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01V自动变速器实验指导书第一章、01V自动变速器的内部构造和工作原理1、01V自动变速器简介：这款自动变速器01V的设计匹配发动机输出功率范围 110150kW。安装方式是与发动机相适应的纵置式，其主要机械机构的原理是行星齿轮传动机构。其控制通过是电子、液压控制来实现，电控部分主要元件是一个装在车上的电控单元J217; 液压控制部分主要元件是一个安装在变速箱油底壳里的液压控制单元（滑阀箱）。A、剖视图（如图1-1）图1-1B、原理图（如图1-2）图1-2A一离合器A B一离台器B E一离合器E F一离合器F C制动器CD制动器D G制动器G F1飞轮 Z1，Z2和Z3=中间传动圆柱齿轮 Z4，Z5=传动齿轮副 C、基本参数自动变速器01V传动比1档3.6652档1.9993档1.4074档1.005档0.742R档4.096中间传动1.207主传动3.091变速能力 最大扭矩 最大输出功率310Nm150kW重量110kg（加满ATF和差速器油）容积 ATF 差速器油9.0升0.75升变速箱代码EZYFNL匹配发动机2.8L/142 kW2.5L/114 kW2、档位选择开关（如图1-3）图1-31. 两个换档通道2. 左侧：P、R、N、D、4、3、2档 3. 右侧：Tiptronic 通道，向“+”方向拔动一下，升一档；向“-”方向拔动一下降一档 4. 说明：在Tiptronic模式下，可起到有效的保护作用。如果发动机转速降低，变速箱也会自动降档而不用手动操作；Kickdown功能在此模式下依然有效。另一方面，不能利用Tiptron -ic超出换档范围来实现强制换 档。换档信息显示于仪表板综合信息栏的下部。 3、变速箱机械系统1.剖视图（如图1-4）图1-42.液力变矩器（如图1-5）图1-5液力变矩器壳体内的组成元件包括： 泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器1 泵轮 与发动机相连接，与发动机曲轴同速旋转驱动ATF循环2、涡轮 与泵轮面对面安装，吸收泵轮驱动的ATF所产生的能量，将其转化成机械能，通过变速箱输入轴输入到变速箱形星齿轮系统。3 导轮 装在泵轮与涡轮之间，它能改变ATF液流的方向使其流向泵轮从而在泵轮、涡轮之间的形成闭合回路循环。 3.液力变矩器锁止离合器（如图1-6、图1-7） 图1-6工作原理液力变矩器可以在两种工况下工作：增扭和无增扭。 图1-7锁止离合器打开增扭。ATF流过锁止离合器的前面，再从边上进入液力变矩器内部，此时两侧的压力是平衡的。锁止离合器锁止。锁止离合器根据负载和速度，而接合，并且能不打滑的驱动3，4和5档。控制单元J217和压力调节阀N218来实现反向，ATF流向后侧，在压力差的作用下，将离合器压向液力变矩器壳体而被锁止。4.动力传输1）换档元件位置表注：元件起作用：元件不起作用（）：根据行使状态起作用2）前进档和倒档：五个前进档和一个倒档的转换是通过两套行星齿轮机构 Ravigneaux(拉威挪) 行星齿轮系和 后行星齿轮系（辛普森式）的配合动作来实现的。（如图1-8） （如图1-9）图1-8图1-9内部构造5.档位动力传递1）1档（如图1-10）图1-10离合器A驱动大太阳轮 大太阳轮驱动长行星齿轮长行星齿轮驱动短行星齿轮 短行星齿轮驱动齿圈、齿圈驱动后行星齿轮圈 制动片G锁止行星齿轮系太阳轮 齿圈驱动后行星齿架行星齿轮绕太阳轮旋转扭矩输出 2档（如图1-11）图1-11离合器A驱动大太阳轮制动片C锁止小太阳轮大行星齿轮绕小太阳轮旋行星齿轮带动齿圈转动齿圈驱动倒档齿圈制动片G锁止行星齿轮系太阳轮齿圈驱动后行星齿架行星齿轮绕太阳轮旋转扭矩输出 3档（如图1-12）图1-12前段行星齿轮系的传动与二档相同，通过齿圈传递到后行星齿轮。离合器F锁止后档行星齿系的齿圈与太阳轮，行星齿轮整体运动。4档（如图1-13）图1-13离合器A+E驱动行星齿架和大太阳轮整体运动齿圈与（变速箱）输入轴等速转动 后行星齿系工况与3档的啮合方式相同整体运动。5档（如图1-14）图1-14离合器E驱动行星齿架制动片C锁定小太阳轮行星齿轮绕小太阳轮转动并驱动齿圈转动齿圈驱动后行星齿系齿圈。 后行星齿系工况于3、4档的啮合方式相同整体运动 。