泰州市引江河疏港公路施工组织设计--毕业论文.doc

无锡城市职业技术学院09级道路桥梁专业毕业设计图书分类号：密 级：毕业设计(论文)泰州市引江河疏港公路施工组织设计The Construction Organization Design of River Port Road of Taizhou City姓 名学 号专 业指导教师年3月29日徐州工程学院成人教育学院毕业设计(论文)摘 要摘要：对施工组织设计的编写是全面、完整地阐述施工全过程的策划、组织、协调和实施；并针对本工程具体的各个施工分项提出专项施工方案和措施。施工组织设计作为指导施工的技术文件，编制时对整个工程的施工工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。关键词：文明施工；安全施工；创优工程AbstractAbstract: on the compiling of the construction organization design is comprehensive, complete exposition of the whole construction process planning, organization, coordination and implementation of engineering; and in the light of the specific item of each construction special construction plan and measures.Construction organization design as a guide for technical documents, prepare for the whole project construction period, quality objectives, project management organization and labor organizations, the construction schedule control, mechanical equipment and materials, with the main technical measures, safety and civilized construction and reduce the cost, the promotion of new technology and many other factors as much as possible to do a full consideration, outstanding scientific, applicability and pertinency.Key words: Civilized Construction Safe Construction EngineeringExcellence徐州工程学院毕业设计(论文)目 录摘 要IAbstractII1、绪论11.1工程概况11.2设计标准11.3沿线地形与地质条件简介11.4工程特点及实施目标12 、 施工准备及主要施工方法22.1施工准备22.1.1施工组织准备22.1.2施工劳动力、施工材料、设备、机械准备32.1.3施工技术准备32.1.4施工场地准备（施工路线总平面布置）42.2主要施工方法42.2.1施工测量42.2.2桥梁工程52.2.3排水、涵洞工程与防护工程123确保施工质量、工期、安全措施143.1确保施工质量的措施143.2确保工期的措施213.3 确保施工安全措施223.4冬季施工安排293.5夜间施工保证措施294文明施工、环境保护措施304.1文明施工措施304.2环境保护措施31致谢35参考文献36附录37 1、绪论1.1工程概况泰州市引江河疏港公路YJHDL-1标位于泰州市城市规划区西侧，是泰州市城市规划“三纵三横一联”城市出入口道路中的纵一。路线起于328国道交叉点以南744.345米处，终点位于刁陈桥路交叉点以南112.433米处，路线全长14.2KM，项目总投资约2.87亿元。全线按双向六车道一级公路标准设计，设计时速80KM/h，桥梁设计荷载采用公路级。该工程起迄桩号为K7+600K21+800，线路总长14.2km，路基全宽45.5米，双向6车道。其各组成部分为：中间带6米（其中左侧路缘带20.5米，中央分隔带5米），行车道233.75米，侧分带23米，右侧路缘带20.5米，非机动车道25米，行车道、非机动车道横坡为2%。全线共有大桥2座，桩号分别为K8+665.552 (老通扬运河桥)、K12+736.3（周山河桥）。其中老通扬河桥上部结构形式为4*25+30后张法预应力箱梁，周山河桥上部结构形式为220+40+65+40+220变截面现浇箱梁。全线共有1.25圆管涵26道。工程计划到2012年10月底结束，总工期为16个月，工程质量等级为合格。 1.2设计标准设计荷载：桥梁设计荷载采用公路级行车速度：设计时速80KM/h设计地震裂度：度。1.3沿线地形与地质条件简介该路段地貌沿线水系发育，河沟、水塘众多，所经区域为里下河平原沉积区，地面高程一般在2.04.0M左右。老通扬河、周山河水流平缓，属感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水体受大气降水和上游排水补给。年降水量为9501050MM，高值一般出现在79月份，低值多出现在12月枯水期1.4工程特点及实施目标路段主要工程特点为：路线沿着引江河大堤向南行进，途中穿过老通扬河、周山河。由工程所在地区泰州金马建设工程有限公司中标。