金海纸浆码头环境影响报告.doc

金海纸浆码头环境影响报告摘要：亚洲浆纸业股份有限公司是亚洲最大的浆纸业生产厂商，该公司根据我国造纸行业发展的巨大潜力，利用海南省优越的气候条件和适宜的土地资源营造浆纸林基地，环境监测是环境监督管理的主要实施手段，通过它可以掌握工程的污染排放情况和周围地区环境质量变化情况，从而反馈给工程决策部门，为港口环境保护管理部门的管理提供科学依据对本项目的实施可能产生的环境影响及合理性提出明确结论，并结合本项目环境特征提出项目的对策建议。关键字：纸浆股份有限公司 环境评价 工程分析 污染物1. 前言亚洲浆纸业股份有限公司为国际性公司，是亚洲最大的浆纸业生产厂商，该公司根据我国造纸行业发展的巨大潜力，利用洋浦经济开发区的优惠政策和海南省优越的气候条件和适宜的土地资源营造浆纸林基地，并在洋浦经济开发区内兴建一座年产60万吨漂白木浆厂。海南金海浆纸业有限公司拟建于洋浦经济开发区西北部，厂区南北长约4km，东西宽约2km，占地面积约1333公顷，工程总投资70.5亿元人民币。目前，浆纸厂专用码头工程拟在厂址西侧北部湾一带选址，经选址研究，最终港址选择在神尖角以南的厂区所辖岸段（黑岩附近的海域）。该段岸线呈折线型，港址以北的神尖角向海侧突出，该区域泥沙来源少，潮汐作用弱，该区域备建港条件。为了贯彻国家有关环保法规及海南省国土环境资源厅的指示精神，海南金海浆纸业有限公司委托中国科学院南海海洋研究所承担专用码头的环境影响评价工作，南昌有色冶金设计院海南分院和海口市环境科学研究院协助完成。评价单位接到任务后，立即组织人力进行工作协调、现场踏勘，收集资料，并征询有关专家的意见与指导，编制了海南金海浆纸业有限公司专用码头环境影响评价大纲。2. 环境影响评价目的通过资料调研、现场勘察及现状监测，弄清该工程所在区域内环境污染现状及环境质量，进一步为环境管理提供可靠数据，为设计单位提供设计依据。环境影响预测与施工期影响分析，进一步论述该建设项目对环境影响的程度及范围，从而提出有效的防治对策。通过工程项目环境影响因素的分析，阐明工程建设的可行性，防治措施的可靠性，开发规划的科学性，建设路线的重要性以及环境管理的必要性。贯彻建设与环保并重的原则，使社会效益、经济效益、环境效益有机联系，取得减少环境污染、发展经济的双重目的。评价最终达到强化环保意识，加强环境管理，改进污染防治对策，控制污染对环境的影响。2.1 设计依据及评价标准法规及政策：（1）中华人民共和国环境保护法 1989年12月26日；（2）中华人民共和国水污染防治法 1996年5月15日修正；（3）中华人民共和国大气污染防治法 2000年9月1日；（4）中华人民共和国环境噪声污染防治法 1997年3月1日；（5）中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法 1996年4月1日；（6）中华人民共和国环境影响评价法 2003年9月1日；（7）中华人民共和国海洋环境保护法 2004年4月1日；（8）中华人民共和国渔业法 1986年7月1日；（9）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例1990年8月1日；（10）中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例 1983年12月29日；（11）中华人民共和国清洁生产促进法 2003年1月1日；（12）建设项目环境保护管理条例 国务院 1998年11月18日；（13）海南省建设项目环境保护管理规定 1998年11月30日；（14）环境影响评价技术导则HJ/T 2.12.393、HJ/T 2.495；（15）港口建设项目环境影响评价规范 JTJ22697，1998年5月1日；（16）港口工程环境保护设计规划 JTJ23194；2.2 评价标准（1）海水：根据洋浦开发区海域环境功能区划，港口区包括洋浦港区、洋浦开发区重工业岸线专用码头区执行海水水质标准三类，具体的海域环境功能区划。