物流系统分析与优化课程设计--我国大型B2C电子商务企业的物流系统模式探究.docx

我国大学B2C电子商务企业物流系统模式探究课程设计说明书课 程 名 称: 物流系统分析与优化课程设计 课 程 代 码: 题 目: 我国大型 B2C电子商务企业的 物流系统模式探究 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: 开 始 时 间: 20 年 6 月 3 日完 成 时 间: 20 年 6 月 30 日课程论文成绩：学习态度及平时成绩（30）分析水平与实际能力（20）创新（5）论文撰写质量（45）总 分（100）指导教师签名： 年 月 日物流系统分析与优化课程设计任 务 书学院名称： 课程代码：_专业： 年级： 一、题目自选题目，题目可以选择当前物流或流通领域热点问题或企业实际情况，开展物流系统分析与优化活动，提交成果，写出总结。选题尽量细小，避免假、大、空。选题参考：选题参考：1、 针对当前物流或流通领域的相关问题，在国内外公开出版的刊物上发表论文。2、 物流或流通相关领域的发明创造、创业计划书。4、针对当前物流或流通领域热点问题的物流系统分析与优化课程设计等。本人题目：我国大型 B2C电子商务企业的物流系统模式探究 内容与物流或流通领域相关的物流系统分析，形式上可以是（但不限于）以下之一：1. 一人一题，不允许重复。调查类型的题目允许以小组为单位，但个人论文题目应有所区别，各有侧重。2. 格式要求（附后，含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献）3. 工作量要求：正文部分字数4000以上4. 阶段性要求：每周必须与导师见面，寻求指导；选题须经导师同意后才可进入下一阶段；5. 本课程特别强调物流系统分析与优化。抄袭者将不予成绩且无重新提交报告的资格。6. 提交材料：、最终成果：（装订顺序为：封面、任务书、课程论文，可能的案例或调查计划。）、参考的资料（可以是原始文稿电子文档或纸质件、书、手写的读书笔记、摘抄等反应），共指导教师检查、不存档。三、主要技术路线提示选定问题查阅资料物流系统分析与优化撰写总结报告四、进度安排6月4日开始，6月30日结束；分四阶段：1）选题及资料收集；2）物流系统分析与优化；3）撰写总结报告；4）提交报告，具体完成时间以及指导时间由指导教师确定。指导老师 签名日期 201 年3月日系 主 任审核日期20 年3 月25日目 录第一章 绪论11.1 概述11.2 国内外研究现状11.3 研究的目的和意义2第二章 B2C电子商务物流现状及其物流系统模式存在的问题32.1 B2C 电子商务模式32.2 主要电子商务企业经营现状42.3 B2C 电子商务企业当前选择物流系统模式存在的问题6第三章 B2C电子商务企业所采用的物流系统模式及其优劣势比较73.1 自营物流73.1.1 自营物流概述73.1.2 自营物流系统模式优劣势比较73.2 第三方物流系统模式93.2.1 第三方物流系统模式概述93.2.2 第三方物流系统模式优劣势比较93.3 联盟物流系统模式113.3.1 联盟物流系统模式概述113.3.2 联盟物流系统模式优缺点分析12第四章 B2C电子商务物流系统模式选择的影响因素144.1 电子商务网络购物市场发展现状144.2 第三方物流业发展水平14第五章 B2C电子商务物流系统模式选择的定量分析165.1 模型的建立165.2 自营物流成本构成分析175.2.1 配送站点的建设成本分析175.2.2 配送站点的管理成本和仓储成本分析185.2.3 配送站点的配送成本分析195.3 第三方物流成本构成分析205.4 物流系统模式的决策205.4.1 自营物流成本分析举例说明215.4.2 第三方物流成本分析举例说明225.4.3 两种物流系统模式的总成本比较235.5 定量分析模型的应用235.6 定量分析模型的可完善之处25第六章 结 论26参考文献27摘 要随着电子商务的蓬勃发展，越来越多的消费者开始选择在网上进行购物。而在网络购物环境下，对 B2C 电子商务企业而言，需要解决物流问题。而解决物流问题的关键在于物流系统模式的选择问题，因此研究如何选择物流系统模式对于 B2C 电子商务企业而言意义非常重要。 本文首先介绍了目前我国 B2C 电子商务企业的主要三种物流系统模式，即自营物流系统模式、第三方物流系统模式以及联盟物流系统模式，并研究分析了各物流系统模式下的特点以及存在的优势和不足。结合优劣势的分析，本文分析了 B2C 电子商务企业在选择物流系统模式时需要具体考虑的因素，着重对物流成本进行了定量分析。 本文基于合理的假设建立了自营物流总成本和第三方物流总成本的数学模型，并进行决策分析。结论表明某个销售区域的订单数量达到一定规模时，自营物流总成本将低于第三方物流总成本，此时应当采用自营物流系统的模式，而当销售规模较小时则应当采用第三方物流系统模式。 关键词： 物流系统模式选择 自营物流 第三方物流 系统模式第一章 绪论 1.1 概述 电子商务, 是商业领域的一场革命，它在改变商业模式的同时也在改变着消费者的传统购物行为。