浅谈凯迪拉克企业经营管理.docVIP

中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点工商管理专业（本）毕业论文浅谈上海通用凯迪拉克经营管理中存在的问题与对策教 学 点： 宁波广播电视大学专 业： 工商管理（本）入学时间： 2011年9月学生姓名： 边炅灿学 号： G11100指导教师： 倪清燃二一三年十一月浅谈上海通用凯迪拉克经营管理中存在的问题与对策目录Abstract4内容提要5一、凯迪拉克的基本情况6（一）公司简介6（二）凯迪拉克的历史6（三）凯迪拉克在中国7二、凯迪拉克的影响力7（一）品牌在中国消费者中的地位7（二）凯迪拉克的社会影响力8（三）凯迪拉克在中国的品牌价值8三、凯迪拉克的现状9（一）凯迪拉克在中国的产品较少9（二）凯迪拉克在中国的销量过低9（三）凯迪拉克存在强大的竞争对10四、凯迪拉克经营中存在的问题10（一）企业经营理念与中国国情存在一定偏差10（二）企业对于中国市场的产品投放过于单一问题11（三）企业应对危机时的做法不够迅速有效11五、凯迪拉克未来的经营管理策略12（一）切实掌握中国消费者的消费习惯12（二）注重针对中国市场的产品研发13（三）企业与4S店之间的协调 13参考文献15AbstractWith the vigorous development of Chinas auto market, more and more car brands into China, as a Cadillac luxury car brand in the early to enter the Chinese market is facing challenges from all sides, the car sales in China have been bad, it has enterprise own reason, also has the relationship between the external pressure of competition.It in the Chinese market competition is facing an unprecedented strong.A good management is particularly important for enterprises.Cadillac in people heart has emerged as the image of the luxury business car, most of its products belong to high-end business use of the car. This article is divided into five parts.The first part, this paper introduces the company profile of Cadillac, brand history, as well as the Shanghai gm Cadillac after entering China.The second part, Cadillac highlight its own strong brand value in Chinas social influence and pervasive brand positioning.The third part, less product, low sales and strong competitors in the domestic situation is not optimistic.The fourth part, the deviation of the enterprise