汽车贴膜热整形装贴施工要领.doc

汽车膜装贴热整形要领汽车贴膜，当然要美观，贴过膜的车却几乎看不出贴膜的痕迹，只是感觉好像换了玻璃，这才是好手工。特别是前后挡，专业的汽车贴膜店一般都应能整张贴，如果后挡分成3-4块来贴，外观很难看也没有防爆性，前挡更是必须整张贴。早期市场上后挡贴膜是裁成3-4片来贴的，这样接缝处会很难看。后来改进为在电热丝处裁开，切口比前面方法隐蔽好看些，但是操作进很容易把电热丝线切断。使车子失去除霜除雪的功能。目前市场上流行的热整型方法，可以保证整张贴前后挡，具体分为两种：湿烤和干烤。湿烤法有很多不足，如时间长、大的弧度不容易定形、挤水时易产生划痕、褶痕，易发生玻璃被烤爆事故等等。玻璃怎么会被烤爆，因为有的车型挡风玻璃弧度比较大，如帕萨特B5、奥迪A6、波罗、宝来、风神兰鸟、富康等等，湿烤的话膜底下有水，对膜加热时水是吸热的，有弧度处膜有一条一条的拱起，热枪烤时拱起处与平整处受热不均匀，热量太大就会导致玻璃破碎。另外，大的弧度湿烤也不容易烤下去因它收缩不均匀、收缩的区域、时间就比较长。干烤法是一种最新烤膜方法无不烤膜整形法，用这种方法能使整型后的窗膜更精确地符合玻璃的弧度。原理是采用空气代替窗膜与玻璃之间的水，化石粉是用于保证窗膜的防划伤层“SR”不因静电作用而吸附在玻璃上，使膜在玻璃上能充分、自由地滑动。这里介绍一下干烤法的基本工序。1、将玻璃清洗干净（这一点和湿烤法一样），再用安装液清洗玻璃一遍；2、用干布把整块玻璃上的水分擦干并涂上化石粉，然后用湿布在玻璃上面画H形，以使膜平铺于玻璃上后能吸附在玻璃上；3、将膜按工厂边方向铺开，因为工厂边方向是膜能够收缩的方向；4、裁切膜的边缘时一般周围留出2-3厘米等定型后再细切；5、用硬片在铺好的膜上挤刮几下固定，把上下分成两半，然后把它的弧度分开来，用热枪进行烘烤整形；6、烘烤整形时，一般从弧度大的地方往下烤，要转圈烤这样受热很均匀，烤时因为玻璃表面没有水分，窗膜吸热面更广，对热量的反应也更快。7、整形后，要收一下边部，弧度大的车型即使边部拱起看起来不大也要多收一下边；8、为了确认膜是否完全服帖，我们把膜揭起来喷上安装液，用黄色挤水铲检查窗膜和玻璃是否服帖。如仍有较小的弧度，就用湿烤方法烤平。需要注意的是，一整张膜一般只能揭开一半喷安装液固定好以后，再揭开另一半，不能同时整张膜揭开喷水，否则膜容易变形或滑动。使用干烤法整形的优点：1、速度快：如帕萨特的后挡，一般用湿烤方法大约需要十几分钟烤完，而干烤法大约2-3分钟就可以烤好。2、更安全、更服帖：膜收缩比较均匀，能烤好弧度比较大的区域，不会象湿烤法易爆玻璃。3、贴起来也方便：湿烤在电热丝处经常会出现气泡，干烤就完全可以避免掉。如何挑选车膜用手摸劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都较厚，弹性差；用酒精、汽油擦因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见脱色现象；用鼻闻劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。看价格以整车（不含前挡、天窗）的装贴价格为例：80150元的（俗称黑膜、茶纸）和300500元的都是胶染色膜，属劣质膜；10002500元的基本上是美国产膜，尽管价格比前两种高，但品质可靠，谁不愿意要货真价实的东西呢：至于50008000元的价格就有些离谱了。