德商高速公路聊城至范县段工程监理实施细则.doc

德商高速公路聊城至范县段工程监 理 实 施 细 则山东省德州市交通工程监理公司德商高速公路聊城至范县段第一驻地办德商高速公路（鲁豫界）聊城至范县段第一驻地办监理实施细则编制： 审核： 审批： 编 写 说 明1. 编写依据1.1 国家和山东省颁布的工程建设、安全、环保等方面的法律、法规和政策。1.2国家、交通运输部、建设部及山东省交通厅颁布的工程建设方面的各种标准、规范等。1.3 政府批准的有关本高速公路项目的工程建设文件。1.4 本项目的施工及监理的招标文件。1.5 施工合同及施工监理合同。1.6 总监办下发的监理计划。1.7 业主单位的有关规章、制度。2. 编写目的2.1 为了更好的指导本项目各施工单位和驻地办开展工作。2.2 为了更好地按监理合同的要求为业主单位做好监理服务工作。2.3 为做好监理内部考核提供依据。2.4作为监理服务的重要存档资料，对监理服务过程可以实现追溯。3. 修改要求3.1 监理服务实施细则随着工程进展要不断地进行补充、修改和完善，以更好地指导各项监理工作的开展。3.2 废止的细则要做为重要的存档资料，在必要时实现监理服务的追溯。德商高速公路聊城至范县段第一驻地办 目录 1建设工程概况 12监理服务的工作范围 23监理工作内容 231施工准-备阶段监理监理工作内容33.2工程质量监理93.3工程进度监理.783.4工程费用监理.803.5合同管理监理.813.6信息管理.843.7 对安全生产、文明施工和其他活动的监理 983.8缺陷责任期的监理工作内容 1044监理工作目标 1045监理工作依据 1046项目监理机构及岗位职责 1047监理工作程序 1108监理工作方法及措施 1419监理工作制度147第一章 建设工程概况1.1 项目位置：德州至商丘公路（以下简称德商公路）位于山东省西部，纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环的重要组成部分。本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西则可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。德商高速路聊城至范县段第一驻地驻地办：主要负责1、2合同段的施工监理任务，具体划分情况见下表：合同段序号起讫桩号标段长度（Km）主要工程内容备注LQSG-1K104+448.991K120+80016.351路基、路面、桥涵、互通立交等东昌府区LQSG-2K120+800K134+20013.400路基、路面、桥涵、互通立交等东昌府区阳谷县1.2 技术标准本项目新建段为双向四车道高速公路，设计车速为120km/h，路基宽度为28m，技术指标均符合部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）的规定值。本项目利用聊城西环高速路段为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，路基宽度为24.5m。1.3 水文地质条件本项目所在区域为鲁西南-鲁西北平原区，为华北平原的组成部分，地貌单元属黄河冲击平原，地势平坦，土层深厚，坡度平缓。由于历史上河流多次泛滥改道，地貌由河滩高地、沙质河槽地、缓平坡地、河间浅平洼地和背河槽状洼地、决口扇形地等组成。项目区主要为缓平坡地和河间浅平洼地。1.4 气象项目所在区域气候属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。年平均气温为13.1，年平均日照时数为2567小时日照率约60%，全年平均风速为3.4米/秒。本区域一般在11月下旬开始冻结，3月中旬解冻。1.5 河流水文本项目路线跨所经区域内主要有黄河流域和海河流域。黄河自河南省台前张庄流向东北进入聊城地区，由阳谷陶城铺至东阿李营，境内河长59.51公里，流域面积29平方公里，项目区相关河流主要有金堤河水系和北金堤工程。聊城地区黄河以北的漳卫运河和徒骇河、马颊河水系均属海河流域，与项目相关的为徒骇河水系。1.6 筑路材料及运输条件项目区域内有大型石灰岩料场分布，规模大、加工工艺成熟，品种、规格齐全，部分石料场质量稳定可靠，运输条件较好，储量丰富，供应量稳定，主要指标满足公路用料要求。项目所需玄武岩均需外购远运。项目沿线均为低平原基本农田区，无坡地、荒地等可用于取土的闲置用地，路基填料土方缺乏，路基取土主要依靠当地政府，结合水利建设建水库和城市建设修人工湖取土。1.7 开工日期本项目开工时间预计为2012年7月15日，监理服务期：开工至缺陷责任期结束，驻地办服务期36个月，缺陷责任期为36个月。第二章 监理服务工作范围2.1 监理服务的工程范围：第一驻地办主要负责K104+448.991K134+200段内2个路桥施工标段以及交通安全设置、房建、绿化等工程（机电工程除外）的施工监理服务工作。2.2 工作范围：负责工程施工全过程监理，材料的监理，竣工文件编制的监理，缺陷责任期工程监理等。