青荣正线路基DIK23+281.35～DIK23+735段施工方案.docx

青荣城际铁路DIK23+281.35DIK23+735.00段路基工程施工方案青荣城际铁路QRZH-标段青荣正线路基DIK23+281.35DIK23+735段施工方案编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部二一五年二月目录1.编制依据32.工程概况32.1工程简介32.2路基施工与既有线平面位置关系图72.3软基加固区域与既有线平面位置关系图82.4路基施工与营业线立面位置关系示意图62.5主要工程量82.6相关单位82.7拟定作业等级83.施工组织机构84.施工进度计划95.资源配备计划95.1 人员配置计划95.2机械配备106.施工方案106.1总体施工流程106.2施工方法116.2.1施工流程图116.2.2施工准备116.2.3管线等既有设施防护116.2.4路基清表、场地平整126.2.5软基处理126.2.6路基填筑176.2.7路基过渡段施工工艺及方法206.2.8路基附属工程施工227.安全管理措施247.1营业线安全管理措施247.2大型机械设备管理措施257.3保护营业线设备、地下管、线缆的措施257.4路基工程施工安全保证措施267.5雨季施工措施267.6营业线路基观测措施277.7危险源辨识288.应急预案288.1应急小组288.2抢险物资机械308.3应急措施319.附件32青荣正线路基DIK23+281.35DIK23+735.00段施工方案1.编制依据（1）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）。（2）铁路技术管理规程、铁路工务安全规则。（3）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013-66号文）。（4）青荣正线DIK23+281.35DIK23+735.00段路基断面设计图。（5）现场调查实际情况。（6）我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及技术力量情况。（7）其他有关文件、协议及规定。2.工程概况2.1工程简介本工程位于青岛市城阳区，连接城阳站与青岛北站区间段，路基起止里程为DIK23+281.35DIK23+735.00，共453.65m。双线形式，路基设计时速为160km/h。其中DIK23+281.35DIK23+340.0采用CFG桩进行软基加固，DIK23+340.0DIK23+500.00采用高压旋喷桩进行软基加固，以上区段靠近既有线的2排桩基施工为邻近营业线B类施工，远离既有线的为C类施工(均在既有栅栏外施工)；DIK23+500.00DIK23+735.00段开始并入既有胶济线段，待胶济客开通、既有胶济线拨接之后施工。本段路基填筑形式为路堤，具体填料种类详见2.5节主要工程数量。路基段落划分表详见下表2-1 39中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部表2-1 路基段落划分表序号线别里程桩号路基长度（m）胶济里程施工内容动土范围与营业线设备安全界限（m）施工级别或类别备注1双线DIK23+281.35DIK23+340.0058.65K23+280K23+338CFG桩软基加固小于18.2m邻近营业线B类不改移栅栏2双线DIK23+281.35DIK23+340.0058.65K23+280K23+338CFG桩软基加固大于18.2m邻近营业线C类不改移栅栏3双线DIK23+340DIK23+500.00160K23+338K23+500 旋喷桩软基加固小于5.5m 邻近营业线B类不改移栅栏4双线DIK23+340DIK23+500.00160K23+338K23+500 旋喷桩软基加固大于5.5m 邻近营业线C类不改移栅栏双线DIK23+280DIK23+500220K23+280K23+500路基填筑及路基附属设施施工大于2m邻近营业线C类不改移栅栏5双线DIK23+500DIK23+735.00235K23+500K23+735.00路基填筑及路基附属设施施工大于2m邻近营业线C类待胶济客专开通后施工2.2路基施工与既有线平面位置关系图图2.1 青荣正线路基位置与营业线关系平面图2.3软基加固区域与既有线平面位置关系图2.4路基施工与营业线立面位置关系示意图（1）DIK23+281.35DIK23+340.00 段CFG软基加固施工（B类）（2）DIK23+281.35DIK23+340.00 段CFG软基加固施工（C类）（3）DIK23+340DIK23+500 段高压旋喷桩软基加固施工（B类）（4）DIK23+340DIK23+500 段高压旋喷桩软基加固施工（C类）(5)DIK23+281.35DIK23+735.00路基填筑及附属设施施工（C类）2.5主要工程量序号主要工程内容单位数量备注1CFG桩（0.6m）m/根3200/320桩长10m2高压旋喷桩（0.4m）m/根21342/2072桩长10.3m3路基普通土（A、B、C）立方米2033基床底层以下4AB组土立方米5800基床底层5级配碎石立方米3063基床表层及过渡段6挖土方立方米45122.6相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部。