市政路基工程监理细则.doc

海园一路路基工程监理细则海园一路（下沉隧道）市政工程路基工程监 理 细 则编制人： 审核人： 编制日期： 深圳市邦迪工程顾问有限公司目 录一、工程概况2 二、监理工作依据6三、监理工作的流程6四、监理工作的控制要点8五、监理旁站16六、监理工作的方法及措施16七、相关的强制性条文20八、本分项工程整理资料20一、 工程概况（一）、工程概述海园一路南起现状滨海大道辅道，南北走向，终点与白石路顺接，路线全长0.594km（含390m下沉式隧道），全线为一条直线单元道路，道路红线宽25米，单向4车道，机动车道宽12.5米，东西两侧人行道（含树池或绿化带）分别宽5.5米和6.0米。设计通过两条单向匝道ZA匝道和ZB匝道联系海园一路和海园二路的交通，ZA匝道跨小沙河设计一跨16m预应力砼简支空心板桥，海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计一跨21m预应力砼简支空心板桥。海园一路下沉隧道主要服务于滨海医院交通，隧道在中部开口与滨海医院负一层实现直接互通；滨海医院负一层与地面之间人员通行采用南、北侧人行天桥组织交通。（二）、设计技术概况一）设计技术标准1、道路等级：城市I级支路2、设计车速：30kmh3、设计年限：15年4、荷载等级：桥涵、路基公路级 路基 标准轴载BZZ-100 ；5、设计最大纵坡4.956、设计最小曲线半径：R=0；7、设计洪水频率：路基：1/100；小桥：1/50；8、抗震设计：抗震设防烈度为7度；9、沥青混凝土路面设计使用年限为15年。二）设计技术参数1、横断面布置1）、车行道宽度： 主车道：12.5m，设计车行道宽度按3/3.25/3.5(实施宽度受限)控制；ZA匝道：3.5m；ZB匝道：2）、道路总宽度：道路全宽25m，标准横断面布置为6.0m（人行道+非机动车道）+0.25m（隧道内防撞墙）+12.5m（机动车道）+0.75m（隧道内检修道）+5.5m（人行道+非机动车道）。3）、ZA匝道：全宽8.0m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）。4）、ZB匝道：全宽7.5m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩），2、道路路基1）、填方及挖方路基设计本工程一般路基路段，道路两侧边坡填挖方较低，一般均小于3m。填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率为1:1。路基顶面回弹模量要求达到35Mpa。2）、特殊路基设计本项目的特殊岩土为软土和松散填筑土，软土埋置较深，一般大于5m，经过测算，工后沉降可以满足规范要求，不需要深层处理软土，采用浅层换填处理。换填材料应满足表3-2对应层位的路基最小填料强度要求，换填的土需分层压实。对于路床范围的换填土要求压实度大于95%，路床以下按90%。3、压实标准及填料强度1）压实标准：（重型击实标准）；项目分类路面底面以下（cm）压实度（%）填方路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093零填及挖方路基030952）、路基填料强度路基填料最小强度、最大粒径表项目分类路面底面以下（cm）CBR（%）填料最大粒径（cm ）填方路堤上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150215零填及挖方路基0306104、路面验收弯沉值根据公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)，水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。土基和路面面层应按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 附录和公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)附录A的规定执行，路面验收弯沉值如下表：路基竣工验收弯沉值位置（层顶面）海园一路路面竣工验收弯沉值（1/100mm）白石路路面竣工验收弯沉值（1/100mm）土 基266.2266.25、路基、路面排水及防护工程设计1）、路基、路面排水路面表面排水通过雨水口排到市政管道系统。本项目为城市支路，路面水采用市政管道收集排除，道路两侧基本上整平，对路基两侧不进行排水、边沟设置。2）路基防护工程本工程在靠近小沙河明渠的人行道外侧，采用人行道栏杆防护。对于边坡高度大于0.3m以上坡面，均采用喷播植草防护。6、主要施工特点及难点1）工期短，要求施工组织合理，计划周详；2）本项目的路基全路段为松散填筑土和软土特殊路基，影响路基压实质量；3）该路段滨海大道辅道和白石路衔接段地下管线较多，施工过程中可能会因开挖破坏现状管线，不仅影响工期，同时造成对相关单位或部门及周边居民的工作生活影响。 