实施性施工组织设计文字说.docVIP

宁波远翔建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程第三合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章 编制说明及工程概况第一节 编制依据1、建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程S03 标段工程施工招标文件；2、建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程S03标段工程施工图纸；3、本工程执行的技术标准和规范；4、施工现场的地质资料和初步的调查资料；5、本投标人类似工程的施工经验。第二节 编制原则一、确保工期的原则严格按建设单位对工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总工期的实现。二、合理优化、优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工组织和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准，工程标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。1、严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。三、安全第一原则安全工作是搞好生产重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。四、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。五、坚持文明施工的原则施工过程中严格按照“浙江省建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。第三节 工程概况一、工程简介白章线为建德市的一条重要县道，位于建德市的中部，连接五个重要乡镇下涯镇、新安江街道、洋溪街道、梅城镇、大洋镇以及金华市兰溪市。目前，白章线老路建设于上世纪70年代，路窄（路基宽5.77m）、坡陡、弯急、等级低(公路四级)，且沿线穿越马目、梅城、大洋等集镇路段街道化严重，已不能够满足沿线出行、交通量增长和经济发展的需求，本项目的建设，符合我省实施“全面小康六大行动计划”和现代交通“三大建设”、打造“五型路”的要求，也符合杭州市及建德市公路建设规划以及建设“环三江口经济圈”的需要，对完善杭州市及建德市公路网络布局，提升公路网的整体服务水平，促进沿线区域经济社会发展将起到重要作用。本项目起点接在建的洋溪大桥，终点与麻车大桥边接线相接，路线全长约32.782公里，其中利用马目园区段约2.6公里、利用大洋过境公路约2.649公里，实施里程约27.533公里。本合同段起点桩号为K28+140.75，终点桩号为K41+656.87，全长约13.516公里，其中利用大洋过境公路约2.649公里，实施里程约10.867公里。合同总造价为5775万元。二、技术标准本项目采用交通部颁发的公路工程技术标准(TGB01-2003)中的二级公路技术标准建设，本合同段除K30+200K35+700路基宽度为10m以外，其余路段路基宽度均为12m。路幅布置为：行车道宽23.5m，硬路肩宽20.75(1.75)m，土路肩宽20.75m，设计速度采用60公里/小时，桥涵与路基同宽，桥梁荷载为公路-级。三、主要工程数量表1 主要工程数量表项 目单位工程数量备 注清表m2143000挖方m3350900含挖非、清淤、三改挖方填方m3338726排水沟m16171截水沟m1075改沟铺砌m1650生态植被防护m258448混凝土护坡m31466.3挡土墙m376762.6钻孔灌注桩m152混凝土基础及下构m31982空心板梁m3770.1C50防撞护栏m420.8圆管涵m3831.0m、1.5m盖板涵m2132m2m、3m2m、4m3m第二章 总体目标及施工组织机构第一节 总体目标根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察了解以及本工程的实际规模，我们总体目标如下：1、质量目标开展全面质量管理，建立强有力的质保体系和质检体系，严格按施工图纸和施工技术规范要求指导施工，确保标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。2、工期目标加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在18个月内完成。具体工期安排如下：1)、施工准备：2011.11.12011.12.202)、路基施工：2011.11.202013.2.283)、排水、涵洞工程：2011.12.202013.3.154)、防护工程：2011.12.12013.3.305）、桥梁工程：2011.12.12012.11.306)、扫尾工作：2011.4.12013.5.13、安全目标全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤事故、无交通事故、无火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。