新津县化工园区岷江东岸一期建设工程兴化28路（西段）道路工程施工组织设计(道路).doc

新津县化工园区岷江东岸一期建设工程兴化28路（西段）道路工程第一章 工程概况及特点第一节 工程概况1.1 工程说明本工程位于新津工业园区 ，成雅（乐）高速以东，大件路以西，新津县城东南，全长1132.17m。本道路设计起点桩号0+000，设计终点桩号1+132.17， 本道路规划红线宽度为32m。本道路横断面采用单幅路形式，道路断面组成为：5m（人行道）+22m车行道+5m（人行道）。车行道路拱形式采用单折线形路拱，横坡度为1.5；人行道为向内单面坡，横坡度为2.0。1.2 工程地域环境 工程地势、水文情况本工程全路段位于新津县城东南地带，拟建道路及两侧为冰水剥蚀地貌，地形起伏较大。场地地层结构简单，主要由第四系人工堆积（Q4ml）耕土、杂填土，第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）的高液限粘土、卵石土组成。成都平原属亚热带季风型气候，其主要特点为四季分明，气候温和，场区位于温润气候区，场地环境类别属于II类，沿线未发现断层、滑坡、泥石流现象；场地地下水主要为卵石土层的孔隙潜水，其次为局部填土中的上层滞水，主要由大气降水和地下径流补给，并以地下径流、人工开采、蒸发等方式排泄。该区域地下水无稳定水位，局部地段潜水水位受沟边和池塘影响较为明显。1.3道路工程结构概况本道路横断面采用为单幅路形式 ：道路断面为：5m（人行道）+22m（车行道）+5m（人行道），车行道路拱形式采用曲折线形路拱，横坡度为1.5；人行道为向内单面坡，横坡度为2.0。1.4 工程特点和难点分析 施工沿线长、工程进度紧、施工组织要求高。 施工时涉及雨季，自然因素影响大。 软基处理时整个工程的难点，直接影响工程进度形象，也是整个工程的重点。第二节关于工程技术难点和影响进度质量的关键点根据1.4条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等个方面的预定目标。2.1对技术难点和质量控制关键点的控制2.1.1沟田填筑质量的控制本工程现场内有部分需要换填的水沟、水田等，根据目前道路工程实例分析，沟田填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟田填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到沟田填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。路基施工前将清除地表耕作土、垃圾和杂填土等。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的沟田填筑压实度达到设计及施工规范要求。2.1.2软土地基的处理为了确保工程质量，将路基沉降降到最小，我们将严格按施工规范、设计施工图的要求施工作业，对地基承载力不满足设计要求的路基土层，全断面挖除软弱层厚度，严格按设计要求采用级配砂砾石进行换填处理，分层回填分层夯实。开挖时用污水泵排水，注意开挖边坡坡度，防止边坡坍塌。2.1.3路基填筑质量控制路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分层回填分层夯实外，还应严格对填料进行土工试验检测，对不符合要求的填料坚决不用，严格按规范要求，对每层回填填料进行压实度检测、分层厚度检测，严把质量关。本工程路基回填材料采用砂砾石回填，注重井周、管道等构筑物边，压路机械无法直接压到的地方，我项目部采用打夯机械人工分层夯实。2.2 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制2.2.1施工组织本标段道路长为1132.17米，为加快施工进度保证总工期，我公司将工程施工区域都配置充分的劳动力，各成体系进行施工。以先地下后地上、先深后浅、机械设备以及专业队伍先大后小、见缝插针为原则，组织开展一场多专业多工种的施工生产大会战。充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。进场后，除了开展沟田处理等工作，同时对原有道路进行拓宽、加固或者重新修筑等工作。施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。2.2.2 避免雨季施工的影响根据历年来本地的气象资料，每年间79 月份为本市雨季，根据施工合同规定的开竣工工期，未避开雨季施工，我公司将合理的安排雨季施工工作，也是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。为此我们将做好以下工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响：做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，保证不影响正常施工。在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工，尽量避免雨季施工。