二、 监理工作依据1、已批准的项目监理规划、施工组织设计2、与本专业工程相关设计文件和技术资料3、国家及地方相关的建设方面的法律、法令和法规、标准和规范：1）、深圳经济特区建设监理条例。2)、建设工程监理规范（GB50319-2000）3)、公路工程技术标准（JTG B01-2003）4)、城市道路设计规范（CJJ37-90）5)、公路路基设计规范（JTG D30-2004）6)、施工技术规范（JTG F30-2003）7)、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8)、公路路基施工技术规范JTG F1020069)、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）10）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ12008三、 监理工作流程路基土方开挖填筑承包人填报工序质量验收通知单不合格承包人自检合格监理工程师现场检验测试试验室检验监理工程师检验签认工序质量报表下道工序路基土方监理工作流程承包人分部分项工程质量自检评定完成隐蔽工程分部分项工程自检记录签认完成质量保证资料齐全、合格承包人填报“隐蔽工程验收单”或分部分项工程验收申请书监理组织业主、设计、质监、承包人进行验收自评分部、分项工程质量是否满足合格标准检查质量保证资料是否齐全检查隐蔽工程、分部分项工程是否完成不合格 签发“不合格工程通知”监理审批合格签认“隐蔽工程验收单”或“分部分项工程验收记录”进入下道工序施工隐蔽工程、分部分项工程验收监理程序四、 监理工作的控制要点（一）、质量预控要点及其措施： 1、熟悉设计图纸和相关技术规范； 2、组织或参与设计交底；3、施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容：人员资质审查：审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质，机班长是否具有类似工作经验；施工工艺审查：审查其施工方法、施工顺序是否合理；质量、安全保证措施审查：审查其质量、安全保证措施是否可靠。4、材料质量预控：施工前监理工程师必须对换填用的材料（土、石渣土）进行见证取样检查，合格后才允许使用。5、人员、机械、设备审查：施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验，拟进场的机械设备的性能与 质量是否满足施工工艺要求。6、施工前，应根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程（子单位工程）、分部工程（子分部工程）、分项工程和检验批，报监理工程师批准后执行，并作为施工质量控制的基础。7、开工前应结合工程特点对现场作业人员进行技术安全培训，对特殊工种进行资格培训。（二）、测量监理监控要点1、测量员与仪器设备的监理:（1）施工单位必须有专业测量人员,并将资质证书复印件送监理审查认可；（2）测量用的仪器设备按规定检验合格，经监理检验与校正后方可使用。2、施工控制测量的监理：（1）施工单位根据业主提供的坐标及相关数据，建立加密施工控制网，自检符合相应等级的测量精度要求后，提交报验资料报监理工程师现场复核，复核符合规范要求方可签字同意施工单位进行施工放样作业。（2）由于两端与现状路面相接，路面标高必须与现状路面接顺，施工前监理工程师需要求施工单位对现状路面标高进行实测，报监理工程师复核确认后报设计院对设计图进行变更调整；3、施工放样测量监理：（1）施工单位路槽开挖的测量放样，必须具备测量放样记录，在自检合格后提交报验申请报监理工程师复核检验合格后方可进行下道工序施工。检查路基中线坐标、宽度是否符合设计要求。（三）、路基开挖的监控要点：一）路基开挖前的监控要点1、全面了解路面现状资料、地下管线以及交通监控设施情况，并做好记录；2、检查施工单位的各项准备工作，审核施工单位提交的施工方案和交通疏解方案；3、监督对地下管线保护和交通监控设施拆迁施工措施执行；4、检查施工围挡是否符合安全文明和施工组织设计要求5、检查挖运设备数量及完好情况是否符合要求；6、检查新旧路面切缝是否顺直，端面切口是否平整，旧路面板块是否完好无损；7、检查路基施工范围内的表土清理是否符合要求；二）路基开挖监控要点1、挖方路基的弃土，若设计中无明确规定，承包人不得随意动用，应按监理工程师指令处理。2、挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不可乱挖，更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。