扎根戈壁写赤诚无私奉献保畅通(潘从明事迹材料).doc

扎根戈壁写赤诚 无私奉献保畅通-记乌鲁木齐铁路局哈密工务段尾亚线路车间主任潘从明潘从明，男，汉族，助理工程师，1966年10月出生，甘肃民勤人，1985年参加工作。现任乌鲁木齐铁路局哈密工务段尾亚车间主任。参加工作27年以来，潘从明同志获得铁路系统局级“提速先进个人”、“优秀管理人员”、“抗洪先进个人”、“优秀共产党员”、“火车头奖章”等称号。在他的带领下车间先后获得铁道部“火车头奖杯”、路局“先进党总支”、“模范职工小家”等称号。扎根基层，投身实践潘从明同志始终发扬艰苦奋斗、拚搏奉献的精神，实践着兰新线第二代铁路人的忠诚。1993年1997年在尾亚领工区任工长期间，带领职工对铁路线路进行全方位、不间断的养护、维修，在茫茫戈壁上坚守着共产党人的职责，带领职工多次获得“自控班组”、“标杆班组”的荣誉称号；1997年2004年，在对铁路的养护探索与实践中，努力学习跨越式铁路施工安全知识与养护知识，在兰新线大提速施工中，作为监督员的他，对兰新线提速施工的工程质量和工程进度做出突出贡献，由于表现突出获得“优秀党风监督员”、“提速施工先进个人”、“提速安全先进个人”。2004年至今，在担任尾亚车间主任期间，对线路的养护方式、作业周期、作业机具等进行创新，提出的养护方式、管理措施，曾经三次获得段级优秀“金点子”成果奖，在学习与实践中，走出一条创新养护的科学之路。迎接挑战，提升素质潘从明同志参加工作以来一直奋战在戈壁风区，艰苦的环境没有打垮他，他快速调整心态，设定目标，将“根”扎在兰新线上。靠着不认输、不服输的要强性格，用两条腿跑遍管辖地，做到每一处设备都了如指掌。俗话说“知己知彼，百战不殆”，正是对管辖地的设备、环境了解的非常透彻，才使他在各类突发事件中，做出准确判断，快速整治彻底。还是这不服输的倔强劲，使他从一个对铁路一无所知的门外汉，靠着铁路人不怕苦、不怕累的精神，不断学习、提高，走到对铁路大中修无所不知的安全控制人员，从最普通的岗位走到管理100多人的车间主任。勇挑重担，挑起革新体制新重任。2005年铁路系统改革，撤分局、并站段，面临人员、系统重组的新挑战，潘从明在素有哈工段最艰苦的地方的开展管理工作。面对人员的新调整、条件艰苦、设备顽症多的严峻挑战，他为自己设定了 “抓干部、严管理、建制度、重质量”的三字管理方法，将工作开展的井井有条，管辖内班组多次获得“自控性班组”的荣誉称号，2005年底经路局评验申报，车间工会获得铁道部“火车头奖杯”。2006年思甜改线提速施工，作为车间主任的他更是勇挑重担，面对复杂的环境和人员素质的不均一性，他采取干部把控重点的方式进行管理，而他总是出现在最难施工地段的现场，在工地一干就是十几天、二十几天不回家。在他的领导下，施工按期完工，且施工质量优良。潘从明同志在要求他人的同时，也总是要求自己“身先士卒”，车间管辖的120公里线路、77组道岔、26处危石监控点、1座隧道及3个站场备料、设备上的薄弱点他都了如指掌，在施工最多的、最忙的日子里，你总会在现场看见他的身影；查看车间的考勤，你也会发现他总是休息最短、最少的；对于管辖内不放心的设备整治他也会亲自查看、带队整治。这种以身作则，首当其冲的责任感，使他赢得职工的信任的同时，也为自己赢得了“优秀共产党员”、“优秀管理者”等多项荣誉。