武汉科技大学机械学院毕业实习实习报告2.doc

一、实习目的 毕业实习的目的是结合毕业设计课题内容，通过深入到企业的生产实际当中，通过观察生产工艺、走访工人师傅和专业技术人员、记录加工工序、测绘产品结构、收集产品资料等手段，了解与毕业设计有关的设计知识和生产知识，即起重机械生产制造的各个环节，包括电动葫芦和桥式起重机及其零部件、结构件的生产、加工、焊接和安装方法和工艺过程。学习机械工程技术、控制技术及管理知识，巩固所学理论知识，获取机械工程及自动化专业的实际知识，增强感性认识，将理论知识与实践知识相结合，培养初步的实际工作能力和专业技能。收集毕业设计所需要的设计资料，为毕业设计的顺利进展打下坚实的基础。二、实习时间及安排第一周（2013.2.26-3.1）周二：实习动员大会周三到周四：收集资料周五：参观疲劳试验机，对起重运输设备有一个初步认识。第二周（2013.3.4-3.7）周一：上午去赤壁周二：上午参观湖北银轮起重机械(集团)有限公司钢结构加工车间，下午查阅图纸周三：上午参观银轮起重机械有限公司参观葫芦车间（老厂区），下午查阅 图纸周四：返校，整理资料周五：整理资料三、实习内容 一， 起重机的分类1.桥架型：桥式起重机，门式起重机，装卸桥，架桥机； 2. 臂架型：门座起重机，半门座，塔式，铁路起重机，流动式， 浮式，甲板，桅杆，悬臂；3.绳索型： 缆索起重机，门式缆索起重机以上为几种常见的起重机。二，起重机的主要参数1. 起重量G（过去常用字母Q表示），是指被起升重物的质量，单位为千克（kg）或吨（t）。一般分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等2. 跨度S 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字线S表示，单位为米（m）。3. 轨距k 对于小车，为小车轨道中心线之间的距离；4. 基距B 基距也称轴距，是指沿纵向运动方向的起重机或小车支承中心线之间的距离。5. 幅度L 起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离称为幅度L。 幅度有最大幅度和最小幅度之分。6.起重力矩M 起重力矩是幅度L与其相对应的起吊物品重力G的乘积， M =GL。（NM)7.起重倾覆力矩MA 起重倾覆力矩，是指起吊物品重力G与其至倾覆线距离A的乘积。8. 轮压P 轮压是指一个车轮转递到轨道或地面上的最大垂直载荷。单位为N。9.起升高度H和下降深度h 起重高度，是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离，单位为m。10.运行速度V 起升（下降）速度Vn，是指稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度（m/min）。11.起重机工作级别 起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。以上参数是设计起重机和检测起重机性能的重要参数。三有关起重机设计的问题1起重机安全正常工作的条件l 金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈曲能力。l 整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。l 原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。这是设计中必须首先考虑的，因为起重机能否安全正常工作是设计的前提。2起重机载荷分布问题作用于起重运输机金属结构上的载荷，根据其不同特点与出现的频繁程度分为基本载荷、附加载荷及特殊载荷三类。载荷组合，（1）只考虑基本载荷为第类载荷组合 零件和构件的疲劳、磨损、发热按第类载荷组合计算。（2）考虑基本载荷与附加载荷为第类载荷组合 零件和构件的静强度、整机工作状态抗倾覆稳定性按第类载荷组合计算。此外，校核原动机的过载热能力和制动器的制动转矩也应按第类载荷组合计算。（3）考虑基本载荷与特殊载荷或三种载荷都考虑为第类载荷组合 按第类载荷组合校核整机非工作状态下抗倾覆稳定性和防风抗滑安全性；对承受风载荷的机构零部件、抗倾覆和防滑安全装置的零件进行强度计算。四起重机机构及主要零部件1起升机构2运行机构3起重机的主要零部件有电机，联轴器，浮动轴，制动轴，减速器，卷筒，钢丝绳，滑轮和吊钩。这些零部件的设计和选用都必须严格按照相关的计算结果和标准要求。我们在曾经的课程设计过程中也曾涉及到一些零部件的设计计算。