施工单位：中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部。配合单位：青岛工务段、青岛电务段、济南通信段、淄博维管段（按需配合）/青岛供电段设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁监理公司青荣城际引入青岛枢纽工程监理站2.7拟定作业等级序号作业内容使用机械名称施工等级备注1路基清表挖掘机、推土机C类2软基处理桩基CFG长螺旋钻机、高压旋喷桩钻机、罐车B类距离既有线最近两排桩基按照B类，其他桩基施工按照C类。3路基土石方填筑挖机、压路机、装载机、推土机B类4路基附属罐车挖机、压路机、罐车B类3.施工组织机构根据本段既有线施工特点，成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，从人员配置上确保既定目标的实现。（1）为了进一步落实济南铁路局有关邻近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神，做好邻近营业线、营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理意外事件，成立了现场施工管理小组。组 长：现场负责人 王自森 组 长：安全长 周延技术负责人：尚振伟2）架子队其他主要管理人员技术员：杨文龙、杨青等质检员：吴常芮安全员：李路路材料员：王聚宝 领工员：胡耀辉驻站联络员：万佩张格场防护员：王毕李永武 186545080734.施工进度计划根据图纸及施工现场实际情况，将该段路基工程划分为两个区段，结合项目部自身施工能力，准备2015年4月1日开工，2015年7月20日完成路基及附属工程施工。计划工期如下表：序号里程桩号作业内容清表软地基处理基床以下路堤基床底层基床表层附属工程1DIK23+281.35DIK23+3404.14.24.35.55.55.155.155.305.306.56.57.202DIK23+340DIK23+5004.14.23DIK23+500DIK23+735该段路基需胶济客专开通后，既有胶济线拨接至客专后方可施工5.资源配备计划5.1 人员配置计划本工程按架子队管理模式进行，设一个架子队，架子队设队长1名（副经理），专职防护员根据开展的工点设置。架子队设技术负责人1名，7名要员（技术、质量、安全、试验、材料、质检、资料）、专职驻站联络员2名。开工前由安全长对所有人员进行营业线安全培训，考试合格后方可上岗。5.2机械配备所有机械必须有出厂合格证和年检合格证、操作人员经过专职培训并考试合格，报验经监理机构批准后方可进场使用。表5.2-1 进场机械列表序号设备名称规格数量设备状况备注1挖掘机斗容量0.8m34良好2洒水车容积4m32良好3自卸汽车载重量12t6良好4装载机铲斗容量2m32良好5推土机功率120kw2良好6平地机功率110kw2良好7压路机20T2良好8压路机18T1良好9摊铺机1良好10小型打夯机2良好11高压旋喷机SJ1804良好机身高3.5m12长螺旋钻机XP-20B2良好机身高15m6.施工方案6.1总体施工流程施工方案编制、评审相关设备管理单位到现场进行调查确认与相关设备管理及运营单位签订安全协议请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护施工准备（对施工人员进行培训、考试、安全技术交底）管线防护路基清表、场地平整地基处理路基填筑等施工6.2施工方法6.2.1施工流程图施工准备管线防护、清表软基处理基床以下填筑基床底层填筑基床表层填筑过渡段填筑附属工程施工工程验收遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺图6.2.1-1 施工工艺流程图6.2.2施工准备1.仔细审阅施工图纸，完全理解设计意图，设计与实际不符的地方立即向监理、设计、建设单位反映。2.与路局相关设备单位签订安全监护协议和施工配合协议。3.施工前对项目管理人员、架子队作业人员进行营业线、邻近营业线施工安全培训，培训考试合格后持证上岗。4.按照施工手续提报营业线、邻近营业线施工计划。6.2.3管线等既有设施防护事先应了解附近通信、信号线路位置走向，施工前联系相关设备管理单位，在其配合下用地下电缆探测仪配合人工开挖探沟探明地下电缆分布情况，采取相应措施防护或者改移后才能施工，保证不影响既有设备的正常使用，不造成设备隐患。此外施工前与淄博维管段现场共同确认大型机械距接触网支柱、回流线的距离。6.2.4路基清表、场地平整路基施工前，将砍伐的杂树木、草丛、垃圾等运出施工现场，并对场地进行整平、压实，确保大型施工机械行走时不发生倾斜、倒塌，以免影响行车安全。6.2.5软基处理6.2.5.1 CFG桩施工1.施工工艺流程CFG桩施工工艺流程框图见图6.2.5-1桩位放线桩机就位、调平钻孔泵送混合料拔管、灌注混合料至设计标高移 机桩顶砼达到龄期后，清理桩间土，并凿除桩头桩体检验合格后，浇筑桩帽，铺设褥垫层图6.2.5.1-1：CFG桩施工工艺流程2.