恒科公司沪杭甬施工组织计划.docVIP

一、编制依据和原则（一）编制依据沪杭甬高速公路计重收费土建附属设施改造招标文件（包括技术规范、图纸和工程量清单）；上三高速公路计重收费土建附属设施改造招标文件（包括技术规范、图纸和工程量清单）；公路收费车道计重设备技术及安装施工规范；公路改性沥青路面施工技术规范；公路养护技术规范；电气装置安装工程电缆线缆施工及验收规程计重收费系统设备安装调试规程 JJG907-2006动态汽车衡国家计量检定规程公路路线设计规范的部分条款 （二）施工原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或各管理处及其授权人或代表的要求。2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济运用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程、严密管理、动静结合，科学管理的原则。5、合理安排施工工序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。6、强化精品意识，努力使本工程达到一流标准，向业主提交一项优质公路计重收费系统工程。二、工程概况工程范围本项目属于沪杭甬高速公路、上三高速公路共有5个管理处44收费站138车道计重收费设备供货及安装工程。本工程项目包含设计（施工工艺和必要的软件）、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运转、培训、竣工、文件、验收（完工、交工）。其他土建工程为计重设备安装在收费车道上时所需的土建基坑、土建基坑的排水工程（包括横向排水管道、可能的集水井等设施直至将水引至路基排水边沟）、设备安装基础及相应管孔，以及由这些工程所引起的相应的修复工作等技术指导。项目经理 冯福州项目总工程师 李强项目质检负责人 孙丽施工技术部安全质量部财务部卫生保健室综合办公室物资设备部嘉兴管理处施工负责人：徐华磊绍兴管理处施工负责人:谢良方杭州管理处施工负责人： 贾云光新天管理处施工负责人:刘宾宁波管理处施工负责人:韩五科三、沪杭甬、上三高速公路计重收费工程组织结构图现场主要人员联系方式：姓名职务性别年龄联系方式备注冯福州项目经理男4513967151304贾云光施工负责人男3013967149534韩五科施工负责人男3013968107941徐华磊施工负责人男2813968106304谢良方施工负责人男2713968109204刘宾施工负责人男2813938450898四、资源供应计划（一）设备、人员动员周期郑州恒科实业有限公司是国内工业衡器大型骨干生产企业。公司拥有20000平方米的现代化生产基地，采用了国际先进的生产设备和工艺构架而成。目前，已建成工业衡器、公路动态衡器、包装衡器、自动化控制产品等四条现代化生产线，各类衡器产品年生产能力已达6000余套。其中计重收费系统设备的生产能力为：300套/月。按照公司的产品生产流程和根据公司多年的工程施工经验，为了防止因生产和市场的波动造成供货延迟，公司设有产品安全库存机制（安全库存量150套），可确保接到订单后能够按时按量完成供货。公司的公路计重项目工程部，有90位设备安装工程人员，配备数台运输车、安装服务车，专业服务于公路计重设备的安装、调试的施工工作。我公司接到中标通知书后，项目部已经成立，主要负责人和8名施工技术人员也已经到位。 （二）人员、材料运到现场的方法人员进场以铁路为主汽车为辅，人员乘公司施工车抵达各施工地点。工程材料和设备全部采用汽车运输的方式抵达各施工现场。27五、施工计划进度表时间自开工之日起 天主要项目12345678910111213141516171819201.基坑定位、坑槽切割第一期工程2基坑开挖3钢筋笼编制、模板制作4底层浇筑5吊装、调平、焊接6二次浇筑7路面养护8线圈切割与制作9. 设备安装调试10软件联调、计量检定施工计划进度表时间自开工之日起 天主要项目123456789101112131415161718192011.基坑定位、坑槽切割第二期工程12基坑开挖13钢筋笼编制、模板制作14底层浇筑15吊装、调平、焊接16二次浇筑17路面养护18线圈切割与制作19. 