高速公路隧道工程安全专项方案.doc

贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）项目经理部四分部昭平隧道安全专项施工方案编制： 审核： 审批： 时间： 目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制目的1第二章 工程概况22.1设计技术标准22.2 围岩划分22.3 主要工程量42.4结构型式52.5工程地质情况7第三章 施工准备103.1现场驻地103.2施工便道103.3施工场站103.4弃渣场113.5火工品库123.6施工用风、水、电12第四章 施工计划144.1施工进度计划144.2 人员计划154.3材料与设备计划164.4施工要求174.5技术保证条件17第五章 施工工艺185.1洞口工程185.2明洞245.3辅助施工措施265.4洞身开挖315.5初期支护395.6仰拱与铺底515.7二次衬砌545.8防水和排水585.9人行、车行横通道及紧急停车带施工715.10 水沟及电缆槽725.11 路面工程73第六章 隧道爆破方案796.1 钻爆设计原则796.2 光面爆破理论796.3 爆破概述806.4 爆破设计与施工816.5 光面爆破的主要参数计算826.6 各围岩地段开挖爆破设计846.7 钻爆方案技术措施846.8 隧道超欠挖质量控制措施876.9 隧道开挖注意事项896.10 通风、防尘、防毒措施90第七章 安全环保防护措施937.1、风险源辨识级防范措施937.2、根据本单位工程特点，安全防范重点有以下几方面1137.3、环境保护措施及保证体系1137.4、其它安全措施与注意事项113第八章 安全生产保证措施1148.1.安全生产方针1148.2.综合保证措施1198.3劳动卫生保障措施120第九章 隧道施工各分项施工工序安全保证措施1229.1开挖安全技术措施1229.2、火工品的管理、领用、保存安全措施1229.3、爆破作业安全保证措施1249.4、装碴运输作业安全保证措施1259.5、临时支护作业安全保证措施1269.6、衬砌施工作业安全保证措施1279.7、洞内通风与防尘安全保证措施1279.8、洞内防火与防水安全保证措施1289.9、电气设备安全保证措施1289.10、行车作业安全保证措施1309.11、找顶、喷、锚、网、喷作业安全保证措施1309.12、台车定位脱模安全注意事项1319.13、仰拱作业安全保证措施1329.14、洞内电工作业安全保证措施1339.15、装载机作业安全保证措施1339.16、汽车运输作业安全保证措施1349.17、有毒有害气体监控安全保证措施1359.18、临时用电防护措施1359.19、钢筋工作业安全保证措施1369.20、电焊工作业安全保证措施1379.21、气焊工作业安全保证措施1389.22、挖掘机作业安全保证措施1399.23、空气压缩机作业安全保证措施1429.24、发电机作业安全保证措施1459.25、混凝土搅拌机作业保证措施1469.26、塌方防护措施1479.27、值班窒人员安全保证措施1479.28隧道施工应急预案1481第一章 编制说明1.1编制依据（1）贺州至巴马高速公路钟山至昭平合同段合同文件；（2）广西贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）两阶段施工图设计；（3）公路隧道施工技术规范JTG F60-2009；（4）公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009；（5）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（6）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（7）工程测量规范（GB50026-2008）；（8）工程岩体分级标准（GB50218-94）；（9）公路工程物探规程（JTG/T C22-2009）;（10）爆破安全规程GB6722-2014（11）中华人民共和国安全生产法；（12）中华人民共和国环境保护法；（13）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005；（14）广西高速公路施工标准化技术指南；（15）国家交通部颁布的公路隧道施工现行规范；（16）国家交通部颁布的公路工程安全施工技术规范(JTGF92015）1.2编制范围本方案主要是针对钟山至昭平高速公路四分部的昭平隧道施工进行编制。1.3编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。第二章 工程概况昭平隧道位于位于贺州市昭平县昭平镇岭脚村以北约1km处，隧道总体走向约274282，呈东西向直线形展开。