浆纸厂及西部工业岸段控制区海域为港口区，执行海水水质标准GB3097-1997中第三类海水水质标准；港口区外的工业岸段海域执行第二类海水水质标准，其他海域如保护区执行一类标准。（2）大气：采用环境空气质量标准GB3095-1996（修改版）中的二级标准。（3）声：按城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中3类标准，即昼间65dB(A)，夜间55 dB(A)。（4）船舶污染物排放按船舶污染物排放标准GB3552-83执行。其中船舶含油污水及生活污水：船舶排放的含油污水（油轮压舱水、洗舱水及船舶舱底污水）和生活污水，抽排入纸浆厂污水处理站处理达标后排放。船舶垃圾排放：塑料制品：禁止投入水域，漂浮物：距最近陆地25海里以内禁止投入水域，食品废弃物及其他垃圾：未经粉碎的禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海、经过粉碎颗粒直径小于25毫米时可允许在距最近陆地3海里之外投弃入海；（5）废水：产生的生产和生活废水排入浆纸厂的污水处理站，因此，码头船舶和工作人员产生的污水执行污水综合排放标准GB8978-1996中的三级排放标准。（6）噪声：厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准的类标准，即昼间65dB，夜间55dB。（7）粉尘：建议采用大气污染物综合排放标准GB16297-1996中的无组织排放监控浓度限值。表1 海水水质标准 单位：mg/L序号项目第二类第三类1漂浮物质海面不得出现油膜、浮沫和其它漂浮物2色、臭、味海水不得有异色、异臭、异味3悬浮物质人为增加的量10人为增加的量1004PH7.58.5同时不超出该海域正常变动范围的0.2PH单位6.88.8同时不超出该海域正常变动范围的0.5PH单位5溶解氧 546COD 347无机氮 0.300.408活性磷酸盐0.0309汞 0.000210镉 0.0050.01011石油类 0.050.30表2 环境空气质量标准 单位：mg/m3污染物名称取值时间浓度限值一级标准二级标准总悬浮颗粒物TSP年平均0.080.20日平均0.120.30可吸入颗粒物PM10年平均0.040.10日平均0.050.15二氧化氮年平均0.040.08日平均0.080.12一小时平均0.120.24表3 污水综合排放标准单位：mg/L序号污染物一级标准三级标准1PH69692悬浮物（SS）704003五日生化需氧量（BOD5）203004化学需氧量（COD）1005005石油类5206挥发酚0.52.07氨氮158磷酸盐（以P计）0.52.3评价等级根据港口建设项目环境影响评价规范JTJ226-97中规定进行划分。由项目可行性研究报告可知，码头货物年吞吐量为304.7万吨，其中干散货245.9万吨（其中煤炭量为80万吨），杂货18万吨，集装箱40.8万吨。根据规定进行划分：1类煤炭散货运输量：本项目运输量为80万吨，小于100万吨，因此，评价类别可定为B类；3类中集装箱：本项目运输量为5.1万吨，小于10万吨，因此，评价类别可定为C类；考虑目前码头离村庄等环境保护目标较远，周围企事业单位较少，煤炭装卸和传送采用密封的传动带进行输送，煤炭装卸点有棚盖进行遮挡，根据评价类别综合B类、C类，确定环境要素评价等级划分：水环境评价等级为二级；声环境评价等级为三级；生态环境评价等级为三级；大气和其它方面的评价作一般性描述。2.4 评价范围与评价重点2.4.1 评价范围（1）海水评价区域从建设地点黑岩附近向海外延伸25km，南北向长为25km。