村干部绩效考核简报

1 / 37 村干部绩效考核简报 绩效考核简报 发往： 签批： 上海定检维修部 2014 年 7 月份绩效考核情况通报 部属各单位： 根据上海定检维修部 2014 年度绩效考核方案有关规定，现将上海定检维修部 2014 年 7 月份绩效考核情况通报如下： 一、 上海定检维修部 2014 年 7 月份生产完成情况 项目 例 行 工 作 非例行工作 周检 /月检 A 检 C 检 换发 换 加 改装 O 工时 机型 2 / 37 架次 工时 架次 工时 架次 工时 台次 工时 台次 工时 数量 工时 数量 工时 数量 工时 1 3 / 37 1 319 1 8 8 320 1 / 37 3 7 6 321 5 3 5 330 8 / 37 8 9 04 340 3 340 / 37 1 6 8 06 747 7 / 37 1 1 计 25 2 33 12 / 37 计 定检维修例行工时： *工时 定检维修非例行工时： *工时 空客国内 4 计 0 / 37 0 计 定检维修例行工时： *工时 定检维修非例行工时： *工时 二、 各单位绩效考核工时完成情况 定检部各车间 7 月奖金工时 序号 单位 人数 指令单工时 10 / 37 个人自报人工时 联系单工时 航线例行工时 总工时 人均工时 1 定检一车间 75 6915 补支援二车间 C 检 135 7050 94 2 定检二车间 78 5678 831 补电子 500， 7009 90 3 客舱车间 11 / 37 64 1263 4433 5696 89 4 结构车间 54 1276 3638 4914 91 5 发动机车间 45 1721 320 1559 3600 80 三、工程技术公司各维修单位 08 年 7 月份维修工时考核完成情况 12 / 37 维修单位 航线维修 客舱 除防冰 部附件 定检维修 周检和月检 附加 人员借用 劳务工 考核工时 管理系数 总考核工时 人数 人均工时 上海定检部 1573 10499 0 5316 23668 784 13 / 37 5423 500 47763 1326 363 东航线部 60178 1333 0 0 0 4966 3015 8413 8033 513 辆保障部 14 / 37 10202 114 波维修部 3154 1028 0 646 3034 487 746 40 9134 591 109 桥航线部 26379 3228 0 0 15 / 37 0 2076 1916 3178 8144 337 产支援部 14156 172 明维修基地 27792 5832 0 5255 13451 1910 10900 320 16 / 37 65459 2014 880 京维修部 12661 3005 0 0 0 1233 167 17066 7919 226 徽维修部 7218 1856 0 17 / 37 184 2474 467 4063 480 6711 7881 232 肃维修部 5378 842 0 1192 3800 508 2421 100 14240 8 / 37 15237 220 东维修部 8255 1822 0 1215 3550 751 1214 260 17067 7920 261 西维修部 4118 1090 0 592 19 / 37 1914 487 479 220 8901 346 147 安维修基地 17928 4139 0 0 12702 1805 2835 500 39908 3898 704 20 / 37 西维修部 5208 1221 0 1314 7761 732 1554 1220 19010 0340 355 北维修部 2187 647 0 1658 828 315 21 / 37 750 1040 7425 796 137 计 383795 4770 、 工程技术公司对上海定检维修部的各项考核情况 项目 奖罚原因 奖罚结果 安全 质量 7 月 2 日下午，一场突如其来的暴风雨降临浦东机场。上海定检部当时有两个车间共几十名员工正在维修三架飞机。 6122 飞机 A 检周检附加项目，左发蒙皮全部打开。2172 飞机更换 在安装过程中，高空车上有两位员22 / 37 工已经打开飞机盖板检查故障。 2308 飞机的副翼正在拆卸。