发包人书面提出监理合同约定的工作范围以外的监理工作，监理人完成此项工作应视为附加监理服务。发包人书面提出高于监理合同约定的服务目标，监理人为完成此项目标而增加的投入应视为附加监理服务。山东省德州市交通工程监理公司将本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理十六字方针，根据国家相关法律和本项目的合同、规范、规程、标准，秉承“守法、诚信、科学、公正”的原则，明确岗位职责，严格检验制度，全面做好监理工作。第三章 监理工作内容3.1施工准备阶段监理工作内容施工准备阶段我们的工作可分为两部分：一是在总监办和项目办的指导下，督促施工单位完成驻地建设和其他各项施工准备工作；二是完成驻地办各项准备工作，包括建立项目监理组织、完成驻地建设、对到场监理人员进行针对性培训教育、编制监理实施细则、制定内部管理流程和监理工作流程、制定分项工程监理工作重点等。监理准备工作做的好坏，对我们完成监理任务、达到控制目标有着直接的关联作用，监理准备工作作为监理的事前控制措施，对整个施工过程中起着制约和导向作用。3.1.1. 督促、检查施工单位完成施工准备工作在施工准备阶段，参建各方各工作目标是确保工程按期开工，建设单位对此起着主导性作用。驻地办按照项目办下发的工程建设标准化管理实施细则的要求督促施工单位认真做好驻地建设及开工前的各项准备工作，并协助项目办、总监办完成各项其他准备工作，以保证本工程的顺利开工。(1)审核施工图纸驻地办督促并配合施工单位对下发的设计图纸及时进行全面、细致的审核，并对施工单位上报的设计图纸中的大、小结构物的平面位置、中心桩号、交角、跨径、净高等与原有道路、沟渠是否对应，地质情况是否相符，地下管线、文物等标注情况进行审核。对图纸中存在的一些问题分别进行集中整理，对相互矛盾、尚待明确的问题进行统一汇总，并将复核结果上报总监办。(2)检查施工场地及三通一平工作按照标准化建设的具体要求，对施工现场进行检查，对施工红线边界范围内的地物拆迁、设计单位提交的平面及高程控制点的保护、施工影响范围内的地上、地下管线调查情况、施工场站建设情况、施工临时用电用水情况、施工车辆交通管理要求等有明确的了解。(3)现场复核在检查施工现场时应对施工图纸中一些重要的、全局性的数据进行现场复核,特别是一些重要的地形地貌及地下建筑、管线的标记要一一核对，对图纸上的差错、遗漏要纠正补齐，如发现图纸有重大错误，应迅速通知建设、设计单位，并向建设单位递交书面报告要求澄清。（4）督促办理有关交接工作施工单位进场后，我们会督促其尽快落实和办理同建设单位或当地政府关于施工准备条件的各种交接手续，如下：、规划红线走向及边界。、红线四周地形地貌及各类原有建筑物的详细情况。、水、电进场接驳点及有关表具的保护和读数确认。、坐标点、水准点等工程测绘成果。、施工临时用地及交通管理的具体实施方案。、地下管线的具体走向及保护要求。、环保、市容、消防等方面的规定要求。、地下文物的保护要求。、施工图纸、地质勘察报告及有关技术资料。（5）审查施工组织机构我们对工程施工组织机构的组织设置、岗位责任制情况、施工管理人员的资质情况要认真审查。可按以下几个方面进行：施工组织机构的组织网络施工组织机构一般称为项目经理部，是工程施工的组织管理班子。其组织网络应该是一个线性的、分工明确的、具有唯一指令畅通的结构。各级岗位都应有明确的责任制，各岗位管理人员都要有相应的资历、经验和能力。劳务层人员结构所有劳务人员都必须经过上岗培训，其中的技术工种必须持证上岗，且技术工种的配备应能满足工程施工的需要。质量保证体系施工单位应建立一个完善、有效的质量保证体系，要求从项目部到施工班组，都有相应的质量检验岗位，各级之间关系明确、职责明确，与上级公司和监理单位的联系要有专人负责，专人专岗，不能空缺，有关指令要能迅速、畅通地贯彻下去。（6）审查分包队伍 工程分包必须符合本项目招标文件及国家有关规定和施工合同的约定。对于施工单位选定的分包队伍，必须经我们审查认可并获得建设单位的同意后，方能进场施工。我们在审查分包队伍时，应对分包单位的施工资质、经营范围、注册资本、分包工作量、施工能力、施工业绩等进行审查，必要时可进行实地考察，并通过主管部门、质监机构和其他建设单位了解其履约能力、社会信誉及管理水平等。（7）审查施工单位试验、检测资质能力施工单位应配备具有检测资质等级的试验室，资质证书由行业主管部门颁发（省质量监督站），其资质等级应能满足工程检测的需要。施工单位在未认证试验室之前，则应委托具有对外检测资质的社会检测机构进行有关试验。我们在审查施工单位试验、检测资质、能力时，着重下几个方面：试验室的资质等级及检测范围是否满足本工程关于外委试验检测通知的具体要求。对承包人外委试验的社会检测机构，除应具备检测资质等级外，还应通过国家技术监督部门的计量认证，并涵盖施工单位委托的所有检测内容。施工单位的取样、送样人员，应经过上岗培训。（8）批准工程标准试验报告工程开工前，施工单位应委托具有相应资质的试验检测机构对工程材料、混合料组成设计进行标准试验。驻地办在试验室未认证之前应同时对原材料独立取样做外委平行试验，对混合料配合比设计进行外委验证试验。