K58860.04～K58901.96路基开工报告.docx

分部分项工程开工申请批复单施工单位： 安徽省公路桥梁工程公司 合同号：YBE-09监理单位： 湖北高路公路工程监理咨询有限公司 编 号：ZK-003-B09-01004001-0001致（监理工程师） 陈文斌 根据合同要求，我们已经准备好 路基 工程（桩号 K58+860.04K58+901.96 ）开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2009年12月20日计划完工日期：2010年3月30日此项工程现场负责人： 夏林附件：1、施工测量放线报验单2、施工组织及人员报验单 3、进场设备报验单4、施工方案及主要工艺报审表 施工单位签名： 施工单位 总日期：监理组监理工程师意见： 监理工程师： 日期：高监办意见： 监理工程师： 日期：施工测量放样报验单施工单位：安徽省公路桥梁工程公司 合同号：YBE09监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司 编 号：ZK-004- B09-01004001-0001致（测量监理工程师）：根据合同要求，我们已完成 K58+860.04K58+901.96路基工程施工放样 （起讫桩号或工程部位名称）施工放样，清单如下，请予查验。 施工单位签字： 日期：桩号或位置工程或部位名称放 样 内 容备 注K58+860.04K58+901.96路基平面位置及高程附件：测量及放样资料测量监理工程师意见：测量监理工程师： 日期：分部分项工程施工主要人员报验单施工单位：安徽路桥公司 合同号：YBE-09监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司 编 号：ZK-006- B09-01004001-0001致（专业监理工程师）： 易思钦 ： 下列人员已按合同规定进场，请予以审查。 施工单位签字 ： 日 期：姓名拟承担岗位职称工作年限备注夏林工区长工程师20尹亚青质检负责人质检工程师8荆帅技术负责人工程师8沈守涛试验负责人工程师9陈遥环保负责人工程师8冯嘉佳现场技术负责工程师8李俊专职安全员助理工程师5监理意见： 专业监理工程师： 日期：进场设备报验单施工单位：安徽路桥公司 合同号：YBE-09监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司 编 号：ZK-007-B09-01004001-0001致（专业监理工程师）： 易思钦 ： 下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用。 施工单位签字 ： 日 期：序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1振动压路机XG6181M1200910良好路基土石方2压路机20T1200910良好路基土石方3推土机SD130/TY2202200910良好路基土石方4挖掘机320B/320C2200910良好路基土石方5自卸汽车15T5200911良好路基土石方6装载机ZL501200910良好路基土石方7洒水车CLW5080GSS1200910良好路基土石方8平地机PY1801200910良好路基土石方致（施工单位）： 经查验 1、性能、数量能满足施工需要的设备： （准予进场使用的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由施工单位更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备： （由施工单位补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。 专业监理工程师： 日 期：施工方案及主要工艺报审表施工单位：安徽路桥公司 合同号：YBE-09监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司 编 号：ZK-008- B09-01004001-0001致（监理工程师）： 陈文斌 现报上 路基 工程（桩号 K58+860.04K58+901.96 ）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字： 日 期专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期高监办监理工程师审查意见： 监理工程师： 日 期路基土石方施工方案一、工程概况本合同段路基土石方工程量为挖方413929m其中挖土方92810m，挖石方321118 m，填方515134 m，填土方166091 m，填石方349042 m。安排施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土方工程按期完成，确保工程竣工达到工程的质量目标。此段落挖土方数量为7487.08 m，挖石方数量为11230.62 m，填土方数量为195.4 m，挖余土石方量调运至K59+628.04K59+763进行填筑。二、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我公司开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程”，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采用爆破施工。三、施工工艺1、路基清表施工方案和施工方法：路基清表施工主要采用挖掘机配合推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）将集堆，并用装载机装车运走；在清表后的路基上用光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业。