concept and national conditions of China is too single product system, and lagging of crisis response to its problems.The fifth part, be mastered consumer spending habits, specific product research and development, in tune with the 4 s shop is the focus of its future development.Key words ：basic information influence current situation problems future strategies浅谈上海通用凯迪拉克经营管理中存在的问题与对策内 容 提 要随着中国汽车市场的蓬勃发展，越来越多的汽车品牌进入中国，作为较早进入中国市场的豪华车品牌凯迪拉克面临着来自各方面的挑战，其在华汽车销量一直表现不好，这有企业自身的原因，也有外界竞争压力的关系。它在中国市场所面临的竞争对手是空前强大的。一个良好的经营管理对于企业显得尤为重要。凯迪拉克在国人心中一直是以豪华商务用车的形象出现的，其大部分产品属于高端的公商务用途的车。本文共分五个部分。第一部分，介绍凯迪拉克的公司概况，品牌历史，以及进入中国后的上海通用凯迪拉克。第二部分，凯迪拉克自身强大的品牌价值突显其在中国的社会影响和深入人心的品牌定位。第三部分，较少的产品，过低的销量以及强劲的竞争对手使其在国内的现状不容乐观。第四部分，企业理念与中国国情的偏差，过于单一的产品体系以及滞后的危机反应使它的问题重重。第五部分，切实掌握消费者的消费习惯，针对性的产品研发，和4S店协调一致是其未来发展的重点。关键词：基本情况 影响力 现状 问题 未来策略浅谈上海通用凯迪拉克经营管理中存在的问题与对策一、凯迪拉克的基本情况（一）公司简介。凯迪拉克于1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。（二）凯迪拉克的历史。凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上,进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，在艺术与科学的主题下，尽现未来之领先风范。创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破对汽车工业产生了巨大且深远的影响。凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的 凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕，凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其艺术与科学的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合-金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。（三）凯迪拉克在中国。凯迪拉克品牌于2004年6月7日正式进入中国，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，开启了这一豪华品牌在华发展的全新篇章。2006年11月10日，凯迪拉克SLS赛威上市。凯迪拉克SLS赛威是上海通用汽车在中国打造的具有战略意义的产品，引领凯迪拉克品牌进军主流豪华商务轿车市场。它的推出标志着凯迪拉克的产品布局更加立体而完善，进一步加强了凯迪拉克品牌的整体竞争实力。