4、文明施工目标维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；无新污染源发生；加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。第二节 施工组织机构设置一、组织机构为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术等各项资源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程第三合同段项目经理部”。本工程拟成立的项目经理部设项目经理一名，项目部设项目经理室、总师室、工程科、质检科、综合安全科、中心试验室。分别负责本合同工程项目的施工技术、安全、质量、测量放样工作、计划、设备物资、日常行政管理、对外协调工作，中心试验室负责原材料试验与检验及施工现场的试验检测工作，全面保证本合同工程建设任务的优质、高效完成。为了发挥本投标人专业施工优势，提高社会经济效益，我们将采取项目法组织施工，整个施工过程均由项目经理部负责实施，对工程实施进行全方位的管理。为便于施工组织和管理，项目部下设2个路基工区、1个桥涵工区，分别进行路基和桥梁施工。二、岗位职责划分项目经理部领导班子组成：项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平的项目经理担任，全面负责指挥本合同段工程的施工实施；项目总工程师一名，全面负责本合同段工程施工技术工作。项目经理部下设各具体部门和职能分工为：1、项目经理室按照合同条款，全面组织工程项目的施工，对工程项目的质量、 进度、安全负责，满足业主的全部需求。组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证项目目标的实现。科学组织施工，及时组织编制项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好成本控制，提高综合经济效益。沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。接受建设单位、监理单位及上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行浙江省公路施工方面的有关规章制度。2、总师室对工程项目质量、进度等负责。负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09001标准的有效实施。主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和方法。协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。参与设计变更方案等合理化建议的审核。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的问题组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。定期组织工程质量检查和质量评定，指导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。3、工程科负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加设计图纸审核、技术交底、过程监控，解决施工技术难题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平。参加验工计价，对合格产品进行量测计算。4、质检科依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安装的各个环节以适当的方式进行标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态的标识，不合格产品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。5、综合安全科全面负责整个工地的安全日常管理工作，做好安全管理台帐。制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。6、中心试验室负责工地各项标准试验，并接受和执行业主或监理对试验方面的指示。负责全标段合同范围内的路基、桥梁、涵洞各种试验工作，负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作。负责经理部试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。负责施工配合比设计及送检工作，把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关，保证工程质量符合规范及设计要求。协助质管科，控制施工质量。第三章 施工方案施工组织方案是一个工程的总体安排，它的安排是否合理，关系到整个工程的实施。我项目部根据本工程的现场情况、料源分布、工程特点、工期要求进行精心组织，科学和合理地安排施工力量、机械设备和人力的投入，确保工程质量优良，工程提前竣工。