看质量保证只有北靠生产厂家的质保才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话。防划伤层若贴膜时必须用保护膜衬着挤水，否则贴完膜就有划伤，说明是没有防划伤层的劣质膜。参考生产厂商提供的技术参数。可见光透过率、可见光反射率、热散失率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜的性能的专业名词，前三个的通俗含义分别是透明率、反光度、隔热性。三者的关系通常是越透明的膜，隔热性会越低；越反光的膜，隔热性越高。透光度主、反光度低且隔热又好的膜是膜中“精品”，价格较高。安装液和清洗液以龙膜为例：LLumar专用的安装液Film-On使隔热膜的安装胶黏结强度达到最佳效果，还可以发挥更好的润滑移动功能，这些效能是家用洗洁精与皂液难以具备的。清洗液Dirt-Off能够把玻璃的油迹、蜡或别的比较难清洗的东西清洗到最佳清洁程度，清除油迹在玻璃表面凝水。Dirg-Off清洗液和Film-On安装液不能混用。Dirg-Off清洗液和Film-On安装液为LLumar龙膜的制造商DPFillms lnc.专门生产，具有很高的技术含量，性能极为稳定。别的品牌是做不到的。玻 璃 贴 膜 有 哪 些 好 处如今，无论是汽车还是居家。窗户玻璃贴膜是越来越普遍，因为贴膜不仅时尚新潮，而且它也确实能令您赏心悦目与身心健康，那么贴膜真的是好处多多吗？不信您看（以汽车为例）：一、隔热炎热的夏季，强烈的光线能使汽车仪表板处温度高达80-90，贴膜后，太阳能阻隔率达70%-80%，车内温度显然低得多。冬季又可降低热损耗30%左右。二、节能由于隔热，车内空调工作负荷会大大降低，因为即使开很短时间的空调也能达到快速降温的效果。贴膜的车子夏季不热，冬季不冷，汽车贴膜当然要省油得多。三、隔紫外线紫外线（亦称“紫外光”肉眼看不见）科研表明它是造成人体生斑、老化、车内装饰物及房间内豪华家具、地板过早褪色老化开裂的主要原因，而且也是人眼白内障病患的诱因之一。高档膜一般能隔紫外线99%。四、隔红外线红外线（亦称“红外光”肉眼看不见）科研表明它对人体也有一定的危害。车用前挡专用膜（如美国龙膜等）其红外线阻隔率（2500纳米）达93%。其独特的非导电结构不影响手机、无线电接收、雷达探测器和全球定位系统的正常工作，因而倍受爱车族的青睐。 五、隔光、单向透视强光刺目，既影响驾驶，乘客也会局促不安。贴膜后的窗户能让阳光大大减弱，而且只能从里向外看，外面却看不到车内，这种单向透视的效果营造了您的私密空间。六、防爆、防盗高速运动玻璃意外爆破其碎片会伤人这已是一般常识。运动中的汽车玻璃、居室内的淋浴房钢化玻璃自爆事件时有发生；上海市政府又明令禁止使用铁栏栅防盗窗。美国龙膜采用多层溅射将镍铬钛铝涂布于高张力的PET膜上，达到耐用耐热冲击，使贴膜后的玻璃综合强度大大提高，从而具备了防爆、防盗的功能。七、美观、新潮、环保目前，在发达国家即使家庭主妇也会自己动手贴膜，可谓享乐其中。贴膜后的窗户不仅保护眼睛给人以悦目的美感，而且也大大降低了白玻璃反射的“光污染”。八、光线强弱可调整无论是汽车还是居室，要求光线明暗强弱是因人而异的。