桩位放线根据设计的桩位平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或其他钉桩，桩上钉小钉定桩位中心，并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 3.钻机就位、调平钻机就位时，由现场技术员检查桩位无误后，放可安装钻机就位。用自动水平仪调整机架，通过底座支垫调节水平，调整钻杆与地面垂直，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，使钻杆垂直对准桩位中心，并且在桩旁的机架侧面用红油漆作好钻孔深度的水准标高标志，填写施工标识并挂在桩机上。钻机就为后在远离营业线测设置缆风绳，并可靠、牢固的地锚连接，防止大型机械向线路方向倾倒。4.钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动钻机钻入，钻进时应先慢后快。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据，当标记处与标志持平时，钻杆就达到设计标高。施工时由现场技术员或施工员用钢卷尺检查深度和垂直度并且作好检查记录，现场钻机操作员作好钻进记录（内容含岩层情况、钻进时间、进度尺寸、钻机状况等）。 5.泵送混合料混合料坍落度要求160mm200mm，配合比必须按确定的试验配合比要求认真控制，采用长螺旋成孔管内泵压砼成桩施工工艺，每根桩的投料量不少于设计灌注量。混凝土浇筑前必须重新检查成孔深度和垂直度并填写混凝土浇筑申请，合格后方可浇筑。混凝土浇筑前必须检查混凝土塌落度、和易性并记录。混凝土运到灌注点不能产生离析现象。灌注首批砼之前在用同配合比的无石子砂浆湿润导管，然后再放入首批砼。在确认初存量备足后，可开动混凝土泵，将混凝土直接泵入导管内，在初期泵入混凝土时应控制泵入的速度，并注意观察提钻速度。提钻和泵压混合料要密切配合防止提钻过快。提钻速度应根据混凝土的泵送速度和孔径的大小等因素确定，提钻过程须保证钻头没入混合料面，提升速度宜控制在2m/min3m/min。做好混凝土用量记录和提管时间记录。混凝土灌注必须连续进行，中间不得间断。应避免因后台供料慢导致停机待料，也应防止供料过快导致堵管。钻孔产生的弃土应及时人工清除至路基范围以外。混凝土灌注过程中，应始终保持导管位置居中，提升导管时应有专人指挥掌握。不使骨架倾斜、位移，混凝土灌注到桩孔上部0.5m以内时，可不再提升导管，直到灌注至设计标高后一次拔出。灌注至桩顶设计标高后必须多灌一倍桩径长度约600mm，以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。提钻后，对桩头上部2m3m进行振捣。6.移机成桩后，移机到下一根桩继续施工。在同一排桩施工时，纵向、横向平移钻机采用钻机机座的导轨自动平移。移动前对移动线路的地基进行整平、压实，移动后在线路外侧设置缆风绳，确保设备不发生倾斜、倒塌，以免影响行车安全。7.凿除桩头施工结束后注意保护桩头，在龄期未到之前禁止重型机械碾压。成桩24小时后清土，清土采用小型机械设备及人工挖土、运输；小型机械挖土时应离开桩边20cm，余土用人工清除，避免对桩体造成破坏；坑底预留20cm土层人工清除，找平；人工截桩，采用3根钢钎间隔120，沿径向楔入桩体，直至上部桩体断开，桩顶采用小钎修平。8.桩帽施工CFG桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。在桩头位置地面以上按桩帽设计尺寸立模。9.碎石砂垫层施工级配碎石砂加筋垫层含碎石70，粒径2040mm，含泥量不大于5%，强度不低于四级。中粗砂含量30，含泥量不大于5%，细度模数3，渗透系数不小于510-3cm/s。桩顶加筋垫层土工合成材料采用双向钢塑复合土工格栅，格栅强度不小于80KN/m，对应变形率小于3。格栅保护层采用聚乙烯，厚度为1mm。垫层铺设前必须对碎石砂垫层材料作检验，各项指标符合设计及规范要求，并报请监理工程师审批同意使用后方可用于铺设垫层。在垫层铺设过程中，每填筑5000m3送检一次。6.2.5.2高压旋喷桩施工1.施工工艺流程图：旋喷桩施工工艺流程图如下2.原地面处理、测量放样（详见6.2.4、6.2.5）3.机具就位、调整钻机采用履带式钻机，根据已放样的桩位自行就位，基本就位后，调平安稳，将转盘、钻杆轴线对准桩位，对准误差控制在2cm以内，再调整钻架、钻杆，使钻杆垂直度控制在1%以内。钻机就为后在远离营业线一侧用缆风绳锚在地锚上。4.钻进旋喷桩设备安装完毕后，进行试运转，确保状态良好、运转正常。正式钻孔前，应测量每根钻杆长度，并按序用红油漆编号，并在最上一根钻杆壁上用红油漆标出深度控制红线。钻进深度控制，以地面水平测量和设计桩底标高为依据，确定钻杆入土深度。钻孔过程中必须做好导孔成孔记录，包括地质层情况记录。导孔成孔后倾斜度应小于1.5%。5.水泥浆液制备水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行，随配随用。浆液的水泥、水及掺加剂必须按室内试验和现场试桩确定的配合比严格计量，采用制浆机均匀拌制，足量贮存备用。6.下旋喷管导孔成孔后，检查孔位、孔深、垂直度符合设计要求后，提出钻杆，下插旋喷管。