现就本标段主要工程项目的施工组织方案叙述如下：第一节 施工总体部署一、施工总体布置（详见施工总体平面布置图）项目经理部设在望山村余家附近(K30+080左侧)，此处交通便利，有利于项目经理部协调统一管理，同时便于加强同指挥部、监理工程师之间的联络，以使工作快速深入开展。二、工区及施工段落划分（见下表）表2 工区段落划分表工区名称工 作 内 容路基一工区K28+140.75K33+000路基范围内所有相关的工作路基二工区K33+000K41+656.87路基范围内所有相关的工作桥梁工区本合同段全线桥梁范围内所有相关的工作三、临时设施为确保工程尽早全面动工，我项目部进场后将立即进行临时道路的施工。本着少占地的原则，本工程主要利用工程永久用地修建施工便道，同时也将充分利用原有附近几条道路作为施工便道。在跨越沟渠、河流的部位，设置临时涵管或临时便桥，临时涵管的设置以满足雨季最大过水量和不影响农田灌溉为原则，临时便桥则以安全和满足雨季最大过水量为原则。根据本工程的情况和特点，在便于管理、便于施工、节约用地、保护环境、不影响社会秩序和交通方便的前提下，我们决定集中拌和站和梁板预制场设置在下涯镇，以后混凝土的运输采用混凝土搅拌车运送。四、供电、供水 供电：利用当地村镇的变电系统，桥梁等主要工程项目的施工用电，为了防止突发性断电和正常的电路检修断电，配备60 KW以上的发电机组1套，确保工程施工的连续性。 供水：沿线施工用的水源丰富，施工用水可直接取自附近溪流、水库或采用引接当地自来水方法供应。生活用水可从沿线村庄饮用水源连接取水。五、设备、人员、材料运到施工现场的方法我项目经理部根据业主的要求于2011年10月份开始进场，进行项目部的组建及施工前期准备工作。现就设备、人员和材料的进场情况说明如下：1、设备做好场地租用和各种政策处理手续的办理工作，并利用先进场的推土机、压路机及汽车等设备进行场地的清理、整平和碾压，有利于其他设备的进场安装和调试，争取各种机械设备能够以最佳的状态投入到工程的施工当中去。本工程开工后，我公司将根据工程需要及时调配机械设备至工地现场，充分发挥机械化施工的作用；同时采用科学先进的施工工艺，采用平行交叉的流水作业法施工，开展多点施工，确保工程进度。 2、人员按照招标文件所要求的人员中主要管理人员在接到业主的中标通知书后的7天内全部到位，其他施工技术人员将根据总体计划安排的需要及时到位。3、材料在接到业主的中标通知书后立即进行各种原材料料源的调查，进行分别取样试验，确定试验合格的材料后择优选定料场，并尽快与有关单位或个人签订供货合同，落实料源，然后根据监理工程师所批准的施工方案有计划、保质量地进场。另外，在接到业主的中标通知书后立即组织并作好以下施工准备工作：（1）落实和完善生产生活设施条件；（2）进行本工程项目的技术交底工作；（3）尽快作好办理其他临时设施场地租用及政策处理手续的办理工作；（4）递交临时用电申请报告，并将某些需扩容的变压器也一并申请上报；（5）恢复平面控制测量，做好施工准备工作；（6）尽早进行有关技术资料的编制与上报工作。第二节 主要分部分项工程的施工进度计划根据本工程特点、结合施工现场实际情况及业主对工程的要求，充分发挥自身的优势，科学合理组织施工，提高有利季节的施工进度，保质保量完成本工程的施工任务。各主要分部分项工程的施工计划及安排如下：1、施工准备和清理表土施工准备安排在2011年11月1日到2011年12月20日，主要为施工机械设备进场、导线及水准点复测、预制场地建设、试验室的建设、前期材料试验及配合比试验、项目部驻地及临时工程建设等前期施工准备。清理表土143000m2，安排在2011年11月25日到2012年3月20日，共计116天。清表安排2台挖掘机、2台装载机、6辆自卸车进行施工，并安排10名工人配合施工。清表后填筑前进行填前碾压、符合设计要求后再进行路基填筑施工。2、路基土方挖方和填筑本合同段路基挖方数量为350900m，包括路基挖方、清除淤泥、挖非适用性材料及三改挖方。挖方中不能用于路基填筑的弃方尽量堆放在绿化用地范围内，无法堆放的用自卸车运输至弃方场地。本合同段路基填方数量为338726m，部分为路基挖方的利用方，不够的部分为借方填筑。挖方计划安排在2011年11月25日至2013年2月15日施工，历时448天，时间利用系数为0.75，每天需挖土石混合料：350600/（4480.75）=1045m3/d 填方计划安排在2011年12月1日至2013年2月28日施工，历时455天，时间利用系数为0.75，每天需填筑路基： 338726/（4550.75）=993m3/d计划安排设备:自卸车8辆，推土机2台，装载机2台，压路机2台，挖掘机4台，人工20人配合。3、排水工程本合同段排水工程主要排水沟、截水沟、改沟铺砌共计18896米，具体施工安排在2012年4月1日至2013年3月15日进行，历时348天，按时间利用系数为0.75考虑，则每天完成的工程量为： 18896/（3480.75）=73m/d本分部安排设备：JS350拌和机2台，人工20人配合施工。4、挡土墙砌筑工程本合同段挡土墙共计76763m3，具体施工时间安排在2011年12月1日至2013年2月10日，历时437天，按时间利用系数为0.75考虑，则每天完成的工程量为：76763/（4370.75）=235m3/d本分部安排设备：JS350拌和机2台，自卸车2辆，人工80人配合施工。