在清淤路段上，用人工堆积成草土（袋）围堰，并抽排掉围堰范围内积水，再用挖掘机挖装淤泥，用自卸车将其运走，然后用推土机整理清挖后的路基，在适当的晾晒后进行碾压，以确保基底密实度符合设计要求。清表与清淤所清除的腐植土及淤泥，将采用远运集中堆放，堆放具体位置待定。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后顺序是根据路基填筑总体进度计划进行安排。路基清淤清表后，进行碾压，碾压后使路基满足设计要求。测量放样：根据设计图纸文件，测量人员用全站仪进行现场放样，将清表及清淤范围用白灰界定标示出来，按照设计图纸测设断面，将路基原地面高程测出，对比原设计文件，发现与设计资料不符时，请监理工程师现场核实校正。清表：在测量标示的清表范围内，用SD-130推土机进行推掘作业，推掘作业可划段进行，一般3050米长的路段为一轮次，由一侧路边缘开始往前推掘，依次在路幅全宽内作业，推土的深度根据现场监理工程师指示办理，推弃物是否进行弃运，同样按现场监理工程师的指示办理。2、路基挖方在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。挖方施工时，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。（1）路堑土方开挖施工在分段工程场地清理完成之后，根据招标文件的要求，对断面进行复测。我项目部将用全站仪放样，进行断面复测，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。施工方案和施工方法：根据现代化工程施工机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机配合自卸汽车，辅以人工作业方式进行。开挖前，应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。在开挖过程中，要注意对地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，特别是图纸上未标示出，一旦发现，及时上报并做好保护措施。当开挖路堑深度一般并且工程量不大，可以将预留30cm(预留30cm为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度，其施工流程图为：施工准备-清理场地-施工放样-土工试验-断面测量-确定边坡开挖线-开挖高度-监理工程师复测-开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置-整形-检查-验收-下一段路堑施工。高挖路基施工：对于高挖的深路堑，由于要保持半幅分层挖掘法施工，先挖掘左（右）半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖，严禁乱挖或超挖，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。其施工流程图为：施工准备-清理场地-施工放样-土工试验-断面测量-确定边坡开挖线和开挖高度-监理工程师复测-开挖并纵向调运至指定位置-上层半幅施工完成且进行另外半幅施工-开挖并纵向调运至指定位置-下层半幅开挖逐步结束-整形-检查-验收-下一段路堑施工。（2）石方路堑开挖施工方案和施工方法：本合同段的石质挖方拟采用爆破法开挖，爆破采用预裂或小药量微差爆破技术施工。边坡为软弱松散岩质路堑，采用分层开挖。选择炮眼： 炮眼布置选择在有较大较多的临空面，炮眼应尽量避免选择在岩层裂隙处或石层变化处的分界线上。根据岩层地形，选择合理的最小抵抗线，采用预裂或小药量微差爆破施工。 炮孔深度与最小抵抗线的确定：炮孔深度L一般以岩石的坚硬程度、梯形高度H确定，对于坚硬岩石L=1.3H，对于中硬岩石L=H，对于松软岩石L=0.9H，最小抵抗线一般为W=0.7H。炮孔间距的确定：根据岩石特征，炸药类型、爆破要求，抵抗线长度以及起爆顺序确定。一般地，炮孔间距a=（1.42.0）w，排距b=（0.81.2）w。 炸药量的选择： 根据施工经验，炮孔装药长度一般控制在炮孔深度的1/31/2左右。 装药、堵塞、放炮：装药前检查炮孔位置、深度与方向是否符合规定要求，同时将炮孔内的岩粉、泥浆除净。注意防止炸药受潮。在干孔中用勺子或漏斗将药粉分次装入，每装一次，用木棍轻轻压紧。按规定的炸药品种、数量、位置进行装药，不得使用铁器，以防碰撞雷管引起爆炸。 堵塞时，材料就近选用与炮孔壁磨擦作用力大、充填易密实、不漏气的土料，堵塞时要轻轻捣实。放炮前，在堵塞完成后，应对爆破线路进行最后一次检查，并按爆破安全操作的有关规定，发出信号、撤离人员、设置警戒，方可由放炮人员负责指挥放炮。放炮应在每天统一时间内进行，并与邻近有关部门协商，确定安全措施。发生瞎炮时，应由原装炮人员在当班处理，否则应设置标志，并将情况介绍给处理人员。在石方爆破作业期间，施工队配备专职的安全员，随时检查监督施工人员是否按规范程序操作。 清理现场：爆破实施后，由人工或推土机对爆破现场进行清理，爆破物确定作为利用填方用料时，用人工配合推土机作业，剔除其中粒径较大的不适于用作路基填筑的材料，然后将可利用的土石料用推土机推集、装载机装车、汽车运走。按上述操作程序分层面进行石质挖方作业，直到接近设计标高。在边坡、路堑接近设计位置时，停止爆破作业，边坡改由人工修坡，路基由人工配合大功率推土机TY-220整平，振动压路机压实。3、路基填筑本合同段路基土石方填筑采用分层填筑机械化循环流水作业。施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机。