设备安装调试20软件联调、计量检定六、工程项目的施工方案（一）施工方案本合同段的施工采用交叉封道施工的方案，不影响收费站的正常畅通，施工安装时将充分保证路段畅通的同时又不影响施工的进度，我方将根据业主方或管理处的施工要求，主抓计重收费系统设备施工、安装、调试工作，并做好收费广场改造施工的技术支持和协助工作，计划在招标文件要求的工期内完成所有计重收费设备的安装施工。由于此工程，工期较短、任务紧，我公司计重收费设备供货与安装工程项目部只能发挥超常规施工的精神，组织好机械、人力，全员动员，开足马力，采取三班倒机制，并且将工作任务层层落实到人，在保证工程质量的前提下加快施工进度，圆满的完成业主下达的施工任务。（二）各分项工程的施工顺序1. 道路测量、画线、定位；2. 轴重仪基坑的开挖和基础的浇筑；3. 外场设备接地线的预埋和处理；4. 红外车辆分离器基础和接线井的开挖和浇筑；5. 各设备之间以及外场设备到收费亭之间的穿线管的预埋及地埋线圈的制作；6. 系统排水及防护工程施工；7. 通道路面的整修；8. 系统设备单项测试；9. 系统设备软件联调；工序示意图：施工放样基坑开挖、底层浇注 预留管件铺设、定位备 料 设备安装、调平混合料拌和运 输二次浇注安装调试养 护验收合格路面恢复计重设备调试、联调 （三）施工方法1、施工方案总体规划a) 施工原则：由于收费站已经开通收费，坚决保证在收费工作不受影响或受影响最小的情况下施工。b) 工程施工时，严格按颁布标准、规范及设计文件、业主招标文件的要求。人员进场后，组织精兵强将做好画线、清理、临建等工作。c) 积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备，以提高工作效率，降低工程费用。2、施工前准备工作a) 恢复定线测量，使用符合规范要求精度的仪器对全标段的路线导线点、主要控制点、水准点及构造物的位置进行测量、核对。逐道测量收费车道倾角，包括纵向倾角和横向倾角，称重秤台的安装基座平面和收费车道平面平行，使得秤台上平面和收费车道基本处于一个平面内，以保证设备安装对称量精度的影响减至最小。b) 通过测量确定基坑的开挖位置。c) 原材料的选购和试验：进场后及时组织人员对各种来源的材料进行试验，选定合格的原材料，并尽早做出符合施工要求的配合比，以利工程尽快开展。3、旧路面拆除根据图纸所示路线主要控制点、水准点、计重设备情况及构造物的位置进行定位放线、测量、核对。因收费岛不用改建、工程量相对较小的地段采用风镐、人工开挖掘除旧路面、开挖基坑，将废弃物运输到指定弃土场。开挖尺度以图纸要求和计重设备尺寸为准。4、计重设备土建施工的方法4.1轴重仪基坑的开挖和基础的浇筑4.1.1基坑的位置 a) 基坑位置应远离加速段或减速段，确保称重是在接近匀速下行驶；b) 基坑位置应避免车道数发生变化的路段，以防车辆变换车道；c) 确保基坑位置的路面厚度大于5cm，并安装区域无损坏的表面；d) 在沥青混凝土路面施工时，确保基坑位置安装在同一材料面层，而不应跨层；e) 为能满足总长20m以内车辆的称重检测，轴重仪基坑的中心应在收费亭中心线向来车方向21.65m（23m）处。基坑沿行车方向中心线尽量与收费亭处车道中心线一致，如果现场情况有限无法保持一致，也应尽量保证车辆在称重检测区内直行通过。4.1.2 基坑的要求基坑施工前一要先确定轴重仪的位置并划线，二要预先测定一下路面的倾斜度（采用水平仪），当路面倾斜度无论纵坡和横坡都小于3%时，可以按照地基图的尺寸开挖，若有一个方向大于3%就要加大开挖长度，可掌握在坡度每增加1%基坑开挖向两边各增加1.5m左右，加宽部分深度为300mm。开挖时一并将车辆分离器的基坑及穿线管预埋沟挖出，并根据现场情况挖出连接轴重仪之间和轴重仪与其他设备以及到路边沟的排水管预埋沟。地基允许承载力fk=120kPa。基坑深度如果超出原路面灰土层，则应夯实原土层垫400mm厚3：7灰土再夯实。4.1.3 基础的浇筑a) 基坑挖好并处理过基底后浇灌200mm厚C40混凝土。同时制作排水沟安放并固定基坑底部的排水管道。