燃料配煤掺烧管理制度.doc

海量资料 超值下载燃料配煤掺烧管理制度1 目的300MW发电机组燃煤占发电总成本约70%以上，因此掺配煤质量直接关系到锅炉的安全、稳定、经济运行。为管理好入厂煤的翻卸工作，严格按定置堆放要求科学的进行煤场储存，使配煤掺烧工作做到精细化，减少燃煤的损耗，降低燃煤成本，确保机组的安全稳定经济运行，制定本管理制度。2 范围本管理制度适用于中铝兰州分公司自备电厂的配煤掺烧管理。 3 管理内容与要求3.1 上煤加仓运行方式根据输煤系统设计和实际设备运行状况，确定以下八种上煤加仓运行方式：方式一：#1/#2翻车机翻卸的大矿煤直接上煤加仓。方式二：汽车卸煤沟接卸的汽车来煤直接上煤加仓。方式三：#1/#2斗轮机取南/北煤场的煤上煤加仓。方式四：#1/#2翻车机翻卸的火车来煤汽车卸煤沟接卸的汽车来煤掺配煤上煤加仓。方式五：汽车卸煤沟接卸的汽车来煤#1/#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。方式六：#1/#2翻车机翻卸的火车煤#1/#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。方式七：#1翻车机翻卸的火车煤#2翻车机翻卸的火车煤掺配煤上煤加仓。方式八：#1斗轮机取南/北煤场的煤#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。3.2 根据上煤加仓运行方式和锅炉磨煤机运行工况，确定以下七种掺配煤方案： 方案一：不同的原煤仓加不同的煤质，由锅炉运行根据系统运行情况调整锅炉给煤机出力来混配煤。方案二：A磨煤机2个原煤仓加火车来的大矿煤，B磨煤机2个原煤仓加火车来的大坝煤，C磨煤机的2个原煤仓加汽车煤，制粉后在炉膛中混合燃烧。方案三： #1/#2翻车机翻卸的火车汽车卸煤沟接卸的汽车来煤掺配煤上煤加仓。方案四：汽车卸煤沟接卸的汽车来煤#1/#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。方案五：#1/#2翻车机翻卸的火车煤#1/#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。方案六：#1翻车机翻卸的火车煤#2翻车机翻卸的火车煤掺配煤上煤加仓。方案七：#1斗轮机取南/北煤场的煤#2斗轮机取南/北煤场的煤掺配煤上煤加仓。3.3.3 燃料运行班长根据输煤系统设备和磨煤机设备运行情况合理选择掺配煤方案进行配煤加仓。3.3.4 配煤以大矿煤和小窑煤混煤上仓为原则，原则上不容许大矿煤或者小窑煤、高硫份煤直接加仓。3.3.5 混配煤加仓各煤种比例由燃运部、安技部根据最近来煤质量定出掺配比例，通知运行班组执行，并在自备电厂早会上进行通报。3.3.6 如煤场所存煤种达不到配煤掺烧的条件，燃料运行班班长或主值要及时向值长汇报，优先保证煤仓不空仓，采取差中取好的原则加仓。3.3.7 入炉煤热值必须在43005260 Kcal/kg即1822 MJ/kg 范围之间。3.3.8 正常情况下，所有入厂煤炭必须一律先行入库，进行掺配煤后，方能上煤。以近期各煤源的入厂煤样分析结果为依据，进行加权平均计算，得出各煤源热值、硫分加权平均值，此加权平均值为掺配比依据；以锅炉燃煤热值、硫分为指标，两种煤源的煤进行加权平均计算，得出两种煤样的掺配比；3.3.9 特殊情况下，需要用入厂煤炭直接上煤时，由燃料运行班班长或主值向当班值长请示，当班值长向分公司生产运行部提出申请，生产运行部同意后直接上煤。当班值长向自备电厂主管生产副厂长汇报。特殊情况是指：(1)输煤系统设备故障；(2)制粉系统设备故障；(3)锅炉因燃烧需要直接上煤加仓；(4)脱硫系统设备故障；(5)煤场存煤煤质比较均匀；3.3.10 若来明显的劣质煤右高硫份煤，不得直接加仓，先存储到煤场，等煤质化验结果出具后，再进行配煤加仓。3.4 燃料运行班长或主值要严格执行配煤掺煤管理制度，不得随意更改配煤比例，如遇煤场机械故障或来煤异常无法按要求配煤时，应及时向当班值长汇报。3.5 若来煤水分过大，燃料运行班应视情况调整配煤比例，适应增加煤场存煤的上煤量，防止锅炉给煤系统堵煤。3.6 安技部每天早会上依据锅炉运行