可在拆迁、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工机具调度、施工劳动力安排等创造许多有利条件，便于协调，可确保工程顺利进行。路基土方填筑施工是本路段施工的重点工程，其中138.15万方路基填筑将是确保工期的关键。交通运输条件好，水、电、通讯条件良好，但大量材料需外运进现场。工期紧，总工期16个月，需确保在2012年10月1日通车，因此合理安排施工程序，采用“四新”技术确保工期是本路段工程施工的关键。根据本路段的特点，我们确定的工作方针和实施目标是：确保工程质量优良；确保本路段工程16个月内完成，确保2012年10月1日通车；杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在 0.5。争创市文明施工现场。2 、 施工准备及主要施工方法2.1施工准备2.1.1施工组织准备将该工程列为公司的重点工程，调集技术与管理优秀人士组建泰州市引江河疏港公路YJHDL-1标项目部，项目经理由张杰担任，项目副经理由顾明亮担任，项目总工由徐德胜担任，实验室主任由张秀瑾担任。另根据工程内容和专业分工，在经理部下设：路基土方队、桥涵队、路面工程队、拌合场、实验室。项目经理部组织机构（如图2-1所示）。项目经理 ：张杰副经理 ：顾明亮总工：徐德胜 试 验 室技术质安科综合科工 程 科安全科办公室拌合厂路面工程队桥涵队土石方队图2-1：项目经理部组织机构2.1.2施工劳动力、施工材料、设备、机械准备为确保工期，加大施工劳动力、机械的投入，对于对工程影响最大的路基土方填筑将采取歇人不歇机，实行24小时轮班制度，其它项目采取延长作业时间方法。2.1.3施工技术准备了解工程全貌和工程整体情况及设计意图使全体管理人员、技术人员对所承包的工程整体的、全面的印象。了解施工场区及周边情况，规划好交通运输路线、施工用地、用水、用电及临建设计，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面展开施工做好准备。仔细阅读图纸，在图纸会审中认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。调查了解施工路段红线范围内的树木、房屋、农作物、周山河和老通杨河地的通航情况、电改线情况，协调有关部分做好调查，以利施工一次完成。做好全路段的中线及边线测量，标出边线位置。并协调督促线内各种构筑物的折迁。2.1.4施工场地准备（施工路线总平面布置）充分利用本路段现有的宽阔的场地、附近的农房、生活设施，尽量减少临时征地面积。详见施工路线总平面布置图（附图1）。2.1.4.1临时设施 现场办公及生活设施利用施工路段附近已有建筑物和搭设一小部分临时工棚。2.1.4.2沿线交通工程地处泰州市开发区，区里通往施工路段的道路较多，工程所需机械、材料可以通过这些路段运往施工现场。施工路段的右侧是引江河，部分施工材料也可以通过船装运到料场。为保证施工期间纵向车辆机械、材料运输畅通，项目部计划在路基东侧修建一条施工临时便道，确保施工过程中交通畅通。2.1.4.3工地临时供水、供电施工临时用水分为二部分：一部分为生活用水，主要采用现有的民用自来水；一部分为施工养护或者生产用水，主要使用引江河天然水。施工临时用电除了使用当地老百姓生活用电外，在老通杨河桥和周山河桥加2台150 kw/h变压器，可以满足生产所需。2.2主要施工方法根据设计图纸，按工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。2.2.1施工测量根据总平面设计和施工地区的地形条件，考虑施工程序、方法以及施工场地的布置情况，建立施工控制网。2.2.1.1主要测量仪器Topcon全站仪：GTS-6 2（3mm+2PPm）红外光电测距仪：D20000 （5mm+3PPM.D）电子经纬仪（J2） 南方ET-02/05北光J2经纬仪自动安平水准仪：DSJ200铟钢卷尺：50m对讲机3台：TK-270/TK3702.2.1.2建立施工控制网在监理工程师及设计单位的支持配合下，进行全线导线点的闭合及水准点的闭合复测工作，测量原地面高程，并将复测结果呈报给予监理工程师，待认可后遵照执行。2.2.1.3桥梁施工控制网建立桥位三角网采用双四边形（如图2-2所示），利用总控制网DH3、DH4，作为桥南基线，DH3、DH4作为桥北基线，控制网内设DHA、DHB插入点。图中A、B两点代表桥轴线。图2-2：桥梁施工控制网2.2.2桥梁工程熟悉和审查设计文件，了解设计意图；对桥梁的中心线和水准点进行复测；编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施；调查材料，按规范要求做好原材料试验，各种砼配合比试验；组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。2.2.2.1工程概述工程有2座桥梁，为老通扬运河大桥及周山河大桥。新建桥梁上部构造为后张法预应力钢筋砼箱梁和挂蓝悬浇结构，下部构造为桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。2.2.2.2施工测量放样在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求控制点完好，保留至工程结束。2.2.2.3灌注桩施工方法工程二座大桥桩基均为钻孔灌注桩摩擦桩，施工计划采用回旋钻机作业成孔到设计标高。工程共有1.5m钻孔灌注桩 24 根；1.2m钻孔灌注桩64根；1.0m钻孔灌注桩12根，1.6米钻孔灌注桩24根。计划配备810台回旋钻机作业成孔。