第二章施工部署 施工部署总体安排 施工区段划分及总体流向 设备、人员、材料的配备计划 施工准备工作 施工进度计划保证措施第一节施工部署总体安排本标段工程线路长达1132.17m，工程量较大、工期短，工程施工组织的过程中，必须合理的划分好施工流程，组织好劳动力、机械设备、材料物资、周转资金等资源配置。同时根据工程实际情况以及冬、雨季施工的情况安排好路基回填、路基处理、管沟回填、低洼处路堤施工之间的先后关系。精心组织施工，确保工程工期和质量。第二节施工总体流向2.1分项工程施工流程主要工序施工流程，如沟田处理、软土地基处理、路堤施工等工序的施工流程。 不良地基处理施工工艺框图不良地基的复测机具、材料供应计划制定施工方案现场挖掘机挖排水沟挖掘不良土层排水、抽水运走制定堆放场挖掘换填取运砂砾、片石、碎石分层铺填防护、防污压路机分层压实 自检监理认可进行上层填方作业监理认可合格合格 路基土方工程施工工艺框图控制分层厚度推土机摊平控制粒径、级配控制边缘预留宽度挖掘机平地、整型控制横坡度压实检测密实度压路机碾压检测密实度监理批准挖掘机找补进行下一层填筑恢复定线（全站仪）校准水准点填前碾压检测密实度、弯沉值值地、地表清除自卸车备砂砾石土工检测砾石基层施工工艺流程底基层交验测量放线砂砾石摊铺静压振动碾压静压检查验收养生。5%水泥稳定碎石上基层施工工艺框图不合格合格验收下承层施工放样下一工序施工整修路基拌和场拌和养 生调整拌和质量自检运 输摊 铺碾 压质量自检不合格(压实度)监理验收合格合格不合格合格人员、摊铺机就位 沥青混凝土路面施工工艺框图原材料准备沥青面层成型碾 压摊 铺运 输拌 制机械设备检验准备工作 第三节设备、人员、材料的配备计划我项目部在本工程施工组织设计编制的过程中，已开始着手对拟选择的各类材料供应商，沥青、水泥供应商的企业资质及生产能力进行考察，并协同上述单位相关人员深入现场进行考察，确定材料运输的线路及运输方案；做好拟投入本工程的物资材料采购、供应计划。第四节 施工准备4.1 施工现场平面布置说明4.1.1 施工用电4.1.1.1 主干线布置主干线采用70mm2电缆线，沿线路架空布置，埋地铺设时埋深不小于500mm，上下各铺50mm厚的细砂，并在上面铺一排标准砖保护。4.1.1.2 配电箱及次干线次干线采用50mm2电缆线接至现场各固定用电机械处, 并设置专用配电箱，沿线路每50m设一只1#配电箱。4.1.1.3 施工照明(1) 在每一个施工段设置二只镝灯照明，采用48钢管搭设高12m。(2) 流动作业区域采用流动式小型太阳灯辅助照明。(3) 生活区照明:办公室采用220V电源配置白炽灯，工人宿舍区采用36V低压电源配置低压灯泡。4.1.1.4 施工现场备用一台120kw发电机以备停电时使用。4.1.2 施工用水4.1.2.1 根据业主提供的水源头子, 采用50镀锌水管作为干管, 支管采用25镀锌水管, 水管埋入地下250mm。4.1.2.2 各作业区分别引出用水支管至各用水处, 并设专用水龙头，沿线路每50m设一只水笼头。4.1.3 施工道路及围墙4.1.3.1 本标段材料及人员进场从原有砼道路进入。4.1.3.2 所有临时设施、材料堆场均不得占用施工道路, 确保道路畅通。4.1.3.3 围墙按不同施工阶段搭设，部分围墙采用彩钢板围墙，高度1.8m。4.1.4 现场排水系统沿线路两侧设置排水沟, 分别经二级沉淀池后排入相邻河道内, 排水沟沟道截面400宽, 500深, 沟底碎石夯填, 坡度0.2%。排水方案必须征得有关部门同意后方可接入相邻的河道内。4.2 施工临时设施布置及一览表4.2.1临时设施布置临设利用我公司自有的活动房等设施，现场仅搭设临时施工指挥办公室、临时加工棚及门卫等，并配备必要设施，部分住房租住附近居民房。4.2.2 施工临设施一览表 详见附后表 第五节 施工进度计划保证措施本工程线路长、展开面大、分项工程多，要确保施工进度满足合同规定的期限，就必须做好图纸、技术方案、组织管理、计划调整、物资材料供应等方面的工作，我公司具有丰富的进度管理经验，结合本工程的实际情况，我们准备从以下几方面入手，控制本标段工程的施工总进度：5.1 图纸保证将工程施工图纸的设计工作规划在总进度控制的概念下，我公司将委派专人主动与设计单位联系，解决好施工图中存在的问题，为施工创造条件。5.2 施工技术保证充分认识本工程施工的难点、特点，针对性的编制施工技术方案、软弱地基和沟田处理方案等做周全详细的考虑，在此基础上运用新技术、新工艺来缩短各个施工工序的施工周期，以科技保障施工进度。做好冬、雨季施工技术措施，制定针对冬雨季施工的针对性施工方案，避免冬雨季施工对工程进度造成的影响。工程正式开工前一周，做好施工组织设计、分项工程施工方案的编制和审查工作，并在施工过程中贯彻实施、及时调整。5.3 物资资料与机械设备保证为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备、材料超常规投入，配备足够的设备和材料，保证工程施工顺利进行。充分利用本公司的大型机械设备优势，调配、补充、租赁以满足工程需要，目前我公司已联系、储备了大量的施工机械，可满足工程急需调换要求，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。我们将充分做好物资材料与机械设备的供应计划，充分利用现阶段人力市场资源，组织大量的劳动力，配备大量的机械设备用于本工程施工，确保工程进度。