5、护坡及生态植被防护 本合同段的护坡及生态植被防护集中安排在工程进展的中后期进行，既利于施工，又便于植物的生长。具体施工时间安排在2012年9月15日至2013年3月30日，历时196天。6、涵洞工程本标段的涵洞工程主要有圆管涵27道共计383m，盖板涵12道共计213m。圆管涵安排在2011年12月1日至2012年12月30日进行施工，历时13个月，约每月完成2.1道圆管涵。盖板涵排在2012年2月1日至2012年9月30日进行施工，历时9个月，约每月完成1.4道盖板涵。本分部安排的施工机械为：JS350拌和机2台，自卸车8辆，人工40人配合。7、桥梁工程本工程共有四座桥梁，其中小桥一座，中桥三座。根据本工程的实际情况，考虑到目前正处于枯水季节，故计划在2012年春节以前完成余家水库一号桥和余家水库二号桥的桩基础施工，以防止明年春天水库水位上涨后无法进行水中桩基础施工。梁板及小箱梁的预制工作是关系到桥梁能否按计划完成的关键所在，因此必须引起高度重视。梁板预制场的建设工作在2012年2月20日前完成，到2012年3月份正式开始梁板及小箱梁的预制，到2012年7月30日之前完成。总的施工安排：进场后先开始进行余家水库一号桥和余家水库二号桥施工；2012年5月份再开始K29+530小桥施工；大洋溪桥需要等雨季过后，故安排在2012年7月份再开始施工。每座桥梁的施工计划见后附桥梁施工进度计划横道图。（1）K29+530小桥本桥施工时受到进场临时道路的影响，需要在路基的临时道路拉通后才能正式开始施工，故本桥计划在2012年5月1日至2012年8月30日进行施工。主要工程量有：U型桥台、台帽、空心板预制和安装、铰缝施工、桥面铺装、护拦浇筑等。U型桥台扩大基础U型桥台基础分0号台和1号台共计2个扩大基础。准备使用1台挖掘机进行基础开挖，开挖完成并经验收合格后立即进行基础浇筑。计划在2012年5月1日至2012年5月20日进行施工，计划平均每个桥台的扩大基础施工8天，共需16天，还剩余4天为机动时间。台身及侧墙台身及侧墙分0号台和1号台共计2个。计划在2012年5月20日至2012年6月30日进行施工，计划平均每个桥台的台身及侧墙施工15天，共需30天，还剩余10天为机动时间。台帽台帽分0号台和1号台共计2个。计划在2012年6月25日至2012年7月10日进行施工，计划平均每个桥台台帽施工5天，共需10天，还剩余5天为机动时间。梁板预制K29+530小桥梁板共9块。预制场准备制作9个底模(利用余家水库二桥梁板底模改成)，计划1天预制1块梁板。按预制场的总体计划，本桥梁板预制安排在2012年6月1日至2012年6月15日进行施工，共需9天，还剩余6天为机动时间。梁板安装梁板安装及铰缝施工计划20天安装完成。从2012年7月10日开始，2012年7月30日完成。护栏施工护栏施工计划15天安装完成，从2012年8月1日开始，2012年8月15日完成。桥面铺装桥面铺装计划15天安装完成，从2012年8月16日开始，2012年8月30日完成。（2）、K31+148余家水库一号桥本桥位于余家水库中，施工时受到水库水位的影响。由于目前正处于枯水季节，故计划在2012年春节前需要将桩基础施工完成。故本桥率先开工，计划在2011年11月25日至2012年6月30日进行施工。主要工程量有：U型桥台、桩基础、系梁和立柱、台帽、盖梁、小箱梁预制和安装、桥面铺装、护拦浇筑等。桩基础本桥0号台、1号墩和2号墩桩基础共计6根，计划安排在2011年12月1日至2012年1月15日进行施工。准备使用1台冲击桩机施工，计划每根桩基础施工6天，共需36天，剩余10天为机动时间。U型桥台扩大基础本桥的3号台为U型桥台。准备使用1台挖掘机进行基础开挖，开挖完成并经验收合格后立即进行基础浇筑。计划在2011年11月25日至2011年12月15日进行施工，计划3号桥台的扩大基础施工15天，还剩余5天为机动时间。U型桥台台身及侧墙3号台台身及侧墙计划在2011年12月15日至2012年1月30日进行施工，3号桥台台身及侧墙施工25天，还剩余25天为机动时间。系梁及立柱本桥1号墩、2号墩共计4根系梁和4根立柱，计划在2012年1月1日至2012年3月20日进行施工。系梁和立柱应抢在水库水位上涨前施工完成。计划平均每根系梁和立柱施工6天，共需24天，其余时间为机动时间。盖梁本桥1号墩、2号墩盖梁共计2个，安排在2012年3月20日至2012年4月15日进行施工。计划制作2套底模，1套侧模，每个盖梁施工需要7天，共需14天，其余11天为机动时间。台帽3号台台帽计划在2012年3月20日至2012年3月30日进行施工，3号桥台台帽施工5天，还剩余5天为机动时间。小箱梁预制本桥小箱梁共12块，预制场准备制作6个底模，分两批进行预制施工。计划1天预制1块小箱梁,第一批6片小箱梁预制、张拉完成后再进行每二批片小箱梁施工。计划在2012年3月1日至2012年4月15日进行施工。梁板安装及湿接缝梁板安装及湿接缝计划在2012年5月10日开始2012年5月30日施工完成。护栏浇筑护栏浇筑计划在2012年6月1日开始2012年6月20日施工完成。桥面铺装桥面铺装计划在2012年6月20日开始2012年6月30日施工完成。（3）、K31+248余家水库二号桥本桥也位于余家水库边，施工时同样会受到水库水位的影响。由于目前正处于枯水季节，故计划在2012年春节前需要将桩基础施工完成。