R档（如图1-15）图1-15离合器B驱动小太阳轮制动片D锁止行星齿架小太阳轮驱动行星齿轮使其反向转动 行星齿轮驱动齿圈使其同向转动齿圈驱动后行星齿系的齿圈动使其转动 6.ATF（如图1-17）该润滑油具有的功能：冷却、润滑、为液力控制系统提供油压、给机械控制系统提供油压。ATF的冷却方式采用同散热器一体式的冷却方式。图1-177.Overlapping同步换档(无间断动力传输)1、自动变速器与手动变速器在本质上有三方面区别：1）、不用离合器自动中断动力传输2）、换档不间断动力3）、自动换档换档过程的实现仅需要几个换档元件（离合器、制动片）便可完成。 2、自动换档 在自动变速箱中，换档不是靠驾驶员有意识的干涉来完成的，而是自动完成的。这一过程的实现是依靠（电脑预设的）换档控制程序来控制实现的，本质上取决于两方面因素：车速和节气门开度。 Overlap shift 过程可以通过下面的三组示意图说明： 图一：在换档过程中，离合器片未啮合时动力传输中断图二：即将啮合的离合器片压力增大的同时，将断开的离合器片压力减小 图三：将啮合的离合器片可以慢慢吸收这部分压力。 3、为了详细说明overlap shift 的工作过程，有必要了解相关的影响因素。（如图1-18） 图1-188.变速箱控制单元J217（如图1-19）图1-19变速箱控制单元J217控制输出信号，执行元件根据传感器所提供的信息完成相关动作。1） 安全/应急模式 ： 所有的电磁阀和压力控制阀都处于不工作状态，被弹簧压回到初始位置，此时车辆只能靠4档前行。倒档可用，液压系统处于最大工作压力，液力变矩器锁止离合器不再锁止，Tiptronic 模式失效。2） 控制器有效的应急状态 所有档位显示都亮 如果控制单元J217中断，（例如断电或者插头连接掉了），则变速器马上切换到“控制器无效机械应急状态”工作；控制单元无效机械应急状态 所有档位显示都不亮 。9.传感器1. 变速箱输入轴速度传感器G182 位于变速箱体液力控制模块的上部，用于检测输入轴的速度。2. 变速箱输出轴速度传感器G38 G38位与变速箱壳体右后侧，用于检测变速箱输出轴的转速。3. ATF温度传感器G93 G93用于检测ATF的温度是一个热感应电阻PTC(Positive Temperature Coefficient) ，随着温度的升高阻值降低。（如图1-20） 图1-204. Tiptronic开关F189（如图1-21） 图1-21F189位于换档面板内侧的印刷电路板上，此开关由三个霍尔传感器组成 10.执行元件电磁阀N88-N90和压力控制阀N215-N218（如图1-22）图1-221）电磁阀N88-N90（如图1-23）此电磁阀根据控制单元J217的指令打开或关闭，并借此来检查沿油道至离合器、制动片的系统压力，是常闭阀。图1-232）压力控制阀N215-N218 （如图1-24）图1-24几种阀的功能：N215-根据行使状况线性控制整个ATF的压力，以确保换档平顺可靠。N216&N217 在换档过程中，为使离合器和制动片的分离、结合平顺柔和，通过液压阀控制ATF的压力。N218- 用于控制液力变矩器锁止离合器 11、差速器Superb 1.8T采用发动机前置前轮驱动的驱动模式，在前轮左右传动轴之间装有差速器，该差速器和变速箱采用一体式设计，结构紧凑。（如图1-25）图1-25在转弯时，左右轮的转速不一样，通过差速器行星齿轮的转动，在不中断动力传输的前提下满足两侧车轮的转速差异。（如图1-26）图1-26第二章 01V型自动/手动一体式变速器电气部分的检修一、电气/电子部件安装位置01V型自动变速器电气/电子部件见图2-121所示。 图2-121 01V型自动变速器电气/电子部件1-自动变速器控制单元J217 2-发动机控制单元 3-自诊断接口 4-变速器内部带有一体的变速器机油温度传感器G93的线束 5-滑阀箱 6-多功能开关 7-变速器输入转速传感器G182 8-变速器转速传感器-G38（同样变速器输出转速传感器G195也用它来标识）通过自诊断来检查，测量变速器输出轴转速 9-Tiptronic变速器开关F189 10-变速杆锁死磁铁N110 11-节气门电位计G69（通过发动机控制单元把节气门信号传递给变速器控制单元，此信号只能在测量数据块内检查，如果自诊断时显示有故障，原则上还要对发动机控制单元进行自诊断） 12-速度调节装置开关E45位于转向开关上 13-起动锁死继电器J207 14-变速杆位置显示Y6 15-强制减档开关F8 16刹车开关F1、控制单元J217的安装位置自动变速器控器J217装在右座前脚部地毯下面，如图2-122所示。 