3、路堑路床的表面下若为有机土，难以晾晒并压实的或CBR值较低的土壤，不可作路床用土，必须清除后用质量符合规范要求的土进行换填。4、路堑；路床深度范围内的压实度应达到规范的要求，施工时应分层回填、分层压实，如土中含水量过大应进行晾晒，达到最佳含水量方可使用。5、挖方路床高程、平整度、密实度、强度必须符合设计要求。（四）、路基土方填筑的监控要点：1、监理审批路基施工方案，检查工地清理工作是否符合要求。2、监督检验进场填筑土料是否符合设计路基土料要求；应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，确定土的最佳含水量，最大干密度。3、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。4、对潮湿融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。6、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。一般虚铺厚度不大于30cm，监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实厚度不得超过200mm，当下层土铺完后，要检查压实度，若没达到压实度标准不准填上层土。7、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，严禁贴坡施工。8、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，采用半挖半填施工地段，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。9、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。10、路基填筑应先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。11、选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具，压路机机型要求与压实要求配套。12、检查压实工艺是否符合规范要求；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；在路堤压实之前，要求施工单位首先进行试压，以满足压实结果。试压后在确保压实度要求前提下，来确定压路机压实的遍数。13、每层填筑完成后应进行密实度检测，压实度不小于设计要求；14、土质路床顶面压实度完成后，监理应进行弯沉检验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值是否按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。15、路基整形 路基完工后，监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。 检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。 检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。（五）特殊土路基处理监理控制要点：本高程特殊路基设计采用换填处理，置换土施工应符合下列要求：1、填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。2、填料宜采用透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。3、填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。4、分段填筑时，接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。5、其他要求同路基填方（六）雨季施工监控要点1、雨季施工应加强气象信息的收集工作，制定相应的施工应急预案。与当地气象站、水文站取得联系，了解气温和晴雨变化及台风预报等情况，采取有效预防措施，减少灾害和损失。2、对选择好雨季施工的地段，要进行详细的现场调查研究，核实编制好实施性的施工组织计划，重点解决防排水问题，要把临时排水和永久排水衔接好，把水引入沿线桥涵及排水沟渠，形成完整的排水系统，保证雨季施工场地不被淹没，不积水，使其尽快恢复施工。3、雨季路堤施工应选用透水性符合要求的填料，且抓紧晴好天气，争取在较短时间内填筑一层。雨来临之前应对新填松土层进行碾压封水，防止水灌路基。每一层填筑表面，均要做成2%4% 的排水横坡，以利排水。4、雨季挖方边坡预留厚度及路床预留高度的目的是防止地面水冲坏已成边坡，或破坏路床。待雨季过后再做预留部分，可保持边坡、路床符合设计要求。