贴膜以后，假如您使用一段时间需要调整一下采光效果，只要撕下旧膜换上新膜即可。 3M隔热膜系统1. 3M隔热膜的结构以及原理 太阳光可以分为紫外线、可见光和红外线三个波段，他们分别携带有不同的热量，红外线和可见光是热能的主要携带者，分别占太阳光中全部热能的53和44。紫外线按照波长可以划分为长波UVA、中波UVB和短波UVC三种。其中波长越长，穿透能力越强。UVA造成皮肤损伤老化 长波UVA波长介于320400纳米，具有很强的穿透力，能够穿透大多数的玻璃；而且一年四季，不论天气阴晴、朝夕都存在。日常皮肤接触到的紫外线95%以上是UVA，因此对于皮肤的伤害最大。UVA能够透过表皮袭击真皮层，令皮肤中的骨胶原和弹性蛋白受到重创；而且真皮细胞自我保护能力较差，很少量的UVA便能够造成很大的伤害。如果长时间的接触，会令皮肤产生松弛、皱纹、毛细血管浮现等问题。同时，它又能激活氨酸酶，导致黑色素沉积和新的黑色素形成，使得皮肤过早衰老，所以又被称为老化射线。UVB引起皮肤晒伤 中波UVB的波长介于290320纳米之间，会令表皮具有保护作用的脂质阊趸沟闷舯涓桑唤徊皆蚧崾沟帽砥赴诘暮怂岷偷鞍字时湫裕毙云祝瓷股耍戎矗艋岜浜臁础现厥保热绯奔涞钠厣梗谷菀椎贾缕舭洹送猓琔VB的长期伤害还会引起黑色素细胞的变异，造成难以消除的太阳斑。UVC不影响皮肤的健康 短波UVC的波长介于200290纳米之间，在到达地面之前大部分就已经被臭氧层吸收了，因此对于皮肤的影响可以忽略。 另外，长期临床实验证明，UVB对于皮肤的伤害是即时、严重的，UVA对于皮肤的损伤是长期的，因此理想的防护品应该同时具有抵御UVA和UVB的功效。 通常可以将太阳光穿过玻璃时能量分为3个部分，一部分穿透玻璃介质进入到玻璃后面的空间，一部分在玻璃的入射表面发生发射现象，而另一部分则会被玻璃本身吸收。 从生产工艺上来说，市场上的汽车隔热膜可以分为四大类：混胶膜、染色膜、真空蒸发镀膜和磁控溅射膜。其中混胶膜是最古老的生产方法，现在已经趋于淘汰。染色膜是将颜色混合在聚酯片内或者涂布在聚酯片表面上，有一定的阳光控制性能，目前市场上很多的“隔热膜”都是这种类型的产品。 真空蒸发镀膜和磁控溅射膜统称为“金属膜”，具有良好的阳光控制能力和足够长的保质期。其中真空蒸发镀膜使用的金属基本上是铝或者氧化铝，而磁控溅射膜几乎可以使用所用的金属。从外观上而言，二者最大的区别是真空蒸发镀膜具有更高的反光率，看上去金属感非常强，而磁控溅射膜更雅致，舒适宜人。 3M隔热膜按照生产工艺的不同可以分为金属膜和恒色膜两大类，下面就分别详细的对两种膜进行介绍。1.1 3M金属膜的结构和作用1安全基层 安全基层的材料为透明的聚酯膜，透明而且具有非常强的耐冲击能力，能够长时间有效的保护驾驶室内乘客的安全，在受到外来冲击的情况下，安全基层能够有效的缓冲冲击，减少外来伤害的作用。同时，安全基层能够有效的过滤阳光和对方远光灯中的眩光，充分提高驾驶的安全性和舒适性。2隔热层 隔热层是将铝、银等金属的分子通过溅射的方法涂布在安全基层上，这些金属层将选择性的 将阳光中的红外线进行反射，从而达到隔热的功能（红外线是热量的主要来源），能够有效的提高燃油的使用率。3防紫外线层 防紫外线层是隔热膜上涂布的一层特殊物质，该涂层可以将阳光中的99%的UVA和UVB（紫外线A和紫外线B）隔断，从而达到保护车内装饰，减少乘客皮肤癌变几率的作用。