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再议我国绿色物流发展存在的问题与对策 摘要:短短十几年的时间,绿色物流在全球特别是经济发达国家得到了迅速发展,产生了极大的经济效益。而在我国绿色物流的发展却存在诸如观念尚未被广泛认同,物流基础设施不完善,技术和管理水平落后,专业人才缺乏等诸多不足。因此,必须要建立和完善我国绿色物流,以使其发挥促进经济可持续发展,增强企业竞争力和提高经济效益的作用。 下载 关键词:绿色物流 可持续发展 物流人才 绿色物流就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等的物流活动过程。 它强调全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,是一种新的物流模式。 目前我国的物流行业已经得到了很大的发展,但是物流活动也对环境造成了极大的负面影响,仍然存在很多问题值得关注和解决。比如在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段,离具体实施还有相当的距离,与国际上先进技术国家在发展绿色物流的观念上、政策上、人力资源以及物流技术上均存在较大的差距。 一、我国绿色物流发展中存在的问题 (一) 绿色物流的观念尚未得到广泛认同 不可否认,源于人们对环境问题的日益关注以及“逆向物流”的诞生而形成的绿色物流,其发展在我国还处于起步阶段,人们对它的认识非常有限。许多政府领导对绿色物流的认识也仅仅停留在思想上,在制定区域经济发展规划时,片面追求局部效应和短期经济效益。而不少企业经营者和众多消费者对物流绿色理念更是认识不清,绿色物流的思想几乎为零。有些企业甚至认为绿色物流只是一种环保理念,是不切实际的幻想,不能为企业带来任何经济效益,还会增加物流成本。不少消费者则认为发展绿色物流是政府和企业的事情,与己无关。 (二) 体制僵化,政府对绿色物流的引导作用不强 目前,中国还没有专门的物流部门来规划物流的发展和监督物流活动的实施,物流的运作跨越不同的行业和地区,而管理却属于不同的政府职能部门,各职能部门又对现代物流缺乏统一协调的战略思想,对企业的物流活动监管控制不力,致使物流基地重复建设,造成物流资源的分散和浪费,形成我国物流目前“高投入大物流,低投入小物流”的这种极不经济的运作模式。如我国空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政,这在一定程度上就肢解了物流资源社会化配置的综合效益。 (三)物流基础设施不完善,技术和管理水平落后 一方面,我国物流基础设施的绿化水平不高,配套性、兼容性还比较差,如在使用的搬运工具中,人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70% 以上,而自动叉车等现代化的搬运工具却很少。另一方面,与发达国家相比,我国的物流技术和管理水平离绿色化要求有较大的差距。如在物流的“硬”技术方面,我国物流装备水平较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高,影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。另外,在物流的自动化、信息化和网络化环节等“软”技术方面上,我国绿色物流几乎是无从谈起。 (四)缺乏高素质绿色物流专业人才 现代企业的竞争归根到底是人才的竞争,我国物流业的发展扩大了物流人才的市场需求。然而我国在物流研究和教育方面还相当落后,主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限,研究生教育处于起步阶段,物流职业教育则鱼目混杂水平不高,物流从业人员的培训仍然以短期速食为主要方式,大多没有经过专业学习,普遍没有职业资格证书。高素质专业人才的缺乏,这将从根本上影响我国绿色物流的实施进程。 上述不足说明,我国绿色物流的发展还任重而道远。但随着我国推动科学发展不断走向深入,大力推行绿色物流必将是大势所趋。只有实现了物流的高效率、低成本和绿色环保,企业的发展才能真正实现全面、协调、可持续。 二、我国绿色物流的发展对策 (一)加强政府对绿色物流的引导和监管 在观念的转变方面,政府要切实担负起领路人的责任,要通过一切渠道,采用灵活的方式,大力宣传和提倡绿色物流,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境。物流企业将节约资源、减少废物、避免污染等作为企业的长远发展目标。广大消费者增强生态环境意识,树立可持续的消费观念,通过自己的绿色行动鼓励和监督企业的环保行为。此外政府必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业及消费者的行为。如2008年6月,我国出台“限塑令”,今后各地禁止生产、销售、使用超薄塑料购物袋、并将实行塑料购物袋有偿使用制度,但时隔一年,收效甚微,因此国家有关部门要抓紧修订产业结构调整指导目录,将超薄塑料购物袋列入淘汰类产品目录,促进绿色物流健康发展。 (二) 加快绿色物流基础设施规划与建设,整合物流资源 首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合,应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。另外,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络。 (三)改变企业物流经营模式,强化绿色痕迹 在我国物流绿色化之初,做好物流企业的绿色规范和转型必将收到事半功倍的效果。在企业众多的物流活动中,包装和运输是物流活动对环境造成污染的两个最主要环节,企业在运作方面必须改变原有的经营方式,必须把物流活动与环境保护、节能减排有机地结合起来努力转变经济增长方式,实现由注重数量向注重质量转变,实现由粗放型向集约型转变,真正做到“好”字当头,实现又好又快发展。在运输方面,必须大力发展绿色运输,努力降低物流运输环节对资源的消耗和对环境的污染。要改变原来不合理的运输方式(如迂回运输、重复运输等),尽量实施多式联运和共同配送。改变运输方式和运输工具,如由公路运输转向铁路运输或水路运输,可削减总行车量,减少过多的公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等。在包装方面,一方面,要大力提倡使用绿色包装材料。如纳米包装材料具有高强度 高硬度、高韧性、高阻隔性.高降解性以及高抗菌能力的特点,使其最有利于在实现包装功能的同时,实现绿色包装材料的环境性能.资源性能、减量化性能以及回收处理性能等。对塑料进行纳米改性后.便于实现包装的减量化、便于增强材料的可降解性能。另一方面,物流包装方式的绿色化。如可重用的物流包装和集合包装方式可减少物流包装材料的消耗。 另外在企业的其他物流环节,如仓储、装卸搬运、流通加工即信息处理等方面也要朝着绿色化的方向努力,只有这样企业的整体物流活动才能更加的科学合理,也才能实现企业的可持续发展。 (四)拓宽物流人才培养渠道,加大人才培养力度 在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验,也可通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。 总体说来,我国的绿色物流尽管目前发展水平不高,存在着诸多不足,但我国政府、企业和消费者已经对片面追求经济发展对环境造成的