根据所划分的施工区域各自独立组织流水施工，在材料的供应上，根据每一施工区域需用的施工机械和材料计划，做好工程信息的收集、反馈和调整，作到及时充足，并在施工过程中加以调整5.4劳动力保证根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。据工程项目需要，以本公司所使用的合格分包商作为评审和选择对象，并采用招标形式选择出合格的劳务施工队伍，优先选择获得优良工程的劳务分包。确保春节、农忙时节的劳动力配置与生活后助安排。对劳务施工人员所需生活后勤作充分的考虑，保证满足施工需要。5.5其他方面的保证实施全过程质量过程管理，降低一般质量事故发生频率，杜绝重大质量事故，减少质量对进度的影响。抓好现场安全、消防、保卫工作和卫生工作，搞好文明施工，杜绝重大安全事故和疫情的发生，保证工程顺利进行。成立对外协调小组，各施工区域专人对口作好对外协调工作，减少工程外部环境影响。第三章施工技术方案 施工测量 土路基工程 道路基层 沥青砼面层 雨污水管道工程 道路照明工程 雨季施工安排第一节施工测量1.1测量依据根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。1.2轴线及高程测量控制网的平面布置在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。1.3平面控制方法1.3.1首先，采用DTM-102NC全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。1.3.2在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。1.3.3根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：DTM-102NC全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。1.4高程控制1.4.1首先，采用水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。1.4.2根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。1.4.3临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。1.4.4考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。1.4.5根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。1.5 测量器具一览表详见附表全站仪、经纬仪、水准仪经质检站认可的鉴定单位鉴定合格、并在有效期内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须每年送总公司校验，合格后方可使用。第二节土路基工程2.1准备工作按图纸范围确定现场清理的范围，标出现场外框范围线。做好土路基修理工作：对损坏的土路基进行整修。部分未完的土路基工程，路面以下至少0.8m深度内所有的树根、杂草，腐蚀土及其它有机残渣全部挖除，清除到路基范围以外，同时做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时供水设施，保证充足的水源，使回填砂砾石在接近最佳含水率的条件下碾压。当路基穿过水稻田等高含水量路段时，应先将积水疏干，清除耕植土，采用砂砾石或块石抛石挤淤泥，及时开挖，及时回填，及时碾压。2.2根植土挖除及场地排水施工前必须清除施工现场内所有的有碍施工的障碍物。我们将使用推土机、挖土机等机械进行机械化施工，将地表的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。根据施工图及地勘资料反应，本标段路基耕植土层、软土层较厚，严格按设计要求清除表土。如发现未完全清除软质土层，及时通知监理、业主、设计等相关单位现场决定处理方案。对填方区路基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面的耕植土层，采用压路机压实到合格的压实度。对挖方区路基，将土方开挖至高于设计施工图路基设计高程约5cm处，采用推土机、挖掘机对基底进行整平，采压路机械对其碾压。当原地面横坡在1：101：5时，将原地面表层土翻松再进行填筑，原地面坡度大于1：5时，地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3，台阶保持无积水。场地积水必须及时排除，为正常路基施工提供良好的作业条件。因此在场地清理时，应在路基底洼处开挖排水沟将水引入附近的沟田或者集水井排除。2.3路基施工排水系统 路基含水量与施工阶段排水质量的好坏有密切关系，土路基施工的路基排水与填筑时的路面排水系统是非常重要的，本工程路基施工时，排水系统主要分为两个部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系统。