4感压式粘胶层 感压式粘胶层是隔热膜品质的重要保障，既要非常清晰，不影响乘客的视线，又要防止紫外线，保持不变色。 同时还必须具有非常强的粘接力，在受到一定外来冲击的情况下隔热膜能够将破碎的车窗玻璃粘住，不至于伤害乘客，保护车内乘客的安全。5易施工层 易施工层主要由玻璃微珠状的粘胶珠组成，主要是在隔热膜的定型施工中使得膜在玻璃上易于移动，可以更加方便的施工，而且定型结束之后，只要以刮板用力施压，玻璃微珠状的粘胶破裂，有效的增加隔热膜和玻璃的粘接力。6耐摩擦层 耐摩擦层的材料为透明的丙烯酸，非常坚韧，涂布在隔热膜的外层，该层非常耐刮擦，经常清洗玻璃时不会造成划很1.2 3M C.S Film恒色膜的结构特点 CS恒色膜由耐磨外层、C.S Film安全隔热基材、强化膜层、安全基层、感压式粘胶层、“易施工”胶膜层和透明基层等7层组成。其中与传统的太阳膜不同的是C.S Film在隔热膜的加工过程中已经将各种颜料和膜的原材料进行了混合，从而使得最终的产品颜色更加稳定。CS恒色膜具有以下一些技术特点：易于施工（热收缩所需的热量更少；厚度更厚但是柔韧性更好）不会产生金属干扰现象（由于没有金属层所以也不会对无线电波以及卫星信号产生影响；） 性能更加优越（与传统的隔热膜相比表现更加突出；舒适性得到了提高；明显降低了空调的负荷率）外观上的改善（颜色更加吸引人；反射率低；光泽自然；永远不会退色；专利的强力清澈透明粘胶）33M隔热膜产品系列介绍3.1 3M金属膜技术指标产品名称透光率（）隔热率（）抗紫外率（）黑豹系列9914黑马王子2154999915黑天鹅绒3947999916黑郁金香344699沙龙系列8803超级沙龙1666998702魔幻大师3756999901蓝天卫士6052998904幸运沙龙514399风光系列35353自然风光6634997070无限风光845099宝甲系列6006防爆装甲6059994.施工工具介绍 工具的正确选择对于隔热膜的施工非常重要，它不仅可以对施工的质量产生影响而且同时对施工效率也有着非常重要的影响。4.1刮水板 刮水板在隔热膜的施工过程中是一件非常重要的工具，对于施工质量有着直接的影响。通常对于刚性的刮板应该选择刚性好，并且具有一定弹性的，最主要的是一定要不锈钢制品。对于塑料刮板主要的要求是具有一定的硬度和耐高温性，不会在高温烘烤时发生软化的现象。4.2压力喷壶 必须使用塑料或者不锈钢制的喷壶，而不应该使用镀锌的铁质喷壶，避免施工后在膜和玻璃之间生锈。另外，喷壶中的溶剂应该统一进行更换，而不应该直接向存有溶液的喷壶中添加水。推荐使用容积较大的喷壶，主要有以下一些原因：压力更大，便于冲刷掉玻璃上的灰尘喷涂面积更大节约施工时间减少了喷壶增压等物理操作降低了重新灌水的次数4.3热风枪(功率，风速) 推荐使用博世的GHG 630 DCE，该型号产品的具体功能和参数如下：产品功能说明：热停止(Thermostop) - 如果热风枪与工件距离太近，智能感应器就会自动切断热空气。但气流继续吹以便冷却工件。软把手 - 使您抓握舒适并保证安全。降温设置(50) - 快速冷却，用于安全低温处理热敏感材料。平稳位置 - 扁平的底座使热风枪能够平稳地垂直放置。然后，可以安全地使用双手来弯曲管道或软管。