钻孔桩施工平整场地：根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地为旱地时，清除杂物夯打密实。场地为浅水时，采用筑岛围堰施工方案。埋设钢护筒：陆上桩护筒长1.5m，采用人工挖埋，顶部高出地面0.3m，四周用粘土夯实；水中桩护筒长根据实际桩位常水位高程配备，底部进入硬土层0.6m，顶部高出水位1.5m，采用振动锤振动下沉就位，护筒就位后用钢支撑固定在平台钢管上。钻机就位：精确测量桩位，放出十字桩，将钻机底座用方木垫稳，以保证成孔垂直度。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后，重复使用。护壁泥浆：泥浆池设在红线外侧，单个容量在600m左右，桩位附近设沉淀池和循环池。选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头造浆，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整。钻孔：钻进时，缓慢旋转放下钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度，进行孔内注浆，以防止钻进过深影响钻孔质量。在钻进过程中及时向孔内补充泥浆（泥浆性能指标控制在：比重1.101.20，粘度18-24S，含砂率不大于4%），泥浆面确保低于原地面约20厘米左右，以维护孔壁稳定，并不致泥浆外溢。当钻至离桩底设计标高约2-3米时，技术人员要及时验孔，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻斗底部加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂。终孔后，检测泥浆各项指标，及时下放钢筋笼和导管。在灌注水下混凝土前，检测孔底沉渣厚度，若沉渣厚度超过设计和规范要求，重新进行清孔直至满足规定要求。清孔：经对孔深、孔径、垂直度等指标检查合格后即为终孔，终孔后应立即进行清孔。清孔一般分两次进行，第一次指终孔后的清孔，采用钻头直接捞取钻渣，并不断的用比重、含砂率较小的好浆进行置换；第二次指安装完钢筋笼后，灌注混凝土前的清孔， 清孔先降低含砂率再降低泥浆比重，待含砂率4%；泥浆比重1.051.2、粘度：1720Pas；胶体率：98%，清孔过程中始终必须保持孔内原有水头高度。孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。钢筋笼制作及安装：桩基钢筋笼在加工场内统一加工，由于笼体长度较长，桩基钢筋笼采取分节制作，每节长度控制在1520m之间。主筋采用双面搭接焊接长，每节之间用采用单面搭接焊进行井口焊接。钢筋加工严格按规范和设计要求进行。钢筋笼加工并检验合格后，用专用炮车运至现场，用25T吊车进行安装。起吊时，采用双点起吊，吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处，并采取措施保证钢筋笼起吊不至变形。钢筋笼吊入孔时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可缓慢起落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍塌。安设导管：导管使用前应在现场技术人员旁站的情况下做拼装、水密、承压试验。并根据试验连接顺序进行编号。导管配置节数依据孔深而定，并配备总数20%的预备节数和调整节（0.5m、1m、1.5m的管节各配备一节），导管孔径不小于30cm。使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，保证施工中节与节能正常拆卸。孔口安装时，仔细检查管壁及接头丝扣完好情况，必须加密封胶圈并涂黄油密封，确保连接牢固、不漏浆，下导管时保持居中，轻放，防止碰挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管下端悬空0.25m0.4m。导管在使用后应及时将每节冲洗干净，使用搬运过程中不得拖地、碰撞，避免损坏。 灌注水下砼：水下砼灌注采用砍球法。水下砼连续灌注，不得中断，并随时测量砼面的高度以控制导管埋深、确定抽拔导管的时间。砼面超灌至设计桩顶标高0.8m以上，以确保桩头砼质量。导管漏斗与储料应符合如下技术条件。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量应保证首批砼灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。首批混凝土灌注时，导管与漏斗之间采用钢盖板封堵，以保证首批混凝土灌注一次到位。桩头开挖：钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。钻孔桩质量检验与试验：砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验，埋设声测管的桩按要求进行动测（声测管绑扎在钢筋笼的内侧，上、下段封闭直通至桩底）。2.2.2.4承台(系梁)施工方法施工布置 承台（系梁）施工在桩基础验收合格后方可进行施工。根据本工程的施工特点，拟定承台（系梁）施工在施工中交叉进行，承台的土方开挖采用机械开挖，配合人工修边施工工艺，承台的土方采用运输车即时运送到指定的地点，承台基坑内采用明沟排水。施工方法根据工程承台特点拟定承台横板采用七夹板，由于承台截面尺寸规格较一致，故拟定采用定型木模板组合而成，每个承台模板体系，通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行凿桩头和基坑清理（支撑型式如图2-3所示）。