图2-122 自动变速器控制单元J2172、自动变速器控制单元J217的拆装（1）自动变速器控制单元的拆卸将A柱下部的护板和前右门入口区的胶条拆下。松开右前门坎处的地毯，抬高到20cm。把位于A处的盒子向上拉出，位于B处的盒子如图2-123所示拉出来。如图2-124所示，从盒中取出控制单元（箭头）。朝图2-125所示箭头方向按，拔下控制单元上的插头。 图2-123 拆卸控制单元 图2-124 取出控制单元 图2-125 拔下插头（2）自动变速器控制单元J217的安装自动变速器控制单元的安装和拆卸顺序相反。注意检查卡脚螺母1的固定位置（见图2-123）。安装自动变速器控制单元时应将发动机熄火并等30s后进行。3、发动机控制单元的安装位置发动机控制单元的安装位置，位于压力舱左侧电器盒内，如图2-126所示。 图2-126 发动机控制单元4、自诊断接口的安装位置自诊断接口安装位置位于方向盘左侧膝盖护板下部，如图2-127所示。 图2-127 自诊断接口位置在自诊断接口接上V.A.S5051或者V.A.G1551之前应关闭点火开关，输入地址“02变速器电子系统”，接着按屏幕提示操作，直到显示“功能选择”，然后进行相应的检测。5、滑阀箱的安装位置滑阀箱安装在变速器壳体下面，用变速器油底壳挡住，如图2-128所示。 图2-128 滑阀箱在滑阀箱上固定有电磁阀N88N94，N88N94也称之为压力调节阀1（N215）4（N218）。两种不同型号的变速器，其滑阀箱也不同，带E17液压控变速器的输入转速传感器固定到滑阀箱下侧；带E18/2液压控制变速器的输入转速传感器固定到滑阀箱后变速器壳体上。6、自动变速器机油温度传感器G93的安装位置自动变速器机油温度传感器G93位于线束内，线束固定到滑阀箱上。装好的变速器只要拆下滑阀箱就要更换线束。7、多功能开关F125的安装位置如图2-129所示，多功能开关F125位于变速器左侧插头连接处（箭头）。 图2-129 多功能开关的安装位置8、Tiptronic开关F189的安装位置Tiptronic开关集成到信号装置隔板内，位于换档机构的盖板内。不带Tiptronic功能的换档机构不装此开关。如图2-130所示，它由3个霍尔传感器组成（A，B，C），通过鱼鳞板横轴上的一磁铁来控制它们。新的Tiptronic是当变速杆进入Tiptronic通道后，自动变速器自动在达到发动机转速极限之前上升及下降，这样发动机一直在怠速和所控转速之间工作。同样当油门踏到强制减档位置时也会自动下降。出现故障时，必须首先检查鱼鳞板横轴A上的磁铁是否安装正确，如图2-131所示，只有在检查完线束后才允许更换信号装置。 图2-130 Tiptronic开关F189 A-减速键传感器 B-识别Tiptronic传感器 C-加速键传感器 图2-131 检查Tiptronic开关 A-鱼鳞板横轴9、变速器转速传感器G38的安装位置变速器转速传感器G38位于变速器左侧右部，如图2-132所示，同样也用它来标识变速器输出转速传感器G195。 图2-132 变速器转速传感器G3810、变速器输入转速传感器G182的安装位置如图2-133所示，带液压控制E17的变速器的滑阀箱下部，变速器输入转速传感器G182的安装位置位于，它属于电磁感应式传感器。对于带液压控制E18/2的变速器，变速器输入转速传感器固定到变速器外壳上滑阀箱后部，它的传感器属于霍尔式传感器。 图2-133 变速器输入转速传感器G18211、变速器变速杆锁死电磁铁N110的安装位置如图2-134所示，变速器变速杆锁死电磁铁N110安装在换档装置内（箭头）。 图2-134 变速杆锁死磁铁N110的安装位置12、节气门电位计G69的安装位置如图2-135所示，节气门电位计G69集成到节气门控制单元J338（箭头）上。对于TDI发动机和电子油门发动机，是用油门踏板位置传感器（G79和G185）来实现节气门电位计功能的。 图2-135 节气门电位计G69的安装位置13、起动锁死继电器J207的安装位置如图2-136所示，起动锁死继电器J207位于中央电器盒上。 图2-136 起动锁死继电器J20714、变速杆位置显示Y6的位置变速杆位置显示Y6位于仪表板上，如图2-137所示。 图2-137 仪表板二、自动变速器的电气检查进行自动变速器的电气检查应准备好下面的专用工具和检测仪：便携式万用表V.A.G1526A、检测盒V.A.G1598/20和测量接线一套V.A.G1594A，如图2-141所示。