隧道采用分离式，左线ZK47+552ZK48+992，长1440米，进、出口路基设计高程分别为110.327m、82.206m，最大埋深约155m(于ZK47+980处)；右线YK47+568YK48+982，长1414米，进、出口路基设计高程分别为111.377 m、82.783m，最大埋深约162m(YK48+000处)， 属分离式越岭长隧道。隧道左右线位于间距为27米的并行线上，钟山端（进口）左右线均位于曲线上，左线曲率半径为R=1300m，右线曲率半径为R=1450m；昭平端（出口）左右线均位于直线上。隧道左线纵坡为-2.1%，隧道右线纵坡为-2.2%（钟山至昭平方向上坡为正）。隧道洞门形式钟山端洞门为端墙式, 昭平端洞门为削竹式。本隧道采用新奥法施工，从进出口双向进洞。2.1设计技术标准公路隧道等级：四车道高速公路，隧道设计为双洞单向行车隧道设计速度：100km/h隧道建筑限：净宽11m，净高5m隧道正常路面横坡：2%隧道内纵坡：左线-2.1 %，右线-2.2%荷载设计等级：公路-级隧道防水等级：一级，二次衬砌砼抗渗等级不小于P82.2 围岩划分表2.2-1 围岩分布情况隧道名称线别总长（m）围岩级别衬砌类型长度（m）所占比例（%）备注昭平隧道左线1440级64044.4明洞 钟山端：11m 昭平端：18m级34023.6级46032右线1414级57440.6明洞 钟山端：5m 昭平端：20m级37526.5级46532.9表2.2-2 衬砌划分情况单位工程分部工程分项工程衬砌类型备注昭平 隧道 工程总体总体明洞钟山端左右洞ZK47+552- ZK47+563、YK47+568- YK47+573明洞浇筑、明洞防水层、明洞回填；昭平端左右洞ZK48+974- ZK48+992、YK48+960-YK48+982浇筑、明洞防水层、明洞回填洞口工程钟山端洞口开挖、边仰坡防护、洞门、截水沟昭平端洞口开挖、边仰坡防护、截水沟洞身开挖、衬砌ZK47+552-ZK47+563S5-P半明半暗ZK47+563-ZK47+588ZK48+944- ZK48+974YK47+573- YK47+605YK48+930-YK48+960ZK48+295-ZK48+385S5-AZK48+575-ZK48+715ZK48+795-ZK48+944YK48+790-YK48+930ZK48+385-ZK48+505S5-BZK48+715-ZK48+795YK48+275-YK48+485YK48+635-YK48+790ZK47+588-ZK47+615S4-BZK47+720-ZK47+760ZK47+920-ZK47+980ZK48+145-ZK48+230.099ZK48+280.099-ZK48+295ZK48+505-ZK48+575YK47+605-YK47+625YK47+765-YK47+795YK47+920-YK47+980YK48+150-YK48+176YK48+226-YK48+275YK48+485-YK48+635ZK47+615-ZK47+720S3ZK47+760-ZK47+920ZK47+980-ZK48+145YK47+625-YK47+765YK47+795-YK47+920YK47+980-YK48+150ZK48+230.099-ZK48+280.099JS4YK48+176-YK48+226防水层、止水带、盲管超前小导管、超前大管棚调平层、基层、面层防排水辅助施工措施隧道路面2.3 主要工程量昭平隧道主要工程量包括：隧道开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见下表2.3-1。表2.3-1 主要工程项目及数量表序号工 程 项 目单 位数 量备 注1隧道全长（按单洞计）m/座2854/22洞口、明洞及洞身开挖m3120133C25喷射混凝土m179774工字钢t2042.6522药卷锚杆t276.79625中空注浆锚杆m1711217钢管 （108mm）m48618钢管 （127mm）m3229注浆小导管（424mm）m16772610钢筋网t288.1611二衬钢筋、支护、防护钢筋t2274.811C25混凝土（拱墙、仰拱）m4000112高分子自粘胶膜复合防水卷材7106213二布一膜及一布一膜2311714C15混凝土仰拱回填m1168615C20混凝土基层（厚200mm）2568616混凝土面层2311717镶贴瓷砖1747218喷涂防火涂料(防火涂料耐火极限2小时）412742.4结构型式昭平隧道为分离式隧道。隧道衬砌为复合式衬砌,即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在、级围岩地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二次衬砌采用高性能防水混凝土或高性能防水钢筋混凝土。各段衬砌支护参数如下：S5-P型衬砌：25中空注浆锚杆，长度4.0m，环向间距1.0m，纵向间距0.5m；424mm超前小导管：长度4.3m，环向间距0.4m，纵向间距2.5m，导管与围岩夹角为1015；I20b型钢拱架纵向间距50cm/榀；22纵向连接筋（型钢拱架）长75cm，环向1.0m；C25钢筋砼仰拱50cm；C25喷射砼26cm；8钢筋网1515cm；C25防水钢筋砼二次衬砌50cm。