故本桥计划在2011年11月25日至2012年6月30日进行施工。主要工程量有：U型桥台、桩基础、系梁和立柱、台帽、盖梁、小箱梁预制和安装、桥面铺装、护拦浇筑等。桩基础本桥1号墩和2号墩桩基础共计4根，计划安排在2011年12月1日至2011年12月30日进行施工。准备使用1台冲击桩机施工，计划每根桩基础施工6天，共需24天，剩余6天为机动时间。U型桥台扩大基础本桥的0号台、3号台为U型桥台。准备使用1台挖掘机进行基础开挖，开挖完成并经验收合格后立即进行基础浇筑。计划在2011年11月25日至2011年12月25日进行施工，计划每个桥台的扩大基础施工10天，还剩余10天为机动时间。U型桥台台身及侧墙本桥的0号台、3号台台身及侧墙计划在2011年12月25日至2012年1月30日进行施工，每个桥台的台身及侧墙施工12天，还剩余11天为机动时间。系梁及立柱本桥1号墩、2号墩共计2根系梁和4根立柱，计划在2012年1月1日至2012年2月28日进行施工。系梁和立柱应抢在水库水位上涨前施工完成。计划平每根立柱施工6天，共需24天，其余时间为机动时间。盖梁本桥1号墩、2号墩盖梁共计2个，安排在2012年4月1日至2012年4月30日进行施工。计划制作2套底模，1套侧模，每个盖梁施工需要7天，共需14天，其余16天为机动时间。台帽本桥0号台、3号台台帽计划在2012年3月1日至2012年3月20日进行施工，平均每个桥台台帽施工5天，共需10天时间，还剩余10天为机动时间。梁板预制本桥梁板共24块。预制场准备制作9个1.25m底模，3个1.0m底模。梁板分两批进行预制，第一批12片梁板计划1天预制1块梁板，等张拉完成后再进行第二批梁板施工。按预制场的总体计划，本桥梁板预制安排在2012年4月1日至2012年5月30日进行施工。梁板安装及铰缝梁板安装及铰缝施工计划在2012年6月15日开始2012年6月30日施工完成。护栏浇筑护栏浇筑计划在2012年7月1日开始2012年7月20日施工完成。桥面铺装桥面铺装计划在2012年7月20日开始2012年7月30日施工完成。（4）、K35+419.66大洋溪桥本桥位于大洋溪，施工时受到溪水的影响，我们了解到，此溪在雨季洪水发生时，溪水流量很大且水位很高。同时目前已临近2012年春节，如果进行此桥施工时必须拆除老大洋溪桥，但拆除老大洋溪桥将会对老白章线的原有交通将产生较大而且较长时间的影响。故本桥安排在2012年的梅雨季节过后再进行施工。计划在2012年7月1日至2012年11月30日进行施工。主要工程量有：U型桥台、桩基础、立柱、台帽、盖梁、小箱梁预制和安装、桥面铺装、护拦浇筑等。桩基础本桥1号墩和2号墩桩基础共计4根，计划安排在2012年7月15日至2012年8月30日进行施工。根据现场情况，本桥准备人工挖孔桩施工，桩基础开挖同时进行，计划每根桩基础施工30天，剩余15天为机动时间。U型桥台扩大基础本桥的0号台和3号台均为U型桥台扩大基础。准备使用1台挖掘机进行基础开挖，开挖完成并经验收合格后立即进行基础浇筑。计划在2012年7月1日至2012年8月10日进行施工，计划3号桥台的扩大基础施工15天，还剩余10天为机动时间。U型桥台台身及侧墙本桥的0号台和3号台台身及侧墙计划在2012年8月1日至2012年8月30日进行施工，平均每个桥台台身及侧墙施工10天，还剩余10天为机动时间。立柱本桥1号墩、2号墩共计4根立柱，计划在2012年9月1日至2012年9月20日进行施工。计划平均每根立柱施工3天，共需12天，其余8天为机动时间。盖梁本桥1号墩、2号墩盖梁共计2个，安排在2012年9月15日至2012年9月30日进行施工。计划制作2套底模，1套侧模，每个盖梁施工需要6天，共需12天，其余3天为机动时间。台帽本桥的0号台和3号台台帽计划在2012年9月月15日至2012年9月30日进行施工，平均每个桥台台帽施工5天，还剩余5天为机动时间。小箱梁预制本桥小箱梁共9块，预制场准备制作6个底模，分两批进行预制施工。计划1天预制1块小箱梁,第一批6片小箱梁预制、张拉完成后再进行每二批片小箱梁施工。计划在2012年6月15日至2012年7月30日进行施工。梁板安装及湿接缝梁板安装及湿接缝计划在2012年10月1日开始2012年10月20日施工完成。护栏浇筑护栏浇筑计划在2012年11月1日开始2012年11月20日施工完成。桥面铺装桥面铺装计划在2012年11月20日开始2012年11月30日施工完成。第三节 主要分部分项工程的施工方法一、路基施工方案（一）清理现场1、施工工艺本合同段清表按如下程序进行：恢复路线中桩确定现场工作界线设置临时排水系统场地晾晒人工配合机械清除表土及拆除挖掘障碍物晾晒碾压2、施工中应注意的问题：1）开挖临时排水沟应尽早进行，并根据地势情况确定沟底坡度，将积水排至附近天然河道，若施工场地离江河位置较远，则应开挖积水井设置排水泵，将积水排除，使场地尽早固结硬化进行机械施工。2）对于清除的表土及路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并堆放在指定弃土场内，防止对周围环境造成污染。3）根据给出的原地面整平高程进行整平夯实，形成12%双向施工横坡。4）土路基碾压后，立进行自检，压实度用环刀法检测，其它项目接规范频率进行检测，所有数据申报驻地监理工程师，填报验单，验收合格后，修建试验路段。