汽车精锻件锻造基地建设项目可行性研究报告.doc

-1- 汽车精锻件锻造基地建设项目汽车精锻件锻造基地建设项目 可行性研究报告可行性研究报告 -2- 目录目录 第一章第一章 总论总论5 1.1 项目概要5 1.2 项目编制的依据和范围6 1.3 结论与建议7 1.4 主要技术经济指标9 第二章第二章 项项目目兴兴建的理由与必要性建的理由与必要性10 2.1 项目兴建的理由10 2.2 项目建设的必要性13 第三章第三章 市市场预测场预测15 3.1 国际加气混凝土砌块行情概况15 3.2 中国加气砼行业概况16 3.3 产品销售分析18 第四章第四章 建建设规设规模与模与产产品方案品方案20 4.1 建设规模与建设内容20 4.2 产品方案20 第五章第五章 场场址址选择选择21 5.1 项目建设地址21 5.2 项目区自然条件21 -3- 5.3 项目基础设施条件22 第六章第六章 工程技工程技术术方案方案24 6.1 项目组成24 6.2 生产技术方案24 6.3 主要设备29 第七章第七章 原材料供原材料供应应32 7.1 原辅材料质量要求32 7.2 原辅供应34 第八章第八章 工程建工程建设设方案方案35 8.1 总平面布置35 8.2 土建工程36 8.3 公用工程38 第九章第九章 环环境影响境影响评评价与价与节节能能43 9.1 环境保护43 9.2 环境现状及主要污染源43 9.3 项目污染治理方案44 9.4 绿化46 9.5 节能46 第十章第十章 劳动劳动安全安全卫卫生与消防生与消防50 -4- 10.1 劳动安全卫生50 10.2 消防53 第十一章第十一章 组织组织机构与人力机构与人力资资源配置源配置55 11.1 组织机构设置55 11.2 劳动定员55 11.3 人员培训56 第十二章第十二章 项项目目实实施施进进度度57 12.1 项目建设工期57 12.2 项目建设期管理57 12.3 项目进度安排57 12.4 项目进度安排表58 第十三章第十三章 招招标标方案方案59 第十四章第十四章 投投资资估算和估算和资资金筹措金筹措60 14.1 投资估算的范围60 14.2 投资估算的依据和说明60 14.3 项目投资估算61 14.4 资金筹措及使用62 第十五章第十五章 财务评财务评价价63 15.1 财务评价依据及说明63 -5- 15.2 项目计算期和生产负荷63 15.3 项目成本与费用估算63 15.4 年经营收入及税金64 15.5 利润及分配65 15.6 财务盈利能力分析65 15.7 项目不确定性分析65 15.8 经济评价结论66 第十六章第十六章 风险风险分析分析67 16.1 市场风险67 16.2 产量风险67 16.3 资金风险68 16.4 政策风险68 16.5 外部条件风险68 第十七章第十七章 研究研究结论结论与建与建议议69 -6- 第一章 总 论 一、项目背景 （一）项目名称：#市#曲轴有限责任公司汽车精锻件锻造基地 建设项目 （二）项目性质：迁扩建 （三）项目法人代表：# （四）项目业主：#市#曲轴有限责任公司 #市#曲轴有限责任公司位于三峡库区生态移民新城#县 新县城东郊，青龙街道道湾社区；占地面积 7.9 万平方米，建筑面积 3.6 万平方米，现有资产 9598 万元。企业现有员工 468 多人（其中高中级专业 技术人员 11 人，初级专业技术人员 82 人） ，各类机械加工、锻造、热处理、 金相、理化、检测设备（施）等 400 多台（套） 。#市科委在该厂建有 #市#汽摩曲轴技术创新中心，并设有产品开发、网络管理中心、理 化检验中心、长度计量中心。此外在行业中具备独有的模具夹具生产线， 专业生产组合式系列摩托车曲轴和整体式系列通用汽油机曲轴，年生产能 力 300 万套以上。公司具有良好的生产、生活环境，其加工、检测手段先 进，管理体系严密，技术力量雄厚，快速的新产品开发机制能提前为摩托 车行业的发展和广大用户提供需要，独具特色的精压锻造技术在国内享有 较高的声誉。 （五）可行性研究报告编制依据 1、 #县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 ； 2、国家发改委关于印发三峡库区经济社会发展规划的通知 （发改 -7- 地区20042039 号） ； 3、#市人民政府关于贯彻三峡库区经济社会发展规划的实施意见 （渝府发200499 号） ； 4、国务院关于促进产业结构调整暂行规定的决定（国发2005 40 号） ； 5、 #市汽车摩托车“十一五”发展规划 ； 6、中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定（2006 年 10 月 11 日） ； 7、 #市三峡库区产业发展基金项目管理法 （渝办发2006367 号） ； 8、#市委二届九次全委会关于加快库区产业发展着力解决移民就 业促进库区繁荣稳定的决定 （2006 年） ； 9、 关于渝东北地区提速提档加快发展的决定#市委、市政府 （2007 年 7 月 5 日） ， 渝东北地区经济社会发展规划#市政府（2007 年 8 月 21 日通过） 10、#县人民政府#县全面建设小康社会发展规划纲要 （2006 年） ； 11、国家发改委投资项目可行性研究指南 ； 12、可研报告编制委托书及项目业主提供的其他相关资料。 （六）可研报告研究范围 1、分析项目建设的背景，论证项目建设的必要性； 2、分析汽车、摩托车精锻件锻造市场前景和预测； 3、根据市场需求，确定工艺路线、设备选型、产品标准、生产规模以 -8- 及与之相关的公用工程和辅助设施等； 4、论证项目技术成熟性、可靠性及先进性，落实项目技术来源情况； 5、估算项目投资，落实资金筹措方案； 6、测算项目经济效益； 7、分析项目的风险因素及规避风险的措施。 二、项目概况 （一）建设地点：该项目建设地点位于#县工业园区 B 区 （二）建设年限：12 个月(2010 年 7 月2011 年 6 月) （三）建设条件：该项目建设地址交通运输方便，水、电、气、通讯 等均能满足项目建设要求。 （四）建设规模和内容 1、建设规模 该项目为迁扩建项目，项目工程占地面积 43.56 亩，总建筑面积 10261m2，建筑占地面积 8767m2。项目建成后，可年产摩托车曲轴锻件和汽 车零部件精锻件 1000 万件。 2、主要建设内容 （1）建设锻压厂房 6300m2，抛丸厂房 600 m2，钢材库 1050m2，设备零 配件物资库 300m2，锻件库 450 m2，办公、理化中心用房 1266m2，配电房 225m2，厕所 40m2，地磅房 20m2，门卫房 10m2。 （2）建设厂区道路、停车场、蓄水池、供电、给排水、消防、通讯、 绿化等配套工程。 （3）租赁并安装液压棒料剪切机、中频加压炉、空气锤、数控电动压 力机等设备 24 台（套） 。 -9- （五）项目总投资 该项目总投资为 3358.00 万元，其中：建筑工程费 850.09 万元，设备 购置及安装费 1996.50 万元，工程建设其他费用 316.01 万元，基本预备费 64.85 万元，铺底流动资金 130.55 万元。 （六）主要技术经济指标 主要经济技术指标表主要经济技术指标表 序号项 目 名 称单位数量备 注 一建设规模 1 总占地面积亩 43.56 2 总建筑面积 M210261 3 建筑占地面积 M28767 二总投资万元 3358.00 三融资方案（资金来源） 1 业主自筹资金万元 1358.00 占总投资的40.44% 2 申请三峡库区产业基金补助万元 300.00 占总投资的8.93% 3 采用设备融资租赁方式投入万元 1700.00 占总投资的50.63% 四其它经济指标 1 利润总额万元 1162.31 正常年 2 投资回收期年 5.49 税后 3 内部收益率 %15.75 税后 4 财务净现值万元 802.73 税后 5 新增就业岗位个 50 6 安置移民人 10 -10- 7 项目建设期年 1 三、问题与建议 （一）问题 该项目的主要问题是资金存在不足。 （二）建议 1、业主认真组织好项目班子，抓好前期准备工作，完善项目建设必备 的手续。 2、积极争取国家产业资金，搞好自有资金的筹措。 3、精心组织项目的设计、施工和实施。 4、每个建设项目都存在一定风险，要使项目顺利建成并正常投入使用， 产生良好的经济和社会效益，项目业主要注意规避风险，建议项目一次规 划，分布实施。 -11- 第二章 项目建设的必要性 一、项目建设背景 随着三峡工程的建成，移民任务也已完成；三峡库区移民生计、就业 及生态环境等问题日益凸现，特别是库区产业“空虚化”问题更是影响到 库区经济社会发展和稳定；党中央、国务院对此十分关注和重视。为了促 进三峡库区经济社会持续、健康、协调发展，国务院批准了国家发展和改 革委员会编制的三峡库区经济社会发展规划 。 当前，库区各项工作进入了经济发展和生态环境建设整体推进的新阶 段，加快库区产业发展，扩大移民就业，促进移民安稳致富是现阶段的主 要目标和任务。针对目前存在的突出矛盾和问题，以国家批准的三峡库 区经济社会发展规划为契机，努力实现库区经济社会全面、协调、可持 续发展。 在国家发展和改革委员会编制的规划指导和产业发展导向下，特 制定了“三峡库区产业发展基金和管理办法” ，用于支持和鼓励一批产业关 联度高、带动性强的产业。因此，身为#县重要的龙头工业企业在国家 产业政策的支持下，必将带动#工业制造业取得新的业绩，抒写新的篇 章。 （一）项目背景 -12- 汽配和摩配工业是产业关联度高，规模效益明显，资金、技术和劳动 密集的重要产业。汽配和摩配零部件工业在国家重点扶持的指导下，通过 利用外资及多渠道筹集资金，加大了投资的力度和集中度，形成了一批初 具规模、面向两个市场、为多种机型配套的零部件行业小巨人企业；通过 引进、消化吸收国外先进技术和实施技术改造，调整产品结构，技术水平 显著提高，部分关键生产、检测设备和产品达到或接近国际先进水平，质 量和竞争意识明显增强，产品更新和国产化的步伐加快，部分关键零部件 产品基本能够满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。 通过技术改造，市场竞争，优胜劣汰，一批零部件行业小巨人企业已基本 实现从生产单一向多种零部件转变；从单件小批量生产向多品种、为多家 配套和经济规模生产转变；从单一零部件生产、供货向模块化、系统化零 部件生产、供货转变；从简单仿制向消化吸收引进技术、等效替代、联合 开发和自主开发转变；从面向国内市场向面向国内外两个市场转变。 