各位员工为了保证飞机安全，没有退缩，冒着暴风雨完成了各项维修工作，避免了因暴风雨可能造成飞机安全的重大隐患。 +1 分 运行 事件 成立公司 C 检项目小组，在公司各职能部门、上海定检部、生产支援部、 单位的积极配合下，突击完成了 机 3C 检适航取证及维修工作。 +1000 元 圆满完成公司奥运火炬运送团包机机务保障工作，奖励上 海定检部 2000 元（补 6 月份 1000 元） +2000 元 上海定检部克服困难，冒着强热带风暴带来的暴雨，加班加点，各提前一天完成了 A 检工作，为公司提供了备份运力。 +2000 元 上海定检部配合宁波维修部完成 故。 +500 元 23 / 37 7 月份， 流板分层及起落架作动筒漏油故障较多，上 海定检部克服人员紧缺、时间紧张和天气炎热等困难，完成了多架飞机此类故障的排除工作，同时上海定检部还突击组织人员完成了 D 指令工作，连夜对调 4 个扰流板作动器，保证了飞机满足适航运行要求。 +1000 元 7 月 25 日，上海定检部在排除 机三发余油孔漏油故障过程中，维修人员冒着高温酷暑，钻入机翼油箱查漏，更换破损部件，经过几个小时的连续作战，终于彻底排除的漏油故障。 +500 元 7 月中旬因 机右发突发故障，需在厦门进行换发。在维 管部的统一组织安排下，上海定检部立即安排人员连夜进行 发的装配工作。 +1000 元 五、 工程技术公司质量管理部对上海定检维修部的考核 项目 奖罚原因 奖罚结果 1 7 月 2 日在更换 作中，一车间顾頠同志24 / 37 发现 低压引气单向活门损坏，该单向活门上有一个长约 4约 3方形裂口。如不及时更换，裂口可能会继续扩大，从而更多的碎片会损伤到新的 给予奖励 800 元 2 7 月 2 日 ， 机航后，客舱车间杨涛班组接到更换损坏 所柜门维修工作指令单后发现 程师提供的航材件号与原件不一致，但是和工程师联系后答复可以代用，杨涛班组第一次花费了 6 个小时安装后总感觉不是特别顺畅，高度的责任心使得他们第二天对该飞机连续跟踪进行修理，并将情况向 程师反映， 4 日第三次修理后确认是由于航材件号不适用导致安装后不协调，同时接到 们当夜将旧件修复后进行了更换，保障了飞机客舱的服务质量。 给予奖励 500 元 3 7 月 4 日， 机 A 检，一车间张海军发现中起落架 10 号轮轮速传感器内有一个 7/16 大小的外来螺帽，这个螺帽随着 10 号轮滚动，不仅可能会打坏轮速传感器，还会使传感器壳体内壁损坏，产生大量金属屑，从而产生卡阻，排除了一个安全隐患 给予奖励 500 元 25 / 37 4 7 月 4 日， 机 A 检，一车间童晨晖同志发现中起落架舱内双向转换泵上的一个旋转接头有渗油现象，按照手册要求拆下管路和 接头后仔细检查，发现接头的螺纹已有磨损，而管路的喇叭口也有损坏，从而产生了渗油故障，该故障会使液压油产生泄漏，液压系统无法保持压力等情况发生，更换了管路和接头后打泵测试无渗漏 给予奖励 500 元 5 7 月 13 日， ，二车间 340 小组谭长松同志在检查中发现前起落架舱门间隙过大，并伴有不正常的响声，经和项目经理及当班组长讨论拆下右舱门作动筒后，检查发现该作动筒上部接耳球形衬套已有 8轴向间隙。避免了该衬套极有可能跑出作动筒接耳外部，使得前起落架舱门无法正常收放，导致 前起落架在空中收不上或放不下的严重后果 给予奖励 1000 元 6 7 月 14 日至 7 月 15 日， 机 37A 检，钟江、宋荣林等同志发现该机方向舵绿系统伺服作动筒液压管接头处漏油，动态每秒 1 滴，渗漏超标，这样会造成绿系统液压油大量的流失，油量下降能使绿系统作动的部件操作故26 / 37 障。由于及时发现隐患，保障了飞机的飞行安全 给予奖励 300 元 7 7 月 19 日，一车间在虹桥做 机 A 检，附加指令单要求更换左主起落架 1 号 2 号轮轮压传感器导线，上午领出导线 后组长蒋德荣同志发现按照指令单领出的导线束牌号与飞机上实际的导线束牌号不符，此时他们没有盲目进行安装，而是与工程师协商并经过多方确认后，认定指令单上所给航材件号有误，遂查找手册找出导线束件号，保证了飞机的正常出场和飞行安全 给予奖励 1000 元 8 7 月 22 日， 机 34A 检，石坚、李启华同志发现 2 发尾喷处滴油，进一步检查发现该发动机低压压气机机匣处漏滑油，如果发动机长期运作，滑油压力上升，造成整个滑油系统大量流失。