（2）声环境评价区域噪声的评价范围控制在港界范围内，自港口向内陆南、北及东方向各延伸200m。（3）空气环境的评价范围以港区为中心，半径约2km的区域。（4）生态环境的评价范围陆地生态评价范围与空气环境评价范围相同；海洋生态评价范围与水环境评价范围相同。2.4.2 环境评价重点根据建设项目特点环境特征和评价等要求，本次评价重点确定为：（1）生态环境影响评价（2）工程分析和污染源源强的分析；（3）施工期水环境影响评价；（4）周围环境现状调查；（5）环境保护和污染防治对策及方案；（6）运营期声环境影响评价和；（7）运营期的环境管理和监测制度。2.5 环境敏感目标和保护目标（1）港区附近的居民集中点山尾村、符村、洋浦开发区科技园等地环境空气质量控制在空气环境质量一级标准内；（2）保护项目北部湾海域的海洋环境：近海海水水质与底质；潮间带生物、湿地。（3）保护洋浦港水上运输的安全。（4）保护周围的生态环境：港区近海海域生态环境。（5）陆域环境保护目标点。表4 环境保护目标点单位名称方位距离人口特征山尾村东北1800m40户村庄，养猪等符村东4500m62户村庄，养猪等洋浦开发区科技园以及开发区内搬迁住户东南4000m120户村庄3. 评价工作总体设计程序及概况3.1 评价工作原则及总体程序提出评价等级 确定评价范围确定环境目标 筛选评价因子收集分析项目有关资料港口建设单位提供已批准的项目建议书办理评价任务委托编写环境影响评价大纲审批评价大纲环境现状调查环境影响预测、分析建设项目工程分析国家、地方法规和标准评价项目的环境影响提出污染防治和减缓影响的措施给出评价结论编制环境影响报告书环境影响报告书审查修改补充环境影响报告书环境影响报告书批复图1 环境影响评价的阶段划分及工作内容第一阶段第二阶段第三阶段3.2 建设项目环境概况3.2.1 自然条件气象：与拟建工程紧邻的洋浦港曾于1976年至1981年设立气象站，根据该站实测资料并参考儋州市气象台有关资料，本区气象特征如下：（1）气温洋浦地处低纬，气温较高，年际变化不大。（2）降水该区受季风影响，雨季、旱季分明。一般510月为雨季，11月至翌年4月为旱季。降水量以7月份最多，8月份次之，12月份雨量最少。（3）风况本地区受季风影响，全年受强风和暴雨多因台风影响所致，年平均影响到7.9次，每年610月为台风季节，78月最盛。（4）雾洋浦地区雾日多出现于12月至翌年4月，尤以3月份为多，约占全年雾日的29.6%，水平能见度小于1km的雾日，多年平均为16天，持续时间一般为2小时，最长达7小时。（5）湿度本地区湿度较大，平均相对湿度为82%，最大相对湿度为100%。3.2.2 水文拟建码头处无水文观测站，港区东南侧的洋浦港曾设站进行潮位观测。由于两处相距仅5km，均处于北部湾的东岸，地理条件基本相同，因此，潮汐类型及性质相似，潮高及潮时一致，可采用洋浦港的水文资料进行可行性研究阶段的水文特征分析。3.3.3 地形地貌及泥沙运动（1）地形地貌拟建码头位于洋浦经济开发区北端的神尖角附近向南约800米左右，位于黑岩附近，岸线走向近似为S-N，面向西朝北部湾敞开。岸段区内陆域地形较为复杂，神尖角以南陆域较为平坦，高程在9m左右，向北高程逐渐加大；神尖角以北陆域起伏较大，以玄武岩石地为主，高程在1030m之间。潮间带内，神尖角以南以海积地貌为主，局部有玄武岩出露；神尖角以北以海蚀地貌为主，沿岸多玄武岩出露。 本岸段内水域开阔，除有零星礁石分布外，水下地形较为平顺，深水也较为近岸。（2）泥沙运动泥沙来源：海岸带的泥沙主要来自于潮流输沙、波浪掀沙和径流挟沙，由于码头所处岸段附近无河流入海，故本区泥沙来源为潮流输沙、波浪掀沙。潮流输沙：由于本区沿岸以沙质浅滩为主，水体含沙量甚少，约为0.01kg/m3，潮流携带的泥沙对本区的淤积基本不产生影响。波浪掀沙：拟建码头所处岸段表层沙粒粒径较粗，波浪掀沙量相对减少，加之岸段内有多处玄武岩组成，形成了大片砾滩，减少了浅水区的沿岸漂沙强度。