曲轴是发动机主要传动部件，是发动机中承受冲击载荷、传递扭矩、 工况条件恶劣的极其重要的零件，直接影响发动机的可靠性和寿命。作为 发动机传动机构的关键零件，随着国内外内燃机工业的迅速发展及社会保 有量的不断增加，曲轴的需求量与日俱增。因此，为专业化、规模化曲轴 生产提供极广阔的市场空间。 #曲轴有限责任公司是生产内燃机配件的专业化企业，已生产汽油 机、摩托车曲轴近 20 年，系列产品曾荣获“四川名牌” 、 “#名牌”等殊 荣，在国内外市场享有很高的声誉。该厂是宗申、力帆、隆鑫、上海汽油 -13- 机厂、星月、嘉吉等公司的多年战略供应商，根据三峡库区对口支援的扶 持政策，正逐步进入通用汽油机配套市场，为百力通、力帆重柴等配套， 产品长期供不应求，市场前景广阔。 （二）原项目区域现状 #曲轴有限责任公司位于#新县城青龙街道道湾社区，占地面积 7.9 万平方米，建筑面积 3.6 万平方米；现有职工 468 人。产品大部份为国内 主要摩托车和通用汽油机生产企业配套。 据调查了解，该厂在 2007 年曾经进行过通用汽油机曲轴系列技术改造 工程，建锻件锻造生产线 1 条，精加工生产线 2 条，厂房 5900 平方米。随 着市场需求进一步增大，厂区受条件限制，现有厂房已无法扩展。另外， 现锻件锻造生产车间在厂区最北面，离道湾村村民居住区仅 40 米左右；设 备运行时，严重影响了居民的正常工作和休息。所以，锻件锻造车间必须 迁扩建。 二、项目迁扩建的必要性 （一）是满足市场需求的需要 目前，#曲轴有限责任公司年生产曲轴锻件 380 万件，连杆锻件 250 万件，通机曲轴锻件 30 万件。现有曲轴、连杆锻造生产线根本不能满足当 地机加工的需求。据调查资料显示：该公司仅为#长江轴承公司配套的 汽车零部件轴类精锻件年需求量就为 150 万件，高附加值多缸、大功率摩 托车曲轴年需求量为 10 万件，汽车轮毂轴承精锻件年需求量为 300 万件。 还不包括上海汽油机厂、星月、嘉吉等公司，这几家公司对该产品的年需 -14- 求量已超过 500 万件。 （注：本次迁扩建后，该厂所产产品就是为#长江 轴承公司提供初级产品原材料，而汽配和摩配的机加工厂也在该公司；现 有产品也就是为该公司机加工提供配套服务） 。 然而，由于该厂场地窄，设备密度大，已无空地，根本无法实施扩能， 也就无法满足市场的需求。因此，曲轴公司为改变现状，将现在的锻件锻 造车间迁往距原厂区仅 2 公里的#工业园区 B 区。 因为工业园区 B 区离该厂仅 2 公里，且环境好、交通运输方便，发展 空间大。 （二）是减噪还宁，构建和谐社会的需要 该企业在移民搬迁及技改过程中，其工段的布局均是按照产品生产工 艺设计，现有的锻造车间在整个厂区的最北面，恰好道湾村部份村民（约 30 户）就居住在附近，最近的村民住户离锻造和抛清理设备只有 40 米左 右；公司按照电力部门的用电调度要求，大功率的用电设备只能安排在每 天 22.00 时以后使用。因此，当夜深人静的时候，压力机的运转声，锻造 产品的击锤声，抛丸机的噪声等却确实使人难以入眠（白天噪音达到 90dB、晚上噪音达到 80dB 以上） ；如几条生产线同时生产，噪音更大。周 围村民为此意见很大，已集体上访该企业多次。 为构建和谐社会，减小噪声污染，只能将锻造车间搬离此地，才能彻 底解决噪声问题，还村民一片宁静。 （三）是缓解库区产业空虚，增加更多就业岗位的需要 整个三峡库区搬迁企业近 1400 户，在搬迁和改制过程中关闭破产企业 -15- 近 1100 家，幸存的一部分企业由于资金短缺、企业规模小、产业结构不合 理、科技含量低、产品市场竞争力弱、技术落后等多种原因，效益低下； 造成下岗职工达 14 万人左右，库区就业形势十分严峻。 #县工业经济基础十分薄弱，城市移民就业比较困难。特别是大批 工矿企业在移民搬迁和企业改制过程中关闭破产后，库区产业出现空虚化 问题十分突出，二、三产业产值利润下降，亏损面增大，经济发展后劲不 足，失业人员增加。据 2008 年#县非农业人口初步调查统计，城镇调查 失业率为 15.63%，比全市库区城镇调查失业率 11.8%高出 3.83%。 该项目建成后，能有效缓解库区产业空虚化问题，促进#工业制造 业快速发展。项目不仅能实现较高的利润，而且可为地方财政增加更多的 税收（估计该项目能实现年销售收入 6080.00 万元，上缴利税 290.58 万元） ；同时，该项目还将带动其它相关产业的发展，增加更多的就业机会（预 计该项目直接新增就业岗位 50 个，其中：可安置移民 10 人；间接增加就 业岗位 500 个以上） 。因此，该项目的建设对促进#经济的健康发展和库 区长治久安具有十分重要的意义。 （四）是加速调整产品结构，实现产品差异化的需要 在日趋激烈的市场竞争中，企业只有不断调整产品结构，才能生存、 发展。摩配行业的竞争白热化，迫使企业要逐渐淘汰大众化产品，转向生 产精度高、附加值高、功率大的产品，实现产品差异化，从而赢利。由于 该公司产品的基础件全部为锻造件，如果锻件上不去，实现产品的差异化 将是一句空话。 -16- 综上所述，该项目符合产业发展政策，其迁扩建势在必行，非常紧迫。 第三章 市场分析 一、产品国内市场发展现状分析 纵观世界发达地区整车与零部件工业的 1 : 3 投资结构分析，我国的 汽车工业与零部件工业不到 1 : 1.5，从投资结构看，零部件工业发展远远 滞后于汽车工业发展，因此，随着汽车工业的高速崛起，必将带动汽车零 部件及发动机零部件工业的飞速发展和开拓广阔的市场空间。