由于消费者是在网上进行购物，虽然网络购物非常便捷，但是消费者还是无法立即取得商品。因此电子商务有一个不可回避的问题，即电子商务下的物流问题。 根据交易对象的不同，可以将电子商务分为不同的类型，如 B2C、B2B、C2C等。其中 B2C 是我国最早发展的一种电子商务模式（它是 Business to Customers 的简称），指企业面向消费者的电子交易。网络购物市场的迅猛发展为 B2C电子商务企业虽然带来机遇，但同时也对 B2C 电子商务企业提出了新的要求。网络购物市场刚起步时，网络支付方式、网上交易安全以及物流配送服务被认为是制约电子商务发展的三大瓶颈。但到目前，前两个问题均已得到较好的解决，而物流服务这个瓶颈问题却没有显著的改观。 B2C 电子商务如果没有一个高效、合理、畅通的物流作为支持就难以发挥其便捷与低成本的消费优势。然而即使在这种情况下，我国仍然有一批 B2C 电子商务企业顶住严峻考验，如京东、卓越、当当等，面对着我国电子商务发展现状已经发挥出自身的优势，逐步建立起自己的品牌和忠实的网络消费群体。 目前，自营物流、第三方物流、联盟物流是我国 B2C 电子商务企业的主要物流系统模式。我国 B2C 电子商务企业应当如何提出对策、抓住机遇、寻找合适的物流模式，以降低成本、开拓市场规模和稳定电子商务企业的地位，已成为我国 B2C 电子商务企业的当务之急。 1.2 国内外研究现状 近年来，随着知识经济的发展和信息高速公路的建设，众多 B2C 电子商务企业的崛起，选择正确物流模式的重要性逐渐被认识，越来越多的文献就关于 B2C 电子商务企业物流模式的研究做了不同观点的阐述与分析。如莫翠梅在她的浅析我国电子商务中的物流瓶颈与对策一文中介绍了电子商务的活动现状：人们对物流缺乏认识、缺少正确理解、经营环境落后、物流基础设施薄弱、物流企业管理水平落后、物流企业服务水平亟待提高和物流人才严重缺乏。针对以上种种问题，莫翠梅提出建立与完善法规政策、加强基础设施的投入、树立物流信用体系、提高科技含量的对策。长期以来“物流瓶颈”问题一直都是电子商务企业的主要问题之一，信息流、商流、资金流都能在高速发展的网络上完成，唯独是物流，它是商品的物理移动过程，不能在网络上完成。目前国内对 B2C 企业物流配送探讨研究的文献大致分为三类：对现阶段电子商务物流配送问题的剖析优化物流体系、在“物流瓶颈”剖析的基础上支持发展第三方物流以及针对企业的自身经营选择相适应系统模式的研究。B2C 企业要能长期发展就要把住消费者这一关，为零散客户提供快速便捷的服务是我国 B2C 电子商务企业物流配送的当务之急，必须从物流配送这一关做起，毕竟网上购物能与客户面对面的就只有配送这一关，能使消费者对企业的直观认知也在这一点上。国外的文献对 B2C 电子商务的探讨要更丰富和深入，但更多的文献只是着重于分析 B2C 电子商务企业的销售业绩和市场的开发，对 B2C企业的信息流、商流、资金流的细述，而极少的文献会就关于电子商务企业物流配送做专题的论述。纵使有有关于物流配送的文献，但也主要是结合其本国、本区域的经济发展情况而论，各国的经济发展不一，如经济条件、人口密度、运输成本等，物流配送模式的建立与运作也不同。1.3 研究的目的和意义 本文定性分析了我国大型B2C电子商务企业的各种物流系统模式的优劣势，并尝试通过建立数学模型进行定量分析，最后结合国内大型B2C企业的案例进行决策分析，以清楚地表明我国大型B2C电子商务企业在现行条件下应该如何设计物流模式以及这个设计将给B2C电子商务企业的物流配送带来的影响。希望本文能为我国B2C电子商务企业在物流模式的设计上提供有效的理论依据和经验参考。第二章 B2C电子商务物流现状及其物流系统模式存在的问题2.1 B2C 电子商务模式 电子商务通常是指是在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。电子商务代表着未来的消费、贸易和服务方式，具有交易虚拟化、低成本、高效率、透明的特点，给企业和消费者带来了巨大便利和实惠。传统的贸易模式和电子商务贸易模式下的商务活动的顺利进行都离不开物流的支持。但目前我国物流配送水平的落后已经严重阻碍了电子商务的发展，因此迫切需要研究与电子商务相关的物流。伴随电子商务技术的产生和电子商务需求的发展，实现电子商务经济价值不可或缺的重要组成部分物流，也得到了快速发展。根据电子商务发生的对象，可将目前主要的电子商务划分为五种类型：企业与企业之间的电子商务类型(B2B)；企业与消费者之间的电子商务(B2C)；消费者对消费者的电子商务(C2C)；企业与政府之间的电子商务(B2G)；消费者对行政机构的电子商务(C2G)。B2C 电子商务企业通过互联网展开网络销售活动。消费者通过网络购物平台(例如京东商城、易讯网、亚马逊、新蛋网等)进行购物，在网上支付并获得 B2C电子商务企业的商品。电子化的交易模式节省了消费者和企业的时间和空间，大大提高了交易效率。