图2-141 变速器电气检查专用工具1、电气检查注意事项（1）使用便携式万用表V.A.G1526来进行检查，表格内给出相应测量方式，在进行相应测量时必须根据要求调整。（2）给出的额定值在环境温度040内有效。（3）如果测量值和额定值有偏差，根据电路图检查故障。（4）如果测量值和额定值的偏差很小，则清理检测仪和测量电缆插座和插头并重新检查，必要时更换当前部件的检查电缆和接口，特别是测量额定值小于10的部件时要重复检查。（5）如果测量值和额定值有偏差，按照检测表（表2-18）右部“和额定值有偏差时措施”栏内给出的措施排除故障。（7）只能按照表2-17给出的检查步骤进行。（8）特别提醒：为了避免损坏电气元件，在连接测量电缆前，检查仪表要打到相应测量档位上。2、电气检查进行电气检查时应保证蓄电池电压正常、变速器控制单元保险丝正常、待检查元件的保险丝正常（保险支架位于仪表板内盖板下）、变速器和车身之间的蓄电池地线连接正常。所有检查步骤都要断开点火开关，拔下自动变速器的控制单元J217的多孔插头连接（控制单元位于右座前部脚下盖板下面，如图2-142所示）后，把检测盒V.A.G1598/20和线束插头连好。自动变速器的控制单元J217的多孔（88孔）插头连接及所对应的功能见表2-16所示。图2-142 自动变速器插头连接表2-16 自动变速器控制单元J217的多针插头连接1-电磁阀5N9237-多功能开关F125 L32-变速杆锁止电磁铁N11038-未用3-未用39-未用4-电磁阀7N9440-发动机转速信号(仅用于无CAN总线的车辆)5-电磁阀4N9141-节气门值(负载信号)(仅用于无CAN总线的车辆)6-功率消耗地线(31号线)42-变速器转速传感器G387-未用43-未用8-多功能开关F125 L244-变速器输入转速传感器G1829-多功能开关F125 L4，速度调节装置供给电压45-未用10-刹车灯开关F(电子油门和V6-TDI无)46-Tiptronic加档11-未用47-Tiptronic减档12-未用48-未用13-Tiptronic识别49-未用14-变速器转速传感器G3850-未用15-变速器转速传感器G38(屏蔽)51-加/减档信号(发动机切入)(仅用于无CAN总线的车辆)16-变速器输入转速传感器G18252-电磁阀供给电压17-故障显示信号(OBD要求)(仅用于无CAN总线的车辆)53-电磁阀供给电压18-强制减档开关F8(电子油门和V6-TDI发动机无)54-供给电压(15号线)19-ABS控制单元对变速器影响55-供给电压(15号线)20-发动机切入(影响点火角)56-未用 插孔57到83未用21-变速器机油温度传感器G9322-变速器机油温度传感器G9323-变速器输入转速传感器G182(屏蔽)24-未用25-变速杆位置显示(High-Line组合仪表上无)26-供给电压(30号线)，有或无保险27-空调强调减档插孔57到83未用28-电气系统地线(31号线)29-电磁阀6N9330-电磁阀1N8831-未用32-电磁阀3N9084-未用33-电磁阀2N8985-CAN总线(仅用于带CAN总线的车辆)34-功率消耗地线(31号线)86- CAN总线(仅用于带CAN总线的车辆)35-燃油消耗信号(发动机实际转矩)(仅用于无CAN总线的车辆)87-未用36-多功能开关F125 L188-自诊断K电缆 表2-17 检查步骤一览表（多孔插头连接，88孔）检查的零件进行检查步骤检查的零件进行检查步骤控制单元J217供给电压进行检查步骤1和8电磁阀5N92（压力调节器2N216）进行检查步骤14和9变速杆锁止电磁铁N110进行检查步骤2和17电磁阀6N93（压力调节器3N217）进行检查步骤15和9刹车灯开关F进行检查步骤3电磁阀7N94（压力调节器4N218）进行检查步骤16和9速度调节装置供给电压进行检查步骤4变速器转速传感器G38进行检查步骤19强制减档开关（不用于V6 TDI和电子油门车）进行检查步骤5和18变速器转速传感器G182进行检查步骤20多功能开关F125进行检查步骤6，7和27变速器机油温度传感器G182进行检查步骤21电磁阀1N88进行检查步骤10和9到发动机控制单元（发动机控制单元把信号传送给变速器控制单元，只检查不带CAN总线的车辆）进行检查步骤22，23，24，25，26电磁阀2N89进行检查步骤11和9Tiptronic开关F189进行检查步骤28和29电磁阀3N90进行检查步骤12和9CAN总线（只检查带CAN总线的车辆）进行检查步骤30和总线系统检查电磁阀4N91（压力调节阀1N215）进行检查步骤13和9表2-18 