人车一体化运输设计毕业答辩.pptVIP

,人车一体化运输设计,专业：工业设计,课题研究背景,1,课题研究的目的及意义,前期调研及分析,CONTENTS,设计过程,一体化运输的方式研究,目录,2,3,4,5,设计总结,6,1. 课题研究背景,随着社会经济发展，自驾出行已逐渐成为部分人的生活方式，但过长距离的驾驶伴随而来了更多的安全隐患。,越来越多的人开始选择自驾旅游，并有部分在长途旅游中选择将汽车托运至目的地。,铁路在我国运输业中起着主导作用，作为国民经济的大动脉，是国家最重要的基础设施之一，也是我们每个公民最大众化的交通方式。,2. 课题研究目的及意义,1）大大提升我国铁路运输小汽车的运输效率。车厢的侧开门模块化分割设计以及配套的升降架的设计，使得汽车装卸可多辆同时进行，从而提高装卸效率并降低运输成本。 2）为实现人车一体化运输的构想，使得人们远距离携车出行更加便捷，也大大降低了长途自驾所带来的安全隐患。 3）解决每个站点车辆自由装卸不便变的问题。侧开门的模块化分割设计改变了传统的车辆由端门依次进出的装卸方式，进一步确保了人车同步上下的运输模式。,3.1 铁路运输小汽车市场研究 改革开放后，随着我国汽车铸造业对外资与技术的引进，使得我国汽车工业逐步发展，并伴随而来的是大规模的汽车生产销售以及汽车配送物流从无到有并随之壮大。 1985年，北京二七车辆厂率先研究并生产了第一代汽车运输车，从此我国铁路汽车专用走上了可持续发展道路。至今我国铁路汽车专用车已经历了从最初的SQ1、SQ2型到SQ3、SQ4、SQ3K以及SQ5和SQ6型七代的演变。后续还研制了两种由其他车辆改造而成的J5SQ和J6SQ型双层运输车。,3. 前期调研及分析,3.1.1 小汽车的运营流程分析 1）进站待装过程 和目前世界上大多数国家一样，我国铁路运输小汽车的过程是将汽车提前经货运通道驶入站内集结，并等待站内装卸。 2）汽车装卸过程 目前我国小汽车装卸方式还是借助渡板由端门驶入的方式，极少用到装卸设备。且装卸过程中小汽车在车厢内的固定均需人工完成。 3）运输环节 因为我国多数小汽车运输专用车车厢连接的关节处并未相通，所以小汽车装卸过程中只能是在车厢分开的情况下，待装卸完成后，通过调车将单独的车厢编组连挂，最后才能进行车辆运输。,3. 前期调研及分析,3.1.2 国内铁路运输小汽车 发展现状 1999年铁路开始介入小汽车运输市场，经过十几年的发展，全国汽车运输量从2002年的11.79万辆到2012年的101.5万辆。一方面由于市场对小汽车的巨大需求，使得小汽车物流行业蓬勃发展。另一方面，人民生活水平的提高催生出携车出行的新方式的不断增多，使铁路迫切需要通过不断创新铁路产品及服务满足逐渐扩大的市场运输需求与携车出行的新方式的需求。,3. 前期调研及分析,3.2 调研分析总结 存在的问题: 1）我国现行铁路运输小汽车运营机制的不足，(包括对小汽车的装卸方 式，火车车厢的编组连挂方式等不足)导致运输效率较低。 2）现有的运输模式无法同时满足不断发展的汽车运输需求和经济增长 催生的携车出行者的需求。 解决方法： 1）改变传统的铁路运输的装卸方式，改进车厢的开门方式，并设计与 之配套的升降设备 2）针对携车出行的乘客采用人车一体化的运输模式。,3. 前期调研及分析,所谓人车一体化运输，即指汽车运输专用车厢与客车车厢编组连挂的一种运输模式，这种基于客运与货运结合的运输模式包括了小汽车的装卸方法，小汽车在车厢内的固定方式，客车与货车的连挂顺序以及携车乘客乘车进站的方式等。这类连挂列车以客运列车方式组织运行，在普通站台停靠并完成旅客的乘载与小汽车的装卸。,4. 一体化运输的方式研究,4.1 人车一体化运输方式的论述 汽车运输与旅客运输在运输时效性和快速载客方面存在共性。