目前 B2C 电子商务企业提供的付款方式一般是货到付款与网上支付相结合，物流模式方面也是自营物流和第三方物流相结合。随着网民的增加、用户消费习惯的改变，以及优秀 B2C 电子商务企业的良好口碑，我国 B2C交易规模快速增长。根据易观智库的相关数据显示，2012年第 2 季度中国 B2C 市场交易规模达到 988.4 亿元，同比增长 82%。市场规模的增长速度基本保持稳定，相对于 2010 和 2011 年，2012 年中国网上零售 B2C 的增速有所放缓。放缓主要是由于投资方对电商项目的投入减少，电商企业资金链收紧，导致电商企业广告投放大量减少，销售额下降。 图 2.1 2010Q1-2012Q2 中国 B2C 交易规模 B2C 电子商务的网络零售相比传统零售行业体现了巨大的优势，例如这一新兴销售模式突破了传统零售在时间和空间上的限制，允许客户 24 小时下订单，允许无限制在购物平台上陈列商品。与此同时，公司本身免去了昂贵的店面租赁成本以及大幅度降低了人工成本。这些与生俱来的有利条件促使我国从事网络交易的中小企业用户如雨后春笋般涌现。特别是 2008 年以后，由于遭遇国际金融危机冲击，我国的经济增长方式逐步由出口导向型向内需拉动型转变，很多出口型企业在面对出口订单的急剧下降的状况下，将触角伸向了国内网络零售市场，通过互联网开拓市场。据中国电子商务研究中心的监测数据显示，截止到 2010 年 6 月，我国规模以上B2C，C2C 企业已达到约 12500 家。另一方面，为了应对电子商务企业对传统零售业的侵蚀，国内很多传统零售商也纷纷触网，成为拉升网络零售市场的又一股力量。苏宁电器于 2010 年 1 月 25 日推出易购网正式进军家电网购市场；国美电器于 2010 年 11 月 22 日收购库巴购物网，并已推出自己的电子商务平台。随着传统零售企业纷纷踏入这个领域，网络零售业的竞争变得日益激烈，但同时也促进了行业更健康、蓬勃地发展。 2012 年上半年网络购物持续吸引消费者眼球，特别是四至六月的电商价格战带动相当可观数量的用户到线上消费。网购市场已经成为了人们生活中的一种常态，2012 年年底中国网络购物用户规模将达到 2.73 亿人。2.2 主要电子商务企业经营现状 我国网络零售市场在近几年来发展迅速，而B2C 电子商务企业营业收入的增长速度更是让人惊叹。在 C2C 消费市场上，商家素质良莠不齐，消费者经常遇到付款不发货，假货泛滥等问题，逐渐对 C2C 市场失去了信任感。而在 B2C 市场上，一方面 B2C 电子商务企业可以通过规模经济来降低商品价格，另一方面 B2C市场基本都可以支持在一定条件下进行退货退款，产品质量更有保证，售后服务也比较完善。因此 B2C 相对 C2C 更具优势，更容易得到消费者的信任，B2C 市场正取代 C2C 市场成为网络零售行业主流模式。图 2.2 2008-2015 中国电子商务市场营收规模国内 B2C 市场集中度持续上升，一线 B2C 电子商务企业已形成“五二一”格局(天猫 50%，京东商城 20%，腾讯网购及苏宁易购占近 10%，见表 2.1)，二三线 B2C 电子商务企业的用户与交易量受到持续挤压。艾瑞咨询数据显示，2012 年 60%-70%的电商流量下滑，只有 30%左右的电商流量上涨。表 2.1 B2C 电子商务企业市场份额2.3 B2C 电子商务企业当前选择物流系统模式存在的问题 从上述几个大型B2C电子商务企业的主要物流模式可以看出有的企业主要采取自营物流，有的主要采取第三方物流。由于国内电子商务起步时，第三方物流的服务水平远不能满足企业对物流的要求，获得了外国风险投资的部分电子商务企业持有大量资金，为迅速抢占市场份额和挤压竞争对手，不惜投入大量资金在全国范围内建立物流配送系统即自营物流。而有的大型B2C电子商务企业则长期依赖于第三方物流并没有自营物流。因而一个大型B2C电子商务企业存在的一个主要问题就是选择何种物流模式以及如何选择物流模式的问题。 对于大型B2C电子商务企业如何选择物流模式，目前大部分研究仅限于从理论上定性分析和论证大型B2C商务企业在选择物流模式中所出现的普遍认同的问题。但仅有定性分析，无法科学得出决策结论。同时由于主观意见不同，在实际决策过程中对影响物流模式选择的因素的考量中不易形成统一意见。缺乏与实际情况相结合的定量分析，大型B2C电子商务企业在物流模式选择时便无法获得物流模式选择的直接依据，仍然很难作出物流模式选择。因此，大型B2C电子商务企业迫切需要物流模式的定量分析模型以更加精确、方便地对物流模式的决策提供直接依据。第三章 B2C电子商务企业所采用的物流系统模式及其优劣势比较3.1 自营物流 3.1.1 自营物流概述 自营物流指的是企业经营管理中的整个物流活动过程全部由 B2C 电子商务企业自行组建。通常情况下，资金实充裕且销售规模较大的 B2C 电子商务企业和传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站会采用采取自营物流系统模式。