自动温度控制 - 工作时按下按钮预选合适的温度。自动电子控制会保持温度。数字LCD显示屏 - 淮确显示温度。数字LCD显示屏便于查看温度。产品技术参数：输入功率: 2000 W 温度: 50-630 气流（每分钟）: 150/300/500热停止: 有降温设置: 50定电子控制: 有 数字式LCD显示屏: 有软把手: 有重量: 0.9 kg4.4裁剪工具裁剪工具的选择应该遵循以下一些原则：选择舒适性高的工具使用刀片可以更新，推荐使用不锈钢刀片 不易刮伤玻璃（施加了适当的压力）4.5吸水毛巾吸水毛巾的选择准则为：吸水性较好并且不会掉毛。 4.6荧光灯 荧光灯的作用是在对膜进行裁剪的过程中为裁剪工人提供足够的亮度。需要注意的是必须使用冷光源，因为这是出于两个方面的考虑：对眼睛安全；不会对车辆的内部产生热损伤。4.7 3M预制胶带遮蔽膜 3M预制胶带遮蔽膜的作用主要是在施工过程中对驾驶室内的仪表盘以及相应的电子设备提供保护。4.8 3M玻璃清洗剂（PN8888） 3M玻璃清洗剂PN8888可以用于隔热膜施工过程中玻璃表面的清洁，以及撕除原有隔热膜之后清除玻璃上面的残胶等操作过程中。该产品采用喷罐式设计，具有易于使用、清洁效果好等特点，并且为非可燃性材料。5.隔热膜施工流程以及注意事项5.1隔热膜施工流程1.3M隔热膜针对不同客户需求的选择及测试工具 3M汽车隔热防爆膜提供原厂五年品质保证书和全球500强企业雄厚的技术研发保证，既能有效的隔离紫外线对于皮肤和车内装饰件的伤害，又可以避免阳光直射造成的闷热，还能防止眩光可能造成的潜在危机，并且可以避免爆裂飞溅的危险。 首先，应该根据客户的需求选择相应类型的隔热膜。3M汽车隔热防爆膜根据生产工艺的不同可以分为金属膜和C.S Film恒色膜两大类，其中又包括了各种不同系列的产品，各类产品的具体参数擦参考隔热膜产品系列介绍部分。 3M隔热膜系列产品中“自然风光”以及 “无限风光”通过了国家公安部交通安全产品质量监督检测中心全项检测，可以用于前挡玻璃以及前侧挡玻璃的施工，对于侧挡以及后挡玻璃隔热膜的选择可以根据客户的需要结合产品的技术参数进行选择。2.观察车窗玻璃的安装情况 观察车窗玻璃的安装情况主要分为两个步骤：边缘密封胶的状况； 有些车辆的边缘密封胶由于使用的年限较长，会出现橡胶老化，以及密封胶脱落等现象。为了保证在施工过程中车窗玻璃的完整性，必须对这些存在问题的边缘密封胶进行更换。玻璃的整体性 有些车辆的玻璃由于外物的击打，会出现裂痕或者凹坑。对于出现这种情况的玻璃应该在施工之前对车窗玻璃进行更换。否则在隔热膜的施工过程中很可能会因为烤膜过程中出现的较大热应力集中现象，而导致玻璃破碎等现象。3.施工人员、工具的准备：着装 施工人员的着装不仅可以反映出施工单位的人员管理水平，同时还会对施工的过程产生重要的影响。施工过程中 ，施工人员必须穿着统一的工装，并且将纽扣全部扣好。这样可以避免施工过程中出现漆面划伤以及衣服的纤维飞散到施工表面上等情况。准备施工工具 需要准备的施工工具包括：刮水板压力喷壶热风枪(功率，风速)裁剪工具吸水毛巾荧光灯3M预制胶带遮蔽膜玻璃清洗剂（PN8888）安装液的配置 推荐使用的润滑液为“强生婴儿沐浴露”，使用其他种类的清洁剂可能导致膜的粘合力降低。推荐的混合比例为5滴/3.8公升水，因为如果润滑液的浓度太高，可能导致：粘胶失效容易产生手印膜的放置位置容易产生偏差4.