因此，本文提出了基于旅客特性的人车一体化运输模式。旅客列车车厢后部加挂汽车运输车厢，合理配比旅客运载车厢和汽车运载车厢的数量，同一列列车中旅客运载车厢与汽车运载车厢固定编组，借助于旅客列车运营的高时效性，同时完成旅客及小量零散汽车的运输。客运相对与货运，时效性特征明显。小汽车作为特殊的运输货物，对运输时间和效率具有较高的要求。在人与汽车一体化运输的集成中，尽量不改变客运组织运营形式，通过相关的铁路服务体系，将旅客运输特性赋予汽车运输，实现同一列车在较高时效性下同时运载旅客和汽车两种不同属性的对象。 人车一体化运输模式下需要构建新的运输服务系统以及信息系统等支撑运输旅客和小汽车的同步运行，同时也需要对运载列车进行改造，适应于汽车的运输和与乘客运输车厢的连挂。,4. 一体化运输的方式研究,人车一体化模式是基于客运特征的运行方式，因此，在乘客的载落与汽车的装卸均借助于普通的客运站台，传统的小汽车端门装载方式将不再适合人车一体化运输模式，因此需要通过运载列车的改造和加装相应设备实现小汽车装卸对站台环境的适应。,4. 一体化运输的方式研究,4.2 人车一体化运输的参与要素分析 一体化运输模式下，除去隐形的运输规程，参与的实体要素主要有乘客、运输列车以及小汽车。因为该运输模式是以客运为基础，所以待运汽车就被赋予了客运化的特点。要实现小汽车的客运化首先必须实现对小汽车的快速装卸；其次列车到站后实现乘客对多辆汽车的无序同时提取（即摒弃传统的由一个门装卸的方式）。 要实现以上两点要求就需要对原有运输车车厢进行改进并设计与其辅助的装卸设备。,4. 一体化运输的方式研究,5. 设计过程,5.1 设计定位 随着我国经济的不断发展，汽车的产量和销量大大增加，伴随而来使得铁路运输汽车行业不断发展。其中，由于消费者需求的增加铁路汽车运输业也不再单单只将汽车由A运输至B，更多的是趋于运输的多元化。因此一体化运输模式更加迎合市场发展需求。而且该模式下对车厢的改进和辅助升降设施的设计改进将大大提升运输效率。,5. 设计过程,5.2车厢及升降架设计注意的问题： 1）火车车厢内对汽车轮胎固定装置的设计问题（考虑到模块化车厢设 计的空间大小，应将其设计为自动固定装置）。 2）对上下两层开门方式的设计（确保开合时不影响站内的基础设施）。 3）升降架的设计要考虑到汽车上下方便，应能两端上下。 4）因为升降架不能直接贴着列车车厢对汽车进行装卸，所以要考虑其装卸的安全性和便捷性。 5）注意对升降架与车厢传输的一致性设计。 6）操作台的设计要考虑到应用的安全性和方便性。 7）升降架未升起时，整体的高度设计（不能使升降平台高于一层车厢的底面）。,5. 设计过程,5.3 设计草图,升降平台,斜坡支架,升降架,5. 设计过程,5.3 设计草图,液压升降架,操作台,底盘移动键,底盘,5. 设计过程,5.3 设计草图,车厢,车厢开门方式,5. 设计过程,5.4 装卸流程分析,5. 设计过程,5.5 整体效果图展示,升降架效果图,车厢效果图,6. 设计总结,6.1 创新点列举 1)长途自驾出行与铁路货运的结合 将自驾出行与铁路运输结合起来，进一步提高了出行的便捷性（天气变化对出行的影响减小），增加了出行的安全性，降低了潜在的安全隐患。 2)货运车厢的改进 改进后的货车车厢有效提高了装卸效率，降低了汽车运输中的损坏问题。 3)汽车升降架的设计与改进 进一步提高了装卸效率，降低了运输成本。,6. 设计总结,6.2结语 文章主要对小汽车运输车厢及升降配套设施进行研究和设计。并对汽车装卸的方式进行了细致论证。同时对小汽车运输升降配套设施完成汽车提升、平移的功能进行了设计，满足站台环境对辅助装置的要求。汽车的提升采用剪叉机构实现；汽车由站台到小汽车运输车厢内的平移采用沿小汽车运输升降配套设施上自驱