为此，我国 提出了发展零部件工业的以下措施： （一）促进零部件排头兵企业增强竞争力，鼓励各种所有制形式的企 业发展汽车零部件。 （二）促进零部件产业结构的调整，鼓励零部件排头兵企业突出优势 产品，发挥规模经济的优势。 （三）促进零部件企业形成自主开发新产品的能力。 （四）促进零部件企业参与国际分工，参与国际竞争。 （五）多渠道筹集资金，加大投资力度。 通过对国内、外零部件工业及行业的发展趋势分析，零部件工业呈现 以下特征： -17- 1、零部件专业化、规模化是主机行业产业结构调整的必然趋势，促进 了零部件产品科技含量、创新、研发能力，降低了主机产品的生产成本。 2、全球性零部件采购平台、电子商务的迅速发展，成为零部件专业化、 规模化的强劲推动力。 3、世界性零部件企业整合和扩张、OEM 生产模式和外资的引进，成为 振兴、壮大民族零部件工业的挑战和机遇。 4、中国汽车工业的高速崛起和加入 WTO，为汽车零部件工业的生产提 供极广阔的市场发展空间，同时将中国市场纳入世界整体经济大循环中， 积极参与国际竞争和分工。 中国政府已把汽车、摩托车工业整车列为国民经济的支柱产业之一。 因此，随着中国的汽车、摩托车工业整车的高速增长，其配套的零部件工 业也处于快速发展的时期，年产量得到快速的增长。 根据#市汽车摩托车“十一五”发展规划 ，到 2010 年，#整 车产销量要达到 150 万辆，轿车生产的比重从目前的 25%提高到 70%，汽车 产量占全国的 15%左右，整车销售收入达到 1350 亿元。在整车发展规划的 指导下，重点确立了零部件发展目标和政策。为了建立零部件配套体系， #市政府计划设立一个发展基金，以扶持零部件产业的发展。力争使整 车企业本地配套率达到 70%。为此，重点选取了配套率较高的多家重点企业， 将其培养成为模块化供应商，向全国的整车厂供货，同时由选取的配套企 业带动三级、四级配套企业的发展，从而延长产业链。 二、产品目标市场分析 该项目产品的主要目标市场 首先是#本地市场，然后是#和国内市场。 -18- （一）该产品在生产工艺流程中为初级产品，也就是基础件，需要再 进行机加工后才能包装上市。而机加工厂也就在该公司，该公司年需求锻 件在 1000 万件以上，所以，该产品市场有保障。 （二）国内汽车零部件市场现状及预测 随着国内汽车市场需求的迅猛增长，汽车零部件市场需求量也快速增 加，汽车零部件产业已成为行业内外企业的投资热点。 1、零部件企业与整车企业的产品同步开发或提前预开发 目前，跨国公司合资企业的整车更新换代速度在外资方的帮助下有较 大幅度的提高，相应的对零部件供应商的开发能力和对整车厂生产的参与 能力也就提出了新的更高的要求。如果原来的零部件配套企业不能在短期 内通过提高技术开发水平来提高产品配套能力，整车厂出于发展的需要， 就会抛开昔日的配套商，另寻合作伙伴。 2、生产体系逐渐系统化 系统集成和模块化供货因其优越的性能，低廉的价格，已开始渗入我 国零部件工业。上汽、二汽等大企业都在力争几年内实现零部件供货体系 的系统化和模块化。为适应新形势，国内零部件工业企业必然会向这一供 货方式转变。 3、供货商呈现出级次差别 中国零部件供应体系将适应世界零部件供应体系的发展，进一步分化 成三个清晰的层次：第一级是系统和模块供应，第二级是围绕第一级的组 件供应商，第三级是小零件供应商。三级明显区别，通常只有第一级直接 -19- 向整车厂供货。 4、市场前景广阔，但竞争程度将加剧 近几年，国内零部件发展迅速，体现出广阔的市场前景。但竞争程度 也会进一步加剧，预计在未来几年内，中国零部件供应商必将进行大规模 的重组整合，导致供应商数目显著减少，最后整个零部件供应市场将由为 数不多的大型零部件供应集团所主导。 （三）#汽车零部件市场现状及预测 2008 年，#汽车摩托车零部件企业（规模以上）498 家，完成销售 产值 2.9 万亿元，实现工业增加值 0.7 万亿元，完成利税 20 亿元。 产业优势：产业优势： 1、零部件加快发展的产业基础已初步形成。#市零部件之所以具备 快速发展的基础，是因为：第一，#市汽车产业“重、轻、微、轿、摩” 门类齐全、产品系列宽，整车产业在全国已形成一定的规模和影响，对零 部件产业有较强的带动和促进作用；第二，#市微型客车、微型载货汽 车、轻型载货汽车、重型载货汽车、轿车、摩托车的完整产业链已初步构 建，配套体系比较完整，涌现出一批有一定知名度的骨干零部件企业；第 三，摩托车零部件生产体系是全国最完善的，有进入汽车零部件领域的基 础。 2、机械加工配套能力强。从整体上看，#市出产的零部件以传统的 机械加工产品为主。汽车关键总成（如发动机、变速器、制动、转向、车 桥、传动轴等）在国内具备较强的竞争力。许多企业在机械加工、模具制 造、金属热处理、金属表面防护等方面有明显优势，有的技术在全国处于 -20- 领先地位。 3、形成了一批国内知名产品。重型汽车变速箱及发动机、微型汽车用 发动机、变速箱和制动器、汽车增压器等已成为国内著名品牌产品，生产 规模和技术水平在全国领先。此外，油泵油嘴、汽车弹簧、曲轴等也是很 有竞争力的产品。 4、劳动力成本优势明显。