对车辆进行清洗操作（洗车机，推荐的洗车机种类：龙门式，无纺布）5.对施工车间进行降尘处理 当完成车辆的清洗步骤之后，可将车辆驶入到贴膜车间的相应工位。此时，需要对贴膜车间进行降尘处理。通过开启车间的喷淋系统就可以达到降尘的目的。当贴膜车间的空气湿度达到80时，就可以关闭喷淋系统了，这时车间空气中的大部分漂浮微尘已经被吸附到了车间中的物体表面。6.对车内的必要部位进行遮盖，防止液体渗入 为了保证隔热膜施工过程中，喷洒的清洗液以及润滑液影响到车载电子设备并且最大限度的保证车内装饰件的初始状态，需要对车内的座椅以及仪表盘进行遮蔽。步骤1：需要对仪表盘进行遮蔽。利用3M的PRE_TYPE遮蔽膜对风挡玻璃的内侧进行遮蔽。遮蔽完成之后，在仪表盘的上部应该铺放一些吸水毛巾，防止多余的清洗液或者润滑液流到车厢底板上。步骤2：对车内的座椅进行遮蔽。对车内座椅的遮蔽可以通过3M座椅防护套来实现。7.对需要施工的车窗玻璃进行清洗车窗内表面清洗（注意内饰面的清洗） 对于车窗内表面的清洗，应该注意的操作步骤是，在清洗的过程中需要特别注意与车窗相邻的内饰面的清洁状况。因为在清洗车场内表面的过程中会有一些清洗液飞溅到内饰面上，如果没有对内饰面进行清洗，则可能出现这样的情况：虽然车窗玻璃的内表面已经清洗干净了，可是在施工的过程中，内饰面中存留的污水可能会流淌到已经清洁完成的玻璃表面上，从而造成贴膜后隔热膜与前挡玻璃之间存在污垢或者其他物体的施工质量问题。车窗外表面清洗（注意玻璃密封胶区域的清洗） 同样对于车窗外表面的清洗过程，也应该注意对于玻璃密封胶区域的清洗。因为如果对于玻璃密封胶清理的不够彻底，可能在隔热膜整形过程中出现由于污垢而导致最终完成整形的隔热膜不能完全的和玻璃表面贴和的情况。8.膜的预切割（从工具架上裁剪适当面积的膜，并且留出一定的余量）前、后风挡玻璃膜的切割 对于前、后风挡玻璃进行隔热膜施工的情况，对于隔热膜进行预裁剪的操作需要按照以下的步骤来进行： 步骤1：利用尺子测量前后风挡玻璃的尺寸，其中包括长度和宽度。测量尺寸过程中应该按照与玻璃外侧对齐的情况来取值，同时要注意尺子应该保证与玻璃的弯曲弧度一致，避免最终裁剪的隔热膜尺寸不够的情况出现。 步骤2：从工具架上选择所要进行施工的隔热膜类型，并且将其按照已经测量好的风挡玻璃的尺寸进行裁剪。侧窗玻璃膜的切割（使用模板） 侧窗玻璃进行隔热膜施工的过程中，建议使用模板对隔热膜进行切割。具体的步骤如下： 步骤1：将模板原料贴合在所要进行施工的侧窗玻璃表面，根据侧窗的形状可尺寸对模板原料进行切割。 步骤2：从工具架上选择所要进行施工的隔热膜类型，按照已经设计好的模板形状对隔热膜进行裁剪。裁膜节省料的方法及注意事项9.对隔热膜进行干烤整形（预收缩） 为了确保整形之后的隔热膜能够更加精确的贴合车窗玻璃的弧度，同时减少直接进行湿烤的过程中可能出现的各种问题，如时间长，弧度大的玻璃不易定型，挤水时易产生划痕、褶痕，以及玻璃热应力太大而引起玻璃破裂等，建议在对隔热膜进行湿烤之前首先进行干烤，以使隔热膜能够充分的预收缩。具体的操作步骤如下： 步骤1：利用清洗液将玻璃外侧清洗干净，再用安装液将玻璃清洗一遍。 步骤2：用吸水毛巾将车窗玻璃擦干 步骤3：将预切割好的隔热膜的透明保护层朝外覆盖在挡风玻璃的外侧，利用热风枪进行烘烤整形。 