(9)测量工作导线点、水准点复核a、施工单位导线点加密方案应先报测量工程师审批，批准后进行加密工作；b、加密点测量严格按照一级导线以上精度进行测量。导线、高程测设成果满足精度要求，报驻地办审核，测量工程师进行复核、复测并出具成果报告报总监办（增加的导线加密点必须报驻地办复测，不经批准不能使用）。c、在导线点复测过程中测量仪器必须满足精度要求；全站仪必须保证2秒及以上的精度；水准仪必须满足自动安平，满足四等水准测量精度要求。d、高程复测采用四等水准测量，测量精度必须满足规范要求。附合闭合差20。为保证全线不产生系统偏差和标高台阶，相邻标段高程采用同一个水准点作为起闭点。e、导线点复测应满足一级导线控制点要求，导线相对闭合差1/15000，测角中误差5,方位角闭合差10(n为测站数)。平面测量应按精密导线平差要求进行。相邻合同段交接处采用同一条公用边。验收地面线在现场交桩完成后，承包人应在原始地面线未被扰动前测定地面线，测量结果报驻地办，测量工程师以不低于施工单位的检测频率进行抽检，以验证施工单位测量结果的可靠性。清表工作应在验收地面线后并得到监理工程师批准后方可进行。 (10)审查施工组织设计承包人在签定合同协议书后，应尽快组织有关人员进行现场踏勘、图纸审核、确定施工方案，编制施工组织设计并报驻地办，驻地办对收到的施工组织设计进行初审（主要审查方案是否与实际相符，方案内容是否齐全，方案的实施是否满足质量标准等），书面提出审批意见后报总监办。审查主要内容如下：a、文字说明 描述工程概况（地理位置、工程地质、当地气候条件、水文条件、主要设计指标等）、工程总造价、工程特点、工期要求、施工总体部署、质量要求、施工技术措施、施工工艺等情况。b、施工平面布置图 注明主要构造物、施工便道、生活区、料场、仓库、机械、临时占地位置。C、总体施工进度计划按照合同工期总目标和阶段性工期目标的要求及指导施工的原则，详细编制总体施工进度计划。计划的安排必须充分考虑季节变化和气候变化的影响，要预留足够的动员、清场时间和监理工程师根据合同文件对各有关事项的审批、验收、签认时间。d、费用计划根据总体时间计划安排，计算出每工程月拟完成的工作量，用“S”图的形式绘制资金流转计划。e、工、料、机计划根据总体时间计划，用直方图的形式表达出人工、主要工程材料、主要机械设备在合同期内的计划安排。人员安排必须充足，主要工程材料必须落实，主要施工机械必须配套，以满足施工规范和验收标准的要求。f、质量目标设计质量目标 确定合同工程质量目标及为保证该总体目标实现，各分项工程（工序）的质量标准和目标。组织机构 描述项目组织机构及人员构成情况和质量控制系统的组织机构、人员构成及岗位职责。g、主要施工技术措施、施工工艺描述本工程中采取的技术保证措施和施工工艺、关键工序控制手段，分析质量通病产生原因，制定相应控制手段及施工办法。h、试验、检测和测量说明试验室建设、配备的试验、检测设备及其主要性能指标，试验、检测人员的资质情况。i、自检说明自检的控制程序、控制手段、人员安排和验收资料的保证措施。j、特殊技术保证措施 说明冬季、雨季施工保证措施，拟采用的新技术、新工艺、新方法等。 K、安全 说明施工过程中的工程及人身安全保障体系及其采取的主要施工措施。L、文明施工说明施工中拟采取的现有道路改道、环境保护、工地照明、文物保护、扰民控制以及其它现有设施的保护措施。M、施工节约技术措施说明工程中采用的施工节约技术措施。N、专项设计大型桥梁应有专项设计，如模板设计、支架设计、大型构件吊装设计、钢箱梁胎具设计等。调整根据工程的进展，当监理工程师认为批准的施工组织设计，已经与工程情况严重不符或不适合时，承包人应按照监理工程师的要求予以调整，并重新报批。(11)开工前的总检查在施工准备阶段即将结束、工程开工之前，监理单位应会同建设单位、上级监理单位与施工单位对施工准备工作作一次全面检查确认。检查应从以下五个方面进行： 前期配合工作征地，租地（包括青苗补偿）是否已获批准，工程范围内的构筑物及影响施工的管线是否已经搬迁（或已落实搬迁日期），占路、封路是否已经批准，必要的公共交通的改道或停驶是否已经有关单位支持配合，各种公用管线敷设施工的单位和时间是否已经落实等。技术准备工作施工图纸是否齐全、施工组织设计是否已经批准、施工测量成果是否已经监理复测认可、材料设备供应工作是否已得到监理认可、施工组织机构是否已开始行使职责。劳动力与物资准备工作劳动力是否已按计划进场、开工所需的钢筋、模板、原材料是否已准备就绪并通过自检和监理复检、施工周转用的模板、脚手架是否已按要求送到现场、各种备用物资，如油料、配件、工具、劳保用品是否已备足。临时设施施工便道是否已开通，质量是否符合要求、水、电供应是否正常、消防设施是否完善、办公室、仓库、工棚、是否已建成并通过验收。机械设备及计量器具各种施工机械是否已进入现场、安装就位并通过技术、安全检验，其配备是否符合施工组织设计的要求，现场实验用设备仪器是否齐全，是否通过计量标定和资质认证。3.1.2.