（二）路基挖方1、施工测量路基挖方路段施工前先进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师审批后才能进行定位开挖。2、土方开挖土方开挖自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，严格按照设计挖方边坡进行作业。土方地段的路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉值具体由试验来确定。雨季挖方施工应考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方面做成24%的横坡，并及时挖出纵向排水沟，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计横坡度。施工时采用挖掘机、装载机配合自卸车进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合平地机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。开挖按图纸要求及经批准的开挖施工方案进行，采用挖掘机、自卸车进行挖运。鱼塘挖淤泥时先进行围堰，然后用水泵将水抽干，挖掘机将淤泥挖除干净，经监理工程师验收合格后才能进入宕渣填筑，填筑必须按设计要求施工。选择好合理的弃土场，在规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格将废方运至弃土场弃置，并在弃土场设置必要的排水防护措施。在开挖施工作业时，注意做好图纸未标示出的地下管线、文物古迹和其他结构物的保护工作，一旦发现立即上报等保护好现场听候处理。在居民区附近开挖时，采取有效措施以保护居民区房屋安全及保证居民和施工人员的安全。（三）路基填筑路基填筑施工过程概述为“三阶段”、“四区段”、“八流程”“三阶段”准备阶段、施工阶段、竣工阶段。“四区段”填土区、平整区、碾压、检验区。“八流程”测量放样基底整修分层填筑摊铺平整碾压夯实检验基床整修边坡夯拍1、施工测量放样 1）根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标桩进行复测，并将复测结果上报给监理工程师审批。 2）在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行路线中桩的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后复测横断面及绘制横断面图。3）开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师审批。2、填筑材料来源及规格本工程路基填筑材料主要为开山石渣，根据设计图纸及规范要求用于填筑的材料的粒径大小及性质进行严格控制，具体要求如下：项目分类深度（cm）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）路堤上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床030510做压实试验，压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，以达到压实度的试验数据。3、试验段路基填筑大规模动工之前，我们将在已经填前碾压的路段上选出一段不小于2000m2的场地作为路基填筑施工的试验路段，以确定不同的填料，不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、不同吨位的压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并上报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。4、填筑在填筑之前须先取样，检测填料的各项性能，并报请监理工程师审批后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范。采用水平分层，纵向分段的方法进行，施工程序是：挖土装车运输摊铺粗平初压精平碾压成型。路基填筑采取机械化施工，取土坑采用挖掘机集料，装载机上料，自卸汽车运输。施工现场以人工配合推土机整平，重型压路机进行初压，再用推土机进行精平，最后终压成型。摊铺时我们采用人工配合推土机穿插施工，不断地由人工配合推土机精平，做到填料厚度均匀，并将最大松铺厚度控制在30厘米内，摊铺断面做成2-4的横坡以使填料能得到充分均匀的碾压，使该层碾压之后密实平整。压实时一般路段由路边向路中心进行，超高路段则由内侧向外侧进行，并先轻后重、先静后振、先慢后快，且轮迹重叠三分之一，保证碾压充分均匀。同时为保证路基边缘的压实度达到设计要求，在路基填筑时，每边超宽30厘米以上。压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒凉干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。对于填筑宕渣路基，在上路床30厘米范围内宕渣粒径不大于10cm，材料级配严格控制，以满足路床的CBR值。