S5-A型衬砌：25中空注浆锚杆，长度3.5m，环向间距1.0m，纵向间距0.5m；424mm超前小导管：长度4.3m，环向间距0.4m，纵向间距2.5m，导管与围岩夹角为1015；I18型钢拱架纵向间距50cm/榀；22纵向连接筋（型钢拱架）长75cm，环向1.0m；C25钢筋砼仰拱50cm；C25喷射砼24cm；8钢筋网1515cm；C25防水钢筋砼二次衬砌50cm。S5-B型衬砌：25中空注浆锚杆，长度3.5m，环向间距1.0m，纵向间距0.75m；424mm超前小导管：长度4.3m，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，导管与围岩夹角为1015；I18型钢拱架纵向间距75cm/榀；22纵向连接筋（型钢拱架）长1.0cm，环向1.0m；C25钢筋砼仰拱45cm；C25喷射砼24cm；8钢筋网2020cm；C25防水钢筋砼二次衬砌45cm。S4-B型衬砌：22药卷锚杆，长度3.0m，环向间距1.2m，纵向间距1.0m；424mm超前小导管：长度4.3m，环向间距0.5m，纵向间距3.0m；H14W14格栅拱架纵向间距1.0m/榀；22纵向连接筋（格栅拱架）长1.25m，环向1.0m；C25砼仰拱40cm；C25喷射砼23cm；8钢筋网2525cm；C25防水砼二次衬砌40cm。S3型衬砌：22药卷锚杆，长度2.5m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m； C25喷射砼10cm；8钢筋网2525cm；C25防水砼二次衬砌35cm。JS4型衬砌：22药卷锚杆，长度3.5m，环向间距1.2m，纵向间距0.75m；424mm超前小导管：长度4.3m，环向间距0.5m，纵向间距3.0m；I18型钢拱架纵向间距75cm/榀；22纵向连接筋（型钢拱架）长1.0cm，环向1.0m；C25钢筋砼仰拱50cm；C25喷射砼24cm；8钢筋网1515cm；C25防水钢筋砼二次衬砌50cm。洞身衬砌支护参数见表2.4-1。表2.4-1 洞身衬砌支护参数（单位：除钢筋直径以mm计外，其余均以cm计）第 5 页衬砌类型适用条件初期支护二次衬砌喷砼锚杆钢筋网钢架拱圈仰拱长度纵环Smd端墙式明洞衬砌段/6060Smdp端墙式偏压明洞衬砌段/6060Smx削竹式明洞衬砌段/6060S5-P级围岩洞口浅埋加强及偏压段2640050100815I20b505050S5-A级围岩洞口浅埋段2435050100815I18505050S5-B级围岩深埋段2435075100820I18754545S4-B级围岩深埋段233001001208251414格栅1004040S3级围岩段10250120120825/35/JS4级围岩紧急停车带段2435075120815I18755050第 154 页2.5工程地质情况2.5.1地形地貌隧道位于思勤江北面山体，隧道区属构造剥蚀、侵蚀丘陵低山地貌，山体连绵起伏，地形地貌主要受地层岩性及地质构造控制，山脉走向多呈北西-南东向，与区域构造线走向基本一致，与隧道走向大致斜交。沿隧道轴线地面高程在60280m之间，相对高差220m。隧道进口端斜坡坡度较陡，局部为陡崖，地表覆盖第四系残坡积层，层厚度小。山涧沟谷发育，冲沟切割较深，多呈“V”型，冲沟坡降较大，覆盖第四系冲洪积卵石、滚石等；昭平端出口段地形相对较平缓，坡度约2540，多覆盖第四系残坡积层。山顶为一近似椭圆状鱼塘，长短轴分别约为130m、50m。2.5.2气象水文隧道区位于北回归线北侧，属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，热量丰富，雨量充沛。年平均气温约19.8，最低气温-2.6，最高气温39.4，年日照时数1506 小时。隧道区降水量分布不均，年际内变幅大，春夏多，秋冬少，年累计平均雨日达160190天，雨季一般在5月9月，旱季为11月、12月到次年3月。测区多年平均降雨量为2000mm。2.5.3地层岩性隧道区地层主要由第四系冲洪积层（Qal+pl）、第四系残坡积层（Qel+dl）、泥盆系下统那高岭组（D1n）和泥盆系下统莲花山组（D1l）组成，由新至老分述如下：1、第四系冲洪积层（Qal+pl）粉质粘土，褐黄色，韧性及干强度中等，土质较均匀，可塑状。该层分布于山顶鱼塘表层及思勤江左岸表层。其中山顶鱼塘表层粉质粘土，层厚3.005.00m。卵石、漂石：母岩成分为砂岩，粒径220cm，局部为滚石、漂石。主要分布于进洞口山涧冲沟及出洞口思勤江河床内，层厚1.002.00m。2、第四系残坡积层（Qel+dl）含碎石粉质粘土，褐黄、褐灰色，硬塑状，干强度及韧性中等，含约25%强风化碎石。该层主要分布于山体表层，层厚0.202.00m。