二级公路施工方案.doc

表1 施工组织设计文字说明第一章 编制依据及编制原则11编制依据111湖南省张家界市、湘西自治州张家界至罗依溪二级公路建设项目招标文件。112文件补遗书及参考资料。113公路工程国内招标文件范本。114交通部颁布有关标准图。115由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。116安全操作规程。117标前会组织踏勘现场掌握的情况。12编制原则121遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。122严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。123坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。124自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。125实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。126工期安排以前紧后松为原则，为达到预期工期留下一定的工期余地。127一切忠于业主，一切听从业主，强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到优良工程标准。向业主按期交一项质量优良的公路工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！为湘西人民作出我们的贡献。第二章 工 程 概 况21概况211项目名称及概况项目名称：张家界至罗依溪二级公路项目简介：张家界至罗依溪公路，起于张家界市永定大道西端与鹭鸶湾大桥东端接线处，经张家界火车南站的羊城、邢家巷、二家河、边岩、鸡公垭、后坪镇、滑石板、青头坪、石堤西、羊峰、西米、高坪镇、王村镇、最后跨西水至终点罗依溪大桥南端。全长91.4266km，其中张家界永定区境内24.19257km，湘西永顺县境内63.06532km，湘西古丈县境内6.877km，本标段为第七合同段，位于湘西永顺境内，全长8.50km。起止桩号：K38+400K46+896.41。212地形地貌（1）张家界至石堤西公路处于武陵山脉西北部的中段，为构造剥蚀中低山区，最高海拔标高达1517.9m，最低153.0m，一般相对高差200-300m，公路沿线地势一般在海拔200-560m左右，山体形态复杂，地形切割强烈，山岭多为尖棱状，山坡凹凸崎岖，陡坎悬崖发育，沟谷曲折多变，河谷多为少年期的“V”型陡崖深谷，仅在张家界市区处出现“U”型河谷，有一级阶地存在，呈带状，狭长平坦。山坡自然坡度一般在30-60之间，个别悬崖约80-95，本路段山脉总体走向北东45，公路总体走向与山脉走向近乎平行。总体上，从起点近160m绝对标高，至后坪镇近200m的绝对标高，起伏平缓，路线顺畅，然后至青天坪隧道，一路攀高，于青天坪处达到506m，在12km范围内高差达300m，往石堤西地势逐渐降低。213地质张家界至罗依溪地质构造属于新华夏系，华夏系构地带，构造线呈北东向。罗依溪至石堤西段处于稳定的扬子准地台，地壳新构造运动时本地区没有影响，路段内出露的岩石多为古老的硬质岩，只是局部夹有页岩之类软质岩石。大部分路段路基为中等风化至未风化的岩石，仅有少部分路段修筑于残坡积层或砂土砾层之上，因此，从整体上看，该路线的工程地质条件是比较好的。214气候项目所在区属于亚热带季风性气候，全线处于武陵山脉，兼有山区气候特征，年降雨量12001600mm，夏季七月份最高气温39，冬季元月份气温零下5，霜冻期一般二十五天左右，平时昼夜温差较大，一般在12以上。215水文特征（1）张家界至罗依溪段地下水类型有孔隙潜水、裂隙水、溶洞水等。（2）罗依溪至石堤西区地段大部分位于潜水面以上，路基岩性均为孔隙率低的砂岩和渗透率很低的石灰岩，路基岩层中的裂隙水、孔隙水、岩溶水均不发育。216地震根据中华人民共和国国家地震局颁发的中国地震烈度区划分图（1990），全线路段地震基本烈度为度。22工程描述221张家界市至石堤西段（1）全线采用山岭重丘二级公路标准，计算行车速度为40km/人，设计荷载：汽车20吨，挂车100吨。设计洪水频率：路基小桥为1/50，大、中桥为1/100。（2）K0+000K3+670段二级路基宽度为12m，路面宽度为9m，桥面宽度：净11+20.5。（3）K3+670K47+666.48段：路基宽度为8.5m，路面宽度为7m，桥面宽度：净8.0+20.5。23主要工程量本标段为第七合同段，主要工程量如下：本标段主要工程量表名 称工 程 量路线总长8.5km土石方填筑89.7万m3排水工程15.4km防护工程1.19万m3中桥1座，长94.92m分离式立交桥1座涵洞30道24工程特点241工程特点（1）本工程为沿老路改造工程，施工道路布置简便，施工过程中注意材料、设备进场、沿线道路协调。（2）中桥为旱地支架施工。（3）土石方挖填相对平衡。242工程重点及难点（1）茄塔坪中桥的施工是本合同段的重点工程，其施工工期是控制性工期。（2）土石方挖填虽然相对平衡，但注意挖填部位与施工道路相结合进行，施工组织是本工程的难点。