上海的火车站导游词

1 / 7 上海的火车站导游词 上海火车站 简称“上海站”或“新客站”位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通三号线的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站 (即老北站 )。下面是学习啦为大家带来的上海的火车站导游词，希望可以帮助大家。 1：上海的火车站导游词 原上海站建于 1908 年，过去叫北火车站 (北站 )，位于天目中路宝山路口。 上海北站是连接我国陆上南北交通线的枢纽之一。从上海北站沿沪宁线北上，可以连接津浦、陇海等线，到达合肥、天津、北京、西安，乌鲁 木齐、豫阳、长春、哈尔滨等地 ;经沪杭线南下，可连接浙赣等线，到达南昌、福州、厦门、广州、昆明、贵阳、成都、重庆等地，每天抵达火车近五十班次，担负着全国旅客发送量的百分之十四点三。 上海站最初的建筑面积只有二千平方米， 一 八和 八 o 一三 事变，受到战争破坏，虽几经修建，运营能力有限。为改善运输条件，上海市政当局决定于一九八四年九月二十日正式动工兴建一座与上海这座大城市相称的新客站。 铁路新客站是上海 80年代的一项大型综合建设工程，1987 年 12 月 28 日正式启用。新客站设计通行能力 72 对，2 / 7 车站广场全日与高峰小时的人流吞吐设计量分别为万人次和 5 万人次 ;车辆吞吐量分别为万辆次和万辆次。根据人流、车辆吞吐量和用地条件，确定新客站设置南北两个广场。广场规划面积为万平方米，其中南广场约万平方米 ;北广场为 3万平方米，行人、车辆交通及停车面积分别为 1 万平方米、万平方米和万平方米。旅客可就近乘车，减少绕道，改善了乘车条件。同时与地铁一号线和正在建设的轨道交通 明珠线 相交，形成高效的客流集散地。 南广场由一个中心广场和左右两个辅助广场组成，基本呈对称布置。通过东西出口厅前的步行带向前延伸环抱 呈蟹钳形中心停车场，中间布置绿化岛与站房主楼大门相对，成为整个广场的中心。公交线路的终点站分散布置在东西出口厅的前方。北广场利用南北向的孔家木桥路和东西向的交通路作为车站进出的主要道路。广场出口厅的北侧和进口厅东西两翼，分别布置了机动车停车场，靠近进口厅设置多条交通终点站，广场东西两端都设有非机动车停车处。 2：上海的火车站导游词 上海站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。上海站位于上海市闸北区秣陵路。上海站始建于 1908 年， 1909 年落成。现上海站建于 1987年，由原上海东站改建而成。上海 站隶属于上海铁路局管辖，毗邻上海长途客运总站，与上海南站、上海虹桥站并称为上海铁路三大交通枢纽。上海是中国铁路的其中一个重要枢3 / 7 纽，上海站在京沪线上距离北京站 1463 公里、距离南京西站 309 公里。上海站在沪杭线上距离杭州站 201 公里，距离上海北站 2 公里，距离蕰藻浜站 16 公里。从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。 12 月 21 日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。上海站是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以 区别老的上海火车站 (即老北站 )。上海站共拥有 8个普通候车大厅， 1 个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有 80 多个窗口，其中有 20 个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。上海站有南北两个广场，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通 1、 3 和 4 号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。 上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长 的客流。因此 1981 年 3 月，铁道部与 上海市人民政府向 国务院提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座 2 万平方米的主楼、万平方米的广场，日到发能力达 72次的新上海站。根据这一方案，新建成的上海站，将配有 7座站台，到发线 12 股，同时具有商业、市政等多配套的综4 / 7 合车站。同年 6 月 19 日， 国务院批复该计划，同意新站址和建设规模，并且其主要建设由上海市人民政府统一领导。 1983 年 9 月 8 日，上海市府、铁道部因方案产生变化因此向国家计委提交了名为关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告的新方案，相对原计划，新计划有了新的修改和扩充。主要方面有：上海站站厅的容纳人数扩大到1 万人，站厅面积扩建到万平方米 ;疏通上海站周边道路，建造大统路非机动车立交，建造恒丰北路立交桥 ;明确自批准后 6 个月内动工， 1987 年前完成一期工程， 1988 年前完成二期工程 ;确定工程总投资为 26,736 万元人民币。 1984 年 4 月 11 日，国家计委署名的关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函。 1984 年 9月 20 日，新客站工程开工。 1981 年 8 月，上海市人民政府接获国务院的批文后，即成立上海铁路新客站工程指挥部。 1983 年 10 月，市政府调整指挥部成员，由 上海铁路局、 闸北区 人民政府和建工局总计 4人担任指挥部的指挥和副指挥，并常驻工地。 1984年 9 月，上海市府确定工程指挥部是市政府的派出机构，全面负责车站施工。 1986 年，上海市府成立上海铁路新客站工程领导小组，由时任 市长的 江泽民担任组长，至新客站建成领导小组多次召集会议并进入工地监督工程进展。而为工程施工的5 / 7 前期动迁工作 也在 1984 年 5 月展开，这次动迁采取原拆原还的办法，先将工程施工区域内的民户和单位共 7600 多户迁往他处。工程将会配套兴建提供拆迁居民回迁的公寓住房。至 1986 年 6 月，动迁工作基本完成。 在不影响上海站日常运营的情况下， 1982年 4月 1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。 1984 年 9 月 29 日，工程打桩正式开工。至 1986 年 4 月 24 日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这 19 个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进 出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过，为北区施工提供空间。 1986 年 4 月 25 日至 1987 年 6 月 25 日，工程进入第二阶段，这一阶段主要开始北半区的工程，包括拆除原东站列车线及附属设施，同时兴建北半区的停车线和机走线，并完成北半区的站厅和高架候车厅。 1987 年 6 月 26 日开始，工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。 而外围的配套设施方面，第二阶段工程结束的那天，大统路立交建成通车。 1986年 10月 1日，恒丰路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北广场、通道、站 内基础设施的安装调试都在 1987 年 圣诞节前完工。 1987 年 10 月，新客站站内装修提前完成。恒丰路、 天目西路的拓宽、恒丰路桥改6 / 7 建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。 1987 年 12 月 27 日，新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资亿元人民币。 3：上海的火车站导游词 1937 年 8 月 28 日下午 4时，上海火车站里到处人山人海，突然有一声枪响，这是怎么回事 ?原来是日本侵略者的三架轰炸机要把这个火车站轰炸掉。那时车站中的 1800 个人惊惶失措，四处逃窜，其中有一位母亲带着一个 三岁的小男孩回家乡，可一颗炸弹从天上掉了下来把候车室炸毁了，顿然间硝烟滚滚，血肉横飞。过了一会儿，又有一颗炸弹扔向他们，母亲没有办法，只好趴在废他的孩子紧紧搂在怀里。接着又听见“轰”一声巨响 小男孩的母亲被炸死了。他的衣服被炸烂了，身上也沾满了鲜血。仅仅只有三岁的小男孩孤独地望着妈妈和阿姨们被炸烂的尸体，号啕大哭起来 这是战争给人类带来的一个小小片段。当然，可怜的孩子被一个好心的路