驾驶员高级工复习资料单选题ok.doc

第一篇机械基础 第一章1、当绘制机件尺寸大而结构简单时，应采用(C缩小)比例。 A、原值 B、放大 C、缩小2、确定组合体各组成部分长、宽、高三个方向的大小尺寸是(C总体尺寸)。 A、定形尺寸 B、定位尺寸 C、总体尺寸3、每个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸，所以至少有（A一个）个基准A一个、B、两个 c、三个4、设计时给定的尺寸为(基本尺寸)。5、当机件的外形简单而内部形状较复杂时，应采用（剖视图)。 A、剖视图 B、视图 C、断面图 D、其它表达方法6、相互配合的轴与孔，轴可以在孔里自由回转的配合为（间隙配合）7、基孔制间隙配合是(H7S6)A、H7S6 B、F7H6 C、N8e8 D、M5m48、基轴制过渡配合是( C、M8h7)。A、B12rll B、H4j3 C、M8h7 D、R5f49、基轴制过盈配合是(B、S6h5)A、K10t9 B、S6h5 C、Hllsll D、p7n610、同一零件在不同的视图中，剖面线的方向、间隔应（A：相同） A：相同 B、相反 c、两者均可 sm、am，11、对于同一规格、均匀分布的螺栓、螺母等连接件，允许只画一个，其余中心线表示其位置，这属于(简化画法)。 A、拆卸画法 B、假想画法 C、简化画法 D、夸大画法 12、在装配图中，30H7s6、60H9s9属于(D、装配尺寸 ) A、性能尺寸 B、安装尺寸 C、总体尺寸 D、装配尺寸 E、其他重要尺寸 13、剖视图中的假想画法，应采用(E、双点划线)。A、细实线B、粗实线C、点划线D、虚线E、双点划线14、装配图上的明细表一般绘制在标题栏的(A、上方)。 A、上方 B、下方 C、左 D、右第二章1、测量圆角用（圆角规）2、钳工作业中常用的设备有(C框架式水平仪)。 3、钳工中常用的工具（A、钳台）A、钳台 B、手电钻 C、刮刀4、钻头的切削刃磨钝后需要重新磨锐，刃磨的部位是（钻头前部的两条切削刃），手工刃磨钻头是在砂轮机上进行。5、进行锯削时要根据被加工材料的（B、硬度）来选锯条。A、长短 B、硬度 C、大小第三章 1、通常用(C、辛烷值 )来评价汽油的抗爆性。A、十六烷值 B、凝点 C、辛烷值 D、抗爆指数2、淬火后经高温回火的热处理过程称为(C二高温回火)A、调质 B、中温回火 C二高温回火 D、回火3、组成普通黄铜的元素是铜和(A、锌)A、锌 B、铅 C、铅 D、锡4、灰铸铁牌号是HTl50中，150表示其(B、抗拉强度)A、屈服强度 B、抗拉强度 C、弹性极限 D、延伸率5、国产机油按质量分为( C、汽油机油和柴油机油 )。A、润滑油 B、低温油 C、汽油机油和柴油机油 D、高温油第四章1、力的三要素之一是(B、方向)。A、速度 B、方向C、时间2、键的变形往往是( C、扭转 )。A、压缩 B、剪切C、扭转 D、弯曲3；汽车上常用的带传动有( D、三角带 )。A、平带 D、三角带 C、圆形带4、机、电、液一体化可实现(A、自动控制)。A、自动控制 B、自由控制5、平面连杆机构类型很多，最基本的机构是(C、平面四杆机构)。A、摇块机构 B、双曲柄机构C、平面四杆机构第二篇第一章1、目前大多数汽车多采用四冲程发动机，其主要原因是（ C、)。A、四冲程发动机的运转平稳 B、四冲程发动机经济性好 C、四冲程发动机的动力性好2、活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（ C、 )。A、节省材料 B、减小往复运动的惯性了 C、活塞在工作中受热不均匀3、曲轴与凸轮轴的传动比是(A )A:2;1 B: 1:2 C: 1:14、气门的升程取决于（A）A、凸轮的轮廓 B、配气 相位 C、凸轮轴的转速5、发动机一般排气门的锥度较大，是因为(A)A、排气门热负荷大 B、排气门头的直径小C、配气相位的原因第二章1、活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（A）A、垂直于活塞销座轴线方向 B、平行于活塞销座轴线方向 C、没有什么规律2、活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于( C )。