2.4路基填筑路基填筑施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、回填材料及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及进度。2.4.1 基底处理填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填方表面无积水。填方所采用级配砂砾石必须进行原材料检测，测定其最佳含水率和最大干密度等；不得使用淤泥、有机质土、含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土等不符合设计及施工规范的回填材料作为路堤的回填材料。基底回填时，作到随挖随填，及时压实。路基部位填料必须认真仔细的分层填筑压实，分层厚度不得大于30cm。雨季施工，每天收工前必须将已填砂砾石平整压实，防止积水或遇水渗入。各层回填砂砾石层的密实度必须按规定进行灌砂法检测，合格后方可进行上一层的填筑。2.4.2 填筑料的摊铺和推平施工机械随砂砾石进场，随时推平压实。施工组织以300-600m为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。土方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6-7m，如采用5t自卸汽车，堆距保持在3-4m。推土机平整可采用斜向推土的方法，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实后为56cm。每200-300m路堤上的耕作土基本推平后，用压路机静压一遍，再推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予修整。碾压过程中，如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗浜或不稳定的土壤，如有，必须会同监理单位、建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。严禁擅自处理。2.4.3 填筑层碾压碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5Km/h，碾压次数5-6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30cm-40cm，每工班新老铺层应碾压成与路中成45角。碾压成型的路堤，如遇雨淋，无论验收与否，雨后必须重压。路基压实工艺流程如下：压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被监理验收通过铺料符合标准，含水量接近最佳值、砂砾石料中无不适宜材料，表面大致平整，几何尺寸符合要求，松铺厚度合格申请碾压碾 先轻型压路机，后重型压路机。先慢后快、由低向高、路边向路压 中：边缘向路中心前后二次轮迹重叠2530cm。自检是否合格压实度有否达到标准平整度是否达到标准有无“弹簧”“干松”现象填工序报验单及自检资料，设情检查，经签证认定后继续填筑压实是否2.4.4其他规定每层填筑时，填方材料在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，,重新压实以保持表面平整和均匀。下层砂砾石填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑土方。若填方没有达到设计或规范的标准，经监理同意后可以采取翻松、洒水、翻松干燥、换填等来调整填料的含水量，重新压实到规定的压实度。2.5 软土地基处理2.5.1水坑、水沟处路堤地基的处理本工程沿线有水沟、水坑等，为确保路基填筑质量，必须认真做好水塘地基的处理工作。将不合格的淤泥土、杂土或腐蚀土等彻底挖除，直至沟底老土层。沟田四周按照要求将原有边坡挖成阶梯形，每级阶梯高度控制在20cm左右，宽度为50cm。然后根据监理、业主、设计等相关单位的要求或采用块石抛石挤淤、或换填级配砂砾石，分层回填分层夯实。使其承载力达到设计及施工规范要求。并做好现场签证记录。第三节水泥稳定碎石基层本合同工程稳定碎石基层全部采用集中搅拌场搅制，运输车运至施工现场，人工配合平地机械整平，压路机碾压成型。3.1、基本施工顺序施工放样准备下基层搅拌场拌制运输摊铺初压标高复测补整终压养生3.2、主要施工方法1、对二灰稳定砂砾石的材料要求（1）粗集料：碎石压碎值不大于30%，料径中两个以上的破碎面的比例分别不小于70%和50%。细集料：有机质含量不超过2%。水泥：采用32.5号水泥。水泥碎石稳定层要求其抗压模量700Mpa,7天浸水无侧限抗压强度不小于3.5Mpa。（2）原材料的选用及材质要求由配合比试验确定。2、配合比设计（1）原材料试验在水泥稳定碎石层施工前，进行下列试验：A、颗粒分析B、液限和塑性指数C、相对密度D、重型击实试验E、砂砾（碎石）的压碎值试验3、施工工艺（1）施工放样：在基层上每隔5m设一高程桩及边线桩，并标明松铺厚度和压实后厚度标记。（2）准备下基层：下基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。