如果现场排水状况不佳，如路边没有排水沟或排水沟底面高于基坑底面，则应与甲方协商设置阴井或积水井并设置抽水装置，以便顺利排出基坑内积水。在排放基坑排水管道时，应考虑到相邻车道轴重仪基坑的排水，一般应向相邻车道预留400毫米以上的排水管。如果相邻车道已安装轴重仪，则应注意排水管道连接要通畅，并且便于中间车道轴重仪基坑的积水的排放（中间车道基坑底面可略高于边道基坑底面）。在排水管道出口处设置泄水槽和活动金属防鼠网,如排水不佳，应设置阴井，并设置抽水装置，保证基坑内积水顺利排出。b) 垫底混凝土凝固后，将底座连同秤台等一起放在垫层上调平后整体浇筑。混凝土标号为C40。必须采用标号不低于525的硅酸盐水泥，混凝土拌和和养护用水应清洁。如果因工期限制，达不到应有的养护期，则应使用更高标号水泥。混凝土应一次灌注，并振捣坚实。c) 在浇注过程中，倾斜安装时要注意两端的地基垫板可以有高差（随路面横坡而定），但各自应保持水平。另外如果路面有纵坡则秤台宽度方向也是倾斜的，此时要注意两端的地基垫板各自标高与所在端的秤台中心标高一致。具体操作可参照基础及设备安装施工图的技术要求。d) 在浇筑到图纸规定高度时放入预埋穿线管。e) 混凝土开挖应采用机械切割，保证开挖边角整齐并确保周边混凝土强度f) 基坑底面应用水泥砂浆粉平，并向中心排水沟倾斜以利排水和杂物。4.2红外车辆分离器基础和接线井的开挖和浇筑红外车辆分离器基础和接线井的开挖和浇筑按所用设备的基础平面、剖面图进行，原则上尽可能靠近收费岛中心线。在有横坡的路面上，两基座高度可能不一致，但上平面必须在一个平面上。两基础中心线应对正并于通道中心线垂直（与轴重仪中心线平行）。如果遇到相邻车道相距较紧的情况，可以将两车辆分离器基础距离减小，但应照顾到秤台穿线的方便和将来传感器的维护，假如实在无法兼顾，则可适当加大车辆分离器和轮轴识别器与秤台的距离。但要注意加长接线管和排水管。4.3轮轴识别器位于秤台后方并与秤台一体化焊接，不需独立安装4.4各设备之间以及外场设备到收费亭之间的穿线管的预埋穿线管的预埋按图进行，埋深不小于50毫米（路面至穿线管上面），埋后应将路面粉平。穿线管布设应尽量保持直线，如必须转角则应使用45度弯头，管中应预留牵引钢丝。如必须露天布设，则须采用镀锌钢管，并固定牢靠。5、设备的安装调试5.1 限位装置的调整5.1.1对于固定式轴重仪的限位装置，要求秤台每一端各拉杆的中心线在竖直方向上应该在同一平面内，在水平方向上的受力应在一条直线上，同时要求各拉杆松紧程度合适、受力均匀。所以，如果安装在倾斜路面上，则应进行调整。5.1.2 限位装置与秤台和底座的安装结构如下图所示。从图中我们可以看到，各轴承座安装孔均为长圆孔（槽形）结构，采用这种结构可以使各轴承座在各方向上均有一定的调节量，特别是上下方向上的可调节量更大，从而使各拉杆的调整简单易行。 5.1.3一般来说，对限位器的调整一般要进行如下三方面的调整：1）调整各拉杆轴承座上平面的水平度。调整时，先松开各拉杆轴承座的固定螺栓，用水平仪或透明塑料管装水测量，要求秤台每一只短拉杆的两端在同一水平面上（可以测量每一只拉杆两端短轴的轴心，如图（1）所示的A、B两点）。对于长拉杆，也应用同样的方法进行调整。但应注意到每一台轴重仪只有一端装有长拉杆（在路面的较高侧）。2）调整各拉杆轴承座侧面的平面度。如图（2）所示，在秤台调整完毕之后，由于秤台随路面倾斜，秤台两端的短拉杆易形成“八”字形，此时，用长钢直尺靠在C、E两个平面上，通过调整长拉杆和关节轴承的总长度来拉动秤台，直至C、D、E三个侧面在同一平面内。3）除了以上两方面的调整外，还要进行拉杆松紧程度的调整，使之受力均匀。调整时，应用一个扳手卡住拉杆，另一个扳手锁紧螺母，以便于调整。调整后，用手扳动拉杆，感觉拉杆转动灵活、松紧程度一致即可。4）调整时，1）、2）两步可以同时进行，称台两端可以分别进行，调整好一端后再进行另一端的调整。，5.2 传感器横梁的调整在进行了上述调整后，应目测传感器横梁是否放正，若有横梁歪斜、传感器不正等现象，则应调整传感器位置和横梁，直至横梁水平。5.3 其它要求5.3.1各部位调整后均应紧固，相对滑动的地方应加注润滑油。5.3.2全部安装工作完成后应在秤台与底座间空隙中填塞泡沫塑料和密封胶。