第三章 设备及人员动员周期和 设备、人员、材料进场31 设备及人员动员周期标书递交后（2000年10月29日后），对拟承担本标施工的施工机械进行保养和维修，于2000年11月20日前完成，接到中标通知后，立即组织人员、设备展开动员运转工作，设备及人员的动员周期见下表：设备及人员的动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器3管理人员25试验仪器1015测量人员3土石方设备1020土石方及桥涵人员1020桥梁设备1015实验人员10砼设备20其他人员25其他设备2532设备、人员、材料进场方法321钻机等小型施工设备，周转材料、生活设施用品等用平板汽车直接运至施工现场（约1-2天）。322大型施工设备由火车或平拖至张家界后转运至施工现场（约45天）。323人员乘火车至张家界，然后从张家界转至施工现场。324当地采购的材料主要用汽车运至工地。人员配备一般情况见表1-2。拟投入本合同工程的主要施工机械进场见表1-3。拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备见表1-4。第四章 施工总体方案及说明通过阅读招标文件，参加业主组织的标前会议及考察现场，我们对本工程施工方案做了仔细的研究，借助于我们曾施工过的高速公路、一般公路工程及桥梁工程等类似工程的施工经验，最终确定本工程的施工方案。41组织机构及施工队伍部署411组织机构本着保证工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，成立一个精干高效的葛洲坝张罗公路工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。项目经理部设置在石堤西镇。项目部下面设置工程管理部、质量安全管理部、试验室、计划财务部、物资机电部、办公室，将派遣有丰富施工经验的质检工程师和桥梁、测量、道路、试验、机械等专业工程师参与本工程的施工，为工程顺利实施和保证优良的质量提供人力保证。412施工工区的划分根据招标文件、图纸、资料及工期要求，结合工程特点，安排三个施工工区，其工作内容如下：（1）第一工区：负责K38+400K41+540段，3.14km范围内的全部路基65.6万m3土石填筑，11道涵洞，茄塔坪中桥及防护排水工程的施工，驻地设在石堤西镇茄塔坪村。（2）第二工区：负责K41+540K54+140段3.6km范围内的5.5万m3土石方路基挖填，11道涵洞及防护、排水工程的施工。驻地设在石堤区镇大利村。（3）第三工区：负责K45+140K46+896.41段，1.756km范围内的23.6万m3石方路基挖填，8道涵洞，1座立交桥及防护、排水工程的施工，驻地设在石堤西镇红桥组。整个合同实行项目经理部职能部室专业施工队三级管理，工区之间予以协调人员、设备、材料的管理模式，施工人员最高峰时达400人左右，机械180台套。拟为承包本合同工程设立的组织机构见表1-1。42 施工总平面布置421施工总平面布置图湖南省张家界至罗依溪二级公路第七合同段施工总平面布置，详见张罗公路第七合同段施工总平面布置图（图号：表4附图）。422主要临时设施布置的说明（1）项目经理部及生活营地的布置本合同段施工高峰期人数按400人考虑，其中管服人员40人。项目部及生活营地拟分4区布置：1）1#营地设于石堤西镇。该营地为石堤西镇镇政府所在地，而且1801省道从镇上通过，供电及通讯线路完好，其交通、通讯、用电、生活条件极为方便，为此，将该营地设为项目部。拟在石堤西镇租用1-3幢楼房，分别布置办公室、宿舍、浴室、开水房、医务室等生活、办公设施。同时，为了便于监理工程师的生活、办公及对本合同段施工的管理，也将其基地设在该营地。1#营地租用面积300 m2。2）2#营地设于K46+200K46+500处石堤西镇红桥组。该营地毗邻1801省道，地势平缓，其交通、通讯、用电、供水极为方便。拟在该营地布置办公室、宿舍、食堂、浴室、开水房等生活、办公设施。本营地建筑面积570 m2，占地面积900 m2，另租用200 m2。3）3#营地设于K41+800K41+900处的大利村。该营地地势、交通、供电、通讯及生活条件与2#营地类似，该营地内生活、办公设施的布置与2#营地相同。另外，3#营地建筑面积450 m2，占地面积700 m2。4）4#营地设于K38+400K38+600处的茄塔坪村。该营地地势平坦，且有供电、通讯线路径过施工现场、生活、交通较方便。该营地内生活、办公设施的布置同2#营地。4#营地建筑面积650 m2，占地面积1000 m2，另租用200 m2。（2）临时施工便道的布置本合同段施工时，除尽量利用1801省道及现有的公路、便道外，另根据施工需要，拟修建5条临时施工便道，总长约1600米。所有的施工便道都通过1801省道相互贯通，并通往各施工部位及生活营地，能满足生产和生活要求。临时施工便道占地面积约为8000 m2。（3）水泥、砂石骨料贮存场地的布置水泥、砂石骨料拟在当地或张家界市购买，用自卸汽车运至施工现场，在施工现场设置水泥仓库和砂石骨料堆场，以满足施工强度要求。水泥仓库、砂石骨料堆场分别设在茄塔坪中桥和石堤立交桥的施工现场。