2008年3月18日，推出全新凯迪拉克CTS轿车。作为凯迪拉克划时代的重要车型，凯迪拉克CTS蕴含着凯迪拉克百年品牌积淀与创新精神，融合了“艺术与科技”的前瞻设计理念，完美演绎了凯迪拉克品牌现代主义豪华的独特风格，进一步提升了凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的竞争力。2009年4月20日，全球首款双模油电混合动力全尺寸豪华SUV凯迪拉克凯雷德Hybrid发布。作为上海通用汽车“绿动未来”又一款重要绿色产品，它以独一无二的高效节能双模油电混合动力技术，在带来全尺寸豪华SUV动力的同时，大幅节省燃油消耗，体现了雄浑动力和节能环保的完美平衡。2009年10月12日，凯迪拉克全新一代SRX瞩目上市。它以更加时尚动感的造型和前瞻领先的科技，进一步诠释凯迪拉克“瞩目风范、震撼表现”的品牌精髓。这款全新产品不仅丰富了凯迪拉克的产品线，也是凯迪拉克积极拓展市场领域的重要部署。2013年1月22日，凯迪拉克全新一代SRX焕然上市2013年2月01日，具有革命性驾乘体验的凯迪拉克CUE中文版正式登陆苹果应用商店2013年2月25日，凯迪拉克全新豪华轿车XTS创新问世，作为一款通用凯迪拉克希望改变其在中国市场形象，树立品牌特征，同时扛起销量大旗的车型，凯迪拉克自上市以来就受到了中国消费者的浓厚兴趣，其在华的表现也显示出通用凯迪拉克在经历了2009年的破产危机后对品牌进行的调整，对产品进行的全新开发，是一款复合当代消费者消费习惯的车型。2013年11月21日，凯迪拉克豪华运动轿车ATS在广州车展正式上市，以全进口方式引入中国。二、凯迪拉克的影响力（一）品牌在中国消费者中的地位。作为“90后”的一代人中，很多人在小时候问大人什么车最好的时候往往会得到的答案是：凯迪拉克，劳斯莱斯。的确，在上世纪末，本世纪初的那几年中，凯迪拉克作为一个美系的豪华品牌进入中国的时候，以帝威，SLS赛威为主要销售产品，主要是以高端加长车型为主，给国人树立了一个豪华甚至奢华的汽车品牌形象。钻石切割般豪迈气派的风格基调，几何线条的应用，塑造出一股棱角分明、高科技特征的时尚感。长车头配合等长度的前后车门设计的车身比例，以及成熟流畅的车身曲面，呈现出经典豪华车的气势。简洁的钻石梯形前后灯、后备箱上V形LED高位刹车灯，这些极强的品牌DNA特征，让人一眼望去，就知道这是一部纯正的Cadillac！的确，那时候的凯迪拉克是一个足以媲美任何汽车品牌的豪华美系汽车。时至今日，凯迪拉克依然作为豪华乘用车的代表在国内市场销售，美系车独有的豪华感，宽大的车身，宽敞的空间，钻石切割的外形，火箭筒般的汽车尾灯，以及那个让国人感到尊贵感的盾形车标，这一切都是凯迪拉克独有的标志，这样一辆车过来时我们就能知道这是一辆凯迪拉克。但是，仔细分析一下凯迪拉克在国内的销量就会发现，很长一段时间以来，凯迪拉克在国内的销量并不乐观。（二）凯迪拉克的社会影响力。凯迪拉克作为曾经最大汽车公司美国通用旗下的高端品牌，其社会责任感，社会影响力一定是很强的。博鳌亚洲论坛2013年会新闻发布会在北京隆重举行。上海通用汽车荣膺本届年会钻石级合作伙伴，并连续第六年成为博鳌论坛指定贵宾接待用车赞助商。在4月博鳌亚洲论坛2013年会举行期间，由百余辆上海通用汽车旗下全新豪华轿车凯迪拉克XTS和别克GL8组成的贵宾车队，为与会各国政要、国际学者和商界领袖们提供尊贵、周到的服务。身为中国汽车业界领先的企业，以及博鳌亚洲论坛长期以来的参与者、支持者，上海通用在企业发展思路上与博鳌亚洲论坛所提出的主张高度契合。成立15年以来，上海通用汽车始终以创新驱动企业发展，坚持“实现社会责任最大化”的理念，以实际行动积极回馈社会，并引领行业绿色、可持续发展道路，积极推动企业与社会、企业与环境的和谐共赢发展。