根据对波浪进行的分析计算，本区波浪作用的泥沙活动活跃范围在7.0m以浅，形成了本区的主要泥沙来源。 泥沙运动： 拟建码头一带海岸由第四纪玄武岩组成，多岩石出露，以侵蚀性海岸为主，即使神尖角以南有海相沉积地貌，现代滨海相沉积也不甚发育。由于玄武岩出露，海岸侵蚀速度极为缓慢，近岸海底多礁盘、磊石，不利于泥沙的再搬运。南侧紧邻的洋浦湾，湾内洋浦浅滩水浅滩阔，湾口有大、小铲岛并立屏蔽，狭长的洋浦鼻伸突较远，使得由南向北输移的沿岸漂沙进入洋浦湾后，全部在洋浦大浅滩落淤，很难绕过洋浦鼻抵达拟建码头处。拟建码头东北约35km处的后水湾拦截了由北向南输移的沿岸漂沙。后水湾至拟建码头沿岸以玄武岩海蚀岸为主，甚少泥沙供给。 综合上述分析，本区潮流水清沙少，波浪作用下的沿岸漂沙强度较小。拟建工程的兴建对港址处地形、水流、波浪等有一定的改变，但工程兴建后的回淤量强度和回淤量均较小，发生骤淤的可能性也较小。根据计算，港内回淤强度约0.25m/a。航道回淤强度约0.18m/a，回淤总量约3.65万m3/a。当重现期五十年H4%=5.96m的大浪持续一天时，进港航道及港池的回淤强度为0.18m/d。3.3.4 地质条件 拟建码头处于临高隆起带上，在大地构造上属雷琼凹陷的一部分，南侧紧靠文教王五大断裂，琼北地区第三纪末第四纪初火山活动频繁，地表覆盖一层火山岩，发育有火山锥、玄武岩丘陵和台地等火山地形地貌。由于熔岩台地迫临海岸，受长期风化侵蚀作用，岸线呈平直与凹弯相间状态。特别是神尖角一带，因玄武岩柱状节理发育，受长期风化及海水侵蚀作用，高潮位以上形成陡坎，而潮间带内，布满珊瑚碎屑与砂砾胶结形成的次生珊瑚礁盘。3.3.5 生物资源该地区至临高浅海水域为我国仅有的两处大珠母贝（白蝶贝）自然分布区之一，同时洋浦港周围海域也是幼鱼幼虾生长发育，蓝园参、沙楔鱼产卵繁殖的地区之一。另外，生长于沿岸滩涂上的红树林，形成了该地区特殊的海岸类型，主要分布于新英湾的大片滩涂上，有300多亩，外海岸也有零星分布。4. 社会环境调查概况4.1 行政管辖洋浦经济开发区行政主管部门为洋浦经济开发区管理局，该局为海南省人民政府的派出机构，代表省政府对洋浦开发区及临近划定所属海域依法行使管理权。4.2 规划区域内的村庄与居民洋浦经济开发区设有三个办事处对区内48个村庄和居民进行管理。根据第五次人口普查结果：区内现有人口总数37022人，人口总户数7938户。根据洋浦经济开发区总体规划，区内设三个移民安置区，即新英湾安置区、新都安置区和干冲安置区，开发区规划范围内所有村庄都将搬迁至安置区。但是，由于种种原因，目前进入安置区的有6600余人，约1300多户。4.3 环境保护预测规划4.3.1 环境空气质量规划洋浦经济开发区环境空气质量功能区划一类环境空气质量保护区：滨海公园，全部一类居住区和全部二类居住区，新英湾安置区，公共设施区，部分绿地，部分一类工业区。二类环境空气质量保护区：一类区以外的其它区域。4.3.2 近岸海域环境功能区划洋浦经济开发区近岸海域环境功能区划见表5。表5 洋浦地区近岸海域环境功能区划类别功能区代号功能区名称功能区范围海水水质标准港口区A1洋浦港区位于洋浦港区，南端控制线从洋浦鼻至洋浦港东南角，线长约2.4km，水域面积约1.6km2。三类A2洋浦开发区重工业岸线专用码头区以专用码头实际占地为基准，码头边界向西扩展1km，向北和南分别扩展0.5km所围区域。三类新英湾B新英湾水质保护区新英湾内洋浦开发区生活娱乐游览区、新英湾水产养殖区、新英湾东北部的红树林保护区。一类工业岸线区C洋浦西部岸海域工业用水区洋浦西部除集中排污区和港区之外海水等深线15m以内的海区。建议这个区域扩大到北至娥曼级团。二类自然资源保护区D白蝶贝保护区洋浦开发区西部岸线除港口区、工业岸线区以外的海域一类幼鱼幼虾保护区（含蓝园鱼参沙丁鱼幼鱼保护区）排污区E洋浦集中排污区洋浦开发区的西北海岸，推荐排污口位置拟设在神尖角向西15m等深线处。