（4）砼搅拌站的布置砼搅拌站分别布置于茄塔坪中桥和石堤立交桥的施工现场内。砼搅拌机型号为JD250型，在茄塔坪中桥和石堤立交桥施工点各布置2台，每个工区各布置一台JD15拌和机作为盖板涵施工用，以满足桥梁涵施工强度要求。（5）砼预制厂地的布置本合同段预制构件数量相对较少，拟采用以集中预制为主，分散预制为辅的方式进行。集中预制场地布置在茄塔坪中桥砼搅拌站旁，分散预制场地尽量利用路基等空闲场地。预制场地占地面积400 m2。（6）综合加工厂的布置综合加工厂（含钢筋、木材及模板加工）设于茄塔坪中桥施工点内，负责本合同段内所有的钢筋、模板等加工任务。综合加工厂建筑面积150 m2，占地500 m2。（7）实验室的布置实验室布置于3#营地内，它处于本合同段的中间地段，可兼顾全线施工的实验要求。实验室建筑面积60 m2，占地100 m2。（8）火工仓库的布置火工仓库的布置位置尽量与当地安全部门进行商定。考虑到交通方便及全段土石方开挖，拟将火工仓库布置于K41+800处的大利村的山凹内，并作重点防护，确保火工材料的安全。火工仓库建筑面积24m2，占地面积40 m2。（9）油库的布置油库布置于大利村3#营地旁，采用20t油罐供油。该地处于本合同段的中间地段，交通便利，能满足生产需要。油库建筑面积50 m2，占地80 m2。（10）设备检修厂及停车场的布置设备检修厂布置于4#营地内。该地段地势平坦，交通方便，适宜设备检修。同时，将五金配件仓库也设在此营地，以便于工作。由于道路分段施工,停车场拟尽量利用路基或征地内的空闲地。设备检修厂和五金配件仓库建筑面积180m2，占地300m2。停车场占地面积300 m2。（11）取、弃土场的布置根据业主提供的张家界至罗依溪二级公路两阶段施工图设计技术资料中的取、弃土布置，并按规定做好防护措施。（12）风、水、电及通讯系统的布置1）施工供风系统施工供风采用4台VY-12/7和6台VY-9/7型移动式柴油空压机供风，以满足不同挖方地段的供风要求。2）生活、生产供水系统a生活供水。1#营地采用镇上供水系统供水，2#营地采用抽取红桥水库中的水供生活用水。3#、4#营地各打一机井，用深井电泵抽水,并修建3座20m3蓄水池，以满足生活用水需要。b生产用水。在茄塔坪中桥和石堤立交桥处各钻一深机井，并各修建1座100m3蓄水池，用水泵抽水至蓄水池，再供生产用水。另外，道路施工用水采取就近抽取水库、水塘、小溪中的水来供施工使用，不足部分采用2台5吨洒水车运送。所有生产、生活用水都需先通过水质化验，化验合格后再使用，以保证供水质量。3）供电系统供电系统采用以当地电网供电为主，以自备发电机组供电为辅的供电方式。1#、3#、4#营地采用当地电网供电，装表计量。如果当地变压器容量不够，则在1#、3#、4#营地各布置1台SJ-50/10变压器。2#营地和茄塔坪中桥施工处各布置1台SJ-100/10型变压器。同时，沿线布置2台200KW及1台75KW的发电机组。4）通讯系统在1#营地配备2台程控电话，2#、3#、4#营地各配备1台程控电话，在施工现场配备4只手机，6对对讲机，以满足全合同段内生产、生活的通讯要求。423主要临时设施一览表见下表。主要临时设施一览表序号项 目位 置建筑结构建筑面积(m2)占地面积（m2）备注11#营地石堤西镇300租用22#、3#、4#营地红桥组、大利村、茄塔坪村工棚16702600另租用400m23综合加工厂茄塔坪中桥下工棚1505004砼搅拌站茄塔坪中桥、石堤立交桥露天505预制场地茄塔坪中桥下露天4006设备检修厂及停车场茄塔坪村4#营地工棚1806007实验室大利村3#营地砖瓦601008油库大利村3#营地工棚50809火工仓库大利村3#营地砖瓦244010变电站营地及桥梁施工点砖瓦408011蓄水池营地及桥梁施工点砌体24032012发电机房茄塔坪中桥、2#营地砖瓦6010013临时施工道路露天800014水泥仓库茄塔坪中桥、石堤立交桥砖瓦20026015砂石堆场茄塔坪中桥、石堤立交桥露天50043施工总目标及形象进度431施工总目标工期：本工程暂定开工日期为2000年11月15日，具体时间以开工令为准。暂定竣工日期为2002年9月15日，总工期为22个月。比招标文件工期提前2个月。质量：本标段全线达到优良标准，创精品工程。安全：无死亡、重大事故，无重大机械事故。432 施工总目标的指导思想针对本工程特点，为保证工程工期和质量，我集团公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按照有关规范施工，根据施工组织设计的要求及投标书的承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金，把茄塔坪中桥作为本合同控制工期的关键。因此，我们制定施工总目标的指导思想是：突出重点，统筹兼顾，精心组织，确保工期，争创一流。433施工总体形象进度安排（1）施工准备在接到中标通知书后，在办理签约等手续的同时，即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，2000年11月2000年元月中旬完成生活、生产临时设施，相应地各种施工机械设备、试验测量设备和生产施工人员进场，当工程师下达开工令后，立即开始低洼地段的涵洞及桥梁下部工程施工。