旋喷管下插前，必须检查各部位连接是否紧密，密封圈是否封闭。并必须采用红油漆在管壁上明显标示出下插深度控制红线。7.试喷旋喷管下插到设计深度后，必须先试喷，确保一切正常后方可正式旋喷成桩。8.旋喷成桩试喷确定注浆系统运作正常后，注浆泵开始送水泥浆液入旋喷管，待估算水泥浆液的前锋已流出喷嘴后，即可提升旋喷成桩。旋喷成桩操作原则：先喷浆后旋转和提升。9.喷射结束、拔管、器械清洗旋喷注浆达到设计桩顶（再加0.5m）后，注浆泵继续送浆液，同时拔出旋喷管，待水泥浆液从孔口返出后，即可停止送浆，并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中，抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出，然后停泵。6.2.6路基填筑1. 路基填筑施工工艺及方法路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。（1）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见下图。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证图6.2.6-1 路基填筑施工工艺流程图（2）路基施工方法a.路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按照试验段路基填土厚度来控制。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。b.路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料压实累计厚度不宜少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不以积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。运输布料应埋桩挂线，标识松铺厚度。为防止“集料窝”现象，进行网格布料，根据松铺厚度计算每车摊铺料的面积，确定堆放密度并划分网格，若填料在卸料过程中出现离析，则需要在现场用挖掘机或其他设备进行拌合。c.为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填不宜小宜于0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。d.摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。e.洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的-3+2。f.碾压夯实根据工艺性试验，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.4m以上，纵向相邻两区段重叠2m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机尽量走行到边。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。g.检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，主要检测方法为：颗粒分析、密度、压碎值、有机质试验。碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测压实系数k、k30等指标，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。h.路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。（3）沉降观测设计文件未要求进行路基沉降观测，为了进一步做好本路基，我部对路基的沉降也部分进行埋设元件观测，并及时整理、分析观测数据，发现路基变形异常时，立即停止填筑，并采取相应的处理措施。6.2.7路基过渡段施工工艺及方法（1）路堤与桥台连接处：采用倒梯形过渡段形式。 图6.2.7-1 路堤与桥台过渡段设置示意图路堤与桥台过渡段施工工艺流程图见下图。填筑至基床底层顶面基 坑 回 填基 底 处 理桥台后背墙绘填筑线砌筑隔离层过渡段与路基同步填筑碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图6.2.7-2 桥路过渡段施工工艺流程图施工方法如下：过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。 紧邻桥台处每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。 离桥台2m以外的过渡段分层填筑与路堤相同，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。6.2.8路基附属工程施工6.2.8.1路基排水沟天沟、排水沟一般采用梯形，个别难做地段可采用矩形沟，两者过度距离不小于5.0m，梯形沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇；矩形沟沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇。 