5.4 外场设备的设置及后续工程5.4.1预埋各外场设备到收费亭之间的穿线管时，要严格按照图纸要求进行， 埋深不小于50毫米（路面至穿线管上面），埋后应将路面粉平。穿线管应尽量直线布置，减少弯角。若必须转角时，可用45度弯头连接，或直接折弯，折弯半径应大于6倍管径。弯角过多时，应设置过渡井。5.4.2穿线管中应预先穿有引线铁丝。5.4.3若必须露天布设，则须采用镀锌钢管，并固定牢靠。5.4.4按需方要求在收费亭外适当位置开挖和浇筑收费屏的基础和预埋线管5.5 其它设备的安装5.5.1车辆分离器的安装。5.5.1.1安装之前应先将基座上表面和内部清理干净。5.5.1.2用水平仪或其它测量设备测量两车辆分离器基础相对高度，确保其相对高度误差不大于5mm，水平度误差不大于3mm，若超出误差范围，应进行修整基础或加垫，直至满足要求。5.5.1.3安放车辆分离器机箱。安放时机箱底座与基础之间应加橡胶垫，并分清发射装置(CF12A)和接收装置(CF12B)的位置。5.5.1.4用螺母、垫圈将车辆分离器机箱固定于基础上。固定时应确保发射、接收工作面位置对正，角度调整可通过旋转机箱、高低调整可通过光幕机在机箱内的固定螺钉来实现。同时应保证机箱立轴垂直，要求垂直度误差应小于4mm，否则应通过修正基础上平面或加垫来调整。5.5.1.5若为了让超宽车辆通过，车辆分离器的机箱为可以倾倒，倾倒的方向均为向着轴重仪来车方向。5.5.2 大屏幕显示器的安装。安装时应注意屏幕最好不要对着阳光，安装牢固可靠。5.6 电气接线及调试5.6.1接线过程中应注意保护各线缆，以免划伤、弄断线缆。5.6.2各线缆接头部分应用布块或其他物品包裹住，严防接头脱落或插头内进入沙子等杂物。5.6.3接线应牢固可靠，不得有松动或接触不良等现象。5.6.4采用合适方法固定各线缆，并注意保护各线缆标签。5.6.5为了安全起见，一般情况下，电源线要最后接入。5.6.6穿各引线之前应先清理现场沙子和混凝土等杂物。如轮胎判别器壳内，车辆分离器基座内等部位。6、轴重设备软件调试和测试6.1保证各设备模块能工作硬件安装完毕后，上电，检查各设备电源是否正常，方法如下：第一，保证称重处理器（即仪表）右下角电源指示灯亮，否则称重处理器电源不正常，想办法解决称重处理器的供电问题；第二，保证车辆分离器的电源指示灯亮，如果车辆分离器电源指示灯亮，可初步认定轮胎判别称重模块供电也正常；6.2轮胎判别器的调试第一、保证通讯正常，在保证供电正常的情况下，打开称重处理器电源（轮胎判别称重模块供电也应是正常的），按“菜单”键，选择第4项“轮胎识别”。查看通讯状态，如果显示通讯状态为“正常”，则为称重处理器与轮胎判别称重模块中轮胎识别部分通讯正常；如果显示通讯状态为“故障”，则首先判断供电是否正常，如果供电正常，检查轮胎称重模块通信模块是否正常，最后检查RS485总线（即采用五芯插头与称重处理器相连的那根线）电缆连接是否有问题，一切正常后，通讯状态显示正常；第二，通道控制，称重处理器软件设置应和实际所接传感器相对应，对于某些宽车道，轮胎判别模块安装了16个传感器，则16个通道应全部打开，1720通道处于屏蔽状态。对于普通车道，如果只安装了12个传感器，则应保证112通道全打开，1320通道处于屏蔽状态。操作方法如下：A：按向上方向键，检查各信道状态（信道号指示状态信道），如果为12个传感器，则通过向上方向键，检查112通道状态显示为“正常”，否则按“1”打开当前通道，1320信道状态显示为“屏蔽”，否则按“1”关闭当前通道；如果安装了16个传感器，则保证16个通道状态全部为“正常”，操作完毕后，按“确认”键，保存当前设置。如果不需要保存设置按“取消”键，取消刚才操作，设备保持未修改前的值；B：操作确认，如果对刚才操作没有把握，操作完后，返回到上一级菜单，然后重新进入“轮胎识别”，再通过方向键查看，确认无误，按“取消”键返回；第三：置零操作，每次修改完此参数后，返回到动态称重状态（即仪表开机状态），确保没有车辆通过称台时，按一下“置零”键，使设备空载置零；第四：通过称重处理器判断传感器接线顺序是否正确并确认传感器是否故障，首先按“菜单”键，选择第4项“轮胎识别”，进入轮胎识别状态菜单，再从左到右依次踩压传感器压头上部，每踩着一个，称重处理器显示相应内码值应明显变化（变化量应大于5），例如：踩压1号传感器压头，称重处理器显示通道号为01的传感器内码应有明显变化，依次类推。