（2）路基工程路基工程施工安排在2000年12月中旬2002年7月中旬，工期19个月。最高月填筑方量为4.9万m3。（3）排水及防护工程排水及防护工程在路基形成随之进行，施工安排在2001年元月中旬2002年7月底，工期18.5个月。（4）涵洞工程涵洞工程首先完成拟开工部位低洼地段涵洞工程，整个涵洞工程安排在2000年12月中旬2001年4月中旬，工期4个月。（5）立交桥工程立交桥工程工期安排在2000年12月中旬2001年7月中旬，工期7个月。（6）茄塔坪中桥工程1）基础土石方开挖：基础土石方开挖工期1个月，时段为2000年12月中旬2001年元月中旬。2）基础砼浇筑：基础砼浇筑工期0.5个月，时段2001年元月15日2月15日。3）桥台、桥墩、墩帽砼浇筑：台、墩身、墩帽砼浇筑工期5.5个月，时段2001年2月16日2001年7月30日。主要工作内容：立模、扎筋、搭设支架、浇筑砼、养护等。4）支架搭设：支架搭设工期2个月，时段为2001年6月1日2001年7月底。5）预应力箱梁：预应力箱梁砼工期7个月，时段2001年8月1日2002年2月28日，主要工作内容支架垫层浇筑，铺设底模、扎筋、埋管、立模、浇砼、养生、穿索、张拉、灌浆等。6）桥面铺装：桥面铺装工期2个月，时段为2002年3月1日2002年4月30日，主要工作内容：桥面及桥面以上结构项目施工。茄塔坪中桥工程总工期为16.5个月。7）扫尾及竣工验收：工期2.5 个月，时段为2002年7月1日2002年9月15日。434关键工序茄塔坪中桥施工是本标段工程施工中的控制性工序，中桥为旱地施工，前期准备工作要非常充分，准备时间和施工时间都相对紧张，并且在施工过程不能中断1801线的交通，施工进度计划详见表7。第五章 主要工程项目施工方案、施工方法51概述本工程主要项目有路基开挖与填筑、桥梁、排水及涵洞、防护工程等。总体施工顺序为：路基施工中，先安排桥梁、低洼地段的涵洞施工，再安排土石方施工，在进行茄塔坪中桥部分施工时，先进行桥址处两侧主线路基路段施工，避免在桥台两侧路基石方爆破对桥体的破坏。土石方施工中，先安排高填方路堤施工，防护在路基填筑完毕后进行。52路基土石方工程（路基土石方工程施工工艺框图见表5附图5-1）。521主要工程量本合同段路基土石方工程施工包括：路堑开挖、路堤填筑、改河、改渠、改路挖方、挖除旧沥青砼路面，主要工程量为挖土方187263m3，石方721057 m3，改河、改渠、改路挖方7000m3，路基填筑土方为162661m3，石方为735100m3，沥青砼路面拆除18500 m3。522路基土石方开挖（1）清理场地路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土，采用推土机进行清除，并堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填筑碾压，使密实度达到规定要求。（2）拆除与挖掘采用装载机配合推土机进行原有旧沥青砼路面的挖掘与拆除，废渣运至弃土场堆存。（3）施工准备首先，对路线进行复测，绘出路线纵断面图，计算出准确的挖填工程量，做好物资供应计划、具体实施方案、作业指导书等送监理工程师审批。（4）开挖施工：（路基开挖施工工艺框图见表5附图5-2），1）路基开挖：路基开挖分三个区同时施工，分区部位及工程量见下表，各区施工采用3 m3装载机配16t自卸汽车，1.0 m3反铲配5t自卸汽车、推土机配合集料。土石方开挖采用自上而下分层进行，边开挖边防护，边坡不稳定地段采用间隔分段的施工方法，开挖后的边坡采用人工配合反铲削坡处理，开挖过程中主要控制好标高、边坡、边线及截流沟、边沟等。开挖填筑分区部位及工程量表序号桩 号工 程 量（m3）挖方填方废方借土区K38+400K41+5404900816558788000174419区K41+540K45+14055275394702800区K45+140K46+896.41236171196831517672）开挖顺序及平衡原则开挖时，区分两个作业面同时进行，先集中力量进行桥两侧部位的开挖，回填相应部位，然后挖K41+160K41+540，沿原老路回填至K39+260K39+700及K38+900K39+220区域，沿K38+428处新修路开挖K38+428K38+675区域，回填K38+400-K38+428及K38+675K38+780区域。其余部位的开挖边挖边填，就近填筑。对区大部分都是平坦地区，边开挖边沿老路回填至相应部位。对区，先挖K45+640K46+000，回填K45+408K45+640，然后开挖K45+140K45+408，回填相应部位路基，尽量先形成部分路段的路基，作为后续路基施工的交通道路。区土石方调运方量最大，且施工干扰大，为本工程施工的重点，具体见下表土石方调运平衡表。平衡原则：尽量减少土石方运距，提高土石方利用率，充分发挥机械设备效率。 