3、泥盆系下统那高岭组（D1n）泥质粉砂岩、粉砂质页岩互层或夹层，局部相变为粉砂岩。泥质粉砂岩为泥质粉砂结构，粉砂质页岩为粉砂泥质结构，岩质软，两者界线不明显。根据岩石风化程度不同可分为强风化、中风化两层，分述如下：（1）强风化层：紫红色、灰黄、褐黄色，岩石结构部分破坏，岩质极软，风化裂隙很发育，隙面铁锰质浸染，岩体极破碎。层厚15.0035.30m。（2）中风化层：紫红色、浅灰色、岩质软，风化裂隙较发育，隙面铁锰质浸染，岩体较破碎。4、泥盆系下统莲花山组（D1l）主要有砂岩、粉砂质页岩，局部夹粉砂岩、泥质砂岩，分述如下：（1）粉砂质页岩强风化：灰褐色，粉砂质结构，页理构造，岩石较软，页理发育，岩体破碎，局部含炭质。层厚0.503.00m。中风化：深灰色，粉砂质结构，页理构造，岩石较硬，页理较发育，局部含炭质。中浅部较破碎，深部较完整，层厚 33.9040.00m。（2）砂岩强风化：黄褐色黄褐色，砂质结构，中厚厚层状构造，岩石软，岩体极破碎，风化裂隙发育。层厚0.503.00m。中风化：紫红色、浅灰色，砂质结构，中厚厚层状构造，局部夹泥质砂岩、粉砂岩，局部含钙质，岩质较硬，裂隙较发育，局部充填石英脉，岩体较破碎较完整。2.5.4地质构造及地震隧道区无构造断裂破碎带通过，距离隧道区最近的两条断层为金山-狮子山断层及昭平-古站口断层，均对隧道影响不大。隧道进出口岩层产状、节理和裂隙较大。隧道钟山端洞口段，下伏基岩为砂岩，多以中厚厚层状构造为主，裂隙多以风化裂隙为主；隧道中段下伏基岩为泥质粉砂岩、粉砂质页岩；隧道昭平端洞口段，下伏基岩为泥质粉砂岩、粉砂质页岩。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）划分，本区类场地基本地震动峰值加速度值为0.05g，对应的地震基本烈度度，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。2.5.5水文地质条件隧址区内地表水体主要为隧道进洞口前的小河流、山体沟谷水、山顶鱼塘、隧道中段至出口段南侧的思勤江。其中山顶鱼塘对隧道进口端有一定影响，离隧道左线山顶较近（约43m）,且位于砂岩与页岩之上，鱼塘水与地下水相互连通，隧道开挖至接触带时，鱼塘水沿岩裂隙下渗可能发生突水现象，施工时应加强超前预报工作。地下水主要为赋存于第四系覆盖层中的孔隙水及基岩中裂隙水。接受大气降水和孔隙潜水的渗透补给，水量受节理裂隙发育程度、地形、地貌等控制。2.5.6工程地质评价距离隧道区最近的两条断层为金山-狮子山断层及昭平-古站口断层，对隧道围岩稳定影响不大。近现代以来未见有发震记录，各断裂均已趋于稳定，区域地质较为稳定。(1)洞口稳定性评价钟山进口：洞口段附近山体较陡，覆盖层厚度小于1m，局部中风化砂岩直接裸露，右洞进口边坡位于陡壁上，边坡以强中风化砂岩、粉砂质页岩为主，属岩质边坡。根据地质调查，强、中风化砂岩呈中厚厚层状构造，节理裂隙较发育发，岩较破碎，因裂隙发育，结构面切割岩体，易产生掉块现象，边坡整体稳定性相对较差，洞口开挖后及时对边仰坡采用挂网锚喷支护。昭平出口：隧道洞口属于浅埋段，地形较平缓，自然边坡稳定，洞口仰坡主要由含碎石粉质粘土和强风化泥质粉砂、粉砂质页岩构成边坡主体，其中第四系含碎石粉质粘土，孔隙较大，渗透性较强，遇强降雨和持续降雨，易发生崩塌或滑坡，边坡稳定性差；强风化砂岩、泥岩，薄层状，页理、裂隙较发育，岩体破碎极破碎。洞口开挖后及时对边仰坡采用挂网锚喷支护。(2)隧道洞身段围岩稳定性评价隧道洞身段围岩在进口至中部段以中风化砂岩、粉砂质页岩为主，岩质较硬坚硬，岩石抗风化能力强，大部分岩体较完整，局部岩体相对较破碎，隧道中部至出口段，洞身段围岩以强中风化粉砂质页岩、泥质粉砂岩为主，岩质软较软，岩石抗风化能力较差，岩体较破碎破碎，局部岩体极破碎。隧道围岩分级，其中，级围岩长1214m，占隧道全长的42.5%；级围岩长715m，占隧道全长的25.1%；级围岩长925m，隧道全长的32.4%。第三章 施工准备根据现场勘察，昭平隧道所在山体下部进口端从207省道沿Y003乡村水泥公路可通往隧道出口，进口位于山体陡坡上，需要跨过小河到达洞口，目前没有修钢栈桥，暂时无法修建便道至洞口，还无法从进口施工。待进口端便道通后，再按照具体场地另做规划。出口端地势较平缓，洞口连接着路基，需要一定的挖填方施工，昭平隧道出口驻地计划定于钟山至昭平高速公路主线K49+010昭平隧道左洞出口左侧处，该处地势较好，在其上建初支拌合站、钢筋加工场、材料库房、空压机房、值班室等，并沿顺着隧道左洞出口修筑一条路面宽4.5m的便道连接下部乡村水泥公路，在乡村路旁的空地上修建现场驻地。3.1现场驻地现场驻地分为现场办公区和生活区两部分，场地采用20cm厚C20砼硬化，搭建彩钢板活动板房。工人宿舍摆放双层铁架床，保证每人单床，人均面积不小于4，宿舍内整体布置美观，宿舍地面硬化、平整，通风良好。电线布设符合施工现场临时用电安全技术规范等相关规范要求。生活用水取自附近山上的山泉水，采用水管连接引流至现场驻地，水质符合卫生标准。