科学养护，不断创新在铁路养护工作中，不断寻找科学养护、维修的方式，将轨检车图纸分析与现场病害整治相结合，提高病害的整治质量和效果；2011年提出将经纬仪抄平方法运用到岔区方向整治中，以提高岔区拨道的精准度；同时在注重生产工作的同时，对生产工具进行革新，参与拉伊台克钢轨打磨机导向轮巧的改装，木枕道岔卸螺纹道钉专用套筒的制作、“L”铁简易卸螺栓器的研发，这些革新提高了生产效率，同时获得了多次优秀“金点子”成果、技术改进创新奖励。勤于管理，抓安全。在积极适应铁路改革发展的新要求同时，不断对管理措施、方法进行尝试和实践，创新出“每周一星”“以每日班前安全警言为依托，提高班组全员安全意识”等行之有效、方法的当、效果明显的管理措施，多次获得“三创新”鼓励奖。在抓安全生产工作中，注重抓重点、抓要害的管理模式，从整体安全控制出发，预想安全风险点；从细节做起，抓好安全环节卡控；从职工素质提升抓起，提高车间自管、自控能力；在2011年的防洪工作中，因措施得当、方法有效、在最短的时间内抢修兰新线，保证了兰新线的畅通，获得“路局抗洪先进个人”；在全路开展的安全大检查活动期间，落实包保责任，保证了车间的安全稳定，获得 “路局优秀包保干部奖”。重点整治，抓质量。对待设备整治他有着自己独特的经验方式，面对兰新线车流量大，作业时间短的问题，采用集中人力、物力利用天窗进行重点整治；2011年，车间坍砟整治、优质岔区整治在全段各车间中排名第一，整治效果更是明显，仅2011年下半年轨检车、添乘晃车仪病害相比上半年减少1/3，在付出人力、物力的同时，也为各班组赢得了物质奖励。路局的轨检车优良率评定指标中，尾亚的优良指标排在其他车间前面。标准之高，对作业质量和作业周期提出更高要求，他再次将科学养护运用到设备整治中，采用动态分析与静态检查相结合的方法提高病害整治质量。利用轨检车图纸分析、查找病害动态原因，对比现场静态检查数据，全面分析病害产生原因，制定合理整治方法。在2011年年底路局达速轨检车检测中，又一次跑出了良好成绩。帮带学习，促成才。素有“哈工段黄埔军校”之称的尾亚，就是潘从明同志所管辖的车间。他将哈工段“求真、务实”的管理方式融入年轻干部的培养中，将铁路人吃苦、耐劳的优良作风作为培养的先决目标。从全年生产工作的重点入手，采用包保帮带的方式，一对一手把手的帮带锻炼。在帮带学习的培养措施实行过程中，因效果明显、成绩突出被评为“优秀包保结对子奖”。在他的影响下，2004年至今从尾亚走出去的干部有11人，从普通岗位成长起来的优秀工班长有7人。攻坚克难，新线建功攻坚克难，勇挑重担。2012年以来，车间管内红烟电气化改造工程全面展开，施工监管和前期介入工作量逐步增多，再加上管内既有线线桥设备老化较为严重，沙害等顽固病害较多，作为车间“领头人”，潘从明发挥实干精神，顾不上吃饭、休息，除跟班各班组日常养护维修作业之外，还要带领施工办专业测量人员在新线现场，对施工单位起道整修后的每一处设备状况进行仔细检查，发现线路标高明显不符等问题，就重新测量，详细记录，认真核对，进一步做好数据汇总工作，每天都不知疲惫的奔波于新线和各班组日常施工作业现场之间，尾亚车间管内的新线多在戈壁的石山之中，恶劣的自然条件与车间管内既有线相比是有过之而无不及，每天四五公里的颠簸之旅，更加剧了他的疲劳程度。施工作业必须保证安全、保证质量，家里的工作，潘从明更不敢有任何懈怠，从现场回来之后，他会详细询问相关文件学习传达、职工思想动态、重复晃车病害处理等情况，查阅邮件、翻看资料、分析轨检车图纸，没有他不操心的事情，直到很晚才离开办公桌，回宿舍休息。多年来