土石方调运平衡表调出部位调入部位工程量K38+428K38+675K38+400K38+4782773K38+428K38+675K38+675K38+780189611#取土场K38+675K38+780375962#取土场K38+675K38+78038790K38+200左200mK38+675K38+78011941K38+780-K38+900K38+900K39+220168662#取土场K38+900K39+220106513#取土场K38+900K39+22020420K39+220K39+260K38+900K39+2201510K41+160K41+540K38+900K39+220107166K39+700K39+780K39+260K39+70016949K39+881K40+150K39+260K39+70079678K41+160K41+540K39+260K39+7001145013#取土场K39+260K39+70066962K39+881K40+150K40+150K40+55259957K40+552K40+700K40+150K40+5529800K40+850K41+100K40+150K40+55215862K40+850K41+100K40+700K40+85016134K40+850K41+100K41+100K41+1602441K41+160K41+5408000（废方）K41+540K41+740K45+408K45+64012422K41+740K45+1402800（废方）K45+140K45+408K45+408K45+64071456K45+640K46+000K45+408K45+64083258K46+400K46+896.41K45+408K45+64015985K46+400K46+896.41 K46+000K46+40013710K46+400K46+896.4151767（废方）3）防、排水措施施工期间，为保证路基排水通畅，根据现场实际情况，设置防、排水措施，将临时排水设施与永久排水设施相结合。4）交通协调：开挖施工过程中，妥善安排作息时间，尽量避免车辆高峰期施工，与当地政府及交通部门协调，合理、有序、高效的原则组织施工，设立必要的施工标志，派专人进行安全管理。5）石方开挖：a石方开挖高度大于5米的部位，采用延长药包的方法爆破，用潜孔钻钻孔，分层开挖，层高控制在15米以下，开挖深度小于5米的部位，采用手风钻钻孔，浅孔瀑破。深孔爆破，梯段倾角为60-70度，炮孔直径为100mm。超钻长度大致是梯段高度的10-15%，岩石坚硬者取大值，深孔爆破孔间距为3.0m，排距为2.5m，浅孔爆破间距为1.2m，排距为1.0m。b孔底保护措施为尽量减少爆破对路床的破坏，在装药前，在孔底注20cm厚的泡沫柔性垫层。对于浅孔爆破，钻15度左右的斜孔，同时在孔底放柔性垫层，采用梯段微差爆破，控制单响起爆药量。c边坡的保护措施周边采用光面爆破，进行光面爆破时严格保持炮孔在同一平面内，炮间距a和抵抗线W之比小于0.8。装药量控制适当，采用合理的药包结构，使炮孔直径大于药卷直径的1-2倍，或采用间隔药包，间隔钻孔装药，光面爆破的起爆时间在主炮之后，同一排孔同时起爆，光面炮眼间距为钻孔直径的8-12倍，线装药量为钻孔直径平方的9倍。6）对平面交叉的位置，主要控制好开挖面平尺寸、坡度、标高，其余开挖方法同路基开挖。523路基回填施工方法（路基填筑施工工艺框图见表5附图5-3）。1）填方材料试验。填方材料每5000 m3或土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定进行颗粒分析，含水量、密实度、液限、塑限有机质含量承载比试验和击实试验。2）现场压实试验：用填筑长度大于100m的实验路段进行试验，以确定压实设备及类型，最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度、工序、每层松铺厚度、材料含水量。（2）填土石路堤1）填筑前先对原地面进行清理及压实，填土时，按路面平行线分层控制填土标高、每层铺设宽度，每侧超出路堤设计宽300mm，不同土质填料分层填筑，每种填料层总厚不小于500mm，路堤填筑分为4区段、8流程水平分层填筑施工。四区段是：填土区段、推平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡修整，各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不允许几种作业交叉施工。2）测量放线：按每25米一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心点的各点测设中桩，桩面用红漆写明里程桩号。根据近似计算结果，测出各桩位左、中、右点高程，算出各桩左右两侧路基填筑宽，路堤设计顶面宽度加余宽3050cm，放边线。3）土石路堤填料a当土石混合料中石料含量超过70%时，采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当土石混合料中石料含量小于70%时，用推土机将土石混合料铺填，每层铺层厚度控制在40cm以内，用机械铺填时，尽量避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。b土石混合料一般来自不同的路段，如为硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如为软质石料，且压实后渗水基本相同，也可混合在一起填筑。