#市各种层次人力资源的工资水平相比沿 海地区低很多，尤其在劳动密集型产品和机械加工产品方面的劳动力成本 优势明显，能提高零部件产品的竞争力。 面临的困难和问题：面临的困难和问题： 1、零部件企业缺乏强有力的技术支撑。#市绝大多数零部件企业自 身的研发能力弱。由于以前在引进国外的先进整车技术的同时，没有同步 引进零部件生产体系，致使整个零部件产业技术水平提升缓慢。目前跨国 零部件公司主要着眼于沿海地区的整车企业布点，研发机构也多设在沿海 地区，导致#市零部件企业承接国内外强势零部件公司技术支持的难度 加大。 2、有竞争力的零部件企业较少。从零部件产业规模上看，#零部件 企业规模较小，虽然规模以上企业有 498 家，但大型企业只有 10 多家，而 且基本上是国有及国有控股企业为主。由于条块分割，重型车、轻型车、 微型车、摩托车四种配套体系彼此独立等原因，不少企业封闭于原有的配 套体系中，缺乏开拓国内外市场的意识和动力，导致多数企业产品单一， 通用化、系列化程度低，出口创汇能力差。 3、零部件行业的市内配套率不高。据最新统计数据，长安公司目前本 -21- 地配套企业数量占 47%，配套产品价值量为 47%；庆铃公司本地配套企业仅 占 38%，配套价值量约 43%；长安铃木市内配套企业仅占 42%，配套价值量 占 65%；长安福特市内配套企业仅占 35%，配套价值量占 51%；重汽集团本 地配套价值量仅占 23%。 三、市场竞争力分析 通过此次迁扩建项目的实施，大大提高了项目的竞争力，主要体现在 以下方面： （一）充分利用国家支持三峡库区发展特色产业的优惠政策和平台， 迅速占有和扩大汽配和摩配市场。 （二）充分利用企业现有品牌效应、技术研发能力、管理水平，迅速 提升现有产品的质量和生产能力； （三）充分利用库区丰富的人力资源优势，降低生产成本，提高产品 的竞争力； （四）通过该项目的实施，企业的产品生产集中度得到提高，规模效 益和产品竞争力得以增强； （五）充分发挥企业的生产规模和成本、管理和价格优势。 四、市场风险分析 （一）风险因素 通过该项目的建设，企业的锻件系列产品将成为国内较大的曲轴专业 生产企业之一，且不会构成对行业的垄断。风险因素为一般性风险。 （二）对策 1、进一步技改，提高质量、提高产量、降低消耗，增强竟争能力； -22- 2、加强内部管理，打紧开支，降低费用； 3、优化运输路线，改进运输方式，减少运输成本，同时合理安排生产， 尽量避开用电高峰。 第四章 项目建设规模及主要建设内容 一、建设规模 该项目为迁扩建项目，项目工程占地面积 43.56 亩，总建筑面积 10261m2，建筑占地面积 8767m2。项目建成后，可年产摩托车曲轴锻件和汽 车零部件精锻件 1000 万件。 二、主要建设内容 （一）建设锻压厂房 6300m2，抛丸厂房 600 m2，钢材库 1050m2，备零 配件物资库 300m2，锻件库 450 m2，办公、理化中心用房 1266m2，配电房 225m2，厕所 40m2，地磅房 20m2，门卫房 10m2。 （二）建设厂区道路、停车场、蓄水池、供电、给排水、消防、通讯、 绿化等配套工程。 -23- （三）租赁并安装液压棒料剪切机、中频加压炉、空气锤、数控电动 压力机等设备 24 台（套） 。 三、产品方案 该项目产品方案主要是针对市场需求而生产加工的摩托车曲轴锻件和 汽车零部件用精锻件。 产品方案：摩托车曲轴锻件 520 万件，连杆锻件 260 万件，通用汽油 机曲轴锻件 30 万件，汽车连杆锻件 190 万件。 第五章 建设地址及场址选择 一、建设场址 （一）建设地点与地理位置 该项目属迁扩建项目，工程建设地址位于#工业园区 B 区(小地名： 薛家沟)。#工业园区（B 区）位于#县青龙街道道湾社区，地处长江 以北，西距#新县城东城门 1 公里，水陆交通方便。由于园区距#新 县城中心区很近，与其经济联系密切，信息交流快，亦降低了运输成本， 区位优势突出。 工程场地北高南低，总体地势较平缓，一般海拔高程 184.00185.00 米。场地四周污染源和污染物较少，工程地质条件良好，适宜项目工程建 设。 -24- 二、场址占地面积 该项目总占地面积 43.56（29040m2） ，项目业主拟通过协议出让方式取 得土地使用权。工程用地属工业发展用地，场地尚未开发，为空地，无房 屋建筑工程和各类管线。 三、场地建设条件 （一）气象 项目区气候属亚热带季风温湿气候区，具有四季分明、气候温和、雨 量充沛、日照充足、秋夏多雨、冬春多雾的特点。据#县气象站资料， 多年平均气温 18.7，多年平均降水量 1145.4mm，降水多集中于 79 月， 占年降水量的 66.64%。多年平均蒸发量 1339.8mm，相对湿度为 75%，年平 均日照时数 1499.5 小时，无霜期长达 340 天，风向多为东南风。 （二）地形地貌、地震情况 该区属川东平行岭谷构造侵蚀低山丘陵地貌。地形北高南低，为 一缓坡地形，区内海拔高程 184.00185.00m，总体地势较平缓。 地震：根据国家地震局（1990） 中国地震裂隙区划图（1:400 万） ， 拟建区基本地压裂度为度，项目工程抗震设防裂度为 6 度。 （三）工程地质及水文地质条件 1、工程地质条件 项目区位于故陵向斜近轴部偏北西翼，单斜构造，岩层产状：112 162918，无断层发育，主要发育两组裂隙：L1：倾向 185 218，倾角 7586，裂隙间距为 1.503.50m，延伸长度 25m，属纵 -25- 张裂隙，为项目区的主要构造裂隙，裂隙一般平直，裂面较粗糙，纵向延 伸远，裂隙呈张开状，张开宽度 0.103.20cm，有少量泥质充填，裂隙结 合差；L2：倾向 100110，倾角 7585，裂隙间距为 0.502.50m， 延伸长度 35m，属横张裂隙，裂面较粗糙，呈锯齿状，以张开状为主，张 开宽度 0.103.00cm，有少量泥质充填，裂隙结合差。 项目区出露地层有：第四系人工填土、残坡积层、崩坡积层，基岩为 侏罗系上统上沙溪庙组地层。分述如下： （1）第四系人工填土（Q4ml）：由紫红色粉质粘土夹砂质泥岩、砂岩 块碎石组成，块碎石成分主要为砂质泥岩，砂岩较少，呈强中风化，粒 径 330cm 不等，土石比约 7:3，回填时间 23 年，密实，稍湿，厚度 3040m。 （2）残坡积层（Q4el+dl）：主要为紫红色粉质粘土夹少量泥岩角砾， 呈可塑硬塑状，表层含少量植物根茎，刀切断面较光滑，有少量光泽， 粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度一般。厚度 13m。 （3）崩坡积层（Q4col+dl）：主要为紫红色粉质粘土夹砂质泥岩、砂岩 块碎石，块碎石含量 2040%，粉质粘土呈可塑状，刀切断面较光滑，有少 量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度一般。厚度约 27m。 （4）侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）：项目区基岩为侏罗系中统上沙溪 庙组（J2S）砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层，以砂质泥岩为主。 砂质泥岩：紫红色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚厚层状构造， 广泛分布于项目区，强风化带岩芯破碎，手捏易碎，质软，厚度 14m，中 -26- 风化带较完整，岩芯呈柱状，锤击声较脆，质硬，厚度大于 20m。 砂岩：浅紫色、灰白色，主要由长石、石英、云母及暗色矿物组成， 粉细粒结构，中厚层状构造，泥质、钙质胶结，强风化带岩芯破碎，质 软，锤击声哑，厚度 13m，中风化带较完整，岩芯呈柱状，锤击声较脆， 质硬，厚度 510m。 2、水文地质条件 项目区为一斜坡地形，有利于地表水、地下水向地势较低的长江排泄， 项目区不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱，根据地下水的赋存条 件，可分为第四系孔隙水和基岩裂隙水。 （1）第四系孔隙水 第四系孔隙水由大气降水及地表水补给，含水能力受地形地貌以及覆 盖层范围、厚度、物质成分等制约。项目区覆盖层薄，残坡积层及残坡积 层中第四系孔隙水贫乏，仅在沟底因长江水的影响，覆盖层中含有第四系 孔隙水。 （2）基岩裂隙水 基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙以及层间裂隙中，项 目区下伏基岩为砂质泥岩和砂岩，以砂质泥岩为主，砂质泥岩属于粘土类 岩石，含水能力和透水能力差，为相对隔水层；砂岩有少量的孔隙，也发 育有裂隙，为相对含水层，但分布少。由于项目区排水能力较好，补给条 件差、补给量少，因此项目区内基岩裂隙水含量微弱。 综上所述，项目区地下水贫乏，水文地质条件简单。 -27- 3、不良地质现象 拟建场地内无滑坡、泥石流、断层、构造破碎带等不良地质现象存在。 工程场地下伏基岩结合好、强度高、层位稳定。 （四）周围环境条件 项目区周围无重大污染源，污水与垃圾等均能得到有效处置，场地大 气环境、水环境质量较好，在环境容量内。项目区虽临靠规划道路，但在 采取隔声、降噪措施后对项目区的影响小。工程区地质状况较好，无滑坡 等不良地质灾害发生。因此，场地环境条件良好。 （五）交通运输条件 #县交通网络已形成，318 国道西接渝蓉东连宜汉，近靠万渝高速公 路、达万铁路和万州、梁平机场，渝巴路#段和云开路已建成，90以 上的乡镇公路达四级标准，95.8的村通公路。三峡成库蓄水后，水深面 宽，通航条件得到极大改善，干支流航运得到了很大发展。根据#县全 面建设小康社会发展规划纲要，#县交通运输体系近期将形成以“一江 四河”和渝巴路、云利路为主干线，构建“一纵一横两循环”的交通主骨 架，实现“2 小时#”目标。 工程区紧靠#新县城，并邻近长江，工程建设材料和机械设备，以 及生产所需原材料和产品的运输可利用长江、滨江路延伸段和园区规划道 路，交通运输便利。 （六）公共设施条件 1、通讯 -28- 项目区通讯网络已形成，程控电话、移动电话、小灵通等通讯能满足 需要。 2、供水 项目区供水直接由园区给水管网供应，其水质、水量、水压能满足生 产生活用水需求。 3、供电 园区拟由涂家堡 35KV 变电站等向其供电，厂区施工用电、生产用电有 可靠保障。 （七）征地拆迁 该项目总占地 43.56 亩，用地由园区建设管理委员会统一征地，并进 行补偿安置，该项目无征地、拆迁安置任务。 （八）施工条件 厂区的生产设备运输、人员进出主要通过滨江路及规划道路，施工用 电、用水来自于园区的供电、供水设施。