检测表检查步骤V.A.G1598/20检查检查条件辅助工作额定值和额定值有偏差时采取的措施154+2855+3455+6控制单元J217供给电压接通点火开关大约蓄电池电压-根据电路图检查电源进线（发动机控制单元把信号传送给变速器控制单元，只检查不带CAN总线车辆）-检查触点6，34或28接地线-检查从触点54或55到中央电器接线柱15的电线54+550V26+626+34车载电压断开点火开关大约蓄电池电压-根据电路图检查进线22+6变速杆锁止电磁铁N110接通点火开关大约蓄电池电压-根据电路图检查进线（只检查带CAN总线车辆）-检查多功能开头F125-检查电磁阀短路-进行检查步骤173(V6-TDI和电子油门不进行此步骤)10+610+28刹车灯开关F接通点火开关未踩刹车踏板小于1V-根据电路图检查电源进线-更换和调整刹车灯开关F踩刹车踏板大约蓄电池电压410+610+28检查速度调节机构J213供给电压接通点火开关变速杆位D、4和3大约蓄电池电压-检查触点6或28接地线-检查触点9到中央电器接线柱15的电线-检查到速度调节机构控器J213电线-进行检查步骤6-检查31号保险丝变速杆位于P、R、N和2位置小于5V5（V6-TDI和电子油门车辆不进行此项检查）18+54强制减档开关F8接通点火开关油门踏板踩到强制减档位置大约蓄电池电压-根据电路图检查线路-调整或更换油门拉线-进行检查步骤18636+3436+636+28多功能开关F125接通点火开关，变速杆位于P、N和D位大约蓄电池电压-检查多功能开关插头连接是否锈蚀变速杆位于R、4、3和2小于1V-根据电路图检查线路8+348+68+28接通点火开关，变速杆位于R、N和4位大约蓄电池电压小于1V-检查31号保险丝-检查F125供给电压-进行检查步骤2变速杆位于P、D、3和2位37+3437+637+28变速杆位于N、D、4和2位大约蓄电池电压-检查控制单元88孔插头连接-进行检查步骤7和27变速杆位于P、R和3位1V9+348+69+28变速杆位于D、4和3位大约蓄电池电压变速杆位于P、R、N和2位1V 736+8多功能开头F125断开点火开关变速杆位于N位置26-检查多功能开关插头连接锈蚀-检查控制单元38孔插头连接-进行检查步骤6和27变速杆位于P、R、D、4、3和237+9断开点火开关，变速杆位于D和4位26拔下31号保险变速杆位于P、R、N、3和2位置37+36断开点火开关变速杆位于N和D位置26变速杆位于P、R、4、3和2位置86+3428+34检查控制单元J217地线连接断开点火开关1-根据电路图检查线路37+蓄电池地线1952+53电磁阀电源线断开点火开关1-根据电路图检查线路-检查控制单元和16孔插头连接-进行检查步骤1-根据电路图检查变速器线束1052+30电磁阀1N88断开点火开关2535-检查变速器16孔插头连接触点锈蚀-进行检查步骤9-检查88孔控制单元到8孔插头-根据电路图检查变速器内线束，必要时更换30+341152+33电磁阀2N89断开点火开关253533+341252+32电磁阀3N90断开点火开关253532+341352+5电磁阀4N91断开点火开关685+341452+1电磁阀5N92断开点火开关68-检查变速器16孔插头连接触点锈蚀-进行检查步骤9-检查88孔控制单元到8孔插头连接-根据电路图检查变速器内线束，必要时更换-拆装滑阀箱1+341552+29电磁阀6N93断开点火开关6829+341652+4电磁阀7N94断开点火开关684+34172+36变速杆锁止电磁铁N110（也叫换档锁止电磁铁N110）断开点火开关变速杆位于“P”位置1428-根据电路图检查线路-更换变速杆锁止电磁铁N11018(V6-TDI和电子油门不进行此项检查)18+34强制减档开关F8断开点火开关未踩油门-根据电路图检查线路-调整或更换油门拉线油门踩到强制减档位置1.51914+42变速器转速传感器G38(也叫变速器输出转速传感器G195)断开点火开关 最小0.23k-根据电路图检查线路14+3414+5442+5442+34最大0.30k-更换变换箱转速传感器-G3815+3415+54G38屏蔽断开点火开关-根据电路图检查线路20(只用于E17型自动变速器)16+44变速器输入转速传感器G182断开点火开关 