注意：1.轮胎识别器传感器必须按顺序依次插到模块的对应位置上（具体要求见安装调试作业指导书：路中央为1，从路中央往路边依次排序），如果只有12个传感器，则只插112；2正常情况下，空载时，轮胎识别传感器内码应在911之间（若内码过大，可空载置零解决，多次置零后仍无法解决的检查传感器插头并确认传感器是否损坏），屏蔽后的传感器内码显示应恒定为2。6.3称重模块的调试第一、传感器的接插，称重模块由四只传感器组成，其中两个接在上秤台，两个接在下秤台（上下秤台的判断方法是，沿车的行进方向，首先加载部分为上秤，最后卸载的为下秤），安装时，确保上秤传感器不得接下秤插口，下秤传感器不得接上秤插口，否则动态称重将无法进行，最明显的现象即是，车辆沿前进方向行走时，会出现多轴少轴现象，车辆沿倒车方向行走时，屏幕上偶尔会显示有轴加载信息（正常安装，倒车是不会出现有轴加载的），如果有上述现象，首先必须进行检查，确保四只传感器没有接错；第二，工作状态检测，按“菜单”，选择第5项“静态标定”，此时，显示器右边四项（即上秤内码，下秤内码，有效内码，静态重量）必须有相应的对应值，否则为RS485总线通讯有问题，首先得解决通讯问题。由于上下秤各是由两个传感器并联，所以检查传感器是否正常时，模块上每次上下秤各插一个，下次插另外一组，如果两次上下秤内码值都没问题，为四个传感器正常；工作正常后，按一下“置零”键，检查各对应值是否在有效范围内，检查内容如下：A：上秤内码和下秤内码不应为0，应在1001500之间，否则检查各插接件是否插好，是否有短路断路现象；B：有效内码应是一个很稳定的数，一般只有12的变化量，否则传感器漂移太大，应再次检测各插接件，然后再次按“置零”键，确保有效内码变化量很小；C：静态重量应不超过10kg（所有以上操作均是空载情况下进行，秤台上不得有任何其它物体）；D:上下秤内码的跳变范围不得超过60（即一分钟内最大内码值减最小内码值的差）；第三，设置静态标定值，返回到动态称重状态，按“菜单”键，选择第3项“设标定值”，仪表首先显示原标定值，约一秒后提示“密码输入”，输入密码“8421”后，提示“输入”，输入出厂前标定的比例值，即标定对照表的比例校正值项所对应的参数，如果数据保护锁工作，仪表提示“数据保护”，此时可打开仪表后盖，将保护开关拨到“ON”的位置，然后重新输入，输入完成后，可重新进入此项，仪表首先显示的即是刚才所输入的值，确认与刚才所输入的值一致后，按“取消”键退出；第四，秤台四角检查，如果四只传感器某只传感器断路，可通过四角检测判断，判断方法如下：A:站在秤台中间称体重，称量值应和实际体重应没有明显的偏差；B：分别站在四角，四角所对应重量应没有明显差异，同时和中间测量值也没有明显差异，如果某角称量值与其它角相比，明显偏小，说明此角所对应传感器有可能断路，重点检查。6.4车辆分离器的调试第一，保证车辆分离器供电正常的情况下，人从分离器中间走过，分离器状态应有明显的变化，即有人挡着时，显示为有车状态，没有人挡着时，显示为无车状态；第二，打开仪表后盖，检查车辆分离器（即备用口所插的设备）插座所对应的发光二极管，当有车通过时，此灯应亮，当没有车时，此灯应为灭，如果有车时，此灯不亮，需检查车辆分离器连线和各个接插件，保证车辆分离器工作正常。6.5动态称重测试第一、让一辆车来回跑过几次，当车辆沿正方向行过时，显示器上首先显示“1轴”，“2轴”等信息，当车轴完全通过后，显示器上应显示“未处理车辆1”，总重，超载率等信息（如果车辆已经通过，显示器上还显示“1轴”，“2轴”等信息，说明车辆分离器有可能不工作，先手工按“9”键，强制分离，然后输入车型，后再按“确认”键，完成后再重新过几次车，确认车辆分离器是否真的不工作），同时提示输入车型，此时可输入车型18，输入完车型后，按“确认”键完成；当倒车时，显示器上应不显示有轴信息，否则检查传感器插头是否插到正确位置；第二、检查轴型是否匹配，在动态称重状态下，按向上方向键，检查刚才的几次车辆信息，包括重量，轴型等是否与当前车辆相匹配，如果轴型与当前车辆有明显差异，应检查车辆分离器工作是否正常，轮胎识别器是否工作,然后再检查传感器插头是否插到正确位置，秤台是否平稳、装配调试是否合适（要保证4只传感器同时着地、秤台限位装置调整到合适位置）；6.6静态标定值的调整 