挖方地段由于路基强度不够，处治不当，路堑处的路面往往出现病害，故应采取超挖回填压实进行处治，如土质不良还应采取换填或掺灰改良等措施。回填或换填的厚度及填料按设计要求施工。挖方基底如出现溶洞、夹层及不良土质等特殊情况，应经研究采取特殊处理措施。5、结构物基础在雨季施工时，基坑开挖后，如未能及时施工基础，应对基础采取砂浆封底及时排水等防浸泡措施。当基底为土质或易风化软石基坑，雨后施工基础时，应对基坑地基承载力再次检测，以保证满足设计要求。（七）质量验收控制目标值1、基本要求1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。6）压实度和弯沉检验结果的符合设计和规范要求；路基的平整度、宽度、高程符合设计和质量验收规范要求；2 实测项目允许偏差值土方路基实测项目允许偏差值项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm) +10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处13、外观鉴定1) 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。2) 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。五、旁站监理本路基土方工程关键工序、部位必须实行旁站监理，要求承包人在正式施工前24小时向监理工程师申请，旁站监理应对旁站过程拍录影像留存，并做好书面旁站记录。桥梁分部工程重点部位、关键工序旁站监理计划：序号项目旁站内容检查时间控制手段目标值备注1土方填筑填料、填筑厚度、碾压、密实度检测、弯沉检测土方施工前、过程中验证、检查、量测查记录、见证符合设计及规范要求六、 监理工作方法及措施施工阶段监理工作的主要措施序号主要措施内 容1组织措施可委任执行人员，授予相应职权，确定职责，制定相应监理工作考核标准，对实施过程中的工作进行考评、评估，以改进工作，挖掘潜在的工作能力，加强相互沟通。在控制过程中激励、调动和发挥实现目标的积极性、创造性，采取适当的、有效的组织措施，保证目标实现。2技术措施通过技术来解决问题，对多个可行的技术方案通过研究、分析、比较加以优选，技术经济论证，寻求降低造价的有效途径，确保质量的技术措施等。3经济措施监理工程师通过一切有效经济手段来达到项目目标的最优实施，这要求监理工程师广泛搜集、加工、整理项目经济信息和数据。4合同措施监理工程师通过对承包合同的严格管理，监督承包单位切实履行合同，确保工程质量、工期及造价达到预定目标值。总监理工程师应正确、及时地签发工程暂停及复工令；项目监理机构要管理好工程变更，正确处理索赔、工程延期及工程延误。施工阶段监理工作主要方法:序号监理方法实 施 办 法1巡视旁站监理人员在项目施工期间，应在施工现场对承包单位的施工活动进行跟踪监督。发现问题便可及时指令承包单位予以纠正，以减少质量缺陷的发生，保证工程的质量和进度。2测量监理工程师利用测量手段，在工程开工前核查工程的定位放线；在施工过程中控制工程的轴线和高程；在工程完工验收时测量各部位的几何尺寸、高度等，发现问题，指令承包单位即时纠正。3试验平行检验监理工程师对项目或材料的质量评价，必须通过试验、平行检验取得数据后进行，不允许采用经验、目测或感觉评价质量。4严格执行监理程序如未经监理工程师批准开工申请的项目不能开工，这就强化了承包单位做好开工前的各项准备工作；没有监理工程师的付款证书，承包单位就得不到工程付款，这就保证了监理工程师得核心地位。5指令性文件监理工程师应充分利用指令性文件，对任何事项发出书面指示，并督促承包单位严格遵守与执行监理工程师得书面指示。6工地会议监理工程师定期召开工地例会，讨论施工过程中出现得各种问题，通过工地例会方式发出各种指示。7专家会议对于复杂得技术问题，监理工程师可组织召开专家会议研究讨论，根据专家意见和合同条件，再由监理工程师做出结论，这样可减少监理工程师处理复杂技术问题得片面性。8计算机辅助管理监理工程师利用计算机，对计量支付、工程质量、工程进度及合同条件进行辅助管理。9停止支付监理工程师应充分利用合同赋予的在支付方面的充分权力，承包单位的任何工程行为达不到合同要求，都应有权拒绝支付承包单位的工程款项，以约束承包单位认真按合同规定的条件完成各项任务。1、事前控制工作方法和措施针对本工程的施工特点及难点，采取如下的控制方法和措施：1）、交通疏导：要求施工单位施工前制订详细周密的交通疏解方案，并审查其方案的科学合理性，实施的可操作性，同时督促其提交交通管理部门审批，争取得到交管部门的支持配合，协调督促交通疏导工作的落实是保证交通顺畅和行人安全及工程能否按期完成的关键。检查施工单位围挡、交通指引牌、安全警示牌设置情况，督促施工单位完善组织好施工过程中的交通疏导工作。2）、地下管线的保护：施工前督促施工单位对现状地形进行复查及探明现状管线，提交设计变更管线保护措施，施工单位同时需编制管线保护施工方案报监理审批后后方可组织施工，做好与相关部门的协调工作，避免对周边居民的工作生活影响。 