步骤4：将完成干烤整形的隔热膜卷好，准备进行下一步的湿烤操作。干烤法烤膜技术要领说明：开始位置的选择： 干烤整形时，通常选择车窗玻璃弧度较大的位置作为开始位置，因为这样可以避免出现褶痕的现象。边缘部分的处理 烘烤整形完成之后，需要对隔热膜的边缘进行收边处理。因为这样可以保证整形完的隔热膜的边缘与车窗玻璃完全的贴合，确保施工的质量。对于玻璃弧度较大的车型，应该对边缘部分收的更多一些。手法 采用干烤整形时应该对隔热膜按照画圈的方式进行加热，因为这样可以有效的保证隔热膜的受热均匀性。注意事项 如果在整形的过程中出现了褶痕现象，需要特别注意，以免最终形成死褶，而影响施工质量。这时推荐将出现的褶痕用刮板分为几个部分，然后分别将这些细分的褶痕进行烘烤，并且将其逐步推进到边缘部分。10.利用3M玻璃清洗剂PN8888对挡风玻璃外侧进行清洗，并且喷洒安装液。 喷洒安装液的主要目的是为了在湿法烤膜的施工过程中，能够保证隔热膜可以更好的实现润滑移动。11.对隔热膜进行湿烤整形（伏贴性） 隔热膜经过了前面的干烤整形操作之后，隔热膜的形状与挡风玻璃的弧度基本上已经吻合了，但是为了进一步的提高隔热膜的伏贴性，还需要对隔热膜进行湿烤整形。湿烤方法烤膜技术要领的说明检查伏贴性时应该注意掀开膜的面积 在检查隔热膜的伏贴性时，需要将隔热膜掀起一些后喷洒安装液，用刮板刮干净安装液之后检查隔热膜和风挡玻璃之间的伏贴性。这种情况下应该注意每次只能掀开一半喷洒安装液固定之后，才能掀开另外的一半，否则很容易造成隔热膜变形或者过度滑动，影响施工质量。褶痕的预防以及减轻方法 为了避免出现褶痕，在湿烤的过程中应该从挡风玻璃弧度较大的部位开始进行烘烤，因为即使最终出现了褶痕的情况已经是在弧度较小的部位，相对于弧度较大的部位可以方便地进行处理。 在进行湿烤整形的过程中，应该按照均匀受热的原则对施工区域进行烘烤，尽量避免对某个部位集中加热的情况。因为这样可能会在进行集中受热的部位产生应力集中现象，如果超出了玻璃的强度极限，可能会对玻璃的安全性产生危害，甚至导致玻璃破碎。 对于已经出现的褶痕，可以首先通过掀开隔热膜重新喷洒安装液的方式来进行补救。如果喷洒安装液之后还不能消除褶痕，可以将出现的褶痕用刮板分为几个部分，然后分别将这些细分的褶痕进行烘烤，并且将其逐步推进到边缘部分，最后调整热风枪的温度，用较高的温度对边缘部分进行处理。12.对完成整形的膜进行切割 在对完成整形的隔热膜进行切割的过程中，需要一名施工人员在驾驶室内将荧光灯对准隔热膜切割的边缘，因为这样可以让车外人员的确定切割施工位置更加方便。最终切割的技术要领说明裁剪刀的刀刃处理 为了保证能够获得边界切割完好的隔热膜，并且尽量减少施工过程中遗留的手指印记，必须对裁剪刀的刀刃及时进行更换，更换的准则是：保证刀刃足够锋利，具有足够的切割力。通常推荐的方法是：同一个刀刃的使用次数不应该超过3次，但是具体操作应该根据实际情况进行判断，例如对于隔热膜厚度较大的情况就需要更换的勤快一些。如何避免划伤车窗玻璃 在隔热膜完成了整形之后的最终切割过程中，有时会出现将玻璃损伤的情况，这种现象在一些对于贴膜操作还不是非常熟练的工人施工过程中会经常出现。如果因为贴膜过程中对原车的玻璃造成了损伤，一来会影响整车的外观，同时如果切割的深度较深的情况下，还可能对车窗玻璃的强度产生影响，带来安全隐患。