静态标定值的调整必须在有砝码或替代物的前提下方可进行，静态标定值的调整可通过标定修正，也可手工修正，标定修正按正常标定规程走即可，手工修正计算方法如下：新比例校正值实际重量（原比例校正值10000）/检测重量100006.7动态称量标定和补偿动态标定时应注意以下几点：6.7.1一般来说整车标定和按轴标定两种方式只能选用一种，如果从一种方式切换为另外一种方式时，标定前应先进入“菜单”里第6项里的第3项“清除标定值”，清空以前的标定值，然后进行标定；6.7.2正常情况下，下文所提到的低速应在5公里左右，中速应在10公里左右，高速应在15公里左右；6.7.3动态标定状态下过车所得到的数据是不经过任何补偿和修正的原始数据。7、联合测试设备功能测试完后我公司将与收费系统相连，进行联合调试。 我公司称重系统的信号线通过穿线管到收费亭，接到收费车道机指定的串口上，并且线缆加标签，与车道机进行联合调试，首先确认是否通讯正常，系统是否报故障，然后过车测试看整个收费系统是否能正常工作，这一过程需要收费软件厂家配合完成8计量检定设备功能测试正常后，我公司将与业主和计量检定部分协调进行动态校准及计量检定。首先我公司进行准确度校准，准确度校准完毕后，我公司将配合计量检定部门进行计量检定，计量检定部门依据检定标准进行检定，检定合格后颁发设备的计量检定合格证，方可投入使用。七、质检体系与质量保证措施（一）质量保证措施主要工程项目质量保证措施1.1称重台l 轴重仪安装于距收费亭中心线21.65米(23米)处的车道路面上，满足总长20米左右的车辆在收费窗口交费时，完全通过称重台。 l 称重台安装应尽量避开路面混凝土板块接缝，秤体基础边缘距接缝处400mm。l 称重台台面和车道路面应处于一个平面内。l 称重台有效尺寸应为两段嵌入收费岛内，两端的收费岛开口尽量小。1.2轮胎识别器l 轮胎识别器一般安装在称重台的后方。 l 轮胎识别器与称重台、收费岛边缘的距离应保证准确识别车辆的轮胎数。1.3红外线车辆分离器l 车辆分离器安装位置应保证准确分离车辆。l 最高监测点距路面高度 1600mm，最低检测点距路面高度 400mm。l 安装在收费岛上的车辆分离器应尽量靠近收费岛中心线，安装在超宽的外侧的车辆分离器应保证其间距满足超宽车辆的通行要求。l 安装在超宽道外侧的车辆分离器应具有放倒装置，以满足特殊超宽车辆的通行要求。1.4设备基础l 称重台基坑的承载要求不低于收费车道标准，基坑应做防渗层，防止渗水损坏路基。l 称重台基坑及排水管应保证排水畅通、维护方便，排水管直径150mm，排水管接入广场外侧排水设施。l 排水管出口处和称重台基坑开口处以及线管口应有防鼠措施。l 称重台基坑应便于清扫。 （二）质量保证体系本合同段的质量体系的建立原则是：紧紧围绕招标文件质量要求和投标文件质量承诺的质量创优目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持以ISO9001质量管理体系的规定标准实现项目施工整个过程的质量控制。1、建立质量管理组织机构，以项目经理牵头建立质量管理组织体系，由质检负责人全面负责工程的质量检查和监督工作，对企业法人直接负责。2、强化质量教育，增强全员创优意识。贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国务院颁布的质量振兴纲要、建设工程质量管理条例，对全体参建职工进行经常性宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工。3、健全组织，建立质量管理网络。项目部成立以项目经理总负责的创优领导小组和以总工负专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；4、加强施工技术指导，加大监控力度。配足各专业工程、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。