确定办事时限为提高工作效率，为业主提供良好监理服务，根据国内公路工程招投标文件范本规定驻地办监理工作办事时限：（1）监理工程师发出口头监理指令需在3天内进行书面确认；（2）承包人申请工程报验检查监理人员需在24小时内到现场进行检查；（3）对承包人进行材料或设备检验需提前24小时通知承包商；（4）承包人对隐蔽工程进行覆盖前报验，监理人员需在12小时内到现场进行检查；（5）施工单位其他涉及驻地办监理业务的报批事项，驻地监理机构在受理后的两个工作日内办理。如申请事项需要通过试验、检验得出数据才能决定的，上述期限外增加相应的工作时间，临时性检验项目随报随验。（6）以上办事时限及未尽事宜，随工程进展以省市项目办及总监办规定为准。3.2工程质量监理 3.2.1路基工程监理实施细则1、为了保证路基工程的施工质量，加强施工控制，特制定本细则。2、本细则包括土工试验、土方路基的填筑和碾压、路基检测以及监理程序等有关内容。3、本细则未详尽之处，须按设计图纸和国家有关规范规定办理。3.2.1.1一般规定1、塑性指数15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适宜作为路基用土。填方路基不得采用液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及有机质含量大于5%的土。2、在必要时应做土的液限和塑性指数试验，对路基质量影响较大的不良土质应换填好土。3、重型击实试验：在路基施工前应根据全线的地质情况，将用作路基用土采取有代表性的样品（不同土源、不同土质应分别采取并标注桩号，以明确适合部位），在路基开工之前作重型击实试验，以确定土的最佳含水量和最大干密度，根据已确定的最佳含水量和最大干密度，进行路基试验段施工（长100-200米），以校核已测路基土的最佳含水量和最大干密度的情况，必要时可进行调整。4、严格控制填土松铺厚度，并通过试验确定合适的压实系数，对于土方路基，一般松铺厚度不得超过30cm。进行全宽全幅摊铺作业，尤其注意边缘部分的压实。5、控制压路机的碾压遍数，并参照以下压实标准：路床以下080cm范围内压实度不低于96；路床以下80150cm范围内压实度不低于94；路床以下大于150cm范围内压实度不低于93。（参照设计图纸及技术规范）6、根据设计要求及规范规定，进行与路基施工相关的土工合成材料等的试验和检验工作。7、高填方路基要求欠载预压期为6个月。特殊路基段处理用水泥搅拌桩、强夯、未筛分碎石垫层、土工格栅等方法。3.2.1.2路基施工准备阶段的监理控制要点1、审查承包人的质保体系和安全环保体系。（1）承包人的质保体系、安全环保体系的组织要健全，成员名单应以正式文件确认并由驻地办批准并保持稳定。 （2）审查承包人各级管理人员应与投标文件及施工组织设计相一致。开工前，承包商应对实有的各级管理人员编制名单行文。若有变动要报驻地办、总监办及项目办批准。2、审查承包商的人员、机械及试验设备进场情况。3、对进场的原材料进行抽检并根据设计文件要求及规范规定进行与本项目有关的各种配合比组成设计的试验工作。4、督促承包人对设计图纸进行审核并及时进行清单拆分、工程量复核及在本项目管理系统中的录入工作。监理工程师在此期间也应进行图纸审核工作和清单工程量复核工作。 5、完成导线点、水准点及路基横断面的复测工作，确定土方计量红线。 6、搞好路基试验段的施工工艺试验工作，在路基试验段正式施工前承包人应根据公路路基施工技术规范的要求编写出路基试验段的施工方案，报驻地办审批。对试验段的施工工序、控制点及各项试验结果，承包人应写出试验路段总结报告，报驻地办批复。7、总体开工报告应在投标书附件规定的开工前（14天内）向驻地办提交一份详细可行的具有可操作性的实施性的总体施工组织设计，并向驻地办提供施工进度计划、分项（分部）计划、年、月计划，施工组织设计经总监办审批后，承包人提出项目总体开工报告，报驻地办、总监办审批。3.2.1.3路基施工阶段监理控制要点1、承包人应在签订施工合同的28d内提交实施性的施工组织设计,监理工程师进行审查批复，重点审查组织机构的设置，人员、机械设备计划，施工方案的可操作性和合理性，施工进度计划，以及质量保证体系和安全、环保保证体系。2、复核施工测量和放样：开工前按照公路勘测规范和合同要求恢复定线，并按图纸要求对现场放样进行复核，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的位置及其轮廓。施工单位在路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。监理工程师复核批复施工测量前不得进行任何作业。3、试验监理工程师见证施工单位取样并安排监理人员旁站土工试验全过程，同时驻地办进行平行试验，确认不同土样的最大干密度。4、督促并检查施工单位的前期准备工作，包括取土场的选择，材料场地的合理布置，人员的培训，以及施工机械设备的调整工作。5、要求施工单位分解编制实施性施工进度计划控制方案，将施工计划落实到季度、月、旬、周，并落实进度计划的反馈、分析与调整。