液压压缩机相对于活塞式压缩机的优势.doc

CNG子站压缩机中液压式相对于曲柄连杆式往复活塞压缩机的优势目前，在中国天然气行业，用于天然气加气站的压缩机主要是曲柄连杆式往复活塞压缩机，它是由曲轴、连杆、十字头等组成，将电机的旋转运动转化为活塞的直线运动。这种压缩机用于母站和常规站的的增压，其用途比较广泛；但用于子站的增压时就显得有些欠缺。母站和常规站的压缩机所用工况主要是进气压力较低(一般低于3.0Mpa)，而且进气压力的变动范围较小。而子站所用增压压缩机的工况则与其相差较远：进气压力在3.0-20.0Mpa，范围相当广，压缩机所用气阀不好设计，阀损、阀寿命等都面临尴尬的处境。若缩小进气压力范围，则只能选择较低的压力范围，电机的功率偏大，即使进气压力高，也必须降压到压缩机规定的进气压力范围内。这样就浪费电能，运转成本较高。为了克服这些不足，选择液压式压缩机就在所难免。从电机功率选择上来看，液压式压缩机的运转成本低。其工作原理如下（见图）：天然气进气进气控制球阀气缸的B腔，A腔的气体则排出到冷却器储气瓶组售气机同时，二位四通阀处于图形现有位置，液压油给C腔充油，D腔的油则回到油池。此时，所需油压为PA-PB，可以看出，进气压力越高，所需油压越低，电机所需功率就越小，进气压力为最大时，电机所需功率为最小；进气压力为最小时，电机所需功率为最大。若不考虑磨擦等其它因素，只考虑压缩功，在中高压进气的工况下，由于不需降低进气压力而直接压缩，从而达到节能的目的。由此可以看出，机组所用电机较连杆式压缩机小，运转成本当然就低。活塞返回时，天然气进气进气控制球阀气缸的A腔，B腔的气体则排出到冷却器储气瓶组售气机同时，二位四通阀处于图形交叉相通的位置，液压油给D腔充油，C腔的油则回到油池。从运动部件来看，连杆式压缩机包括将园周运动转化为直线运动的一系列零部件：机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等，还需要一套联轴器设备将压缩机与电机联结起来。这样，体积大，零部件多，易损件多，检修和维修很麻烦，其占地面积（长x宽）约为5500x2800；液压式压缩机只是将液压能转换为气体的压力能，只需一套气缸、活塞系统和液压系统。这样，体积就小，除气缸和活塞外大部份都是标准件或外购件，检修和维修相对简单。液压式压缩机的占地面积（长x宽）约为2800x1800，占地面积明显较小。相应的机组重量和部件重量都明显减小。运行成本和维修成本均较低。从安全上讲，高压气体容器一旦破损，其体积会迅速扩张，破坏能量相当大，可以将某个零件射出好远，造成较大的杀伤力；而高压液体容器即使破损，由于液体的膨胀性几乎为0，压力马上就会泄为大气压。因此，破损后也只会在原地，不会造成伤害。从振动上考虑，连杆式压缩机由于运动件多，运动件质量大，机械振动大；相反，液压式压缩机振动就小多了，主要的振动源来油泵的旋转运动，而这个振动相对于往复运动是很小的。噪音也是机组处在城市里必不可少的指标。机械式压缩机一般转速较低，功率大，电机的噪音、进排气阀在缸体内产生高频率撞击的声音、进排气口气流产生的噪音等使机组噪音很大，而且沉闷，噪音不易衰减，噪声不易达标；液压式压缩机电功率小，噪音相对小些，而且转速高，噪音易衰减，容易达标。液压压缩机相对于活塞式压缩机的优势对照表序号项点机械式液压式1零部件数量多少2体积大小3重量重轻4占地面积大小5易损件数量多少6