计算机辅助设计课程设计说明书.doc

计算机辅助设计课程设计说明书题 目： 计算机辅助设计 院（部）： 机械工程学院 专业： 机械设计制造及其自动化 班级： 学生姓名： 指导教师： 彭浩舸 谭加才 完成日期： 2014-12-25 湖南工程学院课程设计任务书 设计题目： 减速器计算机辅助设计 院（部） 机械工程 专业 机械设计制造及其自动化 班级： 指导老师 彭浩舸 谭加才 教研室主任 钟定清 一、目的：学习机械产品计算机辅助设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用主流软件进行三维建模及装配设计、工程图绘制方面的能力，熟练掌握三维CAD在机械产品建模中的应用。二、设计任务：按照各自完成的内容，综合应用UG或PRO/E等三维软件完成:(1) 减速器各非标零件的三维实体建模； (2) 减速器的虚拟装配；(3) 减速器轴、齿轮的二维工程图；(4) 编写课程设计书。三、设计要求1）零部件三维建模。建模必须依据本人所完成的机械设计课程设计成果,所有非标准零件、全部结构都要进行建模。标准件都必须要有标准号及建模结果。2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。轴、齿轮产生工程图，工程图必须符合国家有关标准，工程图上应包括制造和检验零件所需的内容，标注规范（如形位公差、粗糙度、技术要求）。3）虚拟装配。将各零件按装配关系进行正确定位，装配过程必须符合实际，并生成爆炸图。4）撰写课程设计说明书。说明书应涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，非标准零件建模的过程（箱体、箱盖，轴，齿轮要有详细的建模过程），说明书要体现各零件的主要结构尺寸。主要零部件工程图生成过程，虚拟装配详细过程，心得体会（或建议）等，说明书必须按照指定的格式书写，包括字体，行间距等的设置。四、进度安排：布置设计任务，查阅资料，熟悉减速器结构,查标准件代号，标准件建模：0.5天零件三维建模：2.5天虚拟装配：0.5天工程图：0.5天撰写说明书：1天目 录前言4第一章 减速器零部件三维造型设计51.1箱盖三维造型设计51.2、箱座的造型设计101.3输出轴的三维造型设计191.4轴承端盖的三维造型设计221.5轴承端盖垫片的三维造型设计24第二章 虚拟装配242.1部件装配242.2总装配图292.3爆炸图31第三章 工程图323.1总装配的工程图323.2主要零件的工程图36心得体会40参考文献41前言 UG简介UG由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。以下是我个人对UG的理解： 1.基础环境 基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。 2.建模模块 建模模块用于创建三维模型，是UG中的核心模块。UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。 3.装配模块 使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。4.制图模块 使用UG三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷。 减速器设计介绍设计一带式运输机的单级斜齿圆柱齿轮减速器（下图所示为其传动系统简图），用于铸造车间运输型砂。单级斜齿圆柱齿轮减速器 1电动机；2带传动；3减速器；4联轴器；5滚筒；6传送带已知条件：工作情况：连续单向运转，载荷平稳，每日两班，工作8年，允许运输带速度误差小于5% ，车间有三相交流电源。 使用寿命：10年（其中轴承寿命为3年以上）； 动力来源：电力，三相交流，电压380/220V； 卷轴效率：0.8496（包括卷轴与轴承的效率损失）； 原始数据：滚筒轴功率P=3.4kw，转速是90 r/min.第一章 减速器零部件三维造型设计1.1箱盖三维造型设计（1） 、启动UG,选择菜单栏【文件】/【新建】命令，打开【新建】对话框，在对话框的【名称】文本框中输入新建文件匿名，单击确定按钮。在【标准】工具栏上选择【开始】/【建模】命令，进入建模模块。（2） 、绘制草图：（3） 拉伸：（4） 绘制草图并进行拉伸：（5） 凸台的制作：（6） 制作壳体：（7） 箱盖上窥视孔的制作：（8） 凸台上的沉头孔：（9） 箱盖上的螺纹孔：（10） 打孔后成型的箱盖：1.2、箱座的造型设计（1）、进入UG NX8.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“xiangti”,单击确定。