区域，则会产生告警，并且上报给平台，在进出区域告警报表中可以显示查询，并且在“车辆监控”中车辆列表中可以查看告警信息。告警区域设置，一个区域告警可以关联多个车辆3.7.6线路告警设置好告警线路之后，如果监控的车辆进出此线路，则会产生告警，并且上报给平台，在进出线路告警报表/路线偏离告警报表中可以显示查询，并且在“车辆监控”中车辆列表中可以查看告警信息。告警线路设置（一个线路告警可以关联多个车辆）3.7.7警情管理警情查询监控的车辆在作业时间或非作业时间进行作业，则会产生告警，并且上报给平台，在跨时段作业报警报表中可以显示查询，并且在“警情查询”中车辆列表中可以查看告警信息。 警情统计可以将车辆的所有预警信息进行详细统计显示并支持导出。3.8车辆的实时GPS位置显示平台可以同时显示在线和离线车辆的状态，以不同的颜色显示，图标亮起可正常上报GPS信息并观看实时视频，可以勾选单个、部分线路或者全部车辆显示位置信息，可直观的了解车辆实时分布情况；车辆显示信息如下：车牌号、产权单位、车型、速度、里程、油耗、作业时间、车辆状态、作业完成状态、违规状态、经纬度、位置等信息3.9档案信息管理 平台的档案信息管理是提供有效管理的一种方式，通过对公司信息的登记、设备终端管理、SIM卡信息、司机信息、车辆保险信息、IC卡信息表登记等，可以更加多能的运用平台进行全面的管理工作。3.9.1公司信息 公司管理可对公司名称以及账号进行设定，对公司的相关信息进行登记。3.9.2 SIM卡信息 SIM卡的管理可以SIM的先关信息进行登记，归属公司架构进行分配，支持卡状态登记。3.9.3驾驶员信息 驾驶员信息是对驾驶员的相关信息进行登记存档的操作，包含司机的工号、姓名、性别、联系方式、身份证信息、驾驶证信息、IC卡信息等信息，司机档案内容保存的一个要素，并可以便捷的查看和检索所有司机信息。3.9.4保险信息 保险功能模块是对车辆保险信息的存档，可对保险的有效期和费用进行记录。设定之后平台将会根据信息进行“到期提醒”功能，到期提醒的相关功能可进行选择设定。3.9.5 IC卡信息表 IC卡信息表可进行驾驶员的IC卡进行登记存档。3.9.6车辆信息 车辆信息可以进行车辆信息的登记，可根据实际信息进行登记车辆的车牌号码、车辆颜色、所属公司、车牌颜色、车辆型号、车辆品牌、车辆类型、车辆用途、使用起止日期、驾驶员信息、设备的详细信息、外设设备的功能等进行详细的登记。3.9.7运行费用 车辆运行费是指车辆在道路上行驶时同行驶路程有关的费用，输入车牌号码即可显示车辆相关进本信息，可以对车辆的费用进行登记，包括消耗的燃油、车辆保险费用、车辆养护费用、车辆维修费用、轮胎费等。此外，还有车辆附加税费等。 通过选择不同的费用类型进行车辆费用登记，运行费用支持报表汇总，可以显示全部车辆使用费用总数和费用明细，并支持导出文件类型保存本地。 3.9.8维修记录 维修记录可以进行车辆维修流水号进行系统登记，驾驶员可以进行登记报修，并记录报修时间、报修费用，填写车辆牌照号码后可自动显示车辆基本信息，包括车辆保险的起止时间，车辆的驾驶信息，车辆的类型。 可以针对车辆维修的类型进行记录并备注维修的详细信息。3.10终端管理 终端运营管理分为车辆信息登记、车队管理、线路管理三部分，可对整体运营进行详细分配及个性化管理。3.10.1设备管理 支持设备的信息登记，设备的状态进行注册，设备情况进行详细统计。3.10.2车队管理 车队管理是根据已登记的车辆信息进行分配，进行车辆有效的组织架构管理，更加清晰的管理方式，可以使用拖动的方式移动车队，车队只能移动到所在公司的下级公司及其车队，公司下车队可互相移动； 点击公司，可以刷新未分配车辆；点击车队，可以刷新已分配车辆；必须先将车辆移除车队，才能分配到其他车队；车辆只能分配到所在公司下的车队；3.11用户行为分析 用户行为分析可以通过平台有效的查看所有用户在线时长统计、登录的具体时间以及下线时间，针对用户的行为进行监察。3.11.1在线时长统计 通过用户行为分析的在线时长统计功能可以用户的开始时间与结束时间进行监察，支持查看用户的登录次数与在线总时长。3.11.2用户登录明细 支持用户登录明细查询与导出，可以查看近一个月、近7天、近2天、当天的用户的登录方式以及在线起止时间；3.11.3用户日志 通过用户日志项，可以对不同时间段用户进行的操作进行描述与统计，支持导出功能。