同样的，凯迪拉克的4S店成员们也纷纷在尽自己最大的努力为社会做出他们应有的贡献。某家凯迪拉克4S店在今年8月1日发起了“中国梦，助梦驰骋”三原儿童村活动。这是一项旨在帮助特殊困难环境下的少年儿童，无偿专门代养代教因父母犯罪伏法、服刑、劳教而无人抚养的少年儿童，给这些无辜的孩子提供一个生活、学习、健康成长的场所，帮助孩子们度过生活难关的活动。每一个人都有权利拥有一个梦想，好像每一个人都可以仰望星空或者拥抱阳光。每个人都有梦想，梦想是我们前进的动力，给我们指明方向。当我们每个人的梦想都聚集在一起的时候，就会聚成了一个强大的中国梦。一个梦，两个梦，三个梦，13亿个梦，结成红红的中国结，高高地挂在天空之中，日月同辉。为追求梦想而努力，为实现理想而奋斗。这只是众多凯迪拉克4S店的其中的一项活动，由此可见，这是一家拥有强烈社会责任感的企业，也是一家具有较强社会影响力的企业。（三）凯迪拉克在中国的品牌价值。近年来，通用公司经过了2009年的破产重组，缩减了品牌范围，只剩下凯迪拉克，别克和雪佛兰三个品牌的情况下，另外两个品牌别克和雪佛兰在中国的销量年年攀升，尤其是别克的君威、君越组合，以及雪佛兰的科鲁兹和迈锐宝组合在中国市场取得了很不错的业绩，品牌认知度也在不断提高，尤其是别克的新君越更是让别克从新树立了品牌形象，改变了过去粗狂的，高油耗的印象，已经成为B级轿车市场高端产品的第一选择。但是反观凯迪拉克，数据显示，凯迪拉克品牌在2012年11月份销量达到3,260辆，同比增长8.4%。其中运动型豪华SUV凯迪拉克SRX当月销售2,082辆，中级豪华商务座驾SLS赛威11月销售1,029辆。111月份凯迪拉克的销量27073辆，同比微增不到1%。这和领先的奥迪、宝马和奔驰动辄月销3万辆以上，30%以上增幅形成鲜明对照。在这份数据中，凯迪拉克的中级豪华商务座驾，也就是常说的C级车SLS赛威的销量相比较同级别的奥迪A6L，以及宝马5系Li相去甚远。凯迪拉克品牌价值虽然并未因此而过多的受到影响，但是较差的销售业绩也使在消费者选择产品时被选择性遗忘。凯迪拉克是以豪华美系车进入中国市场的，其在中国市场的定位也是以豪华乘用车为主，因其独特的外型，以及在国人先入为主的情况下，凯迪拉克在国内还是具有较高的品牌价值的。三、凯迪拉克的现状（一）凯迪拉克在中国的产品较少。目前凯迪拉克在国内销售的产品包括：上海通用国产的豪华商务座驾XTS，原装进口的中型SUV：SRX，刚刚上市的进口中级豪华运动轿车ATS、定位高于ATS的运动轿车CTS和全尺寸SUV：凯雷德。其中XTS和ATS分别于今年2月25号和11月21号在中国市场上市销售，XTS是替代了之前在中国市场销量并不好的SLS赛威。这是一款凯迪拉克全新的产品，对于凯迪拉克来说XTS是今年最重要的一款车，它登台的目的很简单，就是要撬动奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。同时，它也肩负着振兴国内凯迪拉克市场的责任。血统纯正的美国车与生俱来就有一种莫名的吸引力，也可以将其称之为个性。最浅层的表现就是其独特的外观设计，凯迪拉克标志性的竖排式大灯和尾灯都依然被沿用，这是品牌自始至终都不变的传统元素，整体的视觉感受可以得到高分。早年间这个品牌一直将“钻石切割”的理念作为外观设计的主线，这个灵感源自于F117隐身战斗机，视觉感受相当锋利，但是在国内市场中，消费者对这种横平竖直的线条似乎并不是很买账。此次凯迪拉克XTS改变了设计主线，将一部分线条圆润化，使得它看起来不再那么尖锐，营造出饱满的视觉感受，这样根据消费者需求的转变显然是有诚意的。凯迪拉克XTS更多的在传达豪华和运动，与对手的定位有所不同，它与主人的气质是相贴切的。XTS传递给我们的是一张略显张扬、现代的名片，它将用户群体定位在年龄30-45岁年龄段，以自驾为主的精英。这也是个趋势，目前多数的用户都是自驾。