设置独立厨房，厨房配备有灶台、洗菜池、餐桌、冰柜、纱窗、纱门、纱罩等。在离生活区20m的距离设置卫生间和洗澡间，卫生间为标准的多级排放厕所，卫生间大、小便处分开，采用冲水式蹲厕，每个蹲厕四面有1.5m高的砖墙隔离，安装等高的门。浴室间应隔离成多个单间，安装统一标准的门。洗浴间和卫生间男女分隔，通风通气。卫生间、洗浴间数量按不高于每8人/间设置，面积1.5/间。洗浴间和卫生间排水顺畅，水沟硬化，纵坡合理。卫生间地面硬化平整、防滑。设置垃圾池（150cm300cm400cm）和密封的化粪池，垃圾集中堆放，污水排放至卫生间的污水排放至化粪池，安排专人定期清理。3.2施工便道施工便道沿隧道出口路基至ZK49+130附近开口布置，施工便道路面宽4.5m，采用C30砼硬化，厚度20cm。在便道一侧设置排水沟，排水畅通。施工便道必须做好临边防护，并设置必要的标志标牌。便道路口设置限速标志，在转角、视线不良地段设置明示标志或可视镜，跨越（临近）道路施工设置警告标志，道路危险段设置“危险地段，注意安全”等警告标牌。3.3施工场站隧道现场场站设置在昭平隧道出口左线左侧以及洞口路基上，包括有1座初支拌合站、1座钢筋加工场、1间材料库房、1座空压机站、1间值班室等，场地采用30cm厚C30砼硬化，硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度1.5%，做到雨天场地不积水，不泥泞，晴天不扬尘。在场地外侧合适的位置设置排水沟、沉沙井及污水过滤池，严禁场站内废水直接排放。3.3.1初支拌合站初支拌合站布置在昭平隧道出口左线左侧，占地总面积约1500平方，配备有1个3仓堆料场占地800平方、2个90T水泥罐、1台JS750搅拌机、1台3仓配料机，设备均采用自动计量控制，用于供应隧道初期支护喷射混凝土。搅拌机、配料仓和堆料场设置彩钢板顶棚，堆料场分料仓采用红砖“37”墙砌筑，高2.5m，每个2m设置1处砖柱，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4%的坡度，分料墙下部预留空洞，严禁积水。砂石料按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标识标牌，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、生产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。拌合站操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸800mm600mm，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰，标识内容应包括：混凝土设计与施工配合比（含外加剂），粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。拌和楼控制室设置操作规程、禁止、警告、指令标志。拌合站的计量设备通过有相应资质的计量部门标定后投入生产，使用过程中不定期进行复检，确保计量准确。3.3.2钢筋加工场钢筋加工场分为加工区、成品区、储存区、废品区等四个功能区，在各区设置明显的标志标牌。钢筋加工场采用彩钢板搭设。加工区配备有1台液压冷弯机、1台钢筋弯曲机、1台切断机、1台钢板钻孔机、2台电焊机、1套气割设备、1个格栅钢拱架加工模具、1个工字钢钢拱架加工模具、1个钢筋网加工模具。钢材储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并保护它不受机械损伤及避免暴露在可使钢材生锈的环境中，以免引起钢材表面锈蚀和破损。现场材料严格按照规定进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。气瓶使用及存放符合安全要求，气瓶防震圈和防护帽齐全，氧气瓶、乙炔瓶分开存放于通风良好处，距离5m，距明火10m且采用隔离措施。各功能区在明显位置按照规定设有消防设施。3.3.3材料库房 材料库房采用空心砖搭设，用于存放防水板、止水条、止水带、排水管、预留管线、构件、机械配件、小型设备等，各种物品分类码放整齐。库房内按规定设有消防器材。3.4弃渣场昭平隧道洞渣运至设计指定的弃渣场内弃放，满足填方要求的弃渣将全部用于路基填方，不得随意堆放，弃渣场按规定做好防护工程和排水工程。3.5火工品库 火工品临时库经公安机关批准并验收合格可投入使用。火工品库设置在隧道出口右侧山坡上，火工品库采用空心砖砌筑，外围砖墙隔离。库门为外开式，开启灵活、关闭严密。库房具有良好的通风和防爆照明设备和防静电措施，符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求。火工品库火工品库设有专人值守。炸药、雷管分库存放。库存量不超过公安机关批准的容量，库内货架牢固，距墙0.1m。库内堆放的物资距墙0.3m，垫高0.2m，放置雷管时铺设有胶质皮垫。