最小0.23k-根据电路图检查线路-更换变换箱输入转速传感器G18244+3444+5416+5415+34 最大0.30k22+3422+54G182屏蔽断开点火开关-根据电路图检查线路2121+22变速器机油温度传感器G93断开点火开关-检查88孔控制单元到8孔插头连接ATF温度 约20 约60 约120约0.83k约1.28k约1.88k-检查变速器内线束，必要时更换（传感器G93集成在变速器线束内）-拆装滑阀箱21+3422+28断开点火开关21+5422+5422（只检查无CAN总线车辆）41+2841+3441+5541+26到发动机控制单元连线（节气门信号）断开点火开关拆下发动机控制单元-根据电路图检查线路41+XX(发动机控制单元触点布置)40k-根据电路图检查线路-拆下元件连接插头（得到此信号元件）-重新测量35+XX选择好测量范围1.5 电压测量-必要时检查元件是否短路（例如车载电脑）-仪表板自诊断35+3535+28接通点火开关，拆下发动机控制单元5V2440+2840+34到发动机控制单元连线（发动机转速信号）断开点火开关，拆下发动机控制单元1580k-根据电路图检查线路-检查车载电脑-仪表板自诊断40+XX1.5 2520+2820+3420+5520+26到发动机控制单元连线（发动机切入）断开点火开关，拆下发动机控制单元-根据电路图检查线路20+XX1.5 2651+2851+3451+5551+26到发动机控制单元连线（加/减档信号）断开点火开关，拆下发动机控制单元-根据电路图检查线路1.5 51+XX273)1+7多功能开关F125断开点火开关变速杆位于P、R、N、4、3、2位置-检查多功能开关插头是否连接锈蚀，是否有水进入或支座松动23+3断开点火开关变速杆位于“N”20变速杆位于P、R、N、4、3、2位置4+5断开点火开关，变速杆位于D、420拔下31号保险，变速杆位于P、R、N、2、3位置-更换多功能开关F1252+4继续断开点火开关变速杆位于N、D20变速杆位于P、R、N、4、3、2位置2813+3413+6Tiptronic识别开关F189接通点火开关变速杆位于“D”位置，但是不在Tiptronic通道大约10V-根据电路图检查线路-检查滚轴侧面的磁铁接通点火开关变速杆位于Tiptronic通道2)大约20V-维修换档机构和换鱼鳞板或Tiptronic开关印刷电路板2946+5446+55Tiptronic加减档开关F189接通点火开关，变速杆位于Tiptronic通道1.5V-驾驶员手动操作加或减档开关挂希望档位-根据电路图检查线路，如有必要，检查到Tiptronic方向盘线路-检查横滚轴侧面的磁铁1）-换档机构维修，必要时更换鱼鳞板或者带Tiptronic开关的电路板进行检查步骤28接通点火开关，变速杆位于Tiptronic通道并且操纵加档键大约为蓄电池电压46+3446+6接通点火开关，变速杆位于D位，变速杆位于Tiptronic通道，并操纵减档键大约12V接通点火开关，变速杆位于Tiptronic通道并操纵减档键大约15V47+3447+6Tiptronic加减档开关F189接通点火开关，变速杆位于D位，变速杆位于Tiptronic通道并操纵加档键大约12V-驾驶员手动操作加或减档开关挂希望档位-根据电路图检查线路，如果有的话，还-要检查到Tiptronic方向盘线路-检查横滚轴侧面的磁铁-换档机构维修，必要时更换鱼鳞板或者带Tiptronic开关的电路板-进行检查步骤28接通点火开关变速杆位于Tiptronic通道，并操纵减档键大约为15mv47+5447+55接通点火开关，变速杆位于Tiptronic通道1.5mV接通点火开关变速杆位于Tiptronic通道，并操纵减档键大约蓄电池电压30(只检查带CAN总线车辆)85+2885+3486+2886+34变速器控制单元到发动机控制连线断开点火开关拆下发动机控制单元-根据电路图检查线路-见CAN总线连线的说明85+XX86+XX1.5注：1）Tiptronic开关集成在档位显示设备印刷电路板上，印刷电路板位于换档机构盖板内，当Tiptronic开关出现故障时，必须首先检查鱼鳞板横轴侧面的磁铁是否固定住及正确固定，如果没有正确固定，则必须更换鱼鳞板，如果磁铁固定正确并且线路连续正常，则必须更换带集成印刷电路板档位显示设备。2）如果变速杆位于Tiptronic通道，通过向后（-）点动变速杆或者对于带Tiptronic运动方向盘车辆按方向盘上的减档键（-）能够手动档（减档开关）；通过向前（+）点动变速杆，或者对于带Tiptronic运动方向盘车辆按方向盘上的加档键（+）能够手动加档（加档开关）。