凯迪拉克XTS的驾驶席上，最深切的感受是美式豪华，这是凯迪拉克很擅长的。它并非使用了什么珍贵木材，只是通过线条的组合，使得氛围和“刻板”的德国人设计出来的截然不同。它的内饰使用了金属饰条和木纹饰板，通过不同的质地营造出了丰富的层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这个容易忽略的地方，都采用了真皮覆盖，强化了细节的重要性。（二）凯迪拉克在国内的销量过低。前文提到，凯迪拉克在国内的销量一直不好，尤其是以SLS赛威为代表的商务轿车市场，一直属于叫好不叫座的车型。凯迪拉克SLS赛威其做工，用料都属于上乘，发动机技术一直都是运用通用最新最前沿的技术。但是它在国内的销量一直不尽如人意，或许这于它的定位有关。2012年凯迪拉克中国年销量仅为3万辆左右，而奥迪、宝马去年销量分别突破40万辆和30万辆。即便是正在摆脱“萎靡”状态的奔驰，2012年销量也达到了19.6万辆的销量。可以说，相比起处于豪华市场第一梯队的品牌，凯迪拉克在中国的销量少得“可怜”。并且，在国内豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克的销量也依旧没有优势可言。雷克萨斯2012年销量在6.4万辆，沃尔沃的销量为4.2万辆。进入2013年，凯迪拉克因为新产品：XTS和ATS的上市销售，以及全新的互联系统：CUE的配置使它的销量有了上升的迹象。2013年3月27日，通用汽车旗下凯迪拉克品牌CEO鲍勃-弗格森(Bob Ferguson)表示，他将把美国市场销量提高超过30%，中国销量增加50%。凯迪拉克今年在美销量将超过18.7万辆，在华销量将在4.5万辆和5万辆之间。多数增量将由凯迪拉克ATS、XTS和将于今年晚些时候投产的新一代CTS推动。（三）凯迪拉克存在强大的竞争对手。目前凯迪拉克在国内市场的主要竞争对手还是传统的徳系三强：奥迪、奔驰、宝马，以及来自欧洲的沃尔沃和日本丰田的高端品牌雷克萨斯和丰田的高端产品皇冠。目前，国内豪华车市场90%以上市场份额被德系三驾马车奥迪、宝马、奔驰把控着。宝马以个性、运动迎合着中产阶层新贵们；奥迪以官车为“范”，招揽着喜欢闷头赚大钱的政府“挂靠者”；奔驰则以豪门新锐的角色，越来越聚集着官商二代。而凯迪拉克作为美系豪华车典范，在中国市场又吸引着谁呢？从SLS赛威到CTS，凯雷德到SRX。凯迪拉克除了给人们锐感十足、棱角分明，以及油老虎的形象外，似乎并没有使消费人群因品牌定位而带来归属感。凯迪拉克一度曾将希寄托于“安吉星”语音综合服务带来的品牌增值，以确定其“至尊享受”的用户体验，并区别于拥有GBOOK的凯美瑞等竞争车型。尽管这不失为一个好的循序渐进的品牌强化战略，但是随着上海通用旗下其他品牌先后分享了该语音服务系统，凯迪拉克的亮点又变得黯然失色，其品牌价值因此不升反降了。而在产品质量方面，凯迪拉克4S店内车主的抱怨声也与美国车“抗糟”品质渐离渐远：智能车门把手损坏，仪表盘下异响，正驾驶坐下的调解座椅面板经常容易松动，CD机故障不读碟，车的后部有杂音，天窗异响，踩刹车有异响，打方向盘异响等等。尽管不是大的问题，但是细节的品质大大降低了消费者对品牌的忠诚度。四、凯迪拉克经营中存在的问题（一）企业经营理念与中国国情存在一定偏差。中国自古以来是以儒家思想为主导的，儒家思想的核心：仁、义、礼、智、信、恕、忠、孝、悌。仁：爱人。孔子思想体系的理论核心。它是孔子社会政治、伦理道德的最高理想和标准，也反映他的哲学观点，对后世影响亦甚深远。仁体现在教育思想和实践上是有教无类，春秋时代学在官府，孔子首开私学，弟子不问出身贵贱敏钝，均可来受教。仁体现在政治上是强调德冶，德冶的基本精神实质是泛爱众和博施济众，孔子把仁引入礼中，变传统礼治为德治，他并没有否定礼治，他的德治无疑是对礼治的继承和改造。