（1）本段落路基填土方仅为195.4m3，填土施工工艺1）基底处理：路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 清除地表（原地面以下100300mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 填土高度小于1.5m的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于设计要求。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。2）分层填筑路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（不大于300mm）及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（5%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路路堤上路床（00.30）8100下路床（0.300.80）5100上路堤（0.801.50）4150下路堤（1.5）3150零填及 挖方路基（00.30）8100（0.300.80）5100路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.30.4m，路基压实合格后刷坡整平。填料采用自卸汽车运输。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度不大于300mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生坍塌滑坡。4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量的3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量太大时，可以掺石灰，待含水量满足要求后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。5）机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则。压实度等指标检测合格并经监理工程师批准后方可进行下一层填筑施工。压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行；横向接头处，振动压路机一般重叠4050cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4kmh。6）检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准的路段，不予签证。7）路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。（2）特殊路基填筑处理 本标段路基挖方段天然土的含水量较大，均存在特殊路基处理。其中路基填挖交界处采用挖除后回填石灰土并用土工格栅补强，桥头采用土工格栅加固处理。石灰土处理：石灰材料进场后试验室进行取样检测，符合质量要求的石灰方可用于试验段灰土拌合施工。根据事先试验确定石灰土的松铺系数及各路段灰土层的宽度、厚度，计算各个路段需要的混合料的数量。在固定场地堆放，挖掘机现场拌匀后覆盖。闷料：拌合均匀后，进入闷料阶段。时间不少于3天。拌合均匀后的灰土由试验室取样进行灰剂量试验检测，检测结果不得低于8%，也不宜过大，一般控制在8%9%，灰剂量不够的须加灰重新拌合。若拌合后的土含水量偏小须洒水后重新拌合均匀，直至满足要求为止。运输和摊铺石灰土：按10m一断面打好方格网计算出灰土用量。灰土卸置后用推土机将其均匀摊开，校核灰土用量是否合适。平整和碾压：灰土均匀摊开后，用平地机初步整形，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用平地机立即在初平的路段上碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机二次整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用灰土进行找平后再碾压。整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。用推土机初压12遍后，根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线，利用锹和耙按线整形，再用路拱板校正成型。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。整型后，用18t单钢轮振动压路机初压1-2遍。由两侧向路中心碾压。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的压实试验的碾压遍数为准。接缝处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不碾压，后一段施工时，前段留下未压部分重新翻拌，并与后一段一起碾压。纵缝处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）进行整形和碾压；第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。养生：石灰土在养生期间应保持一定的温度。养生期不宜少于1天，在养生期间，应封闭交通。 铺设土工格栅施工段：本合同段在挖填交界处、桥头等多处铺设土工格栅。在铺设土工格栅施工时，要分层相互交叠衔接，且搭接长度不得小于2m，然后铺设土工格栅加固。其施工方法为:铺设土工格栅筋材，当路基填挖横向交界达到同一高程时,经监理工程师检查符合要求后，铺设第一层型土工格栅筋材。