钻孔灌注桩首件方案.doc

安徽省黄山市歙县界碑岭至黟县渔亭公路改建工程徽州区02标段冲击钻孔灌注桩首件总结江西省路桥工程集团有限公司二O一四年二月歙县至黟县公路改建工程徽州区02标段冲击钻孔灌注桩首件总结1、施工概况：我标段丰乐河大桥位处于整体式路基段，平面位于直线段，与线路中心线斜交，右偏角为60度，起讫桩号为K26+538.500-K26+773.500，桥全长235m，跨越丰乐河。本桥上部采用先简支后连续箱梁结构体系，全桥共2联，跨径组合为525m425m，主梁采用单幅4片25m预应力混凝土预制小箱梁，桥墩采用1.3m圆柱墩、三柱式设计；桥台采用U形台；基础为扩大基础，桩基础。钻孔灌注桩首件工程计划于2014年1月7日开钻，项目部选定丰乐河大桥3#墩1#桩作为钻孔灌注桩首件，该桩桩径1.5米，设计桩长15米。桩底标高为114.717米，桩顶标高为129.717米。该桩于1月13日完成钻孔，1月15日灌注水下混凝土，灌注起讫时间为当日下午16点27分至17点20分，用时1小时，实灌混凝土方量为28立方。根据现场的实际情况和设计图纸要求，本工程选用CK1500型冲击钻机进行普通冲进成孔工艺，导管水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成桩速度快，工期短、质量好、适用性广等优点。护壁方式，本工程冲孔护壁采用泥浆护壁工艺；根据本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条件，泥浆制备为粘土造浆，为保证孔壁稳定和孔底沉渣符合设计要求，冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。2、钻孔准备工作1) 、桩位放样：根据施工图用全站仪进行桩位放样，对已放好的桩位进行保护，埋设护筒和钻机就位后，重新复核桩位。2) 、机械设备及器具检查：（1）、钻机检查：对钻机的主要部件钻盘、卷扬机、钻架、钻杆长度、钻头直径等检查。同时检查钻机的各种保护装置，包括电源、防护罩等。（2）、发电机、泥浆泵、电焊机、砼搅拌机、砼泵车等机械设备试车检查。（3）、为检查桩孔直径及垂直度，在现场制作直径为1.5m，长9m的验孔器（即孔规）。（4）、灌注前，我项目部现场对导管进行水密承压和接头抗拉试验。根据公路桥涵施工技术规范中8.2.9导管水密性公式的计算要求，将下列数值代入公式中，得出理论值为359pa ，p=ychc-ywhwP=导管可能承受的最大内压力yc=混凝土拌合物的重度，取24kn/m3hc=导管内混凝土柱最大高度，以导管全长或预计的最大高度计yw=桩孔内水或泥浆的重度hw=桩孔内水或泥浆的深度代入公式中得出： P=（24000*15.7-1050*16.116）/1*103=359pa 得出p值为359pa。通过现场对导管进行注水密封性试验，当风压机冲压至410pa时，保持压力15分钟，检查发现并无漏水现象，然后将导管翻滚180度，再次施压15分钟，检查并无漏水。实际值为410pa,大于理论值359pa,符合规范要求。（5）、为了保证首批混凝土灌注成功，项目部配备容量足够的料斗（斗容量4m3）和隔水装置。根据公路桥涵技术规范8.2.11公式计算得出首灌混凝土方量理论值为3.51m3，符合规范要求。 3）、场地及其他准备：（1）、运输通道晴雨畅通，路面平整。（2）、有充足的材料存放。（3）、各种计量设备及泥浆指标检验器具齐全。（4）、砼试模备齐。（5）、配备自行式混凝土自行式泵送车一辆、混凝土运输车3辆及25K汽车吊车一辆。（6）、现场钻孔施工人员3人、钢筋加工人员4人。3、施工过程控制1、 3-1桩基护筒采用68钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大200，上部开一个溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大0.2m，再安装护筒；护筒比原地面高出0.3m，埋置深度为2米。施工时按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在50，护筒顶端应高于地面0.2m。2、挖循环泥浆池，采用泥浆循环的方法掏渣。对于施工废弃泥浆处理：现场另设置废弃泥浆沉淀池，废弃泥浆通过过滤铁丝网进入沉淀池，通过沉淀后将清水放净，再将泥浆通过晾晒干运至场外倾倒。3、护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。4、根据基桩的直径及工程地质情况，采用6T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。5冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。6、冲进过程中，每进58尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况，应停止施工，采取相应措施后再进行施工。7、 清孔：每钻进1m，采用泵吸（或所举法）反循环清渣；在砼灌注前再次用泵吸（或所举法）反循环清渣进行二次清孔、控制沉淀。8、钢筋加工及安装：该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工区采用长线模架绑扎成型，钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具吊制安装。钢筋笼安装分以下几个工序组成：（8.1)、指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣（8.2）、检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。（8.3）、钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。（8.4)、钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。（8.5）、指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。