爱人既为仁的实质和基本内容，而此种爱人又是推己及人，由亲亲而扩大到泛众。义：原指宜，即行为适合于礼。孔子以义作为评判人们的思想、行为的道德原则。礼：孔子及儒家的政治与伦理范畴。在长期的历史发展中，礼作为中国封建社会的道德规范和生活准则，对中华民族精神素质的培养起了重要作用。智：同知，孔子的认识论和伦理学的基本范畴。指知道、了解、见解、知识、聪明、智慧等。信：指待人处事的诚实不欺，言行一致的态度。为儒家的五常之一。孔子将信作为仁的重要体现，是贤者必备的品德，凡在言论和行为上做到真实无妄，便能取得他人的信任，当权者讲信用，百姓也会以真情相待而不欺上。恕：己所不欲，勿施于人，包含有宽恕、容人之意。忠：己欲立而立人，己欲达而达人。孔子认为忠乃表现于与人交往中的忠诚老实。孝：孔子认为孝悌是仁的基础，孝不仅限于对父母的赡养，而应着重对父母和长辈的尊重，认为如缺乏孝敬之心，赡养父母也就视同于饲养犬，乃大逆不孝。悌：指对兄长的敬爱之情。 “恕”要求推己及人，自己不想做的事，不强加给别人。由此可见，受到儒家思想文化教育的国人更加讲究的是儒雅，温文尔雅，讲究的是以德服人，要求为人处世要圆滑。而凯迪拉克的设计文化是以张扬的个性，豪放的美国生活方式为主，其设计的家族元素亦可体现。一种是自由奔放的美式企业文化，一种是追随大众的消费理念。（二）企业对于中国市场的产品投放过于单一问题。凯迪拉克自从进入中国市场以来，一直都是以较少的车型在国内销售，这就导致了其产品体系不完整的现象的产生。从上世纪最先进入的帝威，到后来过于缓慢的国产化进程，这或许是凯迪拉克在国内销量不佳的原因之一。早期的帝威车型由于是以全进口的方式在华销售的，因此其较高的身价也使人产生了一种敬畏的心态，普遍觉得凯迪拉克是一个豪华乃至奢华的品牌，是拥有极高身价的，这间接导致了后期国产化后的SLS赛威以及以进口方式进入国内的SRX的销量的不佳。自从2004年以后，凯迪拉克SLS赛威在上海通用正式投产，这是一个里程碑的时刻，因为在此之前凯迪拉克品牌还没有在美国本土以外的地方生产过。由此可见其品牌的尊贵程度。但是其国产后的车型过于单一，只有SLS赛威一款车型，而且其高油耗，粗犷的设计并没有过多的改变，这为后来的销量不佳，以及补救不及埋下了伏笔。并且，自2004年以来，凯迪拉克再也没有一辆高端豪华大型座驾和入门级中型座驾在华销售。这是不符合凯迪拉克品牌定位的，也使它在与徳系传统三强的竞争中一直处于下风。凯迪拉克很长一段时间在轿车市场只有进口的CTS和国产的SLS赛威两款车型。（三）企业应对危机时的做法不够有效。前文提到，徳系三强现在已经牢牢把控着90%的国内豪华车市场，这样的情况下凯迪拉克做出的回应是一度曾将希寄托于“安吉星”语音综合服务带来的品牌增值，以确定其“至尊享受”的用户体验，并区别于拥有GBOOK的凯美瑞等竞争车型。尽管这不失为一个好的循序渐进的品牌强化战略，但是随着上海通用旗下其他品牌先后分享了该语音服务系统，凯迪拉克的亮点又变得黯然失色，其品牌价值因此不升反降了。而在产品质量方面，凯迪拉克4S店内车主的抱怨声也与美国车“抗糟”品质渐离渐远：智能车门把手损坏，仪表盘下异响，正驾驶坐下的调解座椅面板经常容易松动，CD机故障不读碟，车的后部有杂音，天窗异响，踩刹车有异响，打方向盘异响等等。尽管不是大的问题，但是细节的品质大大降低了消费者对品牌的忠诚度。其实，上面的问题应该是凯迪拉克几年前就需要考虑的问题。如今，中国的市场机会似乎离凯迪拉克越来越远。先且不论通用汽车以平台共享为由阻止中国车企收购萨博，阻碍中国汽车业的技术引进，遭到业界歧视。就拿最近2011年底商务部发布的对美部分进口汽车实施反倾销和反补贴措施（“双反”）来说，通用汽车被惩罚以8.9%反倾销税以及12.9%的反补贴税率。这是谁倒霉？不是别克和雪佛兰品牌的多数已经合资国产车型，而是尚未国产的进口凯迪拉克品牌车型。