火工品坚持先进先出原则。3.6施工用风、水、电施工用水：取自山体上山泉水，采用水管引流储存于设置在隧道出口右侧的自制铁板水箱（容量约50m）中，水箱接水管将水供至洞内，隧道工作面使用水压0.3MPa，满足施工需求。施工用电：在隧道洞口左右侧分别安装1个500kVA变压器接高压线。隧道采用高压至洞口，再低压进洞。隧道施工供电采用三相五线供电系统，动力设备采用三相380V，照明电压一般作业地段不大于36V，成洞和不作业地段采用220V。另外配置2台250KW的发电机组以保证突发停电及停电时段时施工用电。施工用风：隧道出口右侧设置1座空压机站，配置5台20m/min空压机，采用高压风管送风至洞内，工作面使用风压0.5MPa，满足施工需要。昭平隧道采用钻爆法开挖，将产生大量硝烟；洞内作业机械大部分为内燃机械，产生大量有害气体，采用压入式通风方案，在出口左右线洞口各配备1台90-1型轴流风机及100cm软通风管送风至洞内，满足隧道内通风需要。施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐，按图3-1布置。图3-1 三管两线布置示意图（尺寸单位：m）第四章 施工计划广西贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)四分部工期为32个月。昭平隧道的施工计划以满足本合同段的合同工期要求为原则进行编制。4.1施工进度计划昭平隧道施工进度计划：计划开工时间2016年12月1日，结束时间2018年11 月30日，各分部分项工程具体施工时间见附图一昭平隧道施工进度计划横道图。4.2 人员计划根据本隧道的工程特点及业主对工期的要求，必须按照2个洞口错开施工的总体安排进行人员组织，按专业化、机械化作业的原则配备施工队伍。实际施工中可根据各队进度的快慢，调整管辖范围内长度。劳动力安排如下表所示：本隧道为长隧道，采用进出口两端进洞，人员拟为下表的2倍。 下表为一端的人员表。序号班组名称人数主要工种人数完成工序1掘进班24钻机工,爆破工钻孔,装药,爆破2运输班15自卸车司机6人,装载机司机3人,挖掘机2人,砼运送4人出碴,砼运输.3喷锚班26喷砼工人6人,挂网4人,拌合4人,立钢架支护12人。喷锚,挂网,压浆,立钢支撑.4砼衬砌班32模板台车10人,钢筋工12人,焊工4人,防水层作业6人。模注砼,绑扎钢筋,铺设防水层.5修理班2机械修理工各种机械修理.6水电班6电工2人,管道工4人供电,供水,排水7测量班2技术员1人,测量工1人测量放线,监控量测.8通风班2空压机司机1人,通风1人.保证通风9木工班3木工,架子工.搭架子,立模10其它6辅助工人巡守,看守火工品,维修便道.11管理人员12队长,技术,物资,后勤,安检,质检等人员.合计1304.3材料与设备计划昭平隧道施工使用的各项材料根据现场施工进度分阶段有序进场，确保满足施工需要。施工使用设备已全部进场，机械性能良好，满足施工要求。施工所需主要材料：碎石供应主要从周边石场购买，其他材料如钢材、锚管、速凝剂、锚固剂等从昭平县采购。尽可能避免材料的分散采购，利于控制材料质量稳定性。河砂，主要从昭平县采购，集中存放。水泥：主供应商为华润水泥，拌和场内配备2个水泥罐，每个90t，水泥储存能力180t，保证施工的正常运行。施工所需主要设备分别见表4.3-1。表4.3-1 昭平隧道施工主要设备序号设备名称规格、型号数量1挖掘机PC-2204台2装载机ZLC-506台3潜孔钻120mm1台4自卸车22m8台5砼罐车10m8台6农用自卸车8m4台7喷浆机PZ-512台8拌和站JS7502座9双液注浆机FBY-50/702台10砂浆拌和机UJZ-152台11气腿式风枪天水YT2860台12二衬模板台车12m2台13二衬模板台车9m2台14开挖台架自制4台15防水板台架自制4台16栈桥自制4座17污水泵75kw4台18潜水泵25kw8台19空压机20m/min10台20风机90-1型轴流风机4台21砼输送泵HBT60E-144台22热熔爬焊机JF-TH-5154台23液压冷弯机Y132S-42台24电焊机BX1-500A12台25钢筋切断机GQ402台26钢筋弯曲机GW402台27砂轮切割机S3SL-3002台28钢板钻孔机DK3230/22台29气割枪G01-100-14套30变压器500500kVA4台31发电机250kW2台32全站仪2台33断面仪1台4.4施工要求本工程采用新奥法施工，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”原则，严格按照设计文件、各相关技术规范及高速公路施工标准化技术指南进行施工，杜绝安全事故，确保质量、工期满足合同要求。4.5技术保证条件隧道相关管理人员已熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作，对作业人员进行技术交底。设计交桩已进行复测，确认准确无误，已完成隧道进出口联测，测放出进洞控制点。