A、节省材料 B、减小往复运动的惯性力 C、活塞在工作中受热不均匀 3、四冲程六缸发动机的作功间隔角是( C )。 A、180 B、360 C、1204、连杆大头做成分开式的目的是( B )。A、便于加工 B、便于安装 C、便于定位5、曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( B )。A、与曲轴的转动方向相同 B、与曲轴的转动方向相反 C、与曲轴的转动方向无关第三章 1、四冲程发动机转速为2000rmin，则同一气缸的排气门，在1分钟内开闭的次数应该是( B )次。 A、2000 B、1000 C、500 2、气门间隙过大，发动机工作(B)A、气门早开 B、气门迟开 C、不影响气门开启时刻3、气门的升程取决于(A)。A、凸轮的轮廓 B、凸轮轴的转速 C、嗣F气相位4、发动机一般排气门的锥角较大，是因为(A)。A、排气门热负荷大 B、排气门头部且住小 C、配气相位的原因5、下面哪种凸轮布置型式最适合于高速发动机(C)A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式第四章1、发动机小负荷时，使用(B)混合气。A、稀 B、浓 C、理论3、汽油机可燃混合气的形成在( B)最终完成。A、进气门关闭 B、压缩冲程终了 C、进气冲程终了4、若汽油泵膜片弹簧过硬，会使(C )。A、供油量增大 B、供油压力过高 C供油量减小5、空燃比为12的混合气，其过量空气系数为(A)A、08 B、12 C、122、汽油泵使用过程中应注意哪些问题? 第五章l、电动汽油泵中能使发动机熄火后，油管中仍充满一定压力的燃油，以便于发动机再次起动的阀是( C )。A、溢流阀 B、限压阀 C、单向阀2、机械控制式汽油喷射系统能使喷油器循环油压不受系统油压的变化而变化的是( B )。A、喷油调节器 B、蓄压器 C、均衡器3、下列属于控制汽油喷射系统的控制核心为(AA、燃油分配器 B、空气流量计 C、进气压力传感器4、为获得高的经济性和低的排放污染，电控汽油喷射系统中增设的一个装置为（A）A、氧传感器 B、爆震传感器 C、冷起动喷油器5、能感知进气量的多少是(CA、节气门位置传感器 B、水温传感器 C、空气流量计6、下列对热线式空气流量传感器的叙述正确的是( B )。 A、空气流速增大，热线电阻增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小C、空气流速增大，电桥输出桥压减小7、对于FEI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有（B）A、系统油压 B、喷油持续时间了 C、燃油脉动阻尼器的技术状况第六章1、带有两速调整器的柴油机，在中等转速工作时(BA、调整器起作用 B、调整器不起作用 C、难以判定是否起作用2、柱塞的旋转运动目的是完成( A )。A、改变供油量 B、完成进压过程 C、完成压油过程3、柴油滤清器多串联在( A )。A、输油泵和喷油泵之间 B、输油泵和油箱之间 C、喷油泵和喷油器之间4、对分隔式燃烧室来说，一般( B)。A、主燃烧室容积较大 B、副燃烧室容积较大 C、二者一样大5、改变滚轮体的工作高度，则( C)肯定改变。A、供油量 B、供油压力 C、供油时刻6、下列零件不属于柴油机燃料供给系统低压回路的是(B)。A、输油泵 B、滤清器C、溢油阀 D、出油阀7、下列( C)各项中无需进行调整。A、起动供油量变 B、点火提前角度 C、额定转速 D、喷油泵最大转矩时的供油量 第七章 二、单项选择题1、散热器盖的蒸气阀弹簧过软，会使( A )A、散热器内气压过低 B、散热器内气压过高 C、冷却水不易沸腾。2、装有硅油风扇离合器的风扇的转速总是( B )主动轴的转速。A、等于 B、低于 C、高于3、蜡式节温器中石蜡泄漏，会导致( B)A、水流只能进行大循环 B、水流只能进行小循环C、大小循环都不能进行 4、水冷式发动机冷却水的大小循环由(C )控制。