在 B2C 电子商务发展的初期，国内第三方物流的服务水平落后，第三方物流无法满足大型B2C 电子商务企业的要求，而这些企业经过风险融资之后资金充裕，为了能够迅速抢占市场、打击现有和潜在的竞争对手，这些企业不惜动用大量资金了在一定区域乃至全国范围内自行组建了物流配送系统，提高自身竞争力。此外，由于在长期传统商务的运营过程中已经建立起一定规模的物流配送系统，传统的大型制造企业或批发企业在开展电子商务时只需改进和完善现有的物流配送系统，就可满足电子商务条件下对物流配送的要求。 为了寻找成本与收益的最佳结合点，提高企业竞争和赢利能力，一般只有将物流管理提高到企业战略管理地位的企业才会使用自营物流系统模式，以实现物流一体化的管理。 3.1.2 自营物流系统模式优劣势比较 3.1.2.1 自营物流系统模式优点 自营物流系统模式主要有如下优点： 1. 增强企业对各个经营环节的控制能力。企业自营物流系统模式，对于企业内部的采购和销售环节，企业自己掌握着最详尽的资料，有利于控制交易时间，对于企业外部市场的情况与特点也能更全面地了解，比如对物流过程中出现的问题能以较快的速度解决，能获得供应商和最终消费者的第一手信息，能随时调整自己的经营战略，从而保证企业能高效高质地运作。2. 可以规范物流操作。物流作为电子商务的最后一个环节，也是直接与消费者进行接触的一个环节，消费者的购物体验受物流的服务水平的直接影响。B2C 电子商务企业通过提供良好的物流服务可以将商品完好、准时的送达给消费者，让消费者体验到网络购物便利的同时更让消费者取消了对网络购物的后顾之忧。因此，良好的物流服务能够促进消费者的再次消费、推动销售收入的增长。3. 可以降低流通成本和缩短物流配送时间。如果采用自营物流系统模式，B2C 电子商务企业可以通过对管理流程的合理规划来提高物流配送效率，并将资金流、信息流与物流紧密结合，进一步提高物流配送效率甚至是 B2C电子商务企业的整体业务运作效率。 4. 可以使企业品牌价值得到提高。自营物流系统模式使企业掌握营销活动的自主权，还能及时掌握顾客信息和市场信息。既能亲自为顾客服务，拉近与顾客的距离，又能根据顾客需求和市场变化及时调整战略。 5. 可以增强企业保密性。引进外部物流会使内部物流与之交叉过多而易造成B2C 电子商务企业机密的外泄。而自营物流系统模式则能更好地保证信息安全。 3.1.2.2 自营物流系统模式缺点 B2C 电子商务企业依靠自营物流系统模式虽然有上述优点，但同样也有很多缺点： 1. 选择自营物流系统模式进行商品配送，就需要投入资金，这增加了企业固定资产的投资，如购入仓储设备、运输设备。如果固定资产的投入占用了大量资金，那么对其它经营环节如研发、营销的投入势比会减少，将会降低企业抵御市场风险的能力。同时如果 B2C 电子商务企业的销售规模无法得到与物流规模一致的提升，则企业可能会面临亏损。2. 选择自营物流系统模式将会使企业面临一个崭新的行业，由于 B2C 电子商务企业起初并不擅长和熟悉物流行业，企业需要投入时间、精力和资金熟悉原本非核心的物流业务。如果企业无法快速、全面并准确的了解和熟悉物流行业，那对自营物流系统模式的巨额投入并不会为公司带来立竿见影的收益，反而会拖累核心业务以及企业的整体经营状况。 3. 受资金等资源的限制，目前国内很多电子商务企业只能在区域相对较小、人口相对集中的城市实现自营物流系统模式，并没有形成自营物流系统模式的规模效应。由于自营物流系统模式规模有限，B2C 电子商务企业对物流过程中的管理和监控不到位等原因，物流配送服务的专业化程度也并不会比第三方物流高。在这种情况下，自营物流系统模式并不能达到企业的期望，企业的竞争力也得不到提高。 3.2 第三方物流系统模式 3.2.1 第三方物流系统模式概述 第三方物流系统模式是指 B2C 电子商务企业委托专业的第三方物流企业，完成该企业经营活动所需的物流服务的系统模式。第三方物流系统模式与自营物流系统模式相对应，又称第三方物流系统模式或合同物流。第三方是相对于“第一方”发货人即 B2C 电子商务企业和“第二方”收货人即最终消费者而言的，通过与第一方 B2C 电子商务企业的合作，第三方为物流交易双方提供部分或全部物流功能。随着信息技术的发展以及商品流通的更加广泛，物流活动越来越庞大和复杂，因此需要物流服务的专业提供者，第三方物流系统模式应允而生。电子商务交易过程包括了商流、信息流、资金流和物流。B2C 电子商务企业的核心竞争力在于如何运用网络技术及时满足客户特定要求，为客户提供物廉价美的产品，即 B2C 电子商务企业应主要关注电子商务交易环节中的商流和信息流。B2C 电子商业企业不应当将精力花费在资金流和物流方面。资金流可以通过银行完成，物流则可以通过专业的第三方物流企业完成。根据比较优势理论，B2C 电子商务企业相比第三方物流公司而言并不擅长物流业务的运作，自营物流的物流成本可能会远高于将物流外包给专业的第三方物流企业进行运营。根据战略决策理论，B2C 电子商务企业的核心竞争力不是物流，自营物流将导致企业不能集中精力做好核心业务，也浪费企业的宝贵资源，因此影响企业巩固和发展自身的核心竞争力。