土工格栅采取分段分层铺设，分段长度不小于50m，铺设时，按其筋材强度大的方向垂直于坡面（即沿横断面）铺设，各层筋材必须保持水平且相互平行铺设，相邻两幅土工格栅（即顺路线方向）的搭接宽度不少于30cm，搭接部位用延伸率较小、抗拉强度大于筋材的尼龙绳呈“之”字形螺旋穿绑，并按1.5m间距以防滑钉（马钉）将土工格栅筋在固定于填筑层表面。上下两层铺设时要错位搭接。土工格栅在布设时，按对应其2%延伸率的应力进行预张拉，并用马钉将其锚定牢固，避免回缩，使其产生预伸长量，以提高加筋效果。土工格栅在路线方向搭接时的搭接长度不小于15cm，并用尼龙绳螺旋绑扎牢固。土工格栅铺设完毕，经检验合格后，进行下层填料填筑，下层填筑经检测合格，填筑上层，而后依次按设计加筋路堤加筋宽度、长度及层厚依次分层铺设土工格栅，分层填筑路堤至距设计高度3.2m时用同样的方法依次分层铺设土工格栅，分层填筑路堤至设计高度。土工格栅筋材上铺土填筑路堤：土工格栅筋材分段铺设经验收合格后，填筑第一层（即下层）填土，填土时，自路中心呈扇形向路两侧或自内侧向路基边坡渐次向前卸料，按25cm压实厚度铺土，填料采用经检验合格的残积砾质粘性土，自卸汽车边卸料，推土机边推平摊铺，呈扇形渐次扩展至路基边缘预定填筑宽度和长度。填料卸土摊铺大致整平后，采用平地机按预定铺填层厚进行平整，填层边角处机械无法整平的地方由人工整平，平整结束，采用轻型振动压路机在填料最佳含水量范围，采取直线进退法进行碾压，其压实度不低于96%。为保证路基边缘压实度，施工时在边坡外缘用袋装土超填0.51m宽，压路机与路线中心线成45角渐次压实至边坡边缘。在土工格栅筋材上填土时，严禁一切施工车辆和设备直接与铺设好的筋材接触，施工机械设备与筋材间的填土厚度不得小于15cm，在填土过程中，由专人跟踪指挥车辆卸土和推土机推土摊铺，严禁施工设备在填层表面急刹车、高速行驶和急弯调头，确保在填土过程中土工格栅筋材不产生移动。填土至路基边坡坡面边缘时，按事先测量放样的边线位置，由人工配合先将回包的筋材和内衬的无纺土工布展平，将填料填于内衬的土工布上。填层碾压结束，由人工按边坡坡面修整超宽压实于内衬土工布上的填土，收起回包土工布和筋材，拉紧密贴包回，并用马钉依次按0.35m间距固定于已压实的填层表面。第一层填土平整、碾压检测合格，填筑第二层（即上层）填土，第二层填土工艺及控制方法同第一层。雨季填筑或填筑路段与内侧山体有地下水渗出时，每层都要设置排水系统汇集排除地表水和地下水。施工时根据现场实际情况，采用土工织物包裹卵石做暗沟或采用土工复合材料的排水体将地表积水、地下渗水及时顺利排出路堤之外，以防止造成积水，危及路堤稳定。陡坡路堤填筑自该段落的低处水平分层向高处填筑，按路堤设计填筑高度自上而下事先进行计算规划，填筑完该段一层的全长、全宽后，再填筑上一层，尽可能避免纵向、横向的施工填土搭接，每层填料土质要保持一致。当中间有通道、涵洞构造物时，可自构造物处分段，当填筑至构造物盖板顶以上时，按段落全长水平分层填筑至路堤顶部。陡坡路堤与相临段落路堤之间边坡坡率不一致时，按设计图渐变段长度不小于10m，并按10m长的渐变率平顺过渡，筋材铺设延伸至正常路段2m。施工质量控制及稳定监测：陡坡加筋土路堤填筑前，首先建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等专项制度，指定专人负责记录现场检测的施工原始数据，现场核对后请监理工程师签字确认，确保数据真实可靠。施工中应根据施工实际情况，选择最不利断面桩号，在其路基横断面方向埋设沉降盘和测斜管，用于检测水平和垂直位移，以便及时了解路堤稳定状态。监控时间以侧向位移收敛并趋于稳定为止。各分项工程完成后，填写施工记录及检测数据后，提交现场监理工程师，对施工质量进行中间检查验收，并拍摄照片或录象记录施工过程实态。检验合格后方可进行下一道工序施工。四、质量保证措施除认真执行业主及监理工程师有关质量方面的指令外，项目部将采取以下措施。1、建立健全质量保证体系。在项目部统一领导下，安排一名专业工程师、两名试验人员现场值班。监理，总工、工程部长、试验室主任等现场监督指导，规范作业。2、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，使全项目上下形成“以创优质工程为荣，反之为耻”的格局。队伍进场后，实行分项、分工序专项质量意识教育，明确责任。全体员工时时意识到质量重于泰山，质量在我手中，企业在我心中。3、建立健全并严格执行各项目质量管理制度：认真执行工前技术交底制：开工前向全体参加人员进行技术交底、明确责任、层层把关、事前控制好各种质量关口，“千斤重担人人挑、人人肩上有指标”。认真贯彻执行“三工三查”制：即工前交底，工中检查指导，工后总结评比，“三检”指自检、互检、交接检。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”规定。“五不施工”是指未进行技术交底不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清楚不施工。“三不交接”指无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。建立健全质量创优检查评比制度：开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。施工过程质量检测制度：施工过程的检查，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过对过程的检查控制，发现问题及时解决，杜绝质量隐患。4、坚持各分项工程或每道工序完工后，经自检合格，再报请监理工程师验收，同意后方可进行后续工程或工序的施工。倘若有存在不满足设计或规范要求的工程，自觉安排返工，直至合格监理工程师满意为止。同时对不合格的工程或工序分析原因，采取纠正措施，防止类似问题再次发生。5、在关键工程、关键工序、关键过程的施工中，必须做到施工现场必须有总工、工程部长、专业工程师、质检工程师、试验室主任在场，全过程监督指导，杜绝质量隐患。五、安全文明施工1、设专人负责指挥现场