3.2.1.4场地清理及表土清除1、除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在施工用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木和垃圾应予清除清运。2、原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。场地清理完毕后应全面进行填前碾压，使压实度达到规定的要求。3、施工范围以内所有的树墩、树根和其它有机物都必须掘除，施工范围内的树墩、树根应挖到原地面20cm以下深度。并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按设计要求分层回填夯实。4、在施工范围内及其附近因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，承包人应根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。5、施工范围内的所有地下结构物、墙基以及其它承担物的基础均应掘除到图纸所示或监理工程师指示的深度。6、对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐植土等的地基应进行排除清理，对于软土地基，则根据设计图纸要求结合现场实际情况进行特殊处理。7、零填方路段对于土质较差的路段，应将地面挖除30-80cm厚一层，换土填实并进行碾压达到96%的压实度。零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于96%，即应将表面翻松至距路床顶面不小于80cm，然后分层压实。3.2.1.5路基填筑工程监理1、主要监理程序：开工报告提交（监理工程师审批）检测清表放样及清表后标高、填前碾压（巡视、旁站）验收路基上土摊铺整平（巡视）碾压（巡视）验收（承包人自检合格后监理抽检）2、场地清理与掘除：除合同另有规定外，场地清理的范围为公路用地范围内施工场地的清理、掘除和挖除，以及必要的平整场地等相关作业。处理深度：垃圾、有机物残渣及原地表以下至少10cm30cm内的植物、表土等予以清除；旧桥涵和其它障碍物予以清除。原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以下的部分至少拆除到原地面以下50cm。清理方与弃方应放于指定位置。在路基用地范围内产生的坑穴应全断面挖开，应采用级配碎石或按照监理工程师的要求分层回填压实，并注意以下要点：（1）清表过程中注意发现并保护设计中未注明的地下构筑物及文物，未经业主书面同意不得损坏。（2）原地面为水塘、沟、湾、坑池等地形时，应按设计或监理工程师的指示进行处理。（3） 按规范规定做好原地面排水。3、路基填筑试验段（1）土方填筑和路基开挖均要增加试验段的过程，试验段经批准同意后，再签发开工令，进入正常施工。（2）通过试验段施工验证路基采取的压实厚度、遍数、机械类型及组合、施工工艺的有效性、合理性、经济性，用于全面指导施工。（3）审批试验段方案及现场监理时，应注意对下列内容进行补充和完善：试验段的位置、长度、试验段的具体安排时间；挖、装、运、平、压、测等各个工序的安排；压实设备的类型、数量以及拟进行的压实组合方式；碾压过程中应采用不同的机械组合进行对比，每碾压一遍都要检查压实度等指标以确定达到不同压实度所需的碾压遍数。通过试验段、得出碾压速度、碾压遍数、最佳的机械组合、填料的松铺厚度及松铺系数等数据。（4）试验段应注意的问题：试验段的现场监理工作应以驻地监理工程师为主，试验与道路专业工程师及其他监理人员参加，必要时总监理工程师办公室人员参加；试验路段位置应选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m；若试验段成功则成为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验；承包人试验段的总结报告，应得到监理工程师的审查批准。4、路基填方：路基填方施工质量监理除监督承包人在施工中严格按路基施工技术规范操作外，还应对以下方面重点控制：（1）填方路基施工前，应按有关规定对原地面进行清理及压实，填前及碾压后的填方工程断面图应由监理工程师核准，原地面清理时发现的坑穴或局部沉陷应及时进行分析、处理。（2）填方作业要求每三层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵横坡要求，每填筑三层进行一次精确放样、并实行划格比，标杆施工。平地机整平：在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁、每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压，平地机整平，压路机压实。路堤填筑高度5m的路段，均应安设观测沉降设施，定期进行沉降观测，直至沉降量小于2mm/月后，方可进行路面施工。（3）填方路基分几个作业面施工时，两相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不少于2m。