浅谈导游薪酬制度

1 / 4 浅谈导游薪酬制度 浅谈导游薪酬制度 目前，我国导游人员的收入主要由带团津贴、基本工资、 “ 回扣 ” 和少量小费构成，其中 “ 回扣 ” 收入占有很大的比重。由于主要收入来源存在很大的风险性 ,至于其他福利和晋升 ,更是比不上其他行业。最终导游的低收入导致导游在带团过程中经常超计划安排购物点或擅自变更购物场所和次数 ,降低行住标准 ,从中牟取暴利 “ 回扣 ” 。 “ 回扣 ” 是指旅游商店、景点、宾馆饭店等以一定比例从游客的购买额中拿出部分比例付给导游 ,但是导游人员所得 “ 回扣 ” 只是旅游 “ 回扣 ” 中的一小部分 ,因为 “ 回扣 ” 要在全陪 导游、地陪导游、司机、旅游汽车公司和旅行社企业之间进行分配。地陪导游的 “ 回扣 ” 通常仅占 “ 回扣 ” 总额的 20%左右。一 回扣 ” 为主要收入的导游薪酬体制从上个世纪 80 年代开始 ,至今已在我国旅游 然有关部门一直在试图改变 ,但始终没有打破这种使各方利益达到均衡的不正常 “ 体制 ”, 主要是因为它有着一定的生存空间。 (一 )旅行社的恶性降价竞争进入旅行社业门槛较低 ,旅游业市场机制不健全 ,旅游线路产品开发缺乏专利性 ,这些都导致了我国的旅行社产业只能采取以低水平的价格 竞争为其主要竞争方式。在旅行社的恶性降价竞争中 ,导游带2 / 4 团得不到基本的酬劳 ,还得承担旅行社交给 “ 人头费 ” 和签单任务的压力 ,使得导游不得不把主要的精力放在购物上 ,这是造成以 “ 回扣 ” 为主的薪酬制度的根本所在 2。 (二 )导游聘用关系的不稳定性由于旅游存在淡旺季，也是导游人员有专职导游和兼职导游之分。为了提高利润、节省开支 ,通常旅行社只会配备少量的专职导游 ,在旅遊旺季时就会聘用。由于大批的兼职导游在旅游市场上随供求关系的变化而流动 ,缺乏外界对其服务质量的监督和自身服务素质提高的动力。 二 游市场发展的不规范 (一 )社会舆 一定程度上也导致了社会舆 导游的批评性较多。游客认为外出旅游，通过旅行社安排和导游员带领进行参观游览，其中就有很大一部分本可节省的费用被旅行社和导游员所赚取了。其实，事实恰恰相反。旅行社和导游收取的费用并不是以牺牲游客利益为代价所取得的，而是通过 “ 捆 批量 “ 生产 ” 和 “ 出售 ” 旅游产品，即在批零差价中来实现利润。正是因为缺乏这种认识，使社会 舆 些社会媒体更是在不了解情况的基础上，推波助澜，大肆渲染，甚至出现了一些恶意炒作的现象，这种社会舆 4 度。 (二 )对司机的有效管理和监督不够在迅速发展的旅游业面前 ,旅游车司机的培训和管理已明显滞后。司机接团本身就有可观的车费 ,所以司机和导游分得同样比例的回扣是不合情理的。由于有回扣可得 ,部分司机低成本接团 ,甚至“ 零车费 ” 或向车队交 “ 人头费 ”, 扰乱了市场秩序 ,破坏了公平竞争氛围 3。而且旅游车辆多数为个人所有 ,车主与旅游汽车公司之 间是相对松散的挂靠合作关系 ,这种关系就使得汽车公司对旅游车的管理和监督有一定的难度。 (三 )对餐馆和景点的约束力度不够导游乱开餐饮发票的行为得到了许多餐馆的默许 ,为导游私自降低游客餐标提供了可乘之机。还有购物回扣 ,导游还可以更改原定行程或通过压缩景点 ,以增加景点的形式向游客收取超出景点门票额的高额 “ 加点费 ” 。同时 ,某些景点为了吸引游客增加收入 ,主动将门票额里的一定比例的作为回扣反给导游。正是因为有了这些缺乏约束力的餐馆和景点的存在 ,为导游收受回扣现象提供了客观的环境。 (四 )尚不成熟的游 客出游心理由于旅游本身具有生产与消费的同一性和异地性的特点 ,使得旅游者在消费旅游产品之前不能不可能完全的了解所购产品的真实质量如何 ,加之目前我国多数旅游者对选择旅游产品时首先考虑的是价格问题 ,相关的其他知识了解不多 ,就容易被旅行社的低4 / 4 报价所迷惑 ,所以最终自己较高的旅游期望值往往难以实现。三 (一 )导游人员业务素质和职业道德急剧下降由于高额回扣的利益的驱动 ,很多导游人员把获得更多的回扣放在工作的首位，想方设法压缩旅游 景点、缩短游览时间、引导游客购物等等，其结果是损害了游 客应得利益 ,严重的违背了导游的职业道德。与此同时 ,导游人员把大多经历放到如何增加自己的回扣上来，而不加强自身的学习 ,提高