广东省公路运输量专项调查技术方案.doc

广东省公路运输量专项调查技术方案培训讲义广东省公路水路运输量专项调查办公室二八年四月目 录1 调查基本概念11.1 调查范围11.2 调查对象11.3 调查内容21.4 调查方法31.5 样本分类（分层）与样本量分配31.6 调查时间41.7 工作流程52 公路旅客运输量调查112.1 调查表总说明112.2 跨省班线客车的调查14 2.2.1跨省班线客车调查表（101表）142.2.2跨省班线客车燃料消耗调查表（102表）152.2.3跨省班线客车燃料消耗调查自行记录表（102-1表）192.3 省内班线客车的调查212.3.1省内班线客车调查表（103表）212.3.2省内班线客车自行记录表（103-1表）242.3.3省内班线客车跟车记录表（103-2表）262.4 其它营业性客车的调查302.4.1其它营业性客车调查表（104表）302.4.2其它营业性客车调查表（104-1表）312.5 公交汽车的调查332.5.1公交汽车调查表（105表）332.5.2公交汽车自行记录表（105-1表）.352.5.3公交汽车跟车记录表（105-2表）352.6 出租客车的调查402.6.1公交汽车调查表（106表）402.6.2公交汽车自行记录表（106-1表）.422.7 营业性载客汽车经营情况调查（107表）442.8 其它非营业性客车调查（108表）452.9 实际调查示例483 公路货物运输量调查513.1调查表总说明513.2 营业性货运车辆调查543.2.1 营业性货运车辆自行记录表（201-1表）543.2.2 营业性货运车辆自行记录表（201-1表）653.2.3 营业性货运车辆经营情况调查表（202表）673.3 非营业性货运车辆调查（203表）693.4 验证数据调查743.4.1 治超检测站数据调查表（204表）743.4.2 治超检测站超限车辆数据调查表（205表）753.5实际调查示例76附录一：运输货物的分类和代码80附录二：广东省最新县及县以上行政区划代码91481 调查基本概念1.1 调查范围公路旅客运输量调查的范围原则上为所有在公路上产生运输量的民用载客汽车所完成的公路旅客运输量。公路货物运输量调查的范围原则上为所有从事货物运输的民用载货汽车、农用运输车及运输拖拉机所完成的货物运输量。1.2 调查对象1.2.1 公路旅客运输量公路旅客运输量调查对象分为以下两类：（1）营业性载客汽车：由道路运输管理机构颁发道路运输证，从事营业性运输的客运车辆。在经营范围上包括班线客车、旅游客车、包车客车、租赁客车、出租客车和公交汽车等。（2）非营业性载客汽车：全国民用载客汽车中除上述营业性客车外，在公路上产生旅客运输量的其它车辆。在使用性质上包括出租客车、公交汽车、单位公车和私人客车等。但不包括以下车辆：（1）不产生公路运输量的车辆，包括仅在城市内道路上进行旅客运输的公共汽（电）车和市内出租客车，以及用于公路养护、卫生救护、公安消防等工作的专用车辆；（2）在机场、港口作业区、车站为内部换乘而进行旅客运输的各种运输车辆。根据载客汽车的经营范围或使用性质，在本次专项调查中又将调查对象细分为跨省班线客车、省内班线客车、其它营业性客车、出租客车、公交汽车和其它非营业性客车。其它营业性客车：是指从事旅游客运、包车客运和租赁客运等经营活动的载客汽车。其它非营业性客车：是指将全社会民用载客车辆中扣除班线客车、其它营业性客车、出租客车和公交汽车后，能够产生公路旅客运输量的车辆，主要包括单位公车和私人客车等。1.2.2 公路货物运输量公路货物运输量调查对象分为以下两类：（1）营业性货运车辆：由道路运输管理机构颁发道路运输证、从事营业性货物运输的车辆。根据车辆类型包括普通货车（危险品运输车除外，下同）、专用货车（危险品运输车除外，下同）、危险品运输车、农用运输车、拖拉机以及其它营业性货运车辆。（2）非营业性货运车辆：未办理道路运输证从事货物运输的车辆，包括载货汽车、农用运输车及运输拖拉机。但不包括以下车辆：（1）公路养护、车辆修理、城市环卫、公安消防、地质勘探、输配电线路建设和维护等专用车辆。（2）在机场、港口作业区、车站内部为装卸而进行搬运的各种运输车辆。