当原地面横坡大于1：5时，岩层上的表土厚度不足300mm时，应将表土清除，将底层岩面凿成宽1m的不小于2向内倾斜的台阶，并经监理工程师验收后方可进行填筑。（4）压实与整型路基压实应用碾压机械进行，特殊部位可用机夯、夯锤夯实。填方路基应分层平行摊铺，并有不小于3的横披，每层松铺厚度应根据现场压实度试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm，路基填筑所用设备需监理工程师批准，其施工作业方法应是经试验段试验成功并取得监理工程师批准的工作方法。路基土石方工程基本完工时，承包人应检查测量路床面的中心线标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基整型工作。路基整型完毕，应报监理工程师检验。路基整型完毕后，路基范围内不准堆放废弃杂物。（5）路基（路床）排水施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态，修建一些临时排水沟及排水设施，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。临时排水设施应注意与永久性排水设施的结合。6、翻浆处理路基（路床）翻浆应根据监理工程师指定或认可的方法进行处理。当工期允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理。当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土或石灰土回填。3.2.1.5软土路基处理：根据地质勘查该项目沿线分布有冲洪积相的软弱土但无典型软土：软土软塑状态，含水量大于30%，天然空隙大于0.9，液性指数大于0.5，承载力80-100KPA，软弱土呈连续分布的少，大部分呈透镜体状或零星分布。厚度不大，一般为1-3m，局部可达5m，分布深度一般多在2-8m以内。结合本项目新近代形成的沉积土层厚的特点，软基处理主要受路基沉降控制，其次受稳定控制，即软基处理主要是根据不同的填土荷载和不同路段的工后沉降要求，通过欠载预压、水泥搅拌桩处理。部分工后沉降过大路段，旱季结合可液化土层可采用强夯处理，雨季地下水位高时需要结合水泥搅拌桩处理。特殊路基处理应根据软土性质，合理选用处理方法。现分别介绍如下：1、欠载预压适用于有一定高度的填土路段的软土路段，通过控制施工加载速度，利用路基本体的荷载预留一定的预压沉降时间就能保证工后沉降满足要求。各级填筑高度及填筑速度由施工观测来控制：路基中心的表面沉降速率宜控制在10mm/d以内，坡脚的侧向位移宜控制在5mm/d以内。场地整平力争在最短时间内完成，为后续地基施工和填土预压争取时间。地基施工后在满足填土速率控制条件下，应尽可能早的加完荷载，争取较多的预压期，以减少路面工后沉降。在满足连续三个月不超过5mm/月的沉降速率时方可进行底基层施工。2、未筛分碎石垫层在碎石垫层施工之前，应清除表层耕植土，平整夯实地面，并形成12%双向施工横坡，然后按设计要求铺设碎石垫层或土工格栅。垫层平面尺寸和厚度符合设计要求，厚度误差为h/10（h为垫层设计厚度），每100挖坑检验。与竖向排水通道连接好，不允许杂物堵塞或隔断连接处，不得挠动天然地基不得将泥土或其他杂物混入垫层。3、水泥搅拌桩：（1）施工放样整平施工场地，按照设计平面图及浆喷桩桩位坐标进行了测量放线，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和逐桩中心，并用白灰和木桩作了醒目标记。浆喷桩平面布置图见后附图。（2）钻机对中就位移动钻机，使钻头正对准桩中心，桩位偏差不得大于5cm。为便于施工，桩中心由孔边所设的控制桩交叉拉线确定。用水平尺检查钻机底座水平；对中、双向调整桩机的垂直度，使其偏差在1.0%以内。施工中操作人员必须根据底座上的水平尺来调节底座水平。（3）钻进、喷浆将制备好的水泥浆过滤后倒入贮浆桶，贮浆桶要有足够容积，容量应不小于一根桩的用灰量加55kg，其内标注容量刻度。开动灰浆泵，将浆液送至搅拌头。开动灰浆泵，浆液从喷嘴喷出并具有一定压力后，开始钻进搅拌，选择合适的灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。在钻进过程中连续喷入水泥浆液。钻进至设计桩长后，原地喷浆搅拌30秒。（4）提升喷浆将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至离整平地表下0.3m处停喷。（5）复搅钻头提升至地面后，应立即反向钻进复搅，复搅深度应为桩身全长。在复搅过程中，应对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞，最终以整桩水泥浆用完为止。（6）资料打印成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印必须有旁站监理监督，打印完成后交旁站监理签认。