（四）填挖交界、高填路堤、台背回填施工注意问题由于本工程地处丘陵地带，路基填筑类型较复杂，针对不同类型的路基填筑，更应重视：1、横向半填半挖地段填方（1）、重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。（2）、认真清理半填断面的原地面，规则划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。（3）、原地面横坡不陡于12.5时，在半填断面原地面表土翻松后压实，再进行分层填筑；地面横坡陡于12.5时，将原地面挖成不小于2米宽度的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡度，再逐层进行填筑，在离路基顶80cm高时铺高时铺设一层土工格栅。土工格栅铺设方法：土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎。格栅张紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m，正三角形布置，U型钉用8mm钢筋制作。铺设土工格栅的土层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，基最大粒径不得大于6cm。施工按如下顺序进行：清基地基压实将土工格栅锚固、摊铺、张紧并定位分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高进行下一土工合成材料的锚固、摊铺、张紧并定位。土工格栅破断延伸率3%，纵横向抗拉强度80KN/m，应符合公路土工合成材料应用技术规范(JTJ/T019-98)。（4）、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再进行上挖方断面。对挖除的非适用材料必须废弃，严禁用于路基填筑。2、纵向填挖交界地段填方（1）、认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30米，并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中线垂直，以确保良好拼接。（2）、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于15时，在翻松原地面表土后压料，再进行分层填筑；地面纵坡陡于15时，将原地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。在离路基顶80cm高时铺高时铺设一层土工格栅。土工格栅的施工方法与横向半填半挖地段填方的方法一样。（3）、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，再进行开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。（5）、由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，本承包人在施工时将妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。 3、高路堤填方（1）、高填土填筑除做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5米以下）不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30厘米。（2）、足够的碾压是消除路堤固结变形的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面十分不利。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结变形。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最有效的技术措施，在高路堤填筑中，必须制定详细的作业计划，配足相应的压实机具，报监理审批后实施。（3）高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应根据气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，再用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。4、结构物处路基的填筑（1）、结构物处的回填将使用监理工程师同意认可的合格材料进行回填，回填应保证结构物均衡性，防止破坏结构物；（2）、对称地分层填筑和压实，每层压实厚度控制在于20厘米以内，回填材料的压实过程中，压路机压不到的地方，使用蛙式机动夯实或经监理工程师同意的方案进行压实，压实度要求达到规范规定值；（3）、在填筑过程中，要合理控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面应注意路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以便及时采取措施。同时在路基施工时，应注意新填路基与老路基接头部的处理，接头处应由人工配合机械在已完成路基上修出宽1米高不大于0.3米的台阶，以保证接头部位的路基压实度和路基的整体稳定性，以防止不均匀沉降影响路基的质量。