A、司机 B、散热器 C、节温器5、大多数汽油机都采用(C)。A、自然通风方式 B、强制通风方式C、两种通风方式都采用第三篇1、( D )属于汽车传动系的组成部分。A、发动机 B、制动器 C、转向器 D、变速器2、挂直接挡时，当锁环与变速器第一轴齿轮未达到同步时，接合套( B)与第一轴齿轮啮合。A、能 B、不能 C、可能、3、一般货车的传动轴分为两根，其目的是(A)。A、为了缩短传动轴长度，提高刚度，以免高速时发生扭转共振 。 B、为了减轻重量，以减小惯性力C、为了安装方便，以使维修简单D、为了结构简单，以便于制造，且易保持平衡4、对离合器的主要要求是( A )。A、接合柔和，分离彻底 B、接合柔和，分离柔和 C、接合迅速，分离彻底 D、接合迅速，分离柔和5、为于减小换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量( B )。 A、要大 B、要小 C、无所谓 D、与主动部分成正比6、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会( AA )。A、变大 B、变小 C、不变 D、不一定7、锁环式惯性同步器，在换挡过程中，未同步前锁环的转速(B )。 、A、等于接合套转速 B、等于接合齿圈转速 C、介于以上两者转速之间 ；8、在讨论差速器什么时候起作用时，甲认为“差速器在汽车转弯时起作用”。乙认为“汽车在直线行驶时，差速器也随时起差速作用”。则( C )。 A、甲对，乙不对 B、甲不对，乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对9、汽车行驶时，为了变于换挡，避免冲击，必须保持(BA、两啮合齿轮的线速度相等 B、两啮合齿轮的转速相等C、两啮合齿轮轴的转速相等 D、两啮合齿轮的角速度相等10、用两个万向节实现等角速传动，必须满足的两个条件是( C)A、输入轴、输出轴和传动轴夹角不相等，两端万向节叉不在同一平面B、输入轴、输出轴和传动轴夹角不相等，两端万向节叉在同一平面C、输入轴、输出轴和传动轴夹角相等，两端万向节叉在同一平面D、输入轴、输出轴和传动轴夹角相等，两端万向节叉不在同一平面11、装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷人泥泞地时，汽车难以驶出的原因是( b )A、该轮无扭矩作用B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩C、此时，两车轮转向相反 D、差速器不工作12、如将汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，转动一侧车轮，另一侧车轮（B）A、同向并以相等速度转动 B、反向并以相等速度转动 C、不转动 D、反向并以不相等速度转动13、汽车后桥主减速器的作用( B)。A、增大功率 B、增大扭矩 C、增大转速 D、增大附着力14、差速器的运动规律是，设一个半轴齿轮的转速为n1,另一个半轴齿轮的转速为n2，差速器壳的转速为n0，则( B)A 、n2n1= n0 B、 n2n1=2n0 C、n2-n1= n0 D、n1n2= n015、( A)不属于电控自动变速器的传感元件。A、发动机转速传感器 B、车速传感器 C、制动灯开关 ，D、发动机水温传感器第二章 行驶系1、钢板弹簧的各片在自由状态下，其曲率半径不同，这是为了安装后( A )。 A、长片中层以上有一定的预压应力 B、使曲率半径减产C、长片中层以上有一定的预拉应力 D、使曲率半径增)2、为了降低车身高度和质心，以提高汽车行驶的稳定性，车架通常做成( C )。 A、前窄后宽 B、 前宽后窄 C前部横梁下凹3、双向作用筒式减振器中压缩阀在（B）时，打开起作用。A、一般伸张行程 B、一般压缩行程 C、伸张剧烈 D、压缩剧烈4、转向轮定位指的是（C）。A、转向节与转向轮之间安装时，二者保持一定的相对位置 B、转向节与前轴之间安装时，二者保持一定的相对位置 C、转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置 D、转向轮与车架之间保持一定的相对位置5、主销后倾角是( A )。