（7）清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩机移至另一桩位施工。（8）浆喷桩施工注意事项、为保证浆喷桩垂直度，应保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不得超过1.0%，桩位偏差不得大于5cm。、严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面，确保浆喷桩长度和水泥浆液喷入量达到设计要求，桩长不得短于设计桩长，全桩水泥用量不得小于试桩时确定的水泥用量。每米用浆量误差不得大于5%。、水泥浆液应按预定的配比拌制，可通过试验加入缓凝剂防止初凝现象，保证每根桩所需浆液一次单独拌制完成，并应有专人记录每根桩的水泥用量，制备好的浆液不得离析，倒入集料时应加筛过滤，以免结块损坏泵体，泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。、搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录，时间误差与试桩确认的时间不得超过5秒。、要保证复搅深度达到设计桩长，以增加水泥土的均匀性并且复搅宜一次完成。、供浆必须连续，拌合必须均匀，一旦因故停浆，应使搅拌钻头下沉至停浆面以下1m，待恢复供浆后再喷浆提升，如因故停机超过3小时，应先拆卸输浆管清洗后备用，此根未完成桩应采取补喷措施或重新打设，所有接桩及补桩都必须报监理处批准并做好记录。、对输浆管要经常检查，不得泄漏及堵塞，管道长度不大于60m，对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不得大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头（以不大于设计桩径30mm为宜，以免影响桩身成型质量）。、应注意浆喷桩的桩位施工顺序：在一个区域内，应先打设路基两侧及该处理段两头的桩，以形成一个封闭的区域，再逐渐往中心打设，有利于整体的成桩质量和软基处理效果。、浆液储量应不少于一根桩的用量，否则不得进行下一根桩的施工。(9)质量检测1、质量检验方法浆喷桩的强度介于刚性桩与柔性桩之间，从以下几个方面对加固质量进行检验原始记录检查 。施工原始资料应详尽、完善、如实地记录施工时间和工艺参数，完整地反映施工全过程。人工开挖试验桩。 是检验搅拌桩质量（桩体外观质量和整体性的最简单最直观）和桩间距的一种方法。一般在每个段落最后一根桩完成7天后进行，开挖时对桩头必须小心处理，不准用重锤敲击。通过目测群桩桩顶是否平齐，桩体是否圆匀，有无缩颈和凹陷现象，桩身有无水泥结块或夹泥层，颜色深浅是否一致，并用手感知桩身松散或硬结程度，来判断桩身水泥土的搅拌均匀程度。钻孔取芯、标准贯入试验（CPT）。 钻孔取芯和标准贯入试验方法参照粉体桩喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-95）、软土地基搅拌桩加固法技术规程（YBJ225-91）及设计图纸有关规定执行。承载力试验 。桩的承载力试验是较接近桩的实际工作条件的试验，用以检查桩的沉降及地基承载力。一般在成桩28天左右进行，单桩和复合地基承载力应满足图纸设计要求。具体检测频率参照总监处下发的提示随机确定。2、质量检测自查对原始记录进行检查；搅拌桩水泥质量及水泥调拨台帐的检查；一个施工段落在最后一根桩完成7天后对重点施工断面进行桩体外观质量和桩间距的检查验收。桩长、桩身质量的检测，组织自检，抽检桩应分布均匀，具有代表性。检查后应及时填写粉（浆）喷装检验汇总表。自查合格后及时报监理验收，未经监理验收签认，不得进行下道工序施工。4、土工格栅施工软土地基所用的双向土工格栅每延米纵横向拉伸屈服力不小于80KN/m，在铺设时，格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm,铺设土工格栅的图层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬的凸出物。在距离土工格栅8cm以内的路堤调料，其最大粒径不得大于6cm。3.2.1.6取土、弃土监理要点本项目所经过的地平原区，地势平坦开阔，农业比较发达，没有突起的山岗和荒地可作为取土场地。全线路基对土源的需求量较大，考虑运输损耗及土方压实，土方天然方、压实方的换填系数为1.16。根据地方的实际情况，主要进行了三种方式的取土方案：1、结合水利建设建水库和城市建设修人工湖取土2、路基两侧农田浅挖宽取3、沿线整治河道集中取土4、其它取土及节约用地原则：（1）对于公路用地范围、临时施工用地范围内分布的大量腐殖土，不得采用埋填或碾压腐殖土的方式施工，而应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填（如用来对弃土场复耕、中央分隔带填土、填方边坡表层填土），恢复植被。（2）施工取土过程中应严格土地征用、取土复耕管理，尽量减少因修建高等级公路而对农业的损失降到最小。