按照供应链的理论，B2C 电子商务企业将物流外包给专业的第三方物流企业，能够更合理配置企业的资源。 3.2.2 第三方物流系统模式优劣势比较 3.2.2.1 第三方物流系统模式优点 对B2C电子商务企业而言，将物流外包给专业的第三方物流企业的主要好处在于： 1. 使企业集中于核心能力。第三方物流的好处在于，对电子商务企业来说，可以把精力集中在电子商务平台的建立和完善，加大专业业务的深度：对专业物流企业来说，既可以拓展服务区域，又可以借以提高自身的信息化程度。两者都在自己熟悉的业务范围内工作，对成本的降低和盈利的提高有较高的确定性。 2. 使企业得到技术支持或解决方案。比如，某企业需要使用定制软件将商品配送路线进行优化。B2C 电子商务企业和一般的物流企业要解决这类技术要求都力不从心。而专业的第三方物流企业能快速并且以较低的成本满足企业定制新技术或解决方案的需求。 3. 为客户提供灵活性增值服务。第三方物流企业能就客户在地理位置分布或个性化配送服务等方面的要求灵活地提供各类物流增值服务。 4. 降低企业物流成本。专业的第三方物流企业可以发挥其物流的专业优势以及规模效应带来的成本优势，因此可以以较低的服务价向 B2C 电子商务企业提供物流外包活动，从而 B2C 电子商务企业也能从中享受到低物流成本的好处。 正因为上述诸多突出优势和特点，第三方物流系统模式也是适合 B2C 电子商务企业的一种物流系统模式。顺应市场要求而生的第三方物流系统模式正在蓬勃发展，未来市场潜力极大。 3.2.2.2 第三方物流系统模式缺点 第三方物流系统模式虽然诸多优点，但同时也有很多缺点： 1. 目前国内大部分的第三方物流企业规模都不是很大，服务提供范围不是很广，企业的运作也不是很成熟。虽然有些第三方物流企业如 EMS 和顺丰等提供的服务范围很广，但是服务价格也相对较高。B2C 电子商务企业在寻找价格合理、配送覆盖范围广的物流公司时会遇到很大困难。通常情况下，B2C 电子商务企业只能随区域选择较好的第三方物流企业。但是亦是由于区域的缘故，往往形不成规模效应，因此 B2C电子商务企业很难控制好成本。2. 目前大部分的第三方物流企业的服务水平都不高，虽然有小部分企业如EMS、顺丰的的物流水平可以满足大多数 B2C 电子商务企业的要求，但如前文所述，这些企业的收费较高，而有的 B2C 电子商务企业只能去寻求价格相对低廉的第三方物流企业。第三方物流企业物流配送水平不高，表现在收发货不及时、配送过程中货物丢失、配送人员态度较差、售后服务不能保障等送货服务问题。虽然 B2C电子商务企业可以通过制订一些相应的制约如顾客投诉率、送达时间要求等措施，但 B2C 电子商务企业不可能监控第三方物流企业的整个配送过程，因此对督促和提升第三方物流系统模式水平的作用非常有限。 3. 在第三方物流系统模式下，B2C 电子商务企业的物流成本主要为支付给第三方物流系统模式公司的物流配送服务费，B2C 电子商务企业对此难以进行直接控制，因此无法将物流成本最低化。即使物流配送在某个区域达到了规模效应，相应的经济利益也是由第三方物流企业直接享有。目前绝大部分的 B2C 电子商务企业都有各种免运费的优惠政策如京东的满额免运费，实际情况是由 B2C 电子商务企业对满额订单的配送服务费进行补贴，必然增加物流成本。 4. 第三方物流系统模式使得 B2C 电子商务企业的资金周转速度慢。在 B2C 电子商务系统模式下，很大一部分买家会选择货到付款的方式，在这种付款方式下，第三方物流企业先代为收款，再集中支付给 B2C 电子商务企业。这种方式不但会延迟 B2C电子商务企业资金回收的速度，产生资金占用成本，同时也会造成货款收不回的潜在风险。此外，由于 B2C 电子商务企业不自己运营物流配送，能缩短的商品从下订单到消费者的物流时间有限，因此缩短从消费者手中取得货款的的时间也有限。3.3 联盟物流系统模式 3.3.1 联盟物流系统模式概述 联盟物流系统模式是指两个或两个以上企业为实现各自的物流战略目标，通过合作协议而结成的优势互补、风险共担、利益共享的长期联合与合作的松散型网络组织。在B2C电子商务系统模式下，联盟物流系统模式主要是指多家B2C电子商务企业与一家或多家第三方物流企业进行战略合作，或多家B2C电子商务企业共同组建一个联盟物流企业为联盟所属企业提供物流配送服务。联盟物流系统模式是一种介于自营物流和第三方物流之间的物流系统模式，为的是降低前两种系统模式的风险，也更方便企业进行操作。 联盟物流系统模式下，B2C电子商务企业之间或B2C电子商务企业与第三方物流企业之间形成了战略联盟，企业间相互信任、共担风险、共享收益。联盟物流系统模式可以消除单个企业资金不足、技术落后等劣势，联盟各方可以在物流方面通过协议形成优势互补，使物流配送服务的质量和数量都能够得到大幅提高，达到最终的共赢目的。但联盟物流又是不稳定的，只要协议终止，联盟宣告结束，各方又变成追求自身利益最大化的独立企业。 鉴于消费者的数据如联系方式、消费习惯等信息属于B2C电子商务企业的核心机密，联盟物流系统模式目前在B2C电子商务企业中几乎都不存在成功案例。