图2-3：支撑方法承台（系梁）钢筋采用集中加工运到现场后进行绑扎，钢筋施工过程中按施工图设计要求进行绑扎，成品钢筋工程必须满足，钢筋网的间距、规格、保护层厚度等要求。在绑扎承台（系梁）底板钢筋之间必须清理好基坑的集水和泥浆等杂物，钢筋保护层垫层必须按规定进行设置。当砼达到2.5MPa时可以拆除侧模，但应保证其表面与棱角不能损坏。承台（系梁）砼采用商品砼，由砼运输车运送到现场。砼浇筑采用泵送工艺。砼浇筑前必须将承台内集水抽排干净，并将坑底杂物清理干净。2.2.2.5墩台、墩柱施工方法模板拆除测量定位放线钢筋绑扎模板安装砼施工砼养护预埋件安装验收 图2-4：墩台、墩柱施工工艺流程测量放线墩柱施工是以排架为单元，每个排架有3根墩柱，采用一次性放线以保证墩柱在横向处于同一个轴线上，同时墩柱放线也可采用以对承台进行复核。测量放线任务用两点：一是定出各墩柱的纵横轴线，二是作好标高控制。此两方面均是为了保证钢筋、预埋件及模板的精确安装。桥台、墩柱施工模板体系及支撑模板采用定型钢模板施工。桥台模板采用七夹板配制木模，用木枋作竖楞，48钢管作横楞，支撑采用钢管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型钢模板，在生产厂家定做，背楞用L455mm的角钢点焊加固成型，模板拼装以螺栓相连接。模板安装前，需做好安装面找平和模板定位基准面的设置，安装面找平可沿模板内边线用1:3的水泥砂浆粉成条带并通过水准仪校正水平。安装时先根据墩柱高度，将每节模板预拼，上下模板间用钢管进行加固连接。为保证拼缝严密，模板拼缝处用玻璃胶抹平，以保证其平整度。拼装完成后，在模板上口增设一道L455mm角钢连成整体以增强模板的稳定性，并用两台经纬仪从不同方向观测，用手动葫芦调整模板垂直度。墩台、墩柱作业平台作业平台，全部采用48钢管搭设。作业平台的搭设均在模板就位之后进行，然后进行模板的加固。墩台、墩柱砼工程采用商品砼,砼配合比报监理认可后方可使用，采用汽车泵输送砼。砼用材料及技术指标水泥:普通硅酸盐425#水泥或525#水泥;粗骨料：小于40mm级配碎石；细骨料：中粗砂；水灰比：小于0.5；砼坍落度：1416cm砂率：35%45%；外加剂：复合性缓凝早强剂。砼入模、振捣考虑到砼的下落高度较大，故设串筒导入砼，串筒每节长1.0m，卷成圆台型状，下口直径20cm，上口直径25cm，每节焊吊耳，用U型卡环连接。砼泵将砼送入串筒料斗后，顺串筒落下而不离析，初浇砼时，串筒底口离柱底1.5m左右，随着砼的升高，分节拆卸串筒。混凝土应按一定厚度（30cm）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑应连续进行，中间间断时间不得超过2小时，并对其组成材料的外观及配料、拌制、和易性（坍落度等）进行检查，每一工作班至少2次，并按要求制取混凝土试件。采用插入式振捣棒振动，振捣原则：先外后内、快插慢拔。移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；与模板应保持50mm-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm混凝土；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑接近结束时，需根据设计和规范要求检查预埋钢筋。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土强度达到设计要求强度，拆除模板后，应采用土工布或塑料薄膜覆盖，并对混凝土进行洒水养护。混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。2.2.2.6帽梁施工方法施工布置按照墩柱完成的先后顺序，进行帽梁的施工。模板体系盖梁施工支架采取抱箍，拧紧抱箍的螺帽固定在墩柱上，承力装置上放置钢楔块，顶部放置承力工字钢，其上分布15cm15cm方木(间距30cm)，铺设盖梁底模。进行支架模板等载预压。盖梁钢筋在地面绑扎成型后，利用横梁将其吊至盖梁上。模板用定型大块钢模板。模板拆除帽梁侧模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除侧模。侧模拆除采用吊车整片侧模拆除。卸下的模板、支架、钢楞及其它零配件随拆随运至指定地点及时清理。帽梁钢筋工程采用直接在底模上绑扎焊接的制作方法。钢筋骨架除按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并应检验其焊接、绑扎和安装的正确性，并要预埋支座垫石钢筋。帽梁砼工程配合比要求混凝土必须按照指挥部和监理组批准的配合比进行施工。砂率宜为35%45%；骨料最大粒径40mm；砼坍落度为1416cm；掺用复合性缓凝早强减水剂。 帽梁砼浇注与承台砼浇注工艺基本相同，浇筑时帽梁全部横梁面水平分层连续浇筑，为消除支架不均匀沉降的影响，必须加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前完毕，砼的养护用养护液。帽梁砼除必须保证砼强度符合设计要求，结构砼表面符合规范规定外，其它实测项目也必须在允许范围之内。2.2.3排水、涵洞工程与防护工程2.2.3.1施工作业计划排水与涵洞工程包括边沟、PVC管、圆管涵和检查井设施等。圆涵洞20道，排水工程部分施工项目在路基施工前进行，部分项目与路基施工同步进行。2.2.3.1主要施工方法边沟开挖的位置，断面应符合设计要求，由下游向上游开挖。边沟施工应根据路基施工的情况及时施工，路基成形一段，边沟施工一段。