路基边坡的施工和压实度在路基填筑过程中将得到重点考虑，施工中将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定。施工中应特别注意每层填筑完毕后都要申报监理工程师抽检，认可之后进行下一层路基的填筑。（五）排水工程施工1、路基边沟、排水沟、截水沟的开挖按设计图纸进行。2、路基边沟、排水沟、截水沟的开挖位置和断面尺寸符合图纸或监理工程师指示。铺砌之前，先进行修整。3、砌筑时，沟壁平整、坚实；沟底抹面平顺、排水畅通、无阻水现象。按图纸所示将水流排入原有排水系统。路基排水工程施工主要技术要求如下：（1）路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。（2）平曲线外侧的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处，侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。（3）水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照配比计量施工，机械拌和均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程中如发生离析、泌水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。（4）浆砌片石采用坐浆法施工，要求砂浆饱满、上下层预制块砌缝相互错开杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。（5）路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。浆砌排水沟检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度(MPa)在合格标准内用公路工程质量检验评定标准附录F检查2轴线偏差(mm)50经纬仪：每200m测5点3沟底高程(mm)50水准仪：每200m测5点4墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于图纸规定20m拉线，坡度尺：每200m查两点5断面尺寸(mm)30尺量：每200m查两点6铺砌厚度(mm)不小于图纸规定尺量： 每200m查两点7基础垫层宽、厚(mm)不小于图纸规定尺量： 每200m查两点基本要求：a.各种排水沟砌体的砂浆和构件混凝土配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。b.基础设有缩缝时应与墙身缩缝对齐，填缝材料饱满。（六）涵洞工程施工1、圆管涵施工圆管涵施工顺序：测量放样 开挖基坑 浇管座砼 安装管节（采购管节） 浇筑管节两侧砼 铺筑洞口 涵背回填。圆管涵采用购买成品，管身应符合GB/T11836-(999)标准。有流水涵洞施工时，在涵洞附近挖一引水道，施工放样定出基础位置，抽干后开挖基坑。按规范要求清理基坑、铺垫砂砾垫层、立模，用适宜配合比浇筑管节基础砼。待砼强度达到设计要求后，用挖掘机安装管节。所有涵管应严格按正确轴线和坡度精确地敷设。管道拌带与灌注管座基础紧密配合，灌注完管座，随即进行拌带，使管带与管座结合成一体。如不能随管座即拌带时，拌带前将管座凿毛、洗净，以利管带与管座相结合。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到96%。在施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。涵洞全长范围内设置沉降缝3-4道，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜。所有涵洞均整道施工，以利涵洞的整体性和质量，同时方便路基填筑。2、盖板涵（1）基底开挖夯实按照设计图纸放样、定位之后，进行挖掘机辅以人工开挖后，进行基底承载力试验，如不符合设计要求则按设计要求进行基底片。直至基底压实度满足设计要求后，进行基础工程施工。（2）基础浇筑及混凝土墙身：先进行按设计要求的混凝土标号级配设计，浇筑前检查模板和底模的尺寸和要求，浇筑时检查砼拌和级配正确、均匀性和坍落度是否达到要求。（3）混凝土盖板浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，砼拌和配合比正确，砼的均匀性和坍落度等符合要求后方可进行浇筑。浇筑时，从中间向两边分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑保持连续性，因故必须间断时，其间断时间小于前层砼的初凝时间。浇筑期间当发现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时，及时处理。（4）试验检测：开工前做好各种砼配合比设计和成批钢筋原材料及焊接试验，报经监理工程师批准，中间按试验规程做好砼试块、钢筋原材料及焊接等检测工作，并符合要求。（七）、防护挡墙砌筑工程本合同段路基防护采用浆砌片(块)石挡土墙的形式，其具体施工工艺流程如下：施工放样 基础基坑开