A、使前轴上的主销孔向后倾斜而获得 B、使前轴、钢板弹簧和车架三者在装配时斜而获得 C、转向节叉上主销孔轴向后倾斜而获得使前轴向后倾6、前轮前束量的调整，是通过调整( B )实现的。A、转向节臂 B、横拉杆 C、转向梯形臂 D、转向节7、对于平顺性要求较高的轿车，其悬架常采用的是(AA、独立悬架 B、非独立悬架 C、平衡悬架 D、相关悬架8、主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是(CA、有了稳定力矩 B、减小了转臂 C、汽车前部重力的作用 D、汽车牵引力的作用9、转向轮采用麦弗逊式独立悬架时，车轮位参数中(D)可以调整。A、主销后倾 B、前轮外倾 C、主销内倾 D、前轮外束10、前轮外倾角是由(A)来确定的A、转向节轴向下倾斜 B、主销孔轴线向外倾斜C、前轴两侧向下倾斜 D、主销安装后向外倾斜第三章1、转向系角传动比越大，转向时驾驶员越(AA、省力 B、费力 C、无影响2、转向盘自由间隙大，路面传递的力(B)。A、越明显 B、越不明显 C、变化不大3、循环球式转向器是(B )转向器。A、单传动比 B、双传动比 C、三传动比4、横拉杆两端球头销的螺纹旋向( C)。A、都是左旋 B、都是右旋 C、一个左旋，一个右旋5、转向盘出现“打手”现象，主要是(A)。A、转向盘自由行程小B、转向盘自由行程大C、车速太高6、动力转向装置工作作时，转向轮偏转角增大时，动力缸内的油压(A)。A、增大 B、减小 C、不变7、电控动力转向系可分为( A)。A、电动式 B、电子式C、液压式8、安装电子液力式转向系统的汽车,在低速时转向操纵力( A)IA、减轻B、随手感而变化C、加重D、与车速无关9、安装电子液力式转向系统的汽车在中速时转向操纵力（B）A、减轻B、随手感而变化C、加重D、与车速无关10、安装电子液力式转向系统的汽车，转向器用油应符合（AA、专用油，低速流动性好B、专用油，高速流动性好C、普通动力转向系用油，低速流动性好D、普通动力转向系用油，高速流动性好第四章1、单就制动器的制动效能讲，产生最大制动力矩的是( D )。A、自动增力式制动器 B、简单非平衡式制动器C、单向助势平衡式制动器 D、双向助势平衡式制动器2、简单非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时，其制动力( B )。A、一样 B、不一样 C、前进时大 D、后退时大3、简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是( B)。A、两蹄的摩擦片面积不相等 B、两蹄的张力不相等C、轮缸的活塞直径不相等 D、两蹄的摩擦力不相等4、为了使自增力式制动器的摩擦片磨损均匀，其长摩擦片装在(B )上。A、前制动蹄 B、后制动蹄 C、前后制动蹄5、采用液压制动装置的汽车，当驾驶员将踏板踩到一点位置不动时，则主缸(C )。A、回油阀、出油阀均开 B、回油阀开、出油阀关C、回油阀、出油阀均关 D、回油阀关、出油阀开6、排放液压管路中的空气时，应先从( D)排起。A、左前轮 B、右前轮 C、左后轮D、右后轮7、( C )是制动防抱死系统的缩写。A、ECU B、En C、ABS D、A叮S8、普通行车制动系统为了取得最佳的制动效果，制动时（ D )。A、前轮先制动 B、后轮先制C、前、后轮制动力相等轮D、前、后轮同时抱死并滑拖9、装有ABS系统的汽车在制动过程中使车轮保持滑移率在(A)范围内，以获得良好的制动性能。A、1520 B、20-30C、30-40 D、80-10010、装用ABS系统的汽车制动时，某一瞬间车轮(DA、不可能抱死 B、不可能不转C、始终在转 D、可能不转第四篇汽车电气设备的构造与维修第一章绪论二、单向选择题1、下列属于汽车起动系统的部件的是(C)A、分电器 B、发电机 C、起动机2、将汽车全车电路构成一个统一的整体的是(C)A、电源 B用电设备 C、配电装置及全车线路3、汽车发电机对外输出的电流为( B )。