在发动机慢车测试后，打开低压压气机机匣发现一管路接头漏 油，随即进行了处理，防止了不安全事件的发生 给予奖励 500 元 9 7 月 22 日， 机 34A 检，钟江、宋荣林等同志发现该机方向舵黄系统伺服作动筒镜面漏油，动态每秒钟27 / 37 1 滴，渗漏超标，这样会造成黄系统液压油大量的流失，油量下降能使黄系统作动的部件操作故障。当时由于航材无货，他们没有坐等，而是积极想办法， 330 飞机和 346 飞机的方向舵伺服作动筒所用牌号相同，而同时 6082 飞机由于扰流板故障停场，所以当即从 6082 上拆下一方向舵作动筒串件装至 6055 飞机，测试正常， 6055 飞 机顺利出场，保证了飞机的飞行安全，同时保障了公司的飞行运力 给予奖励 500 元 10 7 月 23 日， 机 A 检，一车间 组程伟、顾頠通知发现中起落架舱内一根液压总管的管路接头固定支点螺栓松脱，如果这个接头的管路继续松动，将会造成液压总管完全脱落而使液压油箱的液压油全部漏完，程伟、顾頠处理了这个故障，使液压总管与支架可靠固定，消除了一个液压系统的安全隐患，避免了一次返航的不安全事件 给予奖励 800 元 六、 定检维修部奖励事项 （一）安全 生产： 项目 奖罚原因 奖罚结果 1 28 / 37 客舱车间针对车间员工对客舱新担架不够熟悉的，在短停中可能发生安装时间长而引起飞机延误，车间各组全体员工开展了岗位练兵，互帮互学，确保公司空中病房项目顺利推广。另外， 6345 飞机是 1A 检的飞机，由于设计原因，座椅装饰件大面积损坏，经济舱杯托航材无货，车间开动脑筋设法进行了修复，保证了客舱质量 +500 2 飞机客舱内加装残疾人轮椅改装工作，由于 写和航材错误，客舱车间连续三天，不厌其烦协助 工程师和调度部门登机实地查看，使得改装又能够顺利进行 +200 3 “ 用新的接头设计安装客舱乘务员座椅 ” 是个 C 检进行的大工作，客舱车间定检组在本周保障 9 架定检的情况下，顾全大局，召集休假职工，全体员工连续工作，加班加点，尤其是临近退休的老职工马志明、老劳模张永贵等人，照样浑身湿透，始终加班工作在工作现场，在定检组群策群力，团结协作的努力下，按时完成了该项工作 +100 4、 7 月 2 日下午暴风雨中好人好事 （ 1） 2172 飞机高空车上，一车间两位师傅已经 打开29 / 37 364板，正在检查两发插头是否受潮，当时的风力渐渐变大，高空平台已经开始晃动，两位师傅沉稳的盖上盖板，用螺钉固定盖板。当再一次被催促时，他们说： “ 如果不用螺钉固定，盖板会被大风吹走的 ” 。风雨过后，两位淋透的师傅，对着盖板露出满意的笑容 +200 （ 2） 6122 飞机由定检部二车间负责维修，大雨来临前，他们及时关闭舱门。但是左发包皮尚未来得及关闭，那时的大风已经吹的人都无法站稳。车间主任伊明带领六个员工冒着暴雨，首先将顶风的包皮。齐心协力关闭。然后又把转到另一侧，将包皮关闭。风雨中 伊明告诉自己的弟兄：如果不关闭，大风会把包皮吹飞，损失不堪设想 +500 （ 3）暴风急雨中， 2172 飞机的 未固定。那时的雨滴打在脸上就像小石头击打在脸上，令人无法忍受，大风让人无法站稳，定检部一车间四位师傅咬着牙关紧紧托住受暴雨折磨，另外两位师傅抓紧固定。六个人，相互鼓励、相互提醒，终于安全的将 定，避免了公有财产的损失 +300 （ 4）在这次暴雨中，值班干部和车间干部始终在现场工作，冒着风雨与大家工作。一车间主任徐刚在 2308 飞30 / 37 机现场指挥，二 车间主任伊明在 6122 飞机现场与弟兄们一起抗风雨保护飞机。部值班刘航和业务室值班邓劼及时传达部领导指示后，顶着击打在脸上生痛的雨滴，趟着积水，一架一架飞机的协调、检查，看见飞机无一受损，才放下紧悬的心。 +每人 100（共 400） （ 5）大雨中，每个人的衣服全部湿透，结构车间的钱钢、周忠铭在风雨中抢险后，又继续抢修 2308 副翼，一夜未眠，连续工作到第二天的下午三点钟，终于完成了 2308副翼的修理 +200 5 7 月 2 日，上海市第二个高温日， 18A， 18车间在赵杰明、黄昊两位副组长的带领下，张宇霆、张圣洁、李宁、董永炜，一共 6 位同志不顾闷热，一头钻进座椅下面，开始拆装工作，一组座椅的两个控制盒紧贴在一起，上面有18 个插头需要脱开，额头、脸颊 “ 汗光闪闪 ” ，甚至流入眼睛中的，此时流汗已经不算什么，抓紧时间更换电子控制盒，调试座椅，不要影响 A 检的整体进度和完工时间才是他们心中最迫切的任务。