4介绍了起升机构相关的一些计算，包括钢丝绳的计算选用，卷筒的计算和选择验证，以及电动机，减速器，制动器，联轴器等的相关计算。以使自己在后面的设计中能够有据可依，游刃有余。5对起重机材料的选用进行了介绍，对各种钢材的特点进行了详细的阐述，以及对不同情况下不同材料的选用条件均给予了介绍。6最后介绍了起重机结构的疲劳强度及焊缝，裂纹的一些计算。 经过了两个课时的理论讲解后，我们便要开始准备实地实习了。相比原先的几次，这次实习却有些不同。以前我们只是在武汉类似于武钢之类的钢铁厂进行实习，接触的都是一些钢铁生产的流程。而这次却是在赤壁进行，因为是在外地，且是针对性较强的起重机厂，大家都颇有些兴奋。2月20日，所有同学整装待发，踏上了令人期待的赤壁实习之旅。 当天中午坐火车到达赤壁，稍作休整后，我们便踏往了第一个实地地点-湖北重工蒲圻机械有限公司。 湖北重工蒲圻机械有限公司是在湖北蒲圻起重机械总厂国有企业改制时，重新组建发展的新型民营企业公司，地处三国古战场赤壁（蒲圻），是武汉8+1城市圈之一城市，城际铁路、京珠高速、武广客运专线穿城而过，离武汉天河国际机场全程高速90分钟车程，交通非常便利。 公司座落于赤壁市经济开发区赤马港工业园区内，占地面积150000平方米，建筑面积17000平方米，其中制造场地10000平方米。公司现有员工278人，其中工程技术人员36人，占员工总数的13%，90%的操作工具有专业作业、持证上岗的资格。 公司继承了原蒲起总厂“多功能、高扬程、高难度、高质量”的产品特点，并在此基础上将起重机械向大型化、高难度、国际化方向进行了发展。在产品结构上除起重机械外，发展了工程机械零部件、铁路机械零部件等产品。其中起重机械产品有：钢丝绳、环链、防爆电动葫芦系列、电动单双梁桥式起重机系列、单双梁悬挂起重机、单双梁门式起重机、旋臂起重机、架桥起重机、提梁机、电厂专用过轨起重机、架空起重机等；工程机械产品有：液压振动夯实机、多用途破碎器、及特殊规格钢卷筒（船用锚机、液压舵机）等；铁路机械有：液压动力站、焊接剂切割机等。 公司采用先进的CAD/CAE设计技术，具备大中型配备完善的生产设备，拥有起重机整机试验和检测设备，及各种先进的检测手段，本着“以人为本、科技先导、持续改进、顾客满意”的质量方针，严格遵循由中国质量认证中心制定的ISO9001：2008质量体系运行，努力为国内外顾客提供优质的服务。公司依托武汉知名的大学院校和科研机构，进行产品的优化和新产品的开发，与：华中科技大学、武汉科技大学、三峡大学、中铁工程机械研究院、武汉钢铁设计研究院等单位建立有战略伙伴合作关系，使湖北重工蒲圻机械有限公司在发展中具有良好的基础。参观过程中，由工厂现场师傅带领我们参观，并热心回答我们的疑惑。实地工厂并不大，但现场师傅们有有条不紊的工作着，加工轴类的，组装减速器的等等，期间和以为车工师傅聊了下，并借他的图纸看了下，发现上面的各类标注非常完善，于是问师傅这上面的标注要求是不是都能够达到，师傅笑着说，这些图纸标注是给客户看的，工人们只是按照大体要求制作，但熟能生巧，大部分成品都是能够控制在标注要求的范围内。在参观时，我发现工厂内所使用的起重机（较小型的）用的是手工遥控控制，不觉大起好奇，因为我曾经到过真正的行车室里面过，所以对此很感兴趣，心想这般控制是怎样实现的？通过什么实现的？通过查找一些资料我发现，基本原理是将控制信号输入连入起重机控制电路的继电器来实现起重机的工作动作的。这让我对起重机的认识又加深了不少。在旅馆休息了一晚上，带着一份新鲜劲，回顾了白天所看到实习内容。第二天我们再次出发，今天我们实习的公司是湖北银轮起重机械股份有限公司。湖北银轮起重机械股份有限公司前身为创建于1958年的国家二级企业湖北蒲圻起重机械总厂，是国内著名的起重机械企业，湖北省目前规模最大、实力最强的起重机械制造基地，国内众多大型企业、重点工程的优秀供应商，中国重型机械工业协会、全国起重机械标准化技术委员会、中国机械工程学会物流工程分会理事单位和湖北省文明单位。 公司总资产2.8亿元，占地总面积21万m，员工600多人，下设起重机事业部、葫芦事业部和销售公司。主要设计生产各类电动葫芦、桥式起重机、门式起重机、旋臂式起重机、路桥施工起重机、港口起重机、水电专用起重机等，共7大类、30个品种、47个系列的定型产品以及各类非标起重机械、其它钢结构产品，产品门类齐全，设计理念先进，性能安全可靠。有2项产品达到国际先进水平，4项产品获国家实用新型专利，12个系列产品获国家、省、市科技进步奖或新产品奖。“蒲起”牌起重机为湖北省名牌产品，“蒲起”牌商标为湖北省著名商标。公司具有起重机械制造、安装、改造、维修A级资质和自营进出口权，在本行业最先通过ISO9001质量管理体系认证，现已通过2008版换证。 