虽然有物流企业同时为多家B2C电子商务企业的物流配送服务，但这并不是真正的联盟物流形式。上述这种情况，属于 B2C电子商务企业和第三方物流企业在进行单对单的合作，即第三方物流系统模式。 3.3.2 联盟物流系统模式优缺点分析 3.3.2.1 联盟物流系统模式优点 联盟物流系统模式的优势主要包括： 1. 在联盟物流系统模式下，B2C电子商务企业较易形成规模经济，能显著降低自营物流所需投入的巨大成本，同时，B2C电子商务企业也可以利用其他企业的专业化优势而有效降低物流成本。 2. 联盟内的B2C电子商务企业可以借助合作形成的雄厚的资金，购买先进的物流基础设施设备，利用联盟各方的经验合理规范物流配送作业流程，统一培养联盟各方企业配送人员的良好的服务意识，从而提高联盟内物流服务的整体水平。3. 借助联盟形成的庞大的销售体量、资金优势以及先进的技术实力，联盟内企业可以逐步扩大其物流覆盖范围，进一步完善和拓展物流网络的布局，进而拉动其物流覆盖范围内的销售规模，从而达成良性循环。 4. 联盟物流系统模式下，针对B2C电子商务企业各种不同的发展要求，联盟内企业可以通过共同组建专业化的物流配送队伍从而能够提供个性化定制的专业物流配送服务服务。 3.3.2.2 联盟物流系统模式缺点 联盟物流系统模式虽具有上述优点，但同样也具有如下不足： 1. 初期选择成本高。从现实的例子也可以看出，联盟物流系统模式的建立十分困难。一方面，为了衡量第三方物流企业提供的物流服务是否能够满足B2C电子商务企业的需求，B2C电子商务企业需要建立选择物流企业的标准。另一方面，B2C电子商务企业之间本身存在着竞争关系，潜在的竞争对手要结成战略合作伙伴也是非常困难的。 2. 产生控制权争夺问题。B2C电子商务企业在结成联盟物流的合作过程中，合作各方一定会在领导和控制展开激烈的争夺，以在未来发展中掌握主动。 3. 合作方式选择问题。股权式联盟和契约式联盟是目前联盟物流合作的两种主要方式。这两种合作方式各有优缺点，B2C电子商务企业和物流企业在选择采取何种合作方式时，需要仔细衡量两种系统模式的利弊。 4. 合作稳定性问题。B2C电子商务企业之间本身存在着的竞争关系直接影响到了合作的稳定性。此外，目前电子商务市场瞬息万变，B2C电子商务企业与物流企业结成的联盟物流组织较为松散，因此很难在较短的时间内随市场变化实现战略调整，而且容易在战略调整中产生分歧，从而影响了联盟物流系统模式的稳定性。 第四章 B2C电子商务物流系统模式选择的影响因素本文上一章节对B2C电子商务企业的几种典型物流系统模式的优劣势进行了综合分析。仅凭物流系统模式的优劣势比较，B2C电子商务企业还不能轻易得出哪种物流系统模式最适合的结论。因此，在目前电子商务的购物环境下，还需要全面透彻地分析影响B2C电子商务企业物流系统模式选择的因素，为物流系统模式之间的比较提供进一步的理论基础。 影响电子商务网络购物市场的宏观因素是影响B2C电子商务企业选择物流系统模式的前提。 B2C电子商务企业只有在了解并深入分析宏观影响因素之后，才可以认清当前经济环境特别是B2C电子商务行业及现代物流业的发展现状，才有利于B2C电子商务企业确定长期发展战略。目前影响物流系统模式选择的宏观因素主要包括目前电子商务网络购物市场发展现状以及第三方物流水平现状。 4.1 电子商务网络购物市场发展现状 近十年来，得益于消费者越来越多的使用第三方电子商务平台进行购物，网上购物得到迅速普及、网络用户的规模迅速扩大，B2C电子商务企业的销售收入得到飞速增长。 随着网络购物市场交易规模的迅速增长，使得物流配送服务的需求也随之快速增加。原本物流行业已经处于高负荷运作状态，物流配送的急速增长使得物流行业目前的发展速度已经跟不上需求的增加。而在未来几年，网络购物市场仍然会持续高速发展，物流行业如按现在的发展速度未来物流仍然还是令B2C电子商务企业头痛的问题。部分B2C电子商务企业已经开始意识到如要扩大规模，必须要解决物流问题。因此，B2C电子商务企业迫切需要选择适合的物流模式，从而能够改善物流现状、提升物流水平以向客户提供更优质的客户服务，提高客户购物满意度。 4.2 第三方物流业发展水平 B2C电子商务企业在选择物流模式时需要考虑第三方物流水平。目前国外大多数的B2C电子商务企业选择将物流服务外包给专业的第三方物流配送企业，由第三方物流配送企业将商品配送至最终消费者。但是我国目前的第三方物流发展水平较低，将物流外包给第三方物流企业并不能使得B2C电子商务企业顺利完成物流配送，甚至在某些情况下第三方物流企业服务水平较低给消费者带来了较差的服务体验，反而会对B2C电子商务企业带来负面影响。随着社会经济的发展，我国物流需求快速增长，物流市场规模不断扩大，随之涌现了一大批大型物流企业。2011年50强物流企业主营业务收入共达7274亿元，同比增长17.5%。50强企业中的15家企业主营业务收入超过百亿元，中国远洋运输（集团）总公司主营业务收入更是达到了1615.9亿元。