A、交流电 B、直流电 C、既有直流，又有交流4、汽车用电设备的联接形式为( B)。A、串联 B、并联 C、既有串联，又有并联5、现代汽车电气系统的搭铁形式为(A)A、负极搭铁 B、正极搭铁 C、既有正极搭铁，又有负极搭铁第二章 电源系1、蓄电池使用过程中，下列不参加电化学反应的是(B)。 A、极板 B、隔板 C、电解液2、蓄电池内电解液液面高度为( C )。A、与极板平齐 B、高出极板5lOmm C、高出极板1015mm3、调节器对发电机输出电压的调节是通过下列哪一项的控制实现的(A )。A、发电机激磁电流 B、发电机输出电流 C、发电机输出电压4、交流发电机的某一接柱标有“N”字样，该接柱为(C)。A、电枢接柱 B、磁场接柱 C、中性点接柱5、如果触点式电压调节器动铁弹簧过软，则会出现(B)。A、发电机输出电压过高B、发电机输出电压过低C、发电机输出电压不稳第三章起动系1、汽车用起动机的激磁绕组与电枢绕组的联接形式为（C)。A、串联 B、并联 C、先串联再并联2、能够防止发动机起动后飞轮带动起动机“飞车”的装置是(A)。A、单向离合器 B；接触盘C、拨叉3、短接起动机的两个主电路接柱时，若听不到起动机的运转声音说明(C )部位有故障。A；起动继电器 B、起动机的电磁开关C、起动机的直流串激式电动机4、汽油机用起动机，其起动电流一般为(B)A、80-100A B、200600A C、8001000A5、起动机不转故障诊断过程中，短接起动继电器“电池”、“起动机”两接柱，能够起动发动机，说明起动继电器(A )。A、有故障 B、无故障 C、不能判断第四章点火系1、下列属于点火系高压电路的部件的是(B)A、配电器 B、断电器 C、附加电阻2、确定发动机点火顺序的部件是( A )。A、配电器 B、断电器 C、火花塞3、下列能够影响到点火时刻的因素有( A)。A、断电器触点 B、电容器容量 C、点火线圈匝数比4、影响点火线圈次级电压最大值的因素是( B)。A、火花塞间隙B、断电触点闭合时，初级电流的大小C、断电触点断开时，初级电流的大小5、离心式点火提前装置，在发动机高速运转时(C)A、仅高速弹簧起作用 B、仅低速弹簧起作用C、高、低速弹簧均起作用 ，6、高压跳火试验，若有强火花，说明(A )。A、配电器 B、断电器 C、火花塞7、有触点式电子点火系中，控制低压电路的元件是(C)A、断电器 B、电子点火器 C、专用点火线圈8、传统点火系中，初级电流仅有3-5A，其数值不能提高，主要受( C)部件的限制。A、配电器 B、断电器 C、电容器9、拆下不工作气缸的分高压线，与该缸火花塞接线螺母保持3mm左右的间隙，作跳火试验，如果火花正常，说明(C)A、火花塞有积碳 B、，火花塞间隙过大 C、火花塞间隙过小10、上海桑塔纳轿车点火系，产生电火花的时刻为(B )。A、信号发生器触发叶轮的叶片进入空气间隙时B、信号发生器触发叶轮的叶片离开空气间隙时C、信号发生器触发叶轮的叶片处于空气间隙时第五章照明、信号、仪表、报警系1、现代高速轿车前照灯的照明距离，要求达到(A)A、200250m B、100200m C、lOOml)以内2、牌照灯的亮度应保证在( B)以外能认清牌照号码。A、15m B、25m C、35m3、电流表显示电源系工作状态，当蓄电池放电时，表针指向（B）A、+的一侧B、- 的一侧C、中间位置4、机油压力传感器一般装于（A）A、主油道 B、油底壳 C、机油滤清器5、转向灯一般采用( B)灯光。 A、红色 B、橙色 C、黄色第六章汽车电气设备总线路1、现代汽车电气系统为( A )。 A、负极搭铁 B、正极搭铁C、既有负极搭铁，有又正极搭铁2、汽车电气系统中用电量大的设备接在(A)A、表前电路 B、表后电路 C、表前、表后都可以3、汽车电源系统的主色为( A )。A、红色 B、白色 C、蓝色4、国产汽车电气系统的搭铁线采用的主色为( B )。A、紫色 B、黑色 C、棕色5、双色线中主色与辅助色的规定为(B)A、主色颜色深些，辅助色颜色浅些B、主色所占比例大些，辅助色所占比例小些C、主色所占比例小些，辅助色所占比例大些第五篇发动机原理与汽车理论 第一章发动机循环和燃烧过程1、发动机的有效性指标是由（A）得到的。