（8.6）、指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。9、桩芯砼灌注（9.1）砼浇注导管采用270型快速接口管，按JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范要求，在浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。（9.2)钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。（9.3）在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。（9.4）下导管口离孔底0.20.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）。（9.5）灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。（9.6）根据导管长度，推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。（9.7）桩顶标高的确定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.8-1.0m，以确保桩顶质量。（9.8)做好每根桩水下砼灌注记录和砼施工记录。3、质量通病防治一、 质量控制要点（1.1）控制钢护筒平面位置，确保偏差小于5cm，倾斜度1%。（1.2)钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。当出现斜孔时，应先判断斜孔的位置，然后吊住钻头进行扫孔，使钻孔纠直(1.3)派专人负责对地下水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高度。(1.4)设专职试验员按不低于1次/2小时的频率检测泥浆性能，并及时调整，确保孔壁稳定、钻进顺利。 (1.5)备足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。(1.6)、合理选择钻孔参数（钻压、钻速），对软弱地层采用慢速钻进。适当提高水头，避免缩颈，对软硬不匀地层采用减压，慢速钻进，避免造成斜孔。(1.7)、成孔后再次复核桩位及孔径、孔深，确保符合图纸及规范要求。二、存在的风险及对应措施 （2.1）防坍孔对策采用高性能的淡水泥浆成孔。根据不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜采用慢速进尺。以防止进尺过快，对孔壁扰动过大，造成后期孔壁失稳引起坍孔。（2.2）防偏斜孔对策加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。钻进过程中需密切观察遭遇异物情况，随时调整进尺，避免钻斗偏斜。钻孔过程中每钻进一定尺度检查一次钻机的位置及稳定情况，一旦发现钻机移位应及时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进行扫孔。从而确保孔的垂直度。（2.3）防断桩对策设计和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在180-220mm，初凝时间在4.5h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。针对混凝土灌注方量大，灌注时间长的特点，混凝土搅拌、混凝土运输车等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土仍然能够连续灌注，同时配备发电机组作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。严格按照技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。（2.4）防止钢筋笼上浮钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注中，当砼表面接近钢筋笼底时，应放慢砼灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离，以便减少对钢筋笼的冲击。砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入砼表面深度应不小于26m，不大于6m。如果钢筋笼因为导管埋深过大而上浮时，现场操作人员应及时补救，补救方法是马上起拔部分导管；导管拆除一部分后，可适当上下活动导管；这时可以看到，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点；坚持多上下活动几次导管，直到上浮的钢筋笼全部回落为止。4、施工总结一、质量方面1、 在工程施工前，项目部组织技术人员对设计图纸的工程量进行复核，对已批复的导线、水准及加密点测量成果进行放样测量，并请测量监理工程师到现场复测。2、桩基开工前24小时，项目部内业人员将下道工序的申请报告单报送至监理工程师，监理同意后方可施工。整个内业资料贯穿于施工作业的始终。3开工报告及桩基施工方案已经审批完成。4、工地试验室已对各种进场原材料如钢筋、砂石料等按规范要求检测合格，并报请监理工程师抽检合格。5、严格按配合比要求控制混凝土坍落度，尤其是第一罐料浇筑前由现场试验人员检测坍落度，并经试验监理工程师检测合格后方可浇筑；浇筑过程中随机抽取砼试件，并做好标养工作；为保证混凝土不出现离析、泌水现象，必须确保混凝土和易性良好、浇筑过程连续及正常。二、安全文明施工1、 认真贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的政策、法律和建设单位的有关要求，配合建设单位做好安全生产检查，加强劳动保护监察，定时向职工发放劳保用品2、 按照项目部“安全、环保、合理、适用”的原则，基坑开挖时，挖出多余的泥浆、弃土直接用自卸车外运至弃土场，基坑开挖完成后用钢管、隔离网对四周进行安全维护，并在现场设置警示标志标牌。3、 宣传与教育并行，定期召开安全生产例会，贯彻、学习条例，使职工熟悉自身工种损伤制度和岗位