第五章 施工工艺昭平隧道采用钻爆法从进出口端双向开挖，出口端进洞条件较好，先从出口端进洞施工，待进口端场地出来后再从两端进洞施工。施工中坚持新奥法原理，遵循“先预报、管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”原则。昭平隧道总体施工工艺流程见图5-1。开工前施工准备洞身开挖及排水仰拱和铺底洞身防排水设施洞内路面及附属工程模筑二次衬砌洞门及其附属工程施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工洞顶截水沟开挖、衬砌及洞口排水套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工洞口土石方开挖及临时防护浅埋段开挖超过50m必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工根据围岩条件和测量情况合理选择支护参数洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，二衬与掌子面距离：级围岩不大于90m；级围岩不大于70m。洞身初期支护初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60m图5-1 隧道总体施工工艺流程5.1洞口工程5.1.1截水沟技术参数昭平隧道在洞顶离仰坡坡顶距离5m的位置设置截水沟，如图5.1-1所示，截水沟采用浆砌片石砌筑，断面形式见图5.1-2。图5.1-1 洞外截水沟位置示意图 图5.1-2 截水沟断面图（1）工艺流程测量放样开挖截水沟基坑砌筑截水沟砂浆抹面。（2）施工方法按设计要求在仰坡坡顶开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后立即砌筑，并用M10砂浆抹面。检查验收表5.1-1 浆砌截水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查32轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程（mm）15水准仪:每200m测5点24墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸（mm）30尺量：每200m测2处26铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m测2处15.1.2边、仰坡开挖及防护（1）技术参数昭平隧道洞口边、仰坡采用锚喷防护，其参数为424mm小导管长3.5m，间距1m，梅花形布置；8钢筋网，网格2525cm；C20喷射砼均厚10cm。（2）工艺流程图5.1-3 边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图（3）施工方法根据测量放样所定出的边坡开挖线，选用操作熟练的机手，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主，局部也可采用人工配合修整，开挖时要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。开挖后边坡坡度不陡于设计值。上级仰坡开挖后，利用仰坡平台与坡面，用钢管搭设简易施工架，用于边坡钻孔、打锚杆、挂网、喷混凝土。测量放样定出锚杆孔位，用油漆做好标记。小导管采用凿岩机打眼，人工安装注浆管入孔，如人工安装困难时辅助风钻顶入。注浆前用高压风将小导管管内的砂石吹出。小导管安设后，封堵孔口及周围裂隙，小导管注浆压力为0.51.0MPa，终压为2.0 MPa。按设计尺寸加工钢筋网，利用外露锚小导管与钢筋网悬挂于坡面上，网片间点焊连接，再将钢筋网与锚杆头焊接成整体。喷射混凝土前用压缩空气或压力水将待喷面吹净，吹除松散杂质或尘埃。混凝土采用强制搅拌机拌和，分层喷射，在喷射混凝土达到初凝后方可喷射下一层。喷射时严格控制风压同时保证喷射速度适当，喷嘴与受喷面距离保持在0.61.2m，喷射角度接近90，正确掌握喷射顺序，不得出现蜂窝，喷射厚度不得小于设计值。（4）检查验收锚杆、钢筋网、喷射砼的检查验收标准见下面支护与衬砌中锚杆、钢筋网、喷射砼的检查验收标准。5.1.3洞门（1）技术参数 昭平隧道洞门采用C25砼浇筑，钟山端洞门形式为端墙式，洞门墙高13m，厚1.2m；昭平端洞门形式为削竹式。（2）工艺流程图5.1-4 洞门施工工艺流程图（3）施工方法洞门基础开挖，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力应满足设计要求，做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净。洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。