超二类水质区域不超过3km2。超二类水质标准面积控制在3km2以内4.3.3 声环境功能区划有关说明：0类标准适用区域：包括滨海公园、一类居住区和新英湾安置区，详见图中浅黄色部分；1类标准适用区域：包括所有二类居住区，公共设施区、干冲安置区等，绿地和小部分一类工业区，详见图中浅绿色部分；2类标准适用区域：包括除已划入一类区外的所有其它一类工业区，大部分二类工业和小部分仓储区，详见图中浅蓝色部分；3类标准适用区域：除上述区域以外的其它区域，详见图中深蓝色部分；4类标准适用区域：公路交通干线及红线外约30m区域。4.3.5 拟建项目周围地区污染源调查洋浦经济开发区现有已建成并投产的项目和企业有洋浦电厂、海南省渔业总公司、建港砖厂、闽琼砖厂、洋浦港等；在建项目有高速线材厂、镶木地板厂、纸浆厂、橡胶加工厂及海发面粉厂等。5. 工程初步分析5.1.1 工程主要污染因素分析根据对码头泊位性质、建设规模、工艺流程以及建设方案的分析，工程建设和营运过程中环境污染因素主要有：（1）工程建设施工期工程施工过程港池疏浚、泥沙抛海、建筑引堤以及废水排放等对水环境的影响；施工粉尘及二次扬尘对空气环境的影响；施工噪声对周围环境的影响；施工及生活废弃物对生态环境的影响。（2）工程营运期集装箱冲洗水、职工生活污水、装卸机械和港作车辆的冲洗水以及船舶的压舱水和洗舱水和陆域产生的含油污水对水环境的影响；装卸机械等排放的尾气、煤炭运输及输送和堆场产生的扬尘对空气环境的影响；港区机械噪声、交通噪声对声环境的影响；生产、生活区及船舶产生的固体废物对生态环境的影响。5.1.2 污染物排放情况（1）影响环境空气的主要污染物及污染负荷施工作业产生的粉尘，一般量较小，不作定量分析。该项目营运后影响环境空气的主要污染物来源于煤炭装卸、输送和堆场引起的扬尘，其主要污染物为TSP（粉尘）。由于煤炭的运输采用密封装置进行传送，装卸时的设备采用环保型设备，起尘量较小，皮带节点设计为密封式，煤炭堆场采用棚盖，因此，本项目煤炭卸装、运输和堆场产生的扬尘较少。码头煤炭堆场采用洒水、覆盖薄膜等措施，可有效地减少煤炭起尘量。此外，还有装卸机械尾气，其主要污染物为二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烃类。参照有关资料，机械单车污染物平均排放量取：一氧化碳、氮氧化物、烃类。（2）水环境的主要污染物排放情况施工期：施工期港池和航道疏浚、泥沙抛海、建筑引堤所形成的悬浮物以及施工人员的生活污水是施工期的主要污染源。悬浮物发生量：根据该项目的施工量，据类比调查，疏浚作业点悬浮物产生浓度为700至1000mg/L，陆域回填溢流口处悬浮物发生量为溢流量的2至5%。施工人员生活污水：按类比方法，施工人员高峰人数可达500至1000人，按平均750人，生活污水发生量200L/人天计，共排放生活污水150t/d。工程营运期：营运期的污水主要来源于生产污水、生活污水和船舶油污水等三个系统。A、生产污水洗箱污水：根据港口工程环境保护设计规范最大洗箱水量可按下式计算：式中：Wj日最大洗箱水量（m3）； Q机械冲洗水量（m3/min），受集装箱洁净程度、清洁难易程度和货种等影响，本次评价取Q=0.5 m3/min； T用机械冲洗每个集装箱的时间（min/标准箱），一般20标准箱冲洗5至15min，本次评价取T=6min； Nd最大日洗箱量（标准箱），； Na年洗箱总量（标准箱）； Tt5.1万标准箱； C进口箱数占吞吐集装箱总数的百分比（%），取50%；Z拆箱率，取15%；B洗箱率，取50%；经计算，Na为1912.5标准箱；D年工作日，本次评价取340天；K日洗箱不均匀系数，本次评价取K=2。经计算，最大日洗箱污水量为11.3m3/d。