沟槽开挖采用人工开挖，基底验槽合格后，再行施工下部工序。临时排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于34m。圆管涵施工圆管涵基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，涵管铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。圆管涵基坑开挖采用挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，采用小型夯实机具夯实。涵节统一在工厂采用离心旋转工艺预制成型，强度达到设计强度后运至现场安装的施工方法。基础模板采用组合钢模，砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊装就位。管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到96%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽12cm，用沥青麻絮填塞。 防护工程施工路基防护工程在路基沉降稳定后安排施工。浆砌片石施工采用挤浆法施工，机械拌合砂浆。浆砌片石施工完毕后，对砌体及时洒水养护。护坡在路堤边坡修整完毕后，即进行施工，先进行护坡放样，然后开挖基坑，施工基础及墙裙，再按设计挂线开挖骨架基槽、施工骨架，最后清理浮土、植草。在砌筑浆砌片石作业中，应按一定的间隔在纵横两个方向上挂线作业，施工时严格按设计规范要求施作。3确保施工质量、工期、安全措施3.1确保施工质量的措施3.1.1质量保证体系遵循全面质量管理的基本观点和方法，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。3.1.1.1质量组织机构实施全面质量管理，成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理小组，组长由项目经理担任。项目部成立安质部，工区内开展QC小组活动。(如图3-1所示)组长（项目经理）安全质量部施工技术部物资设备部计划合同部副组长（副经理）副组长（项目总工）测量试验站公司经理技术副经理质检员技术员试验室测量班施工班组兼职质量检查员图3-1：QC全面质量管理小组3.1.1.2质量管理制度实行质检工程师监督制度。实行优质优价的计价制度。建立健全质量检查评审制度。3.1.1.3质量保证体系框图TQC委员会质量监督站项目经理各生产班组工作质量保证质量目标：工程质量合格率100%，分项工程优良率95%以上。驻地临监理工程师总 工 程 师项目副经理物资设备部计划合同部安全质量部施工技术部测量试验站安全质量部机械管理进度控制安全生产技术管理技艺规范计量测量质检工程师工区兼职质检员生产班组自检互检QC小组活动图3-2：质量体系要素构成图、质量保证体系管理框图3.1.2质量保证措施3.1.2.1质量方针和质量目标工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。工程质量目标为：分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保省交通厅、市交通局优质工程。3.1.2.2事前、事中、事后的质量控制 坚持“百年大计、质量第一”做好事前、事中、事后三环节工作，抓好质量控制。 事前质量控制 事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。 事前质量控制的内容： 技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计。 物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。 织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。 施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。 事中质量控制 事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具体措施是：工序交接有检查（抽查）。施工分项有方案。技术措施有交底。图纸会审有记录。设计变更有手续。质量处理有复查。质量文件有档案。 事后质量控制 事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。 组织调试运行。 准备验收文件。 组织自检和初步验收。 3.1.2.3质量保证措施图表（如表3-1所示）表3-1：原材料与施工工艺的检查控制项目表项 目检查内容材料钢 筋出厂证明书、机械性能检验水 泥出厂证明书、标号检验砂、 石级配、含泥量、压碎值、强度水有害物质含量工艺钢筋工程制作安装的数量、位置、间距、长度、保护层及焊接质量模板工程中心偏位、标高、直顺度、平整度、垂直度混凝土工程配合比、塌落度、密实度、外观3.1.2.4施工过程质量检测程序图（如图3-3所示）优良优良优良合格图纸研究核对实施性施工组织设计测量成果检测分项施工分部施工分部检查单位工程检验创优目标实现不合格复测准备工作检查分项检测材料质量控制监理审批达不到优达不到优图3-3：施工过程质量检测程序图3.1.2.5创优措施根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。加强创优工作的组织的领导，项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。