3）、审核施工单位编制的施工组织设计和施工计划是否符合质量和进度计划要求。2、工程质量控制工作方法和措施（1）监理质量控制方法主要有： 施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实：施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实分二方面内容，一方面，在工程施工全过程中，监理工作人员需要经常对施工单位所报送的各类报表、质量数据进行检查核实，这是指内业方面；另一方面，指外场方面的检查核实，如施工人员组织、施工机械配备，材料质量、施工放样等。 原材料、半成品进场抽样验收：在材料质量判断中，有许多必须经过试验才能得出结论，因此，原材料、半成品进场的抽样验收将是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段，是监理工作人员确认各种原材料、半成品和施工部位质量的主要依据，是监理机构坚持一切用数据说话的基础。原材料、半成品进场抽样验收的内容以能控制各工程项目施工质量的技术指标为依据。 施工测量、放样复核：测量、放样复核也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。在监理过程中，监理机构将自备测量仪器，对施工现场各部位平面位置、高程、几何尺寸等的所有测量、放样工作进行复核。 重点工序、关键部位的旁站监理：重点工序、关键部位的旁站监理，也监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。监理机构将通过加强监理人员的现场旁站工作，来进一步体现监督有关质量标准、要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的工程和施工行为。对重要的施工环节，监理机构都将按排监理人员进行现场全过程旁站监理，以便及时发现问题，及时解决问题。 施工现场的巡视检查：施工现场的巡视检查，是指监理工作人员为了解工程施工质量的全貌，利用相对较短的时间，在施工过程中对较次要部位、较次要工序施工情况进行的巡视检查。施工现场的巡视检查也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。 签发监理工作指令：监理工作指令有二方面的内容，一方面，是指在施工监理过程中，监理工作人员以书面文件的形式提醒施工单位注意施工中存在问题；另一方面，是指监理工作人员为保证工作质量，向施工单位发布的工程变更、技术标准、施工技术要求、工程会议纪要等。监理工作指令直接与工作质量有关，也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。 有质量缺陷工程的调查与处理：对工程施工中存在质量缺陷，需要部分或全部返工的分项、分部工程，监理机构将从质量控制的角度出发，进行调查分析，分清质量缺陷的性质、责任，及时妥善地进行处理。质量缺陷的处理原则：A、 监理工程师具有质量否决权；B、 缺陷处理须事先进行调查，分清质量缺陷的性质、责任，以明确处理费用的承担者；C、 施工中，上道工序有质量缺陷，未经监理组认可，不准进行下道工序的施工；D、 施工单位必须执行监理工程师对质量缺陷的处理意见；E、 施工单位对质量缺陷的处理方案和措施，必须经监理机构认可；F、 施工单位对质量缺陷的处理完成后，必须经监理机构的检查，验收。（2） 监理质量控制措施主要有： 质量控制措施的一条原则：工程质量控制是整个监理工作的核心。监理工程师监督承包单位按合同、技术规范及设计图纸要求施工，是监理工作的原则。 质量控制措施的重点：路基填筑 质量控制措施的三个阶段：A、 施工准备阶段：审查施工单位配备人力、材料、机械设备是否合理，审查拟定施工方案、技术、质量保证措施，原材料检验的审批和配合比是否合乎要求。B、 施工阶段：检查施工单位工艺是否按规范和经审批的方案进行，并对施工过程的原材料、半成品和成品进行抽查。C、 成品验收阶段：通过检测和验评该分项或分部已完成工程是否达到规范要求的质量标准和误差允许范围。 质量控制措施的四个手段：A、 检查：施工过程中对重点的项目或部位实施必要的跟踪检查，检查施工过程中材料及混合料与批准的是否符合；检查施工单位是否按批准的方案、技术规范施工。B、 测量：监理工程师对完成的工程的几何尺寸进行实测实量验收，不符合要求的要进行整修，无法进行整修的要求返工。C、 试验：对各种材料、混合料配比、混凝土、砂浆等级等，监理人员可随机抽样试验，施工单位要提供文件。D、 指令性文件：承包单位和监理工程师的工作往来，必须以文字为准，监理工程师通过书面指令和文字对施工单位进行质量控制。用以指出施工中发生或可能发生的质量问题，提请承包单位加以重视或修改。 