（3）、拌制：混合料拌和采用搅拌机拌制后运至现场摊铺。拌和时，严格按配合比进行称量，保证用料的准确，和所拌制的混合料达到质量要求，并按规范规定取样做试块，经7天养生做无侧限抗压强度试验。（4）、运输：采用自卸翻斗车由拌和地点将拌和物运到现场，卸堆于已整型并符合设计要求的下基层上，堆料距离和工作段长度通过现场操作的具体情况而定。（5）、摊铺：基层料采用推土机推，平地机平整，人工配合摊铺，压路机碾压的方法施工。部分地段不能采用平地机摊铺时，采用推土机或装载机进行摊铺，人工配合平整。根据铺筑层的厚度计算每车混合料的摊铺面积（松铺系数为1.351.5），将混合料均匀地卸在路幅中央，根据测量标高挂线，采用推土机或装载机将混合料按松铺厚度粗平后用平地机平整，并设一小组及时消除粗集料窝和粗集料带，采用新拌制的均匀混合料，或补撒均匀的水泥细集料。（6）、整形、碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整。直至达到满足设计要求的纵横断面。压实：水泥稳定料摊铺整平一小段后（时间不超过3小时），采用压路机在初平的路段上静压二遍，振压一遍后，暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm或低0.5cm的部位立即进行找补，然后再用压路机振压成型。碾压时由边至中、由低至高、由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过4小时）碾压到设计压实度并无明显轮迹时为止。碾压过程中，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时，压路机轮胎朝向正在摊铺的方向。严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上调头或急刹车，以防破坏成品，在各施工段端头4-5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移。横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过2小时，否则应设置横向接缝。采用人工将末端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂浆碎石堆填2m长，高出方木2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂石清扫干净，将稳定层末端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。纵向接缝：在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直在相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在后一幅的一侧用方木或钢模做支撑，高度与稳定层厚度一致，养生结束后，在另一幅摊铺前，拆除支撑木（板）。（7）、养生：定料碾压成型后四小时内，用经水浸泡的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再洒水养护至七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，以免基层表面产生浮砂损坏。（8）、试验检测：稳定料送至现场半小时内，由监理的见证取样，抽取一部分混合料送检经业主及监理认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。基层碾压成型后12小时内采用灌砂法对基层压实度进行检测，试验洞眼采用C10砼进行补平。弯沉检测待基层施工七天养护期后进行（9）施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土。（10）纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。 3.4、质量要求1、材料质量、施工碾压、外观要求均应符合设计要求。2、检验项目：按规定频率检验稳定土抗压强度（7天）、压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡。第四节沥青混凝土面层4.1、施工准备工作：道路机动车道路面结构：4cm厚AC-13F细粒式沥青砼+5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+6cm厚AC-20C中粒式沥青砼。 1、材料 普通沥青采用A道路石油沥青，沥青标号采用70号。沥青的主要技术要求如下：针入度（0.1mm）（25、100g、5s）规范要求 60-80 ；针入指标PI-1.51.0，软化点不小于46，60动力粘度不小于180pa.s，10延度不小于20cm，15延度不小于100cm，蜡含量不大于2.2%，闪点不小于260，溶解度不小于99.5%，质量变化不小于0.8，残留针入度比不小于61%，残留延度（10）不小于6cm.SBS改性沥青采用I-D级技术要求如下：针入度（0.1mm）（25、100g、5s）规范要求 30-60 ；延度5，5cm/min不小于20cm,软化点不小于60，运动粘度135不大于3Pa.c,闪点不小于230，溶解度不小于99%，质量变化不大于1.0%，残留延度比25不小于65%，残留延度（5）不小于15cm。 