3.12权限管理 平台能够有效进行分级管理，不同级别的用户有不同的权限，完全开放自定义权限用户功能，可以规定每个用户可以观看的车辆或线路。通过使用高可靠性的认证方式，保证认证过程的安全。能够保证数据的安全性。3.12.1路线授权设定线路授权设置，可定义不同线路和设备终端，一条线路可以关联多个车辆。线路添加时，可以设置羡慕名称，设定线路的相关详细参数等3.12.2角色权限管理角色管理具有完全自定义功能，其中自定义权限管理，勾选该角色具有的相应用户、和资源管理权限，没有勾选的用户将无法对其进行操作，建议分配“超级管理员”“管理员”“操作员”。3.12.3用户信息管理用户信息管理可以对账号权限自定义划分设定，可针对不同的角色设定账号的管理权限，用户信息可以对不同用户进行账号的分配及密码的设定，根据自定义的角色权限进行选择设定，并设定其账户的有效期，同时可以分配账户授权管理的车辆及线路设备终端的操作权限管理。3.13手机APP客户端本系统可以在手机上安装iScanMC手机客户端，可通过3G/4G无线网络，实现对监控设备的定位监控、实时视频预览、云台控制、图片抓拍（上传）、录像上传、调度、语音对讲，可支持IOS及Android 操作系统手机。3.13.1服务器设置可以设置服务器的IP地址、端口、网络类型，图片抓拍数量、抓拍间隔等参数3.13.2鉴权管理功能不同权限的用户名和密码进行登入，可以操作的权限不一样3.13.3车辆列表可以查看所有车辆和在线车辆，可以搜索机构和车牌号，来精确定位3.13.4实时视频预览可以查看车辆的实时视频、音频，并且可以进行视频抓拍、云台控制 3.13.5地图定位功能可以查看车辆的实时定位位置3.13.6多媒体上传支持对手机抓拍的图片、视频录像上传到服务器，可以通过后台中心客户端进行查看 3.13.7上报定位数据调度人员可以在电脑客户端的超级管理员，看到手持终端用户的所在位置3.13.8车辆调度功能可以对作业人员进行调度，可以通过实时视频、调度的方式了解监督人员的作业状况3.13.9对讲呼叫调度作人员可以通过手机，进行群呼及同事之间的对讲。组呼：一个群组在同一时间内只有其中一个成员能够讲话，其他成员只能接听。组呼可以分为临时群组组呼和预定义群组组呼。单呼：同一时间只能有一方讲话，另外一方只能接听。 3.13.10动态推送（宣传和介绍）可以对工作的介绍、业务的办理、风采的宣传、历史消息等（内容可以定制）3.13.11问题反馈（图片视频位置对讲）支持文字、图片、视频、语音等方式反馈，同时，也支持服务评价、位置信息实时发送功能 第4章 产品介绍4.1车载3G/4G车载视频部标一体机设备4.1.1 H3318A技术规格书H3318A汽车行驶记录仪是专为车载视频监控(高清标清可选)、汽车行驶记录开发的一款高性价比、功能丰富、可扩展性好的设备。它采用高性能处理器和linux v3.0.8操作系统，涵盖了视频监控领域最成熟的H.264视频压缩/解压缩、GPS定位、无线数据传输等技术。H3318A支持双SD卡数据存储。该产品在兼顾传统录像服务器功能外，采用GPS模块或GPS/北斗模块双模配置，以其独特的车辆调度、监控、里程统计、TTS语音播报/提示、多种报警功能及诸多扩展功能，集成GB19056标准的行驶记录仪功能，为客户提供更全面的车载安全、优质的服务。4.1.1.1 产品型号产品名称产品型号产品描述标准配置H3318A汽车行驶记录仪H3318A汽车行驶记录仪可选支持8路标清或4路高清音视频存储，可内置多种无线模块，带GPS/BD双模，支持部标协议车载主机(含3G/4G模块）、电源线、安装支架、3G/4G天线，GPS/BD天线4.1.1.2 功能特点功能大类功能小类功能说明音视频监控实时音视频l 标清支持18路实时音视频上传（最大编码能力：支持8路25帧D1实时编码）；高清支持14路实时音视频上传（最大编码能力：支持4路25帧720P实时编码）l OSD叠加（时间、通道名称、GPS、车速、车牌）l 支持平台和WEB页面请求音视频（监听或对讲）音视频录像l 支持全部通道实时录像l 录像OSD叠加，例如：时间、通道名称、GPS、车速；l 支持音视频参数本地或远程平台设置l 通道编码禁启用，支持灾备自动录像l 支持紧急报警录像l 支持录像自动覆盖l 支持本地或平台软件回放单路录像，且能播放、暂停、拖动等控制l 支持本地和平台录像下载导出指定时间段录像调度监控定位l 支持GPS/BD实时进行定位数据采集功能l 系统支持获取GPS