A、发动机台架实验B、实际循环示意图C、理论循环示功图2、柴油机的实际循环很接近理论循环中的(B)循环。A、等压加热 B、混合加热C、等容加热3、在汽油机燃烧过程中，最主要的阶段是(C)循环。A、第三阶段 B、第一阶段 C、第二阶段4、柴油机燃烧过程进行的是否正常，主要取决于( B )阶段。A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段 D、第四阶段5、提高( A)，可提高发动机的充气系数。A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了温度6、使柴油机工作柔和动力与经济性能好的喷油规律是（B)A、先急后缓 B、先缓后急 C、保持高速喷油率7、汽油发动机产生爆燃和表面点火的主要区别是( C )。A、发生的温度不同B、点火时刻不同C、自燃的时刻不同8、在配气相位参数中（C）对充气系数的影响最大。A、进气提前角 B、排气提前角C、进气迟后角第二章发动机的特性和性能实验1、汽油机负荷特性中，发动机的耗油量与(A )有关。A、发动机转速 B、空燃比 C、点火提前角 D、化油器的调整2、发动机的性能指标随调整情况变化的关系称为(A )A、速度特性 B、万有特性 C、高速特性 D、负荷特性 3、柴油机循环供油量随转速升高而( C )。A、先增加后减少 B、减少 C、增加 D、不变化4、负荷特性是转速不变时，( B )随负荷的变化关系。A、Me B、Pe C、GT D、Ze 5、油量调节机构在( B )额定供油量位置时的速度特性，称为柴油机的外特性。A、小于 B、等于 C、大于 D、大于或等于第三章 汽车的动力性1、在混凝土或沥青路面上，子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎( A )。A、小 B、大 C、相等2、汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降滚动阻力( A )。A、增加 B、减少 C、不变3、两种不同型号汽车发动机的最大功率分别为99Kw和88Kw，99Kw的汽车( C )88Kw汽车的动力性。 A、一定好于 B、次 C、不一定好于4、评价汽车动力性的指标有( B )。A、发动机的有效功率 B、最高车速C、汽车的最大驱动力5、使用车辆时，提高汽车动力性的操作有(B)A、使用高速档行车 B、根据行驶条件选择档位C、使用低速档行车6、汽车的空气阻力系数是通过( C )获得的。A、最高车速 B、风速 C、风洞实验 D、汽车外表7、城市公共汽车最重要的动力性指标是(B)A、最高车速 B、原地起步加速时间C、超车加速时间第四章汽车的燃油经济性1、评价各类型汽车的燃油经济性的指标是(B)A、运行指标 B、评价指标 C、考核指标2、利用等速行驶燃油消耗量试验可得出( C )。A、运行指标 B、评价指标 C、考核指标3、企业根据国家、地区或企业标准，给驾驶员下达的控制指标是( A )A、运行指标B、评价指标C、考核指标4、汽车的经济车速是通过（C）的方法实验得到的。A、加速滑行法 B、等速行驶燃油消耗实验C、六工况行驶蚝油两试验第五章汽车的制动性1、为了充分发挥轮胎和地面间的潜在附着力，利用潜在附着系数，在汽车制动系中装有( C )。A、限压阀装置 B、感载比例阀装置 C、制动防抱死装置2、普通行车制动系统为了取得最佳制动效果，制动时（ C ）A、前轮先发生制动 B、后轮先发生制动C、前、后轮同时抱死发生滑拖3、汽车下长坡时，最适宜采用的制动方式是( B )A、发动机制动并熄火和点制动B、发动机制动不熄火和点制动C、滑行到较高车速时脚制动4、汽车在冰雪路面上制动时，经常发生( B )A、跑偏 B、汽车侧滑 C、车轮滑动 第六章汽车的操纵稳定性1、前轮轮胎气压低于后轮气压的汽车，一般具有（ A ）转向的特性。A、不足 B、中性 C、过多2、随着轮胎气压的增高，其侧偏刚度将会（ A ）。A、越来越高 B、不发生变化 C、越来越低3、在转弯半径和车速一定的情况下，附着系数操纵性能越好。（ B ）A、不