虽然我国已经有了较多大型的物流企业，但是第三方物流企业的总体水平仍然较低。首先，我们第三方物流企业的物流效率较低。我国物流总费用占国内生产总值约为18%左右，比发达国家高出1倍左右。国内物流企业在盈利能力、品牌效应、物流规模以及服务能力等方面与跨国企业相比有很大差距。再次，我国物流企业的发展粗放、物流企业鱼龙混杂，企业集中度低、诚信缺失和竞争秩序混乱。为了摆脱物流瓶颈，加快企业发展速度，很多B2C电子商务企业开始建设自营物流。但同时电子商务企业也需要思考自营物流是否是B2C电子商务企业摆脱物流瓶颈的唯一方法。随着电子商务网络购物市场的迅速发展，第三方物流市场也在逐步发展完善。而第三方物流水平的提高促进了当前B2C电子商务的物流市场的变革，从而间接影响了B2C电子商务企业选择物流模式。 第五章 B2C电子商务物流系统模式选择的定量分析5.1 模型的建立 电子商务企业在选择物流系统模式和设计物流系统时，除要考虑第四章所述影响物流系统模式选择的因素以外，企业也会比较自营物流和第三方物流的总成本，优先选择总成本较小的物流系统模式。当企业自营物流的成本远高于第三方物流时，企业选择自营物流的可能性就很小。随着网络通信和信息技术的飞速发展，网络在全球迅速普及，电子商务正逐渐成为经济增长的亮点和未来商务发展的趋势，这一趋势使得大型 B2C 电子商务企业将面临“多品种、多批次、小批量、个性化”的现代化需求市场，其服务的对象将是个体需求量小，品种多，位置较为分散的数量异常庞大的终端顾客(消费者)，为节省成本，大型 B2C 企业往往会在某个区域集中设立物流中心，货物由供货商送至物流中心，由物流中心发往各个的配送站点，再由配送站点的快递人员将商品投递给消费者(即自营物流)，或者物流中心交给第三方物流企业再由第三方物流投递给消费者(即第三方物流)。自营物流更准确的说法应该是自建仓储体系与自建配送体系。自建仓储体系主要是自营仓储功能，而真正引起人们较大关注的其实是自建配送体系，主要是配送站点的建设。电子商务企业的物流配送流程如图 5.1。 图5.1 电子商务企业的物流配送流程图电子商务企业在选择物流系统模式时，必须清楚各种物流系统模式下总成本的构成情况。一般来讲，物流总成本是指企业在物流过程中为提供物流服务，所需要投入和支出的成本总和，即商品在包装、装卸和运输等物流过程中所产生的人力、财力和物力的总和。 而为了建立在统一的基础之上将第三方物流与自营物流的总成本进行比较，本文假设货物是 B2C 电子商务企业直接从物流中心发货至当地的第三方物流企业，再由第三方物流进行配送，即在自营物流和第三方物流的成本比较中，皆不考虑 B2C电子商务企业物流中心的建设成本以及由物流中心向货物销售区域所在的自建配送站点或第三方物流企业的仓库所需要的物流成本。 定量分析的研究重点是大型 B2C 电子商务企业如何测算两种模式的物流总成本，并根据企业的经营情况进行动态决策。本章建立了自营物流成本和第三方物流成本的数学模型，对成本模型进行比较分析，得出物流系统模式决策的依据并对自营物流和第三方物流的模式选择进行应用分析。 5.2 自营物流成本构成分析 自营物流总成本主要包括：配送站点的建设成本、管理成本和仓储成本以及配送站点至消费者的配送成本。 即：TC1= T + M + S + P 其中，TC1是自营物流总成本，T 是配送站点的建设成本，M 是管理成本，S 是仓储成本，P是配送成本。 5.2.1 配送站点的建设成本分析 T（配送站点的建设成本）是指 B2C 电子商务企业对物流配送相关设施设备的基础投入成本，计算时将基础设施设备的年度折旧费用计入当期成本。 通常情况下，随着配送站点规模(容量)的增加其基础设施设备投入总成本（简称投资费用）也会增大，但是由于规模经济效应的存在，它们之间不是简单的线性关系。另一方面，在现实生活中每个配送站点都有其最大和临界建设容量。综合两方面的考虑，将投资费用函数设定如下。其中： Fj（x）是配送站点建设订单容量为 x时的投资费用； Fj0是临界容量的投资费用； Ej0是每件订单投资费用系数； Nj是每年临界订单容量； 是规模经济指数 01； x 是订单数量。 投资费用函数Fj（x）的变化曲线如下图所示。图5.2 投资费用函数图上述基础设施设备投入总成本按照 L 年进行折旧，则每年的折旧费用Tj（x）= Fj（x）/L，则基础设施设备投入成本 T 的函数为：5.2.2 配送站点的管理成本和仓储成本分析 在电子商务物流过程中，运输配送、仓储等都需要大量的人力、物力，同时B2C 电子商务企业也需要对物流过程进行管理，从而产生的相关管理费用。其中，管理人员的人力成本是其中主要构成要素之一。除人力成本以外，管理成本还包括了水电费等配送站点的其他日常耗费支出，配送站点的日常耗费支出一般与订单数量呈线性关系。 假设一个配送站点中每个管理人员可以管理 h 个快递人员，每个快递人员平均每年可以处理 K个订单，企业为管理人员支付的平均工资薪金约为 A万元/年，配送站点每笔订单的日常耗费支出为 a 元/每单。即管理成本 M 的函数为：其中，h=1,2,3, x 为订单数量。