3.1.2.6管理和技术措施成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关道路、桥梁施工经验的技术人员和队伍参加本工程施工；调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一“的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，负责质量管理工作，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。配齐试验、检验设备，做好原材料的检查、试验工作，测量严格执行三级复核制度，并受监理检查。对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。3.1.2.7分项工程质量措施桥梁工程：开工前准确确定桥位，埋设护桩，设置水准基点。施工期间定期检查中线及标高，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。砼拌合站、集料存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用配电子控制供料系统的强制式搅拌机，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。结构外露砼表面采用大块钢模板施工，大块钢模板施工前首先进行试拼整修，浇注砼前应将模板表面清理干净并涂抹实验良好的脱模剂。墩和墩帽模板采用大块钢模一模到顶一次性灌注；所有模板拼装时在接缝处夹海绵条摸模板胶，使板缝严密、不漏浆。按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。在桩基施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，进行目击验证和检测试验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到规定强度前，台后不得回填，邻近8m范围内禁止振动碾压土方。涵洞路堤缺口填土在圬工强度达到设计强度才能回填，涵洞两侧同时分层、对称水平填筑夯实或压实，涵洞顶上填土厚度大于1m，方可用压路机强压和重型机械车辆才能通行。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。锥体护坡等结构浆砌施工选用合格的石料，采用挤浆法施工。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝，线条流畅。对以上分项工程可能出的问题做好事前预测，事中做好过程控制，发现问题及时处理，确保损失最小。3.1.2.8内部管理控制措施加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。各施工队每月向项目经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。3.2确保工期的措施按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。全公司范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成3.2.1确保工期的管理措施3.2.1.1早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，立即开展所需人员、设备、材料的准备工作，为工程施工创造条件。3.2.1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。3.2.1.3加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工工班的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。3.2.1.4搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。3.2.1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接编制实施性施工组织设计，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。施工中对施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整、不断优化，使其更加完善、可行。3.2.1.6加强现场调度项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。3.2.1.7抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。3.2.1.8做好雨季施工安排随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。3.2.1.9搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。3.2.2确保工期的主要技术措施编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。下部结构的施工要满足上部结构的施工工作面，使上部结构和下部结构形成交叉作业。做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身和连续梁施工持续进行。