排水沟末端设置2.5m*2.5m*0.5m(长*宽*深)的缓冲池，缓冲池采用厚0.3m的M10浆砌片石砌筑，缓冲池位于地面以下。四周与地面平齐，避免水流冲蚀地表；水沟位于路基回填土上时，回填应分层压实，填料及压实标准与相连的铁路路基本体相同。6.2.8.2拱形骨架防护（1）拱形骨架净距宽*高=3*3m，拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m。条形基础，底宽0.8m，深1.0m，地面（护道）以上高度1.0m范围边坡坡面采用强度等级不低于C25的混凝土护坡防护，厚0.1m。（2）每4个拱设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，深0.3m。（3）档防护位置大于300m时在适当位置设置宽0.6m的强度等级不低于C25的混凝土踏步。6.2.8.3电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排用专用机械开挖，再人工配合起重机具安装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度不小于120，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆沟槽成型后立即安装缆槽身，防止静置时间过长而槽壁坍塌；遇雨时及时用雨布覆盖，防止雨水侵蚀。槽边缝用膨胀水泥砂浆或沥青砼砂浆填充。6.2.8.4接触网支柱基础施工为保证路肩稳定性及既有行车的安全，接触网基础采人工挖孔成孔。 6.2.8.5综合接地、连通管道和排水管施工综合接地、连通管道、排水管应在路基施工中同步安装，禁止在基床底部完工后开槽布管。7.安全管理措施7.1营业线安全管理措施1. 严格执行济铁总发201366号文济南铁路局营业线施工安全管理实施细则进行营业线施工。施工前，应对现场作业人员进行营业线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。2.严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。3.严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）的规定，遵照执行。4.涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。5.根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6.按部颁营业线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局培训考试合格、责任心强的正式职工担任。7.邻近营业线施工期间，在施工地点两端和中间设置防护员、设置驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。8.机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。9.严格执行劳动安全防护措施。10. 施工现场靠近既有线侧，设置警戒绳和警示标志。大型机械填筑路基作业时，须顺线路方向，并按规定要求做好防护。 12.施工前必须与工务段等相关设备管理单位签订安全协议，在接触网立柱和拉线位置挂设安全警示牌。7.2大型机械设备管理措施严格执行2013-66号文件要求，项目部设专人负责大型机械设备的管理工作。大型机械设备填写大型机械设备登记卡，四周设置明显警示标志并严格执行“一人一机”防护制度（防护员由经培训合格的正式职工担任）。为防止施工设备向线路方向倾覆，在背离既有线方向对CFG桩基、高压旋喷桩机采用缆风绳进行锚固。机械设备操作人员持证上岗，物资设备部每天对大型机械设备检查并填写大型机械巡检登记卡；大型机械设备施工前，对施工场地进行平整，对地基承载力确认，合格后进行施工。 7.3保护营业线设备、地下管、线缆的措施1.所有施工人员施工前必须进行营业线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。2.施工期间车站必须设专人驻站，现场设置现场防护员，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车接近时及时通知现场，确保行车、人员安全。3.接触网杆防护邻近接触网杆2m以内严禁采用大型机械。4.防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备2名防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员。5.施工时，提前与相关单位共同确认地下管线、电缆设备的位置、径路，划定需要防护施工的范围，并签定安全监护协议。6.施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟每隔10到15米一道。