至下午 4 点半， 6 位同志完成了全部 24 个座椅电子控制盒的拆装工作，但是身上的衣服已经被汗水浸31 / 37 透，有的同志更是手上被插头拉 了好几道血印 +500 6 7 月 3 日 ， 57A 检中，一车间黄耀华在发动机吊架检查中发现 3 发吊架有明显液压油渗漏痕迹和积碳现象。随即进行排查，并在吊架 件的液压油滤附近发现有渗漏，通过增压测试判定一个管接头漏液压油。拆开管接头发现接头内的一个封圈未安装好 +100 7 7 月 12 日 7 月 17 日，结构车间在 2336 飞机右襟翼修理的工作中，由于吊装工作存在一定的困难最终决定在机进行修理。当时飞机停在远机位天气又非常炎热施工条件也不理想， 给修理工作带来了很大的困难，但是我们的员工还是把集体的利益放在首位，克服了工作中的种种困难，最终还是圆满的完成了修理任务 +100 8 7 月 24 日凌晨 1 时，结构车间接到 6006 飞机缝翼遭鸟击损伤超标须紧急抢修的任务后，第一时间组织骨干力量成立应急抢修小组，为了保证飞机能及时投入航班，主动连系上航的相关部门，使设备问题及时得到了解决，同时由于32 / 37 在机坪施工天气又非常炎热，给工作带来了更大的困难，但我们的员工在困难面前没有退却，发扬了不怕苦不怕累的精神，把公司的利益放在首位，充分展现了 机务人吃苦耐劳优良的工作作风，最终比较顺利的完成了修理任务，为飞机提前出场作出了自己的贡献 +200 9 7 月 26 日，原本是 ，可等同志们到了虹桥之后，计划突然改变了， 要更换左起落架收放作动筒，二车间全组人员收起 A 检工卡，立即准备更换作动筒的准备工作，并立即开工。在上午冒着酷暑拆下后，新航材还在海关，于是全组人员就地休息，一直等到晚上 7 点航材到位，继续奋战，至第二日凌晨 2 时完成收放起落架测试 +300 10 7 月 28 日，发动 机车间三组组长周弘在对 动机安装时，发现发动机核心机左侧高压活门接三通处拉杆球体损坏严重，立即叫来工程师查看，马上决定到航材领料对此进行更换。避免了一次安全的隐患 +100 11 7 月 29 日晚 17： 00，车间接到通知需连夜派 2 人去33 / 37 杭州完成 6261 更换 作。车间立即安排 长朱建荣，王开锋 2 人去杭州。当时朱建荣，王开锋正在做 2217直到晚上 20： 00 后才把 2217A 检结束，后他们又从浦东连夜赶到杭州更换 了第二天顺利完成工作。他们放弃个人休 息通宵加班加点，一切为公司利益着想的精神值得大家学习，同时得到了公司表扬 +200 12 340 机队 10 架飞机 6、 7 月完成客舱应急发光条改装，0H，后经业务室与 改为 120H，此一项就为定检部增加绩效工时 800H。 +300 13 7 月 11 日晚上，邓颉在浦东上好白班后又赶到虹桥，现场协调定检二车间更换 6129 飞机起落架收放作动桶，直到第二天上午 +100 14 7 月份定检部外出排故任务较 多，有 6010 厦门换发、6001 宁波换发、 6167 长沙拆发动机和 及去青岛指导称重等，业务室认真积极的组织协调各部门，为顺利的完成任务作了贡献 34 / 37 +200 15 为了确保奥运期间定检部的飞机维修工作正常开展，业务室做了大量的先期准备工作，为奥运作出了一定的贡献 +100 16 奖励结构车间本月完成多项结构抢修任务，尤其是克服了人员紧张的困难，连续派出多人到宁波参加重大抢修，较好完成任务，获得了维修管理部和宁波分公司的一致好评 +2000 （二）行政奖励： 项目 奖罚原因 奖罚结果 1 防汛抗台报道及时，奖励二车间、结构车间 各 50 元 2 完成职业道德思考题征文，奖励二车间、奖励二车间 各 50 元 3 反复多次加班加点参与岗位考核方案补充和完善：奖35 / 37 励发动机车间 200 元（ 2 个专业），结构 300 元（ 3 个专业），部办 200 元（整理修改汇总） 4 重视并组织人员参与工会棋牌比赛，奖励发动机车间、结构车间 各 100 元 5 紧急发放新工作