但如果来自不同路段的土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则分层或分段填筑。如分层或分段填筑有困难，则将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过份集中，上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。c由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移，所以为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车，在土石路堤的路床顶面以下30-50 cm 范围内填筑符合路床填筑的土，并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。4）填土时，采用自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度，按规定厚度进行摊铺，根据各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达到控制厚度。5）整平：当一段落（50m以上）由推土机摊平，并经复测符合要求时，可进行整平工作，由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，可达到平整度要求。6）碾压：第一遍用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压次数参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。7）刷边坡：为保证边坡压实度，填筑路堤时路肩外侧比设计宽超填50cm，一是保证压路机压到设计边沿处，二是防止雨水冲刷。路基成型后，边坡预留8-10cm厚，用挖土机配合人工找平。8）路基施工完毕后，边坡工作即可开始，填土过程中，测量人员随机测量。9）改河、改渠、改路填筑与主线路基施工相同。10）排水：在地表过份潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横排水沟，排除积水，切断或降低地下水。（3）填石路堤：修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过压实度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢。使用重型压路机分层洒水碾压。53涵洞及排水工程本合同段涵洞共有30个，其中钢筋砼盖板涵25个（其中过人，车通道3个），石拱涵4个，圆管涵1个。531钢筋砼盖板涵及管涵施工（1）钢筋砼盖板及圆管均采用预制厂集中制作。钢筋砼盖板、砼圆管均采用组合钢模板，保证模板棱角分明，无孔洞，拼缝紧密可靠。预制盖板及圆管预制养生后，在预制厂内编码，分批堆码，以便今后施工时分批运输。（2）涵洞施工前，均先用经纬仪测量放出涵洞中线及周围轮廓线，用挖掘机挖至设计标高15cm左右，开始用人工挖土，整平夯实，开挖严格控制开坡线，注意边坡稳定，必要时进行边坡支护。开挖过程中石方部位，采用手风钻钻孔，控制爆破成型，如遇空隙潜水、裂隙、溶洞水等不利情况下可采用基坑一角设置集水井，用抽水机集中排水，然后按设计监理要求进行地基处理。对需进行挖土换填的部位采用自卸汽车配合挖掘机进行换填土的运输，然后用推土机整平，振动碾碾压密实，经监理工程师检验合格，即可进行基底及侧壁浆砌片石的施工。沉降缝的施工严格按设计要求进行。浆砌片石选用优质片石材料，错位砌筑，勾缝饱满。浆砌片石施工完毕后进行侧壁井顶砂浆抹面施工。井顶砂浆抹面严格按设计要求错台进行控制且注意沉降缝位置也需进行分缝。施工完毕，经监理工程师进行隐蔽工程检查合格后，进行预制砼盖板的吊运和安装施工。圆管涵在基础浆砌石施工完毕，进行涵底砼基座的施工，施工时应按设计的错台控制涵底标高。待砼基座达一定强度，经监理工程师检查合格后，进行圆管涵的吊运、安装工作。吊装完毕，严格按设计和规范要求进行回填，分层碾压夯实至设计标高，进行边坡、锥坡护坡。洞口砌筑与侧壁施工同时进行，洞口的八字翼墙及底板砌筑要有利于排水。施工时同一沉降缝保证在同一竖直平面上，从基础侧壁一直到盖板都必须砌筑，盖板施工时，不能跨沉降缝，对于交通盖板涵的片石凹凸不平人工修理，勾缝要美观大方。交通通道内的路面层砼采用砼搅拌机搅拌，手推车运输，浇筑完毕，要进行撒水养护。532石拱涵施工。石拱涵的基础及侧壁施工与盖板涵的施工相同，这里主要阐述一下拱圈及护拱的施工，首先要搭设主拱圈排架，拱圈排架采用满堂脚手架支撑，拱顶模板采用木模板，经监理验收合格后，进行拱圈浆砌片石施工。施工时先拱脚后拱顶，施工时要特别注意勾缝整齐，砂浆饱满。拱圈施工完毕，经监理工程师验收，进行石拱两侧的回填，回填时要注意两边对称回填，以免损坏拱圈或造成拱圈侧移。533排水（1）各类截水沟、边沟、排水沟均采用人工开挖成型，断面均按设计要求或采用标准图集中的基本形式，各沟纵坡坡底保持平整。（2）砌筑边沟、截水沟。施工时先沟底后侧壁，自下而上的原则。