3）进行步骤2730的检查时，必须拔下多功能开关插头。3、88针变速器控制单元和变速器之间的电线的检查调节机构诊断或电气检查后如果提示变速器控制单元和变速器内或之间有故障，应检查88针控制单元及电线。检查变速器控制单元和变速器内或之间的电线时应断开点火开关并将检测盒V.A.G1598/20和变速器线束的88孔连接插头连上，在车辆以外用检测盒V.A.G1598/20进行测量。4、到变速器上16孔插头连线的检查如图2-143所示，通过转动松开16孔插头锁销。16孔插头如图2-144所示。 图2-143 拆卸16孔插头锁销 1-隔音板支架 2-弹簧锁夹 图2-144 16孔插头用V.A.G1526A或V.A.G1715检查连线的通路电阻值，电阻的额定值及排除方法见表2-19所示。 表2-19 到变速器上16孔插头连线的检查插头触点检测盒V.A.G1598/20插套额定值/和额定值有偏差时采取的措施1421.5根据电路图排除断线检查插头是否有触点锈蚀、有水进入或密封不好251.5311.54311.55161.56441.57291.58301.59331.510141.51141.512521.513221.514211.5根据电路图排除断线检查插头15未使用16531.5如果检查线路连接没有出现不允许的偏差，则必须检查变速器内电缆束。只有检查变速器内电缆束没有问题后，才更换相应电磁阀。5、到多功能开关的线路连接（8孔插头连接）的检查拆下电缆/多功能开关插头弹簧锁夹。多功能开关F125的8孔插头，如图2-145所示。到多功能开关的线路连接（8孔插头连接）的检查额定值及排除方法见表2-20所示。当连线检查没有出现不允许偏差，则必须更换多功能开关F125。图2-145 多功能开关F125的8孔插头表2-20 到多功能开关的线路连接（8孔插头连接）的检查表插头触点检测盒V.A.G1598/20插套额定值/和额定值有偏差时采取的措施154，551.5根据电路图排除断线检查插头是否有触点锈蚀、有水进入或密封不好2361.5381.54371.5591.566，34，281.57发动机控制单元P/N信号1.58见倒车灯1.5第三章 01V型自动变速器的自诊断一、自诊断功能自动变速器控制单元J217接收对换档有影响的部件信息，控制单元然后根据这些信息控制滑阀箱中相应的电磁阀，电磁阀把自动变速器油泵产生的油压传递到相应的耦合器或者制动器上。1、变速器控制单元的故障识别控制单元带有一个故障存储器，这样如果一个电气/电子部件坏了或者其电路断路或短路，系统能很快查出故障原因。用电气信号来识别故障，如果受监控的传感器及部件有故障出现，则故障地点信息会存入到故障存储器中。一个故障出现后，首先它会作为稳定故障存储，如果此故障不再出现，则此故障首先作为偶然故障存储。作为偶然故障存储的故障，当进行故障查询时显示“偶然出现故障”，同时在屏幕右侧显示“/SP”，连上打印机将打出“偶然出现故障”。作为偶然故障存储的故障，当发动机冷起动40次后，自动清除（接着变速器预热）故障存储器的故障代码。只有使用车辆诊断、测量和信息系统V.A.S5051或者用故障读取仪V.A.G1551，在工作方式1“快速数据传输”状态才能进行自诊断。2、变速器控制单元的安全功能如果出现个别或者多个零件或传感器损坏，则控制单元J217会启动替代功能及应急工作程序，这样就能保证自动变速器仍能正常工作。如果出现严重故障而且控制单元J217有效时，则变速器保持当前档位，只要变速器和行驶安全性允许，控制单元J217就激活“控制单元有效的机械应急工作状态”。3、控制单元有效的机械应急状态（1）变速器从所有前进档位中脱离开，进入液压4档，变矩器耦合器打开，所有电磁阀断电。（2）能量传递单元保持最大操作压力。（3）倒车档能够挂上，变速杆锁死有效（在“P”和“N”位置）。（4）仪表板上的所有档位显示都亮，如图2-120所示。 图2-120 仪表板（5）如果控制单元J217中断（例如断电或者插头连接掉了），则变速器马上切换到“控制单元无效机械应急状态”工作。4、控制单元无效机械应急状态（1）变速器从所有前进档中脱离开，进入液压4档，变矩器耦合器打开，所有电磁阀断电。（2）能量传递单元上保持最大操作压力。（3）倒车档能挂，变速杆锁死无效（在“P”和“N”位置）。（4）所有档位显示都不亮。（5）控制单元J217整个停止工作，即不能进行自诊断。