（3）对因工程需要而设置的预制场、拌合站等临时用地，尽可能选择在公路用地范围内设置。（4）采用集中取土方案，取土前清除表土集中堆放，用于复耕。不能复耕的，结合农村水利、灌溉设施、鱼塘建设考虑利用。集中取土场设在了路线视线以外，以利公路景观。对含有盐分的填料，严格控制作为路基填料的可用性。（5）拟复耕的取土场底应设纵、横向坡度和完整排水系统，并将水引到附近的沟渠，底部地面纵、横坡度不宜小于2%；取土场挖方面边坡坡度宜为1：1.5，采用植紫穗槐防护，防止坡面冲刷，场地内植树绿化。3.2.1.7雨季路基处理监理要点1、雨季路基的施工监理应按公路路基施工技术规范要求进行；2、施工期经过一个雨季，施工过程中应特别注意排水设施的设置，施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合，与路基同步进行施工；3、雨季施工时，还应要求承包人对运输便道、便桥加以养护，对取土坑的排水系统和边沟作出妥善的安排；4、对雨季雨水冲刷的路基应督促承包人及时进行修复。修复应采取挖台阶的方法分层回填，并用小型夯实机具夯实到规定的密实度；5、雨季路基处理的施工要求严格控制填料的含水量，不能过高，如填料的含水量过多，应暂停压实，利用晴天进行晾晒。对压实过程中形成的弹簧路段，要求承包人及时挖除，并用含水量适宜的填料回填压实至规定的压实度；6、雨季施工中的路堤不应铺的太长，做到随挖随运、随铺随压的施工原则，当天铺筑的路基一定当天压实、检测完毕。3.2.1.8质量标准1、实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1注：表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。2、外观鉴定（1）路基表面平整、密实，无明显轮迹，曲线圆滑，边线直顺。（2）边坡坡面平顺稳定。（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。3、路基填筑过程中常见质量问题及预防（1）原地面在碾压时不易达到压实度标准，且容易翻浆，对此应采取翻松、晾晒、换填等措施，使压实度满足要求。（2）施工期间，路基横坡控制在24之间，保证排水通畅。（3）路堤范围内修筑的施工便道引道，不得作为路堤填料部分，应重新填成符合要求的新路堤。（4）对于高填方路段，应尽早安排施工，确保设计要求的沉降期在6个月。（5）填筑路基的平整度指标不应忽视，以保证路基压实的均匀性。（6）雨雪过后或路基距重新施工间隔时间较长时，应重新碾压，重新检查验收。3.2.1.9沉降观测1、在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心，路肩及坡趾的底基。2、沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度1mm/km。3、用于观测水平位移标点桩、校准基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。4、堆载预压期间观察应视地基稳定情况而定，一般情况下，第一个月每3d观测1次，第二、三个月每7d观测一次，从第四个月起每15d观测1次，直至预压期结束。5、工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校准基点桩在观测期均必须采用有效措施加以保护。还应在标杆上有醒目的警示标志。3.2.1.10桥、涵及结构物的回填1、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背、台前护坡等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、填筑宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合材料等，非透水性材料不得直接用于回填。3、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到图纸要求的压实度。4、按图纸做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按图纸做好纵向和横向防、排水系统。5、结构物处的回填，并应按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTGT F502011）有关规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。如果回填滞后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。6、锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。7、台背回填范围应符合图纸要求，图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。8、搭板的设置应