勾缝要求饱满密实，且平顺。沟底纵坡平顺，做到排水通畅。54防护工程541概述：本标段防护工程包括浆砌片石、路肩墙、浆砌片石坡脚墙、浆砌片石护坡、干砌片石护坡。542浆砌片石挡墙施工（1）测量放样。施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。（2）基础处理。当基础为软弱土层时，采用加宽基础，当基础设置在岩石的横坡上时，消除表面风化层，做成台阶形，台阶高宽比不大于2：1，台阶宽不小于0.5m，沿墙长度方向有纵坡时，沿纵向按设计要求做成台阶，开挖时采用跳槽开挖，基础在砌筑前，将基面夯实平整，为防止土质基坑受水浸泡，及时排除基坑渗水，设置临时排水沟及集水坑，采用小型潜水泵抽水。（3）石料采购，片石厚度不小于15cm，镶面石选择尺寸稍大且有较平整表面，且稍加粗凿。角隅处使用大石料，大致粗凿方正。（4）浆砌片石砌筑基础验收合格后，开始座浆砌筑，砌筑基础第一层时，如基底为基岩，将表面清洗干净并湿润，挡墙砌筑分段进行，每隔10-20m设伸缩缝，分段位置设在伸缩缝和沉降缝处，缝沿墙内、外、顶回填沥青麻筋，各段水平缝保持一致，且相邻段高差不超过1.2m，墙身砌筑至一定高度时，按图纸设置=0.1m，pvc塑料圆形泄水管，上、下、左、右间距为2m，为防止墙后排水不畅或填料有可能冻胀，在填料与墙背间填筑窝状反滤层。砌筑时，所有石料按错层砌筑，片石均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固之前，片石固定就位，先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺腹石。角隅石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合，砌筑时，留出钢爬梯的位置。（5）养护：勾缝的砌体在完工后，在1-14d内加强养护。（6）压顶砼：当砂浆强度达70%以上，浇墙顶砼，人工上料并将表面抹光。（7）回填。待砌体强度达70%以上后进行墙后回填，分层回填、夯实，墙址部分及时回填，并做成外倾斜坡。由于墙后有反滤层，回填到一定高度，按设计图纸尺寸预留反滤层回填槽。先填一层土，压实后，再向回填槽中填砂夹卵石反滤层，为避免砌体受到扰动破坏，对靠近路肩墙部分的填土，由人工配以简单机具夯实至设计要求。543浆砌片石护坡（1）路基修坡。砌筑前先将边坡修整平顺、密实、稳固，保证边坡棱角分明，坡面平顺，外形美观。（2）片石选购。片石厚度不小于15cm ,(卵形，薄片不得使用)，镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿方正。（3）砌筑。所有石料均洗干净使其彻底饱和，按层砌筑，当砌筑段较长时，分段施工，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致，先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后砌腹石。砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整，护坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内。在砂浆凝固前勾好缝，所用砂浆在现场用拌和机拌和，人工手推车送至施工部位。544 干砌片石护坡（1）路基修坡：同浆砌片石护坡。 （2）片石选购：同浆砌片石护坡。（3）砌筑：坡面修整完工后，进行砂加卵石垫层的铺筑，铺筑采用人工手推车上料，人工整平夯实，最后再干砌片石，确保整齐，顺直，无凹凸不平现象。55桥梁工程本合同段桥梁工程仅有茄塔坪中桥1座，石堤立交桥1座。茄塔坪中桥施工方法如下：551砼的拌合与运输（1）砼采用砼搅拌机搅拌，泵送砼入仓，软管50或20振捣器振捣。（2）砼配合比要求在砼浇筑前35天完成，以便监理工程师做平行试验。552明挖扩大基础施工（1）先采用经纬仪对桥梁墩、台基础进行精确定位，放出基础轮廓线。（2）采用挖掘机挖掘，挖至基底设计标高15cm处，改用人工形式挖至设计标高，找平，用小型夯实机具夯实，开挖过程中，遇地质条件较好，有岩石部位，采用手风钻钻孔，控制爆破成型；如遇孔隙潜水、裂隙水、溶洞水等不利情况在基坑一角设置集水井，用抽水机集中排水，然后按设计或监理工程师要求进行地基处理。开挖过程中严格控制开挖坡线，注意边坡稳定，必要时进行边坡支护。（3）模板采用普通组合模板进行模板安装施工，模板采用内撑外拉法固定。经监理工程师检查验收合格后，方可进行砼浇筑。砼浇筑采用搅拌机搅拌，泵送砼入仓，浇筑砼之前，应保证基底土基湿润。若土基为干燥地基，则应撒水湿润地基，然后浇筑砼。553桥梁墩、台施工（1）桥梁墩、台施工采用分层浇筑法施工。每一次升层为2.0-3.0m。墩、台模板均采用定型钢模板，钢模板每节高150cm ，模板节与节之间联接采用高强螺栓联接。要求钢模板有足够的刚度，接缝处平顺光滑，无缝隙、错台。钢筋采用车间加工，现场绑扎方式，钢筋施工完毕后，进行模板施工。模板采用吊车起吊安装，内拉外撑法进行加固。外撑联接在同步施工的满堂脚手架上。经监理工程师检查验收合格后，可进行砼浇筑，砼采用砼搅拌机搅拌，泵送砼入仓。