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文档简介

工作总结,调研报告,实施方案,管理制度,汇报材料每个人都有自己的活法，没必要去复制别人的生活。有的人表面风光，暗地里却不知流了多少眼泪。有的人看似生活窘迫，实际上却过得潇洒快活。幸福没有标准答案，快乐也不止一条道路。收回羡慕别人的目光，反观自己的内心。自己喜欢的日子，就是最好的日子。自己喜欢的活法，就是最好的活法。 新车上市后的初期质量管理1. 售后方面l 及时、准确、全面的收集故障与缺陷的数据i. 对新车的故障与缺陷可按顾客的使用时间来统计，一般分为三类：1. 90天2. 180天3. 365天ii. 统计的内容为故障与缺陷的性质和维修频次（千车维修频次）iii. 维修费用l 科学地分析数据i. 一种分析方法是按维修频次排队，排出前10和前30(Top10/30)ii. 另一种是按关注度排队，为此对各类故障和缺陷进行严重度评估1. 第一类（最严重）2. 第二类（抛锚）3. 第三类（重度功能）4. 第四类（轻度功能）5. 第五类（重度舒适度）6. 第六类（轻度舒适度）7. 第七类（一般）l 提出整改计划i. 对一二类问题不论频次多少，均应立项解决ii. 对其它类问题结合频次，排出解决问题的优先度iii. 对各种故障和缺陷设定目标值iv. 此外，整改管控的另一主要目标值是解决期限，否则久拖不解，得罪了顾客：1. 生产类问题一个月2. 设计问题两个月3. 采购问题一个月l 对整改进行验收并复查i. 验收已整改并切换后的产品投诉率为准ii. 如果复发，责任人要做出解释并承担相应的责任。2. 生产方面l 基本上以缺陷率和报废率为指标，缺陷率基本以百万分之几(PPM值)来衡量l PPM值的统计要在以下环节进行i. 零部件入厂检验ii. 各个生产工序iii. 整车下线iv. 入库车l 报废率要在各个生产环节检验并统计出来l 对PPM值和报废率要制定出目标值以及相应的经济损失值。3. 采购方面将生产和销售所统计的故障和缺陷值中属于配套件的问题进行分解，订出所采购的零部件的PPM值，经与供应商协商，订入采购协议和质量保证协议，对超标问题（按PPM值）要有相应
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