因此，该项目施工条件良好。 -29- 第六章 技术方案、设备方案 一、指导思想 从贯彻国家新的汽车产业发展政策出发，结合#市摩托车、汽 车零部件产业发展战略和#市#曲轴有限责任公司市场特点、产品发 展目标，以市场为导向，按照品种、质量、效益、专业化、规模化的原则， 按产品生产特点，选择性价比较高的产品，采用比较先进成熟的工艺，高 效、柔性、可靠的设备，进一步把企业做大、做强。并通过该项目的迁建， 减轻对周围环境的噪声污染。 -30- 二、技术方案 （一）执行技术标准 1、QC/T 6862002摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成 技术条件 ； 2、GB/T 3077合金结构钢 ； 3、GB/T 13320钢质模锻件金相组织评级图及评定方法 ； 4、生产厂家提供的产品图样及其技术标准； 5、其他相关技术标准、要求。 （二）生产工艺流程 该项目生产主要为曲柄、连杆的锻造加工，产品经检验合格后送至业 主原厂进入下一工段。 1、曲柄加工工艺流程 下料加热抽坯粗锻检验精锻检验切边抛丸检验 入库。 2、连杆加工工艺流程 下料加热抽坯粗锻检验精锻检验切边抛丸冷平 检验入库。 3、曲柄、连杆生产加工的技术要求、检验方法、检验规则和标志、包 装、运输、贮存执行摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成技 术条件 （QC/T 6862002）及相关标准要求。 三、设备方案 -31- 该项目设备选型在满足质量标准和先进性的前题下，优先选择国内比 较先进的设备，经结合考虑，该项目在充分利用现有设备的前提下，拟从 远东国际租赁有限公司租赁各种机械加工设备 24 台（套） 。其设备配置见 下表。 项目生产所需主要设备一览表项目生产所需主要设备一览表 序号设备名称型号 数量 （台/套） 备 注 一新增设备租赁 1 液压棒料剪切机 Q41Y-5002 2 中频加热炉 800KW1 3 中频加热炉 1000KW1 4 空气锤 C41-5002 5 数控电动压力机 1000T2 6 数控电动压力机 2500T1 7 数控电动压力机 1600T1 8 开式可倾压力机 JP23-2002 9 抛丸机 0502 10 正火炉 2 11 回火炉 2 12 行车 10T3 13 行车 20T1 14 空压机 SCR50S1 15 电力设施 1 二利用原有设备不纳入项目总投资 1 棒料剪切机 Q42-1601 2 液压棒料剪切机 Q42-2501 3 液压棒料剪切机 Q41Y-3501 4 卧式棒料剪切机 J401 5 中频加热炉 500KW1 -32- 6 中频加热炉 KGPS-2004 7 中频加热炉 350KW2 8 空气锤 C41-656 9 空气锤 C41-2502 10 空气锤 C41-1503 11 空气锤 C41-750B1 12 双盘摩擦压力机 J53-3008 13 双盘摩擦压力机 J53-4004 14 双盘摩擦压力机 J53-6302 15 双盘摩擦压力机 J53-1000C1 16 液压模锻锤 CHK31.5KG1 17 开式可倾压力机 JP23-403 18 开式可倾压力机 JP23-1001 19 闭式单点压力机 J31-1003 20 闭式单点压力机 J31-1251 21 闭式单点压力机 J31-1601 22 履带式抛丸机 Q3210E5 第七章 工程方案 一、设计依据 （一）场地地形、工程地质、供电、给排水、交通等条件； （二） 厂房建筑模数协调标准（GBJ686） ； （三） 工业企业总平面设计规范（GB5018793） ； （四） 建筑设计防火规范（GB500162006） ； （五） 建筑结构荷载规范（GB500092001）； （六） 建筑地基基础设计规范 （GB500072002） ； -33- （七） 混凝土结构设计规范 （GB500102002） ； （八）其它现行相关建筑设计规范、标准； （九）建筑工程按 6 度抗震设防； （十）业主提出的建设要求。 二、工程方案 （一）建设总体要求 工程建设中应精心考虑场地布置，工艺要求及建筑结构、外型、材料 的选择等具体问题，并充分考虑环保及可持续发展问题，利用现代建造技 术建设该工程。工程占地面积 43.56 亩，总建筑面积 10261 m2，按照使用 功能类型分为：锻压厂房 6300m2，钢材库 1050 m2，备零配件物资库 300m2，抛丸厂房 600 m2，锻件库 450 m2，办公、理化中心 1266m2，配电房 225m2，厕所 40m2。地磅房 20m2，门卫房 10m2。 （二）主要建筑物 1、厂房设计 厂房是厂区的核心建筑，应按生产工艺和建筑使用要求进行设计，厂 房包括锻压厂房 6300m2，抛丸厂房 600m2，合计 6900m2。厂房采用轻钢结构。 厂房设计如下： （1）设计原则 工艺设备的排列，必须考虑到工艺上合理，要有合理的通道及操作弄； 各工序要衔接；要有一定的位置安排保全、检修和放置工器具；经济上节 约；运输路线短；劳动保护好（考虑到采光、通风、防护等要求） 。 （2）建筑物所在地自然条件 -34- 该工程位于#市#县，建设工程为一般工业与民用建筑，属乙类 建筑，抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g/cm2，基本风 压值为 0.40kN/m2。 （3）生产类别 根据现行建筑设计防火规范 ，建筑物生产类别均为丙类。 （4）主要生产车间 新建锻压厂房建筑面积 6300m2，平面尺寸（中轴）为 9070m；抛丸 厂房建筑面积 600m2，平面尺寸（中轴）为 4015m；合计总建筑面积 6900m2。 （5）结构设计 该工程结构安全等级为二级，主要结构设计使用年限为 50 年。 抗震设防：该地区地震烈度 6 度，按 6 度设防。 厂房采用现浇钢筋砼独立柱基。柱子和梁采用 H 型钢或 C 型钢，屋 面可采用复合板，以起到冬暖夏凉及隔音的效果。 材料选用：水泥：承重结构 525 号，非承重结构 425 号；钢材：I 级 （） 、II 级（） 。 （6）基础选型 由于建设方未提供地质勘察报告，该工程暂按浅基础考虑，待建设方 提供详细的地质勘查报告后，再确定各个工程项目的基础型式。 设备安装基础：设备基础以设备安装尺寸为依据，按孔现浇砼为安装 基础，具体尺度待设备到厂后确定。 2、锻件库、配件库、钢材库 -35- 锻件库、配件库、钢材库为生产辅助用房，均为单层轻钢结构。 锻件库建筑面积为 450m2，建筑尺寸为：长 30 米，宽 15 米；配件库建 筑面积为 300m2，建筑尺寸为：长 20 米，宽 15 米；钢材库建筑面积为 1050m2，建筑尺寸为：长 70 米，宽 15 米。 3、办公、理化中心、 办公、理化中心为三层砖混结构，建筑面积 1266 平方米，建筑尺寸为 长 48 米，宽 9 米，建筑物内设办公用房、会议室、检验室、卫生间等功能 用房。 4、变配电房、地磅房、门卫房 变配电房为单层砖混结构，建筑面积 225m2，房内分设高、低配电房、 维修间、值班室。 地磅房为单层砖混结构，建筑面积 20m2。 门卫房为单层砖混结构，建筑面积 10m2。 （三）主要构筑物及配套工程 1、污水处理设施 污水处理设施主要用于收集处理生活污水，经初处理后排至市政污水 管网。污水处理设施及处理技术工艺由业主另行选择。 2、蓄水池 蓄水池设计容量 50m2，兼作循环冷却池，蓄水池采用浆砌条石砌筑。 （四）主要建、构筑物一览表 主要建、构筑物一览表主要建、构筑物一览表 序 号 建筑名称 单 位 建筑 面积 建筑 结构 层数备 注 -36- 一主要建筑物 1 锻压厂房 m26300 轻钢结构单层 2 抛丸厂房 m2600 轻钢结构单层 3 锻件库 m2450 轻钢结构单层 4 钢材库 m21050 轻钢结构单层 5 备零配件物资库 m2300 轻钢结构单层 6 办公、理化中心 m21266 砖混三层 7 配电房 m2225 砖混单层 8 厕所 m240 砖混单层 9 地磅房 m220 砖混单层 10 门卫房 m210 砖混单层 二主要构筑物 1 污水处理设施个 1 2 蓄水池 M350 三道路、停车场及地坪 m25100 （五）道路系统建设方案 厂区需进行原料、产品的运输及人员交通，因此道路、停车场地及车 辆运行线路的设计显得尤为重要，应合理设计厂区出入口、生产线路使得 不同车辆、人员各行其道，相互影响达到最小。道路设计中还要尽量避免 尽端式回车场，宜采用继承环状，并结合消防道路共同布置道路路线。 厂区主要道路以双车道为主，设计宽度为 7 米，一般道路宽 4 米，最 小转弯半径设计不小于 10 米。设计车速：限速 15km/h。技术要求：最小曲 率半径 10m，车道均为混凝土硬化路面。 （六）厂区绿化 -37- 1、设计原则 （1）本着统一安排、统一布局的原则，与厂区规划步进行。既要有长 远考虑，又要有近期安排。 （2）绿化布局合理，以保证安全、卫生生产。绿化时不能影响地下、 地上管线和车间生产的采光。 （3）绿化苗木选择时应考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满 足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。 2、绿化设计 （1）道路绿化 主干道两侧行道树采用行列式布置。厂内一般道路、人行道两侧可种 植灌木。道路与建筑物之间的绿化要有利于室内采光，防止污染，减弱噪 音。 （2）办公区绿化 办公区绿化的形式应与建筑形式相协调，办公、理化中心附近可根据 地形变化采用自然式布局，布置草坪、树丛等。 （3）厂区绿化率：18%。 -38- 第八章 项目总体布置与公用辅助工程 一、总图布置 （一）设计要求 1、厂区平面布置遵循简洁明了，便于生产的原则，并满足生产工艺要 求，保障生产工艺流程通畅、便捷和连续性。 2、合理布置厂区的建、构筑物，其间距要满足交通、防火、清洁卫生 -39- 等方面要求。 3、因地制宜地结合厂址的周围环境、地形、地质、水文、气象等条件， 以及防火、安全、卫生、内外部运输条件、施工等要求，进行总平面布置。 4、保障厂区生产时的各种运输要求，以及满足厂区地上及地下管线布 置的要求。 5、尽量节约用地，降低投资。 （二）总平面布置 根据曲柄、连杆的锻造加工工艺及用地地形和平面布置要求，厂区由 生产区和办公区组成。各功能区合理布局，凡属功能相同或相近的建筑物 应尽量集中。场内道路和各种运输管线要合理规划，闭合成