5、自诊断技术参数01V型自动变速器电控自诊断技术参数见表2-8所示。 表2-8 01V型自动变速器电控自诊断技术参数故障存储器持续存储器是数据输出快速数据传输闪光码输出是否调节机构诊断是基本设置否控制单元编码是读取测量数据块是在试车时如果需要使用检测仪，则检测仪要固定至后座上，并由第二个修理人员操作。如果操作人员在副驾驶侧操作，当出现意外事故时，由于副驾驶侧安全气囊弹开会使人受伤。检测诊断01V型自动变速器电气时，只有在熄火后才能连接和拆卸检测仪连线。在进行一些检测时，控制单元会识别出故障并把它存储下来。因此，在进行完所有检查和维修后，要查询故障代码，必要时清除故障代码。只有熄火后，才允许对蓄电池线进行拆装，否则会损坏变速器控制单元。二、连接故障阅读仪V.A.G1551并进行功能选择连接故障阅读仪V.A.G1551和进行功能选择时应保证变速杆位于驻车位置并拉紧手刹车；车辆电源正常；相应系统的电压及保险丝正常；车身地线连接和有可能损坏的连接正常；蓄电池地线和电源以及变速器之间的地线连接正常。连接故障阅读仪V.A.G1551和进行功能选择的操作步骤如下：（1）关闭点火开关。在位于驾驶员侧护膝板内的检测接口处连接故障阅读仪V.A.G1551。此时故障阅读仪V.A.G1551的屏幕上出现如下的内容：V.A.G自诊断 帮助1-快速数据传输*2-闪光代码输出*交替显示（2）打开点火开关，按“1”键选择“快速数据传输”此时故障阅读仪V.A.G1551屏幕上显示如下的内容：快速数据传输 帮助输入地址码XX（3）输入“02”选择“自动变速器电子系统”。此时故障阅读仪V.A.G1551屏幕上显示如下：快速数据传输 Q02-自动变速器电子系统（4）按“Q”键予以确认。控制单元可根据程序版本来显示控制单元的识别代码，此时故障阅读仪V.A.G1551的屏幕上显示自动变速器控制单元的识别代码，如：4B0927156BT AG5 01V 2.8L 5V RDW 1416编码00001 WSC00000其中：4B0927156BT为备件号AG5 01V为自动变速器代号2.8L 5V为发动机型号RDW为世界地区1416中的“14”为程序版本，“16”为数据版本编码00001为编码WSC00000为服务站代码（5）观察代码是否正确。然后可以进入诊断功能，诊断功能的代码见表2-9所示。（6）如果屏幕显示：控制单元无应答！按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压及自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速器控制单元。表2-9 诊断功能一览表代码功能01控制单元版本查询并进行自诊断02查询故障代码03调节机构诊断04空缺05清除故障代码06结束输出07控制单元编码08读取测量数据块三、查询故障代码（读取故障代码）（1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显示：快速数据传输 帮助功能选择XX（2）输入“02”，选择“查询故障代码”功能，并按Q键予以确认屏幕显示：识别到X个故障（3）按Q键确认，屏幕显示存储的故障数量或者显示“没有发现故障”。如果有多个故障被识别，按键可以逐一显示所有的故障代码。当所有的故障代码显示完成后，按键则回到初始状态。01V型自动变速器故障代码见表2-10所示。表2-10 01V型自动变速器故障代码表屏幕上显示内容可能存在的故障原因故障排除指导未识别到的故障进行完维修后果出现“未发现故障代码”显示，则自诊断结束如果自动变速器尽管自诊断无故障仍不能正常换档，则进行下面几步：进行调节机构的诊断读取测量数据块，检查液力变矩器转速差、液力变矩器耦合器的开关状态、发动机控制单元信息，并且必要时检查别的和本机相连的控制00258/P0753电磁阀1-N88断路或对地短路或对正极短路断路或者对地/正极短路电磁阀1-N88损坏根据电路图检查线路和插头连接读取测量数据块，显示组号005进气执行元件的诊断进行电气检查00260/P0758电磁阀2-N89断路或对地短路或对正极短路断路或者对地/正极短路电磁阀2-N89损坏根据电路图检查线路和插头连接读取测量数据块，显示组号005进气执行元件的诊断进行电气检查00262/P0763电磁阀3-N90断路或对地短路或对正极短路断路或者对地/正极短路电磁阀3-N90损坏根据电路图检查线路和插头连接读取测量数据块