粗集料：具体质量技术要求如下：石料压碎值，不大于26%，洛杉矶磨耗损失不大于28%，表观相对密实度不大于2.6%，吸水率不大于2.0%，坚固性不大于12%，针片状颗粒不大于15%，其中粒径大于9.5mm不大于12%，其中粒径小于9.5mm不大于1%，水洗法0.075mm颗粒含量不大于1%，软石含量不大于3%，粗集料与沥青的粘附性不小于5级，1个破碎面颗粒含量不小于100%，2个或2个以上破碎面颗粒含量不小于90%。细集料质量技术要求如下：表观相对密度不小于2.5%，坚固性不小于12%，含泥量不大于3%，砂当量不小于60%，亚甲蓝值不大于25g/kg，棱角性不小于30S。填料质量技术落要求如下：表观密度不小于2.5t/m3，含水量不大于1%，粒度范围0.6mm 100%, 0.15mm 902100, 0.075mm 75100,外观无团粒结块，亲水系数1，塑性指数4抗剥落剂质量要求如下：如沥青与集料的黏附性低于4级，为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力， 要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的黏附性不低于4级。其掺量不沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。 （2）根据试验试配决定沥青砼配合比。 2、 施工放样 （1）施工前，由测量组进行实地放样，采用前进方向20m一个断面。 （2）松铺系数定为1.22，在摊铺机铺完的段落上，由测量组对铺筑后的高程及时进行复测，待碾压完毕后，再次进行复测。4.2、沥青砼路面施工工艺在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。施工流向1kg透层油6cm中粒式沥青砼AC-205cm中粒式沥青砼AC-16C4cm细粒式沥青砼AC-13F。 1、拌和 （1）严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料的出厂温度。集料加热温度175左右，沥青加热温度165左右，热混合料成品在储料仓存储后，其温度下降不应超过10，沥青混合料出厂温度170左右，超过190废弃。 （2）混合料应拌和均匀，以所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间为：干拌时间5s，湿拌时间30s，加料时间10s，卸料时间4s，每盘混合料拌和时间为52s。 （3）拌和控制室要逐盘打印沥青及各种矿料用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，每天对拌和楼打印数据进行分析。 （4）派专人目测混合料的质量情况，发现异常，及时分析解决。 （5）每天上下午对拌和混合料进行抽提筛分，各进行一组马氏试验，以控制油石比、级配，混合料各种指标；每三天对热料仓集料进行筛分，及时为施工生产提供指导。 2、 运输 （1）运料车选用吨位在20T以上的自卸王20辆，摊铺机前方至少有5辆运料车等候卸料。在侧箱板两侧各打一专用温度检测孔，以检查混合料出厂温度和到场温度。车厢底板与侧板内壁涂刷一薄层油水，以防沥青混合料粘接，每天对车箱进行清理。 （2）拌和楼向料车放料时，汽车应前后移动，分前、后、中三次放料，三次数量基本相同，以减少离析的发生。 （3）运料车配有蓬布等覆盖设施，装料后要及时覆盖，并且覆盖严密，以保温防雨、防污染。 （4）运输车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡，蓬布继续覆盖，料斗一次性升到位，靠摊铺机推动前进。3、沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路人行道侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 4、沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d. 在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 5、接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求： a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。4.3、沥青砼路面施工气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。 c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。4.4、沥青砼路面取样和试验 a.沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 b.