墩、台每次施工前均应对墩、台纵横桩号进行测量、定位，以利于模板校正，定位。（2）桥墩、帽梁、桥台、顶帽施工。帽梁、顶帽施工前应先用经纬仪进行测量放线，确保墩身、台身顶部标高，纵横轴线桩号满足设计要求。帽梁、顶帽均一次浇筑成型。帽梁、顶帽模板均采用定型组合钢模板，采用搭设的满堂脚手架支撑作为承重结构。在满堂脚手架上横向铺设15cm15cm的方木，方木上铺设帽梁、顶帽底模，底模施工时要求平顺光滑，接缝处拼缝紧密牢靠，支撑坚固有力。底模施工完毕后进行测量放线，并标识钢筋位置，钢筋采用车间加工，现场绑扎、焊接的施工方式。施工时需按设计要求的保护层厚度设置垫块，钢筋施工完毕，进行侧面模板施工，侧模采用吊车起吊安装，调整校正。加固完毕，经监理工程师检查合格，进行砼浇筑。砼采用砼搅拌机搅拌，泵送砼入仓，砼浇筑完毕，及时进行砼养生，帽梁、顶帽施工时应预埋安装支座底板的螺栓，预埋螺栓要求定位准确。554球形支座施工（1）施工前，应用丙酮、酒精将支座相对滑移面察试干净，不得含有灰尘和杂质，然后在表面均匀涂满硅脂润滑剂，并注意硅脂保洁，而且还注意防滑。（2）测量放线，确保安装支座的帽梁、顶帽顶部标高，纵、横轴向均满足设计要求，确保支座支承面水平及平整，支承面四角高差应小于2mm。（3）支座安装锚固螺栓时应注意外露杆的高度不得大于螺帽的厚度。（4）在预应力砼箱梁形成整体并达到规定强度后，张拉预应力之前，拆除上、下连接板，以防止约束梁体正常转动。（5）安装球形支座底板及地脚螺栓完毕，应用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。555 预应力箱梁施工（1）预应力箱梁施工前要先进行钢支架施工。钢支架搭设前先用人工将脚手架支撑点挖平，垫设15cm15cm的枕木，然后,进行钢支架的搭设。由于该钢支架较高，故施工时应特别注意安全。施工用材，48mm的钢管，各管材必须铅直，无弯折挠曲等现象。各扣件使用前必须经过仔细检查，确认无滑丝，裂痕等现象，安全可靠的方可投入使用，支架钢管水平间距为100cm100cm 垂直间距为150cm，斜撑间距为400cm，且均须纵、横双向联接，脚手架上、下口匀需进行锁口。原公路上用20#工字钢做成门型支架底座，满堂脚手架支撑纵断面示意图见表1-7所示。支架施工完毕，应请监理工程师按设计要求进行超压试验。经监理工程师同意后，方可进行预应力砼箱梁的施工。（2）箱梁分二次浇筑完成。第一次先浇箱梁底板，余下的均第二次完成。箱梁底板模板施工以前，应检查确定球形支座的标高及纵、横轴向位置，用经纬仪严格按设计标高、纵、横轴向位置进行定位。经监理工程师确认合格后方可进行箱梁底模的施工。底模施工前，先在钢支架上垫15cm15cm的方木，间距30cm，然后在方木上进行组合钢模板的施工。要求钢模板棱角分明，模板之间拼缝严密，无错台、漏浆等现象，并且所有拼缝均需进行刮缝，确保不漏浆。施工完毕，必须测量放线，进行定位，确保箱梁底板的轴线及外观轮廓均符合设计要求，并画出钢筋的位置，预应力波纹管位置、标高，然后进行箱梁底板钢筋绑扎施工，钢筋下面用垫块垫设保护层厚度的需要。钢筋施工同时进行波纹管的施工。波纹管采用10mm钢筋进行定位，定位网片与主梁钢筋焊接固定。腹板预应力束也用10mm钢筋网片进行防崩裂布置。波纹管施工完毕均应测量放样校核，经监理工程师检查合格方可进行砼浇筑。砼浇筑采用砼搅拌机搅拌，泵送砼入仓进行砼浇筑。砼振捣时，振动棒不要碰及波纹管及固定钢片网，以免造成波纹管的偏移。在进行箱梁顶板施工时，距桥墩7.5m处预留100cm80cm进人口。以便进行预应力索张拉和拆除箱梁内侧模板。箱梁浇筑完毕要对砼进行养生，待砼强度达到设计值的80%即可进行预应力索的张拉，同时拆除箱梁内侧模板。（3）张拉预应力索的施工预应力索施工前，先用铁丝清除波纹管内的杂物，预应力索采用超张拉施工工艺，控制指标为伸长量和张拉应力，施工时以张拉应力控制为主，以伸长量作为校核。施工时采用两端时同时张拉施工工艺，先中间后两侧，施工时注意两侧对称张拉。当张拉控制应力达到稳定状态，进行伸长量校核格，无滑丝等现象经监理工程师检查合格后即可进行锚固。并用砂轮机切割多余长度。预应力索的张拉控制程序如下：0-10%con（划线）-105%con-（量伸长量）持续5分钟-con（锚固）-测定回弹量预应力索张拉完毕进行封孔灌浆，以防止预应力筋锈蚀、松驰。灌浆机采用HB6-3型电动隔膜式灰浆泵。压浆采用由一端压浆，另一端出浆的方法，当另一端出为浓浆后，关闭出浆口，稳定压力持续1分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆卸压浆阀，进行梁体封端施工。保证梁长的偏差在设计范围内，要求管道压浆用的水泥浆，28天抗压强度应不小于砼设计强度。预应力砼水泥不得低于425#。556桥面铺装桥面铺装主要分为防撞墙及桥面沥青砼的施工（1）防撞墙的施工在预应力索张拉完毕后一次性完成。首先应测量放线，确定防撞墙的边线，然后人工进行凿毛处理，用高压水冲洗干净，钢筋采用车间加工，现场绑扎，保护层厚度采用焊接细钢筋进行预留，钢筋施工完毕，然后进行模板施工。模板采用组合钢模配自制木模，木模严格按设计图纸进行加工制作，钢模均采用棱角分明、无孔洞的新模板。要求模板拼缝密实可