5、落实各项规章制度。结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批等规定。落实开（竣）工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。6、推行标准化施工作业，样板引路。认真落实我单位已经通过IS09001认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准作业。7、严格把好材料的质量关。材料进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。8、强化计量工作，完善检测手段。项目部配齐各种实验设备和计量器具及专值计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。实验人员深入工地跟班作业惊醒计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测实验器具进行维修、保养、检验标准。 10、加强技术档案管理和竣工资料编制工作。项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，做到数据真实、准确，并作为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和移交工作。11、履行保修、回访制度。竣工验交后，本部与项目部成立缮后工作组，按跟踪回访制度规定，在保修期内进行定期（雨期、冬期）或不定期的全部工程质量跟踪回访，认真听取用户对本工程质量的评价与改进意见，如发现有施工质量问题时，及时组织整治达标，达到用户满意。八、安全体系与安全保证措施（一）安全保证体系 坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。（二）安全管理组织机构 根据本工程特点，对本项目实际项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以安全负责人为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，设置专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。 （三）安全保证措施1、健全制度，实现安全生产责任目标。严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标2、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，要有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程精度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。3、提高安全员的安全意识。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落实到实处。4、科学施工，完善安全生产操作规程。施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在便是施工组织设计的同时，必须制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。5、突出重点，健全安全生产预报措施。为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。6、建立安全标识、标牌，施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。7、保证机械设备安全作业。加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业。工地道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。夜间施工、料场、施工区及道路需要有足够的照明。8、