根据大连、青岛等港口普通箱冲洗污水实测资料的平均值，悬浮物SS300mg/L、COD500 mg/L、石油类20 mg/L。经统计，日产生SS0.0034t，COD0.0057t，石油类0.0002t。B、机械冲洗污水根据本项目工程配备的流动机械情况，项目共有车辆38辆，冲洗数量按70%计算，冲洗水量取500L/辆每天，经计算，机械冲洗污水日平均产生量为13.3m3/d。类比冲洗水的实测浓度平均值，石油类350 mg/L、SS300 mg/L；据此值计算，日产生石油类0.0047t，SS 0.004t。C、生活污水码头共有员工283人，用水量按150L/人天计，污水产生量按用水量的90%计，污水排放量为38.2m3/d（1.3万m3/a）；生活污水COD浓度以300 mg/L计，则日产生COD0.011t。D、船舶油污水根据国际海事组织防止船舶污染海洋公约的要求，5万吨级船舶均配有船用油水分离器，由于本项目所用的船舶最大为2万吨，因此产生的机舱油污水在港区进行处理排放。根据洋浦开发区的要求，船舶油污水统一排到洋浦港处理后排放，因此，专用码头船舶机舱油污水通过管道将污水输送到洋浦港处理。船舶舱底油污水发生量：万吨级船舶7t/d艘，千吨级船舶和港作拖轮0.81t/d艘，假如本项目一艘万吨级和一艘千吨级的船只同时在港口停靠作业，计算得船舶舱底油污水发生量为7.81t/d。船舶舱底水未经处理的含油浓度大约2000mg/L，则含油量达0.016t/d。如果将船舶舱底水输入洋浦港含油污水处理站处理达标排放，则排油量为0.039kg/d。（3）声环境污染源施工期施工期的声环境污染源主要为集中于施工基地的施工机械、运输车辆和吹填区用于平整平地的推土机等。根据类比有关实测资料，施工期各施工机械和运输车辆产生的噪声见表6。表6 主要施工机械噪声值（dB）声源噪声（峰值）距源距离（m）载重车958489798372776671搅拌机10585797367装载机10380748268776071推土机10787102819675906984挖掘机8979736660砼振捣机10585797367营运期营运期的噪声污染主要来源于码头的装卸机械、传送机械及疏港车辆，其噪声值见表7。表7 主要装卸机械噪声值（dB）设 备 名 称噪声值设 备 名 称噪声值门座式起重机8297固定起重机8297集装箱半挂车70100吊 运 机7090集装箱牵引车70100自 卸 车7591牵 引 车7095皮 带 机7695（4）固体废弃物建设期建设期的固体废弃物包括施工人员生活垃圾及建筑垃圾。根据建设同类型港口的类比资料，建设期的建筑垃圾总共1.5万吨；施工生活垃圾以0.5kg/人天计，则生活垃圾平均产生量为0.375t/d。生活垃圾和建筑垃圾中的余泥、水泥沙浆等可用于回填区填埋，建筑垃圾中的废钢筋等可作物资回收。营运期营运期的固体废弃物包括陆域生活垃圾、船舶生活垃圾和船舶卸货作业产生的固体废弃物。A、生活垃圾：陆域生活垃圾产生量按1.0kg/人天计，项目共有员工283人，垃圾产生量为283kg/d；船舶生活垃圾根据同类型港口类比资料，其产生量为0.4t/d。B、船舶卸货作业产生的固体废弃物按下式计算：G=WK。式中：G7天高峰周期卸货作业产生的固体废弃物（kg/周）； W7天高峰周期卸下的货物量（kg/周）； K货物废弃物发生率，对集装箱货物K取1/25000，其它散装货物K取1/20000。通过计算，卸货作业固废产生量为2.92（t/周）。6. 环境影响因子预测6.1 运营期主要污染物及污染物6.1.1废水生活污水来源于船舶、生活接待区。含油污水主要来源于船舶机舱水、集装箱冲洗水、船舶仓底含油污水、机修间及车辆的冲洗废水。其主要污染物为：COD、SS及石油类。6.1.2 废气煤炭装卸作业产生的煤粉尘、港区内集疏运车辆引起的道路扬尘；来往车辆、船舶排放的气体。主要污染物为粉尘等。6.1.3 固体废弃物生活垃圾（港区员工及到港船舶）；生产固废：机修及维护性废品等。