投入足够的机械设备，钻孔桩使用新型高效的旋挖钻机;砼施工采用大型拌和设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵垂直运输，提高工作效率。充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。3.3 确保施工安全措施遵循交通部颁发的公路工程施工安全技术规程，结合我局的安全生产和文明施工管理条例成立以项目总经理为主的安全生产领导小组，项目总经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配置专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、工人；横向上从各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使施工生产得以安全顺利进行，从而保证工程高速、优质、低耗完成。3.3.1安全保证体系实施全员安全管理。实行项目经理部施工公司施工工班三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，项目部设专职安全长和抓安全的工程师，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的安全保证体系。3.3.1.1安全管理机构图（如图3-4所示）项目经理安全管理小组群众活动职工安全教育安全生产管理安全生产监察百日安全无事故职工上岗安全教育 五同时 安全生产制度班前安全每周安全活动安全技术措施重点部位安检制安全生产“三检测”新操作项目重点工程安全教育特殊工程的安全措施安全合格证安全日志挂牌各项安全管理制度“三不放过”的分级事故调查处理安全生产群管网各级人员安全生产岗位责任制单位工程安全负责人制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产零事故图3-4：安全管理机构图3.3.1.2安全保证体系框图（如图3-5所示） 项目经理安 全 科长施工技术部安全质量部设备物资部办公室安全工程师各专业施工队专职安全员施工班组兼职安全员图3-5：安全保证体系框图3.3.1.3安全管理制度在安全管理保证体系中，主要建立的管理制度有：项目法人负责制、安全检查制度、安全责任制度、安全教育制度、安全审查制度、安全事故报告制度和作业安全细则。3.3.1.4安全控制重点本工程的安全控制重点是：施工区域交通安全、高空作业安全，施工机械作业安全，用电作业安全，防火安全。3.3.1.5事前、事中、事后的安全控制安全生产是一切工作的重中之重，充分理解它的极端重要性和基础性作用，通过坚定不移地开展现代安全体系建设，切实做到安全生产事前、事中、事后的有效控制，用系统地眼光将安全、质量、效益有机结合起来，实现安全生产的精细化管理。事前控制着重抓住施工前的危险源、危险因素的识别与评价这一工作重点，按“三标一体”程序文件管理要求已经重新登记和评价，对登记的重大危险源和危险因素已制定出管理方案。其目的是让所有施工管理人员和作业人员在进场前能清楚该项目的影响安全的危险源和危险因素，能根据审批的管理方案和安全技术交底安全施工。做到“事前心中知底，事中过程可控。”事中控制在施工过程中，还有些隐患是不易被事前识别的，有些隐患是很难在事前加以控制的。因此，突发事件的发生也就往往难以避免。但问题发生了，如果能够处理得当，也能有效的降低损失。 对于那些已在事前识别并制订了相应的应急处理预案的突发事件，按预案规定处理即可。但对于那些没有预案控制的突发事件，就需要靠管理人员的综合素质来灵活应付了。应注意把握好以下几个原则： 统一指挥原则 突发事件发生后由项目经理做好统一的现场指挥，安排调度，以免出现“多头领导”，造成混乱。 服从命令原则 当事工作人员应无条件服从现场指挥人员的命令，按要求采取相应的应急措施。 主动出击原则 突发事件发生时，管理人员不能以消极、推拖甚至是回避的态度来对待，这无疑是在“雪上加霜”，这也必将为自己的“不作为”的行为而付出代价。故此时应主动出击，直面矛盾，及时处理，敢于承担相应责任。 灵活处理原则 对待突发事件，应具体问题具体分析。即使已有预案规定，但因具体情况发生变化，应摆脱预案束缚，及时做出相应的调整。 安全第一原则 处理突发事件应以不造成新的损失为前提，不能因急于处理，而不顾后果，造成更大的且不必要的人身、财产损失。 团结协作原则 当事工作人员应团结一致，同心协力的处理突发事件。 事后控制 “亡羊补牢、未为晚矣”。发生安全突发事件并不可怕，而可怕的是同样的事件再发生第二、第三次因此事后改进亦十分重要，具体从以下二个方面入手： 全面总结 安全突发事件基本平息后，对处理全过程进行全面的总结必不可少，以此总结经验，吸取教训；发现问题，持续改进；肯定成绩，逐步推广；为制订纠正措施，防止类似事件的再度发生打好基础。 制订纠正措施 在全面总结以后，还需要根据总结情况制订相应的纠正措施，完成以下三方面的工作：根据总结情况，适当修改原有预案中误漏之处，以完善预案制。 根据总结情况，编制还缺乏的预案，以充实预案制。 根据总结情况，有针对性地开展培训（同样包括对内、对外两个方面），持续改进，不断增强处理安全突发事件的能力。 3.3.1.6安全保证措施建立健全安全生产的五项基本制度，用切实可行的制度来保障安全生产工作的落实。安全生产责任制度实施全员管理，认真贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全保证体系和各级安全生产责任制。从项目经理到生产工人安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责