因为当划伤玻璃之后，会在划痕出现的地方出现应力集中的现象，在受到外力影响或者较大的温差变化时很可能会玻璃突然破碎的情况。 所以在完成整形后的切割过程中，应该尽量避免出现划伤玻璃的情况。具体的在切割过程中应该注意刀刃的正确使用方式，归纳起来主要有以下一些： 方法1：尽量利用刀刃自身的切割力而不是利用施工工人施加的外力。 方法2：尽量将裁剪刀的刀刃放平，使刀刃与隔热膜有较大的接触面积，这样可以有效的避免出现玻璃划伤的现象。切割位置的选择（压到车窗玻璃外侧第二圈的黑点）在选择隔热膜的切割位置时，应该保证切割后的隔热膜与窗框之间存在3mm的间隙，具体操作时可以沿着玻璃外侧的第二圈黑点进行切割。这样即可以保证留有足够的间隙同时还可以增加美观性。留出间隙的目的包括以下一些： 目的1：便于挤出隔热膜与玻璃之间的安装液； 目的2：减少隔热膜边缘出现尘点的现象； 目的3：减少隔热膜边缘出现腐蚀、损坏的可能性。13.调整车内座椅的位置，为施工人员留出足够的空间 完成了隔热膜的切割操作之后，将隔热膜卷好，同时根据施工位置的不同调整相应的座椅位置，为下一步的施工留出足够的空间。具体操作过程根据车内的装备情况确定，对于安装有座椅自动调节装置的车辆，通过相应的按钮进行调节；对于没有配置自动调节装置的车辆，可以手动进行调整。14.清洗液清洗挡风玻璃的内侧，并喷洒足够多的安装液 喷洒清洗液的目的是为了避免出现尘点并且减少边缘出现腐蚀的现象；而喷洒安装液的目的是为了获得定型所需的粘度以及更好的施工效果。15.去除膜上的透明保护层 为了避免去除透明保护层之后，空气中残留的灰尘落在“易施工胶膜层”上影响整体的施工质量，所以去除透明保护层之前需要在车内喷洒一些安装液，起到降尘的目的，并且去除透明保护层之后，且施工人员进入驾驶室内时应该关闭车门，这样可以获得更好的防尘效果。 为了避免直接手工去除透明保护层之后，在胶层上残留手印的现象，施工人员在去除透明保护层之前首先必须洗手，同时可以采用在隔热膜两侧粘贴胶带的方式来去除隔热膜上的透明保护层。这样不仅不会出现胶膜层黏有手印的问题，同时为下一步的“上膜”操作提供了准备。16.将膜贴到挡风玻璃的内侧 贴膜到挡风玻璃的内侧过程中，可以根据施工工人的熟练程度、车内的空间的大小选择具体的操作人员数量。如果工人的操作熟练程度较高或者车内的空间比较狭小，可以选择一个人员的施工方式；对于工人的操作熟练程度较差或者车内的空间较宽敞的情况，可以选择两个人员的施工方式。上膜的技术要领说明初始粘贴位置的选择 贴膜时初始粘贴位置的选择非常重要，正确的选择初始粘贴位置不仅可以起到便于施工的作用，同时还会对施工质量产生重要的影响作用。建议选择玻璃的上缘作为初始粘贴位置，这主要因为以下几个方面的原因： 原因1：便于定位； 原因2：不易将隔热膜的下端与吸水毛巾接触 操作姿势的说明 单人施工：施工过程中，施工人员可以用双手拈着去除透明保护层时粘接的胶带进入驾驶室内，选择好位置之后首先将胶带固定在风挡玻璃的边框上；然后用手将整张膜定位在玻璃内侧；最后去除胶带，调整隔热膜的位置。 双人施工：施工过程中，两个施工人员分别布置在驾驶室的两侧；其中一人拎着隔热膜，另一人在驾驶室内接住隔热膜的一侧；两人全部进入驾驶室内，选择好位置之后首先将胶带固定在风挡玻璃的边框上；然后用手将整张膜定位在玻璃内侧；