压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。c.所有试验结果均应报监理工程师审批。4.5、沥青砼路面施工主要技术措施 1、油石比控制 （1）沥青拌和楼计量系统要稳定。 （2）试验时沥青混合料取样要均匀。若细集料偏多，则检测沥青含量数据会偏高，若粗集料偏多，则测定沥青含量数据偏小。在取样时，必须注意试样外观同沥青混合料整体外观的一致性，取样要均匀。 （3）沥青设定温度应保持恒定,且温度计要准确。 （4）及时掌握沥青含量变化情况。沥青拌和楼必须配备自动打印设备。在沥青混合料生产时，应逐盘打印数据，及时掌握沥青含量变化情况。对于异常情况及时发现、解决。 （5）每天上、下午各进行一次抽提试验，计算油石比，及时为生产提供数据指导。 （6）每天对拌和楼实际沥青消耗量及磅房沥青混合料出料量进行统计，计算当天实际油石比，每间隔一定日期进行一次总量校核，控制油石比。 2、厚度控制 （1）前场测量组严格控制高程。 （2）每天对摊铺里程及摊铺用料进行统计，根据现场取芯的平均密度计算当天平均厚度。3、压实度控制 （1）对压实度的要求应遵循孔隙率控制在3.5%5.0%之间，马歇尔压实度在98%以上，最大理论密度压实度在93%以上。 （2）初压采用双钢轮压路机，紧跟摊铺机，保证在高温时初压结束。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，防止漏压或超压。 （3）碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。 （4）根据试铺段确定的碾压组合方式进行碾压，碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人专岗管理和检查，使面层做到即不超压也不漏压。 （5）每天对前一天的摊铺段落进行钻芯取样，检验厚度及压实度。 4、离析现象控制 （1）离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。离析通常分为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由机械因素引起；温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。 （2）拌和过程中若沥青拌和楼中振动筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合料拌和不均匀或温度不均匀。因此，应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。 （3）储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。为改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后3处堆装，这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。 （4）运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。所以搅拌场选应在标段中心处，尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时，用沥青砼铺筑了料场便道，要求司机降低行驶速度，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施用篷布覆盖严密。 （5）混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在料斗两侧，因此将车箱大角度、快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。 （6）应正确操作料斗翼析，避免料斗内固定积料过多和翻动过快。 （7）摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分料过程。在摊铺中应采取如下措施：降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超过螺旋布料器。这样可以提高螺旋布料器的输送率，降低转速，减少不同物料颗粒之间的惯性差异同时，因为布料器埋于混合料内，可以对物料实现二次搅拌，降低前期离析程度，位于混合料中的布料器向两侧沿整个断面挤出物料，而不是向上或向下倾推物料，这样可以减少不同宽度位置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析，螺旋布料器上部不暴露在空间，也不会由于上抛而产生面层离析。 （8） 在摊铺中，对表面层出现的离析现象应及时补救。如采用人工细筛的方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层，并及时碾压，这样可以缓解离析的影响。 5、渗水控制 （1）路面的渗水问题是个综合的问题，影响因素较多，涉及到混合料配合比设计，施工摊铺、碾压和路面厚度等。 （2）原材料质量的好坏是保证沥青路面质量的前提。 6、级配控制 （1）集料级配控制，集料级配的变化直接导致沥青混合料级配的变化。