洞门端墙砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。（4）检查验收表5.1-2 洞门基坑开挖实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率1地基承载力MPa设计不小于设计值2基坑中心线到路线中心线距离(mm)设计+50，0尺量：每边不少于5处3基坑长度、宽度(mm)设计：长，宽+100，0尺量：每边不少于5处4基坑高程（mm）0，-100水准仪测量：每边不少于5处表5.1-3 洞门端墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检验频率和方法1混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录D检查或F检查2平面位置(mm)砼挡土墙30每20m用经纬仪检查3点3顶面高程(mm)砼挡土墙10每20m用水准仪检查1点4断面尺寸(mm)不少于设计每20m用尺量2个断面5墙面坡度不陡于设计值每20m用垂线检查3处6基础底面高程(mm)石质+50,-200每20m用水准仪检查1点土质507表面平整度(mm)块石挡土墙20每20m用2m直尺检查3处片石挡土墙30砼挡土墙105.2明洞（1）技术参数 昭平隧道明洞分为钟山端右线5m、昭平端左线18m、右线22m。明洞采用C25高性能防水钢筋砼衬砌结构，厚度60cm。（2）工艺流程图5.2-1 明洞施工工艺流程图（3）施工方法明洞开挖应严格控制炮眼的间距和装药量，保证开挖后的轮廓线满足设计要求，避免超欠挖，开挖至设计基底标高后，清理排除坑内积水及虚渣杂物，承载力检测合格后绑扎明洞仰拱钢筋，立端头模板并浇筑C25砼，待仰拱砼达到规定强度后，缩进50cm浇筑仰拱填充砼，仰拱及填充砼强度达到设计强度100%且龄期7天后应在仰拱砼达到强度后施工明洞拱圈衬砌。明洞拱圈衬砌外模采用钢拱架及大块组合钢模板，内模采用衬砌台车，钢筋骨架现场绑扎焊接成型，浇筑拱圈衬砌砼，当砼强度达到规定时，即可拆除明洞衬砌内外模。明洞拱圈外模拆除、拱圈砼达到设计强度的50后，应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟等。铺设防水层前对明洞衬砌外表面用2cm 厚M20水泥砂浆找平，铺设后，防水板外露面涂抹2cm厚M20水泥砂浆保护。防水板应与拱背粘贴紧密,卷材向隧道延伸长度不小于50cm,铺设应自下而上进行,上下层接缝宜错开,不得有通缝。防水板向隧道延伸长度不小于50cm，并与暗洞防水板连接良好。拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防排水设施完成后，进行明洞回填。明洞拱脚至隧道轮廓起拱线以上3.65m范围采用C15砼填筑，其上回填碎石土，碎石土对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m，顶层回填粘土隔水层，上覆种植土，明洞粘土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。（4）检查验收表5.2-1 明洞浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2混凝土厚度（）不小于设计尺量或地质雷达： 第20m检查一个断面， 每个断面自拱顶第3m检查1点3混凝土平整度（）202m 直尺：每10m第侧检查2处5.3辅助施工措施5.3.1管棚（1）技术参数昭平隧道洞口段采用管棚预支护，套拱基础采用C15砼浇筑，套拱结构尺寸长2m，厚度0.5m，4榀I20b50cm工字钢拱架砼结构，砼为C25。套拱拱顶120范围预埋33根127热轧钢管（壁厚4mm，长2m，环向间距50cm）作为孔口管。管棚钢管采用热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚4mm，长度2030m，分段安装，每段长46m。管棚根数及间距与孔口管相同。管棚钢管上钻注浆孔，孔径12mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部3m不钻孔作为止浆段。管棚注浆材料为M30水泥砂浆，注浆压力0.52MPa。图5.3-1 管棚导管构造图（2）工艺流程图5.3-2 管棚施工工艺流程图（3）施工方法洞顶截水沟完善后，采用挖掘机和人工配合开挖洞口套拱拱部位置，再拉槽开挖出套拱左右两侧位置，预留洞口核心土以抵抗掌子面前方土体压力，并作为后续施工的作业平台。 图5.3-3 套拱示意图开挖出来的边仰坡及时采用喷锚进行支护，做到随开挖随支护，及时封闭边仰坡，稳定边仰坡。在洞口两侧开挖槽内的套拱位置做地基承载力试验，满足要求后浇筑套拱砼基础，待砼达到强度要求后，架立套拱内钢拱，每榀钢拱架由3或5节弧形工字钢组成，采用高强螺栓通过焊接在弧形钢拱架节段端部的连接钢板连接成拱形，各榀钢拱架之间采用22纵向钢筋按环向间距100cm连接成整体，把长