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。7.在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。7.4路基工程施工安全保证措施1.对临时便道做好养护维修，保持路况良好，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。2.土方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。3.非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。7.5雨季施工措施为保证雨季路基施工顺利进行和行车线路安全，项目分部成立以项目经理为组长的抗洪防汛领导小组，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施，安质部长为副组长负责检查落实工作。具体采取如下措施：1.每天设专人收听天气预报，根据天气情况安排路基施工；2.当在雨季进行路基工程施工时，路基施工每段应准备足够的彩条布、草袋、铁锹、污水泵等工具，放置在施工现场附近。3.路基施工期间如果突然降雨：首先，及时用彩条布覆盖施工地段的既有路基边坡，防止边坡水侵入结合部位。其次，在覆盖边坡的同时将未完成回填的营业线路基凌空面用原状土回填或用砂袋堆码，并用彩条布覆盖。4.设置排水沟，将坡面及地表水引排到路基施工范围以外，防止积水毁坏路基。如果路基附近有积水，应及时用污水泵排出施工地界外。7.6营业线路基观测措施(1)观测桩设置营业线路基观测桩设置在营业线路基路肩处，观测桩用20的螺纹钢，顶部刻画十字线，埋入营业线路肩不低于50cm，观测桩间距不大于20m，特殊地点进行增埋。观测桩用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每月观测一次。(3)观测控制标准并行帮宽地段营业线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，架子队每天要将对营业线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保邻近营业线施工安全。7.7危险源辨识本工程属于邻近营业线施工，针对各个工点和既有线的位置关系，按照邻近既有线施工进行分段，并采取相应的措施，明确责任人。危险源辨识情况见下表。 危险源的辨识 序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程邻近营业线清表野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行2路基工程邻近营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程邻近营业线土方运输机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6软基处理邻近营业线坡脚40米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍8.应急预案8.1应急小组为保证在事故发生后，将危害或损失降到最低限，成立了以局指挥部指挥长为组长的应急抢险指挥领导小组。组 长：王维民副 组 长：孔德水、刘成和成 员：朱超、李云华、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建 预备队员：四项目部的全体人员，架子一、二队全体人员应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。1.指挥领导小组职责（1）负责本单位“预案”的制定和修订；（2）组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；（3）发布和解除应急救援命令；（4）向分管领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。公司相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；（5）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。2.救援专业组分工（1）应急救援组：由物资设备部、施工技术部有关人员组成，负责人：物资设备部部长。设备部是本预案的主管部门，负责本预案的编制、修改与实施；警情判断，判别事故响应级别。施工技术部负责查明危险源，提出应急和补救措施。（2）交通疏导组：由安质部、综合办公室、施工技术部有关人员组成，负责人：办公室主任，负责路基施工中车辆的导流、交通标志的摆放和交通事故的处理。（3）后勤保障组：由综合办公室、物资设备部、财务部等有关人员组成，负责人：办公室主任。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。（4）治安保卫组：由公司公安派出所等人员组成，负责人：公安派出所所长。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指