S（仓储成本）是指在商品配送过程中,因商品无法立刻送到消费者手中而需要在配送站点暂时存放产生的仓储费用。由于配送站点的货物流转很快，基本上从物流中心向配送站点每天的发货都能够及时送到消费者手中，而不像物流中心可能需要安排安全库存，因此配送站点仓储成本 S可在本文忽略不计。 5.2.3 配送站点的配送成本分析 P(配送成本)是指从配送站点到最终消费者所支付的费用，该费用主要是支付给快递人员的工资。假设市面上 B2C 电子商务企业为快递人员支付的平均工资薪金约为 W 万元/年 ，每个配送站点需要聘请 i 个快递人员，每个快递人员平均每年可以处理 K个订单，则配送成本 P是订单量 x的阶梯函数，具体函数如下：综上所述，自营物流模式下的总成本与配送站点处理的订单量 x 相关，其总成本函数为：如图5.3所示。图5.3 自营物流总成本函数图5.3 第三方物流成本构成分析 B2C 电子商务企业委托第三方物流进行配送时，一般是按照订单数量以及与配送距离确定物流费用，第三方物流的成本与订单数量成正比关系。 设 B2C 电子商务企业所需要支付给第三方物流的配送单价为 q 元/单，故第三方物流的总成本函数为：TC2=q X X如图5.4所示图5.4 第三方物流总成本函数图5.4 物流系统模式的决策 B2C 电子商务企业在选择物流系统模式时，应根据订单量在不同物流系统模式下对成本进行比较分析，选择总成本较低的物流系统模式。 根据前文建立的自营物流和第三方物流的总成本函数，当 TC1= TC2时，求得临界订单量 X0 ，如图 5.5 所示。即当某区域的订单量 x小于 X0时，第三方物流成本小于自营物流总成本，企业应当选择第三方物流系统模式；当某区域的订单量 x 大于X0时，自营物流总成本小于第三方物流总成本，企业应当选择自营物流系统模式；当某区域的订单量 x 等于 X0时，自营物流总成本等于第三方物流总成本，企业可以在自营物流系统模式和第三方物流系统模式中任选一个。图5.5 自营物流总成本和第三方物流总成本函数比较图根据上述成本分析决策方法，B2C 电子商务企业可以将具体的运营数据，如W、K 等具体数值代入成本模型，从而得出临界订单量 X0的具体数值，由此企业可以根据预期订单量对已采用物流系统模式进行检验和调整。为了更直观的体现上述成本模型的应用过程，本文对相关运营数据进行假设，求出临界订单量X0，并据此选择合适的物流系统模式。 5.4.1 自营物流成本分析举例说明 1配送站点的建设成本估算 假设某 B2C 电子商务企业建设一个配送站点的单位建设费用 C 为万元/ m3，配送站点的最小容量 V 为 50 m3 , 则临界容量投资费用 =CV，即为 50 万元。假设每个订单的货物所占用的空间 U为 0.5 m3/件，则配送站点的最小订单容量 Q=V/U，即为 100件，则全年度能处理 36500件订单。投资费用系数 = UC，即为 0.5 万元/件。规模经济指数 取 0.5。因此投资费用函数为：如果假设基础设施设备投入总成本按照 10 年进行折旧，即 L=10，则每年的折旧费用 T(x)= Fj（x）/10，因此基础设施设备投入总成本函数如下：2配送站点的管理成本估算 假设一个配送站点中每个管理人员可以管理 10 个快递人员，假设市场上每个快递人员一天平均处理 100 件订单，则快递人员每年可以处理 36,500 件订单。企业为管理人员支付的平均工资薪金约为 A=5 万元/年，配送站点每笔订单的日常耗费支出较小基本可以忽略不记，即 a=0元/每单。则管理成本函数如下：其中，j 是管理人员的数量。 3. 配送站点的配送成本估算 假设市场上每个快递人员一天平均处理 100 件订单，每年可以处理 36,500 件订单。因此在最小配送站点配置的情况下，需要一个快递人员。假设市面上 B2C 电子商务企业为快递人员支付的平均工资薪金 W约为 5 万元/年。则运输配送成本的函数如下：其中，i 是快递人员的数量。 综上所述，自营物流总成本为：其中， 为取整函数，x 为年订单数量。 5.4.2 第三方物流成本分析举例说明 B2C 电子商务企业所需要支付给第三方物流的价格为同城快递的协议价，而市面上同城快递的价格一般在 5-10 元左右，由于已假设货物由 B2C 电子商务企业直接送至第三方物流的仓库，与普通的同城快递相比较已经节省了从客户收货的环节。因此，在 B2C 电子商务企业与第三方物流进行价格磋商时，考虑到快递流程已经节约一半，并且 B2C 电子商务企业属于发货量较大的企业级客户，可以拿到比市面上同城快递更加优惠的价格。 本文假设，B2C 电子商务企业能拿到的价格为 4 元/件，故第三方物流的总成本为：TC2=4x，其中 x 为订单数量。 5.4.3 两种物流系统模式的总成本比较 根据前文两种物流系统模式的成本分析举例应用，自营物流总成本和第三方物流总成本比较如图 5.6。图5.6 自营物流总成本和第三方物流总成本比较图当 TC1=TC2时，利用 MATLAB 的函数求解工具 Solve 可以得出临界订单数量X0=91,929，如上图所示。我