凯迪拉克原本售价已经较国产竞品高出不少，“双反”税收的征收无异于让这种境况雪上加霜。当这些危机出现的时候我们并没有看到上海通用凯迪拉克做出有力的回应，这或许是导致很长一段时间以来它在中国市场销量不佳的原因之一。 五、凯迪拉克未来的经营管理策略（一）切实掌握中国消费者的消费习惯。在豪华车品牌进入中国市场以后，奥迪无疑是做的最好的一家企业，而作为凯迪拉克最为直接的竞争对手，奥迪的很多做法是值得豪华车企借鉴的。首先，奥迪进入中国后选择了与中国一汽建立了合资公司。众所周知的是，一汽作为中国汽车工业的长子，对国人有着独特的魅力。借助一汽的中国汽车工业长子这一独特政治身份，更借助改革开放头之初，高级轿车在国内尚不存在有效的民间市场需求，奥迪100在国务院机关事务管理局的直接统一调度下，以行政手段不断指令生产和调配给中央政府各级部门、全国各省市党政军等相关部门使用。藉此，奥迪很快就在数量上拥有了中国官车的事实身份。从1989年首辆奥迪100在长春下线到目前，即使已经贵为官车形象，但奥迪一直在坚持迎合经营之道。比如，在A6国产之初，为试水中国汽柴油标准之争，奥迪就曾有意识输入柴油动力版奥迪A6，而其在坚持全价值链本土化战略的过程中，相较奔驰、宝马超过60%以上的零部件超高国产化率，更是奥迪背书行政采购的最有力武器。奥迪的成功经验在于成功的使其成为中国的“官车”而中国的消费者具有一定的从众心里，因此当消费者在选择豪华品牌的时候首先会想到的就是奥迪。其次奥迪的宣传策略也非常独到，他们知道中国的消费者需要在众多选项中选择，由此我们就见到了奥迪A6L多大四款发动机，十几款的配置单。价格区间跨度也达到了40万之多。这是奥迪的成功，也是值得凯迪拉克借鉴的地方。凯迪拉克需要真正了解中国消费者需要什么样的产品，需要的是中庸的，圆滑的设计，需要的是拥有较高知名度的产品。前文提到凯迪拉克成为博鳌亚洲论坛官方指定用车便是一个较为成功的做法，当广大消费者在关注博鳌论坛的同时能够看到凯迪拉克的产品出现，这无异于做了一个很好的广告。随着现在中国经济的不断发展，富豪的年龄正在不断的下降，精英，白领阶层的增加已经成为入门级豪华车和中型豪华车的主要消费人群。这对于凯迪拉克无疑是一次机会，凯迪拉克自由奔放的风格以及钻石切割的外形设计是广大年轻消费者所追从的。（二）注重针对中国市场的产品研发。中国市场近几年汽车行业的蓬勃发展已经成为各大车企必争之地，进入2013年后凯迪拉克已经有两款全新产品XTS和ATS在中国市场上市。这对于凯迪拉克来讲是一个不错的势头。但是我们再来分析一下其主要竞争对手都有哪些“武林高手”。首先奥迪，从小型紧凑车A1，到大型的A8、Q7，几乎涵盖了所有的汽车系列，特别是动感流畅的A7、TT等车型，受到了大家的喜爱；再看看宝马，从小型的紧凑级车1系、X1，到大型的7系、X6，也是涵盖了几乎所有的汽车系列，特别是高性能版的M系列，以及跨界SUV宝马X6、动感的5系GT等，其设计风格不但引领全球，而且动感时尚，受到了人们的追捧；奔驰就直接不用举例子了，各类车型更多，商务MPV都有。而凯迪拉克呢？在细分的紧凑级市场，有能和奥迪A1、宝马1系等竞争的车型吗？在动感时尚的跨界风来袭之际，有能和奥迪A7、宝马5系GT竞争的车型吗？在这些细分的领域，凯迪拉克居然全是空白，怎么去竞争呢？连商品都没有，何来畅销呢？所以进一步丰富自己的产品线，是凯迪拉克下一步必须要做的。根据凯迪拉克的最新消息，明年还会有全新的CTS和一款凯迪拉克的旗舰车型将在中国上市，这对于凯迪拉克在中国市场的反扑是一个积极的信号。丰富的产品线对于汽车企业来讲是必要的，对于消费者来讲是必须的，只有这样，消费者在选择自己的座驾的时候才会更多的想到这个品牌，才会更大可能的选择这个品牌的产品。与竞争对手相比，凯迪拉克已经落后了很多，需要做的就是加快速度引进适合中国市场的全新产品，在细分市场的环境下通过