（2）、选择【插入】【草图】，系统弹出草图对话框，选择默认的平面，单击“确定”按钮。（3）、进入草图模式根据尺寸，位置绘制基座的基本草图如下图：（4） 单击“完成草图”退出草图模式并拉伸：（5） 凸台的制作：（6） 绘制凸台并拉伸：（7） 抽壳：（8） 沉头孔：（9） 挂角的制作：选好平面绘制如下草图（10） 螺纹孔制作：（11） 完成箱体的制作：1.3输出轴的三维造型设计（1） 、启动UG,选择菜单栏【文件】/【新建】命令，打开【新建】对话框，在对话框的【名称】文本框中输入新建文件匿名，单击确定按钮。在【标准】工具栏上选择【开始】/【建模】命令，进入建模模块。（2） 进入草绘界面绘制草图：（3） 旋转草图：（4） 建立基准平面并创建键槽：（5） 倒斜角：（6） 完成输出轴的三维模型设计：1.4轴承端盖的三维造型设计（1） 、进入草绘界面绘制草图：（2） 旋转草图：（3） 打轴承端盖孔：（4） 完成轴承端盖的三维模型设计：1.5轴承端盖垫片的三维造型设计1.6其他零件的三维造型设计油塞油标角接触球轴承系列（GB/ T2921994 7308AC）螺栓系列第二章 虚拟装配2.1部件装配（1） 、打开【新建】对话框，选择模板类型为【装配】，单击确定按钮，进入装配界面，并弹出【添加组件】对话框。（2） 打开，添加组件。弹出部件名对话框，选择xiangti（箱体）部件，单击OK按钮，回到添加组件对话框，设置定位为绝对原点，添加组件为“模型”，单击“确定”按钮。2.1.1 齿轮轴的装配齿轮轴装配后的齿轮轴2.1.2 输出轴与大齿轮的装配大齿轮轴与键的装配装配好后的输出轴与大齿轮2.2总装配图2.3爆炸图第三章 工程图UG采用当前先进的复合建模技术，保证了工程图与装配图的相关性，使工程图随模型的改变而同步、自动地进行更新，从而通过直观友好的操作界面，方便、快捷地建立和管理符合标准的零件图和装配图，为工程和技术图纸的生成和管理提供了一个完全自动地工具。3.1总装配的工程图（1） 打开要生成工程图的文件，单击【文件】/【新建】/【图纸】出现【工作表】对话框，选择A1无视图，单击确定按钮开始建工程图。具体页面如下：（2） 编辑比例为1:2，选择要显示的视图：生成装配工程图并完成装配 3.2主要零件的工程图3.2.1输出轴工程图（1） 打开要生成工程图的文件，单击【文件】/【新建】/【图纸】出现【工作表】对话框，选择A2无视图，单击确定按钮开始建工程图。具体页面如下：（2） 编辑比例为1:1，选择要显示的视图：生成输出轴工程图并完成标注3.2.2大齿轮工程图（1） 打开要生成工程图的文件，单击【文件】/【新建】/【图纸】出现【工作表】对话框，选择A2无视图，单击确定按钮开始建工程图。具体页面如下：（2）生成输出轴工程图并完成标注心得体会 本次计算机辅助课程设计虽然安排了一个星期，但在设计的过程中我却过得非常的充实也很忙碌，通过本次课程的设计我学会了之前对这个软件不是很熟悉的许多东西，同时也掌握了以后可能需要用到的知识。这次的课程设计可以说牵涉甚广首先本次课程设计来源于我们前面所进行的机械设计中的单级减速器的课程设计，其中用到了互换性与技术测量，机械制图，机械工程材料等学科交织在一起，形成了系统的知识框架。在刚开始这个UG绘图软件的时候，还是比较的陌生，只是之前听那些学长说的时候，才知道有个绘图软件。这个软件让我充分见识到三维模型的结构，让我在搞完之后，大脑里就形成了减速器的三维结构，显得更加清晰明了。而在这个过程中的迷惑与解疑，都是通过自己的摸索一步一步走过来的，比之前用的更加得心应手，最后凭借所花费的时间与精力得到了回报，成功的完成了这个既艰巨而又艰辛的课程设计。这次课程设计我对UG的巨大功能有了更深入的了解，也掌握了它的许多用途，使我在能力上又有新的提高和发展。我现在已经大三了，再过一年就要走向社会，对工作的态度是很重要的，从这次实践中更让我感受它到的重要性。这一个星期虽然很辛苦，但是画完之后，是无比兴奋的。因为学懂并掌握了很多东西，画图速度明显提高了。但是在尺寸标注的时候，而就在这个环节最容易出现错误了，在画图过程中，教训最深刻的就是做任何事一定要严谨，不能有丝毫的马虎。偶尔不小心一个尺寸错了，若不及时发现，就很可能对全局造成不小的而影响，有时候，好不容易画好的图，到装配时装不上去才发现一个零件尺寸弄错了，不过这种惨痛的教训确实让我在后面的画图中更加注意，尽量不要出错，一次性做好，这样也大大缩短了作图时间，明显提高了效率。最后，我还是得感谢给我一一指导的谭老师，教会了如何熟练操作并运用这个高级而又前景无限的绘图软件。注：序号20的圆锥销改成圆柱销M6X35.参考文献