6.1.4 噪声港口装卸机械及各种车辆产生的噪声，具体见如下表格。表8 污染物的排放源、排放量、排放方式和拟采用的措施工期污染源主要污染物排放方式拟采取的措施污染源名排放量（t/d）主要污染物名称产生量（t/d）水环境施工期疏浚回填作业不定SS疏滩作业悬浮物产生浓度7001000mg/L，陆域回填溢流量约为回填量的10%，而悬浮物的发生量为溢流量的25%。间断排放文明施工(报告中进一步落实)营运期洗箱污水11.3COD0.0057金海浆纸厂污水处理站SS0.0034石油类0.0002机械冲洗污水13.3SS0.004石油类0.0047码头冲洗污水173.7SS0.17生活污水38.2COD0.011连续排放船舶油污水7.81石油类正常情况下，船舶油污水排入污水处理站处理，排放量为0.016。间断排放洋浦港船舶污水处理站大气施工期施工作业的粉尘无组织排放TSP少量无组织排放合理管理，选择优质燃料营运期装卸机械及车辆尾气无组织排放NOX0.077CO0.047烃类0.0078煤炭扬尘无组织排放TSP0.0047声施工期各种施工机械、运输车辆噪声89107dB非连续排放选低噪声设备营运期装卸机械、牵引车噪声70100 dB固废施工期施工人员生活垃圾生活垃圾0.375间断排放可回收利用的送废品收购站，其它无利用价值的集中填埋处理。建筑垃圾建筑垃圾1.5万吨/整个建设期营运期陆域生活垃圾生活垃圾0.283船舶生活垃圾0.4卸货作业生产固废2.92t/周7. 工程分析7.1 工程分析流程根据该建设项目特征，从环境保护角度出发，以工程分析为基础，对环境影响评价进行深层次的论证，筛选出主要污染因子，分析污染程度及范围，确定先进生产工艺，提出成熟的治理对策，制定有效可行的环境管理制度。确定污染源：阐明项目施工期对环境带来的污染及危害，通过污染源分析可进一步提出对污染源控制方案；确定源强：根据建设项目工程分析及类比调查结果，确定污染因子的产生量、去除量、排放量，以控制污染源对环境的污染。确定防治对策：首先要优化治理方案，提高治理效果，满足达标排放要求；通过水平衡确定该建设项目的给水量、排水量、水的循环利用率及排污去向对环境的影响；通过总平面布置，分析该建设项目与浆纸厂一期、二期规划配合建设的合理性。通过海洋水文资料分析，论述疏浚、泥沙抛海工程对水环境的影响程度和范围；通过区域环境的影响分析，加强对保护区的影响分析和保护办法的论证；通过陆域施工环境影响及生态环境破坏，提出有效的防护对策。7.2 自然环境概况地理位置（附平面图）及项目区域环境；项目区域的地形、地貌、地质情况调查；入海河流与水系调查，包括河流及其基本情况；气候与气象：风向、风速、降雨量、蒸发量、雾况等；海洋水文资料：主要以海洋水文资料为主，其中包括潮汐、潮位的变化、潮差、潮型、潮流、含沙量及泥沙运动情况等（验潮资料与测流资料由业主提供历史资料，必要时进行现场实测）；陆地敏感点调查：位置、距离、性质、方位等，并以制图方式标示出来。7.3 社会环境概况社会环境概况及社会构成；人群文化素质、卫生条件及健康水平；土地利用情况及海湾、码头现状；人民生活水平及经济发展特点；7.4 污染源调查分析（1）评价区污染源分布情况及污染现状，包括陆地现有污染源和海上流动船舶的污染源；（2）通过污染源调查确定主要污染因子、污染方式、排放量、排放浓度及排放去向，并列出各类污染源清单和源强；（3）评价区内污染治理措施种类、位置、处理工艺及效果、去向、达标情况及控制对策；（4）评价区内环境管理机构及管理。7.5 防治污染和减缓影响的措施根据影响评价结果提出建设期、运营期防治污染和减缓影响的措施，技术上应可行，经济上应合理。（1）建设期防治措施施工人员生活污水的简易处理方案；施工船舶舱底油污水处理方案；确定施工建筑垃圾处理方案；疏浚和引堤建筑时产生的悬浮物对保护目标影响的防治措施。