工程质量事故的处理方法：施工中发生质量问题的，首先应停止继续施工，责令其施工单位分析事故原因。根据事故的不同情况、不同性质、不同程度提出相应的处理办法，并写出书面报告。监理工程师根据建设部及各地区颁布的有关工程质量事故的规定，参加处理工程质量事故，监督事故处理方案的执行。A、推倒重来：凡未达到规范标准，明显的质量问题，又无法修正的缺陷或经再三努力不能达到合格的，坚决推倒重来，不能有半点含糊。B、采取经批准的加固或整修方法。C、质量问题比较严重，在技术规范范围内，无法解决，总监理工程师协调建设单位，组织专家技术调查，研究加以处理。3、施工质量的事后控制要点及措施：（1）路基下沉应查明下沉原因，对软土地基应根据现场实际情况采用不同的处理方法。填筑前，监理人员应要求施工单位对基底进行彻底处理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。控制填料质量、含水量、松铺厚度和碾压遍数。（2）回填土密实度达不到要求回填料经夯实或碾压后，其密实度达不到设计要求，在荷载作用下变形增大，强度和稳定性下降。应将不合要求的填料挖出，换填优质填料，重新碾压密实。若因含水量过大而达不到密实度的土层，可采用翻松晾晒、风干，或均匀掺入干土等吸水材料，重新碾压密实。因含水量小，应洒水湿润后再进行碾压。对于取土数量较大的取土场，要根据实际情况现场取样，进行标准击实试验，以确定最大干密度。（3）起皮、翻浆、弹簧由于碾压时填料没有接近最佳含水量，碾压后路基出现起皮、翻浆和弹簧。若因含水量过小而导致起皮，应均匀洒水湿润至接近最佳含水量，再碾压密实。若因含水量过大而导致翻浆、弹簧，应将弹簧土翻松晾晒至接近最佳含水量，再碾压密实，或将弹簧土挖除换填含水量适宜的土或透水性材料（砂砾。、碎石）。（4）路基分层填筑厚度超厚严格质量管理，对有意偷工者加大惩罚力度。对作业班组进行质量培训，使参加施工的人员深刻认识到路基压实的意义。严格控制松铺厚度，分层验收时要复测标高，并计算压实厚度是否符合要求。 （5）分层回填段落混乱路基填筑作业时，要优先安排低洼、沟渠、鱼塘等路段施工，待以上路段找平后，再进行路基正常填筑施工。严格按照规范要求施工，分段、水平、分层回填，段落的端头每层台阶宽度不小于1m。内业资料记录要准确及时，真实反映施工情况。 （6）路肩、边坡松软、边坡亏坡路堤填方分层碾压，每侧应超宽30cm50cm，最后路基修整时再削边坡，不得有贴坡现象，如有边坡冲刷或路基宽度不足，应严格按规范要求将原边坡挖成台阶分层填补夯实。路肩培土在路面底基层、基层施工时，要安排压路机进行碾压，密实度要符合规范要求。 （7）挖方边坡塌方在挖方进程中或挖方后，边坡局部或大面积塌方，使路基土受到扰动，承载力降低。对路基边坡塌方，应清除塌方后用优质填料重新回填，与未塌方的路基接触部位做成台阶搭接，防止滑动，或将坡度改缓。 （8）路基泡水挖方路基开挖后，地基土被水浸泡。被水淹泡的路基土，应采取措施，将水引走排净，设置截水沟，防止水冲刷边坡。已被水浸泡扰动的土，采取排水晾晒后重新碾压密实。若遇地下水，应深挖后采用透水性材料（碎石、小块石、石渣土等）回填碾压密实。（9）填方路基纵向裂缝因填筑不规范及其他原因导致路基出现纵向裂缝。应先查明出现裂缝的原因、裂缝深度和宽度等，采取安全、可行措施进行处理，一般是将裂缝处一小幅路基挖开重新回填，但要注意开挖成台阶型式。 （10）竣工验收工程完工后，监理工程师要督促施工单位整理竣工验收资料，报监理机构组织竣工验收。七、国家或行业的有关强制性规定条文执行公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)规范八、本分部工程应整理资料路基土石方工程（挖、填、半挖半填）施工管理及其交工验收必须做好下述资料整理：1、施工方案及其报批资料；2、测量放线资料；3、材料进场、使用报审资料；4、机械设备进/出场报审资料；5、开工报批资料；6、质量检查验收资料；7、竣工验收资料；8、有关监理管理资料：设计变更、技术洽商、会议纪要、业主指令、监理通知、技术签证、监理日志、旁站记录、监理月报、监理通讯等。下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！ 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。关于人生1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。关于文化1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。14、中华文化的三大优点：一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。关于爱情很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就