公司产品遍销全国，常年出口东南亚、中东、非洲、欧美及印度、俄罗斯等国。 生产的JQ900型/TP65型架桥机、TLJ450型/MDEL900型提梁机、MZ50型/MZ32型移动模架造桥机、QMD320型桥面吊机等，广泛应用于中铁集团一、二、七、九、十、二十五局、大桥局及中交集团等承接的国家重点建设工程。450T以下各类门式起重机、160T以下各类桥式起重机、BZD/BXD旋臂起重机、PDJ型平衡吊，以及各类常规、冶金、防爆、绝缘、低矮、双吊点、环链电动葫芦，广泛应用于全国钢铁、石化、冶金、火电、核电、汽车制造、船舶制造、港口等各领域；电动葫芦长期为全国40多家起重机骨干企业和设备出口商定点配套该公司主要产品为钢丝绳电动葫芦，单、双梁起重机，通用桥式起重机，通用门式起重机，悬臂起重机以及超大型门式起重机。首先我们参观的是工厂的下料车间。也即进行原材料的加工，为后面的生产加工工序准备加工材料。带领我们进行参观的师傅看上去挺年轻，听他介绍才知道他也来这个工厂几年，但就在这几年时间里，他在工厂为公司做了很大的贡献，包括我们现在参观的新厂区，就是他们几个新近的大学生一手组建的。这让我对他也有了一些敬意，看得出他是一位踏实肯干的人，而这种人往往是能够取得成功的。在车间参观过程中，看到了墙上的一些有关工艺流程，于是便顺手拍了下来。结构产品的制造工艺流程电动单梁起重机制造工艺流程下午我们便进入了起重机的生产车间进行实习，对我印象最深的是小车上的结构，先前在课文上见过，也初步认识过一些相关的机构，例如制动器，电机，联轴器，卷筒，减速器等等，但实际观看时，带给我们的感觉是完全不同的。书本上学习时我们需要在脑海中想象这些物体，然后将它们正确排列与小车上，但在这里，我们面前摆放着的就是一个组装完好的小车，各种机构一应俱全。而且有些机构跟我们所学的也不尽相同。例如我们学习的减速器，多是二级的，但在这里生产的减速器却是三级的，这对机器的要求便是大不一样的。另外，现场中看到的主卷筒和副卷筒在我们设计中因为承载力的大小不同，理应不同大小的，但这里却大小无二。这些都提醒我们现场的生产跟我们纸上的设计是有所不同的，以后再工作中我们必须要考虑到这一点，依据实际情况来进行设计。因为是新厂区，虽然设施齐备，但因并非旺季，工厂的生产显得并不繁忙。这是我们一组50多人最后一次一起进行实习了，接下来因为人数原因，我们就必须分组同时前往不同的车间进行参观。晚上回旅馆时，大家走了一天，也多少有些疲累。于是各自活动来放松下自己。因为外面下起了雨，本准备出去的计划取消了。我们宿舍四人挤在旅社里面看电视，玩三国杀，听着窗外的雨声，倒颇有趣味。大雨下了一夜，到了早上仍然没有停的迹象。因为没有考虑到这一点，大部分同学都并未带雨伞过来。虽然天降大雨，却为熄灭大家的热情。急匆匆吃完早餐，大家便冒雨赶往了第三个实习地点，银轮机械厂的原厂区。银轮机械的该厂区是老厂区，主要生产的是电动葫芦，用来满足该厂起重机生产的需要以及部分销往外厂。同样是有师傅带领我们参观，但这位师傅更加年轻，老师介绍他还是我们学校毕业的师兄，顿时让大家感觉到一阵亲切感。师兄虽然年轻，可专业知识却很扎实，不管我们问道什么问题，他都能很详细的给我们解答。因为参观的主要就是电动葫芦的生产，因此对电动葫芦也有了较深的认识。电动葫芦的主要结构是由减速器、起升电机、运行电机、断火器、电缆滑线、卷筒装置、吊钩装置、联轴器、软缆电流引入器等等集动力与制动力于一体。它的应用范围很广，不光用于起重机行业，还包括各种大中型砼、钢结构及机械设备的安装和移动，适用于建筑安装公司、厂矿的土木建筑工程及桥梁施工、电力、船舶、汽车制造、建筑、公路、桥梁、冶金、矿山、边坡隧道、井道治理防护等基础建设工程的机械设备。电动葫芦结构图示在车间里面的实习过程中，看着一件件不同的零件被逐一加工，然后组装成一个完整的电动葫芦成品，心里想着这么一个并不复杂的机构居然要经历这么多步骤，这么多项工艺才能最终完成，实在是不大容易，中间不光需要完善的技术指导，优秀的生产管理同样是必不可少的。在参观生产工艺的过程中，我对轴零件上齿轮的加工产生了浓厚的兴趣，在大三时期就曾专门学习过齿轮的相关知识，也包括了其加工的有关工艺，但这次是第一次近距离实地观察，意义大不相同。以下是现场拍下的齿轮加工照片。这是一个插齿机正在对齿轮轴进行齿轮加工。结束了上午在原厂区的参观后，下午我们又来到新厂区实习。这是这次实习的最后一项任务-看图纸。进入了会议室，大家按序坐下后，那一堆堆图纸便摆放在我们面前，各式梁的结构图，各类小车的以及更加繁杂的总装配图，让我们眼花缭乱。大家明白这些图纸对我们自己以后的毕业设计也是大有裨益，于是一个个也都认真的研究起这些图纸来，遇到不懂的地方就互相解疑，现场一副浓烈