（3）在驾校、试验场内供教学或实验使用的各种车辆。（4）单纯的牵引车（即核定载质量为0吨）。注意：营业性的概念：营业性与非营业性的区分是按照行业管理的范围来界定的，不同于日常的以是否收费赢利为判断标准的概念。通俗地讲就是办理了道路运输证（营运证）的就称为营业性车辆；没有办理道路运输证（营运证）的就称为非营业性车辆。1.3 调查内容本次专项调查的主要内容分为三部分：运输信息、燃油消耗信息、经营情况信息。主要指标为公路客（货）运量、旅客（货物）周转量、燃油消耗和运输结构。运输结构指标主要包括分营业性质运输量、分车辆类型运输量、分区域运输量及分货类运输量。本方案所确定的样本量是为了满足推算全国、省级主要指标以及各地市级客（货）运量、旅客（货物）周转量、燃油消耗的需要，但不足以推算地市级运输结构指标和县级主要指标。1.4 调查方法本次专项调查采用抽样调查与全面调查相结合的方法，概括地说，只有跨省班线客车的运输情况调查是采用依托客运站的全面调查方法，其它都是采用抽样调查方法。公路旅客运输：从事跨省班线运输的营业性载客汽车采用对客运站的全面调查；其它载客汽车采用分层抽样调查。公路货物运输：载货汽车、营业性运输拖拉机和其它机动车采用分层抽样调查；非营业农用运输车和运输拖拉机采用分层二阶抽样调查，其中第一阶抽样单元为建制村。1.5 样本分类（分层）与样本量分配表1 客车样本分类和编码必分层细化层基本层编码按车辆类型分按经营线路类别分按核定载客位分班线客车经营跨省班线110经营跨地市班线120经营跨县班线130经营县内班线X15141X15142其它营业性客车X20201X20202出租客车X5301X5302公交汽车X20401X20402其它非营业性客车X5501X5502表2 货车样本分类及编码必分层细化层基本层编码按营业性质分按车辆类型分按核定载质量分营业性货运车辆普通货车X2 1112X41124X81138X20114X20 115专用货车集装箱121挂车122其它123危险品运输车131农用运输车141运输拖拉机151其它161非营业性货运车辆载货汽车X2 210X2 220农用运输车310运输拖拉机4101.6 调查时间公路运输量专项调查时间为2008年7月1日至31日；将其分为四个规定调查期，即7月5日11日、7月12日18日、7月19日25日、7月26日31日。具体调查对象的调查时间为：调查内容与对象调查时间运输信息跨省班线客车2008年7月1日至31日；出租客车、公交客车2008年7月的某2天；省内班线客车、其他营业性客车、营业性货车2008年7月的某一周；非营业性客车、非营业性货车2008年7月的某3天；跟车记录公交客车、省内班线客车2008年7月的某2天；燃耗信息跨省班线客车、省内班线客车、其他营业性客车、营业性货车2008年7月的某一周；出租客车、公交客车2008年7月的某2天；经营信息营业性车辆2008年6月1.7 工作流程为了达到摸清营业性车辆运输量底数，同时兼顾掌握非营业性车辆运输量规模的主要目的，本次专项调查需要严格遵守统一、规范的工作流程，按照相关要求完成每一项工作。专项调查的工作包括以下几个方面：首先，省级专项调查办公室根据方案要求构建抽样框，结合本省实际情况进行分层设计，在方案规定最低样本量的基础上计算分地市的样本量，采用软件进行样本车辆抽取并向地市(或县)下样本车辆名录。其次，地市、县调查机构在接收到上级单位下发的样本车辆名录后，根据方案要求组织实施预备调查和正式调查工作，在人工审核确认调查表的基础上，进行调查表录入和数据审核，并开展数据质量评估和上报等工作。再次，省级专项调查办公室负责统一接收和审核调查数据，并根据全国专项调查办公室的统一要求开展数据质量评估工作，撰写的评估报告和调查数据一并上报全国专项调查办公室。最后，全国专项调查办公室全面分析各省上报的评估报告和基础数据，在组织专家组进行审核和校验的基础上，根据下核一级的原则开展主要指标的推算工作，推算结果在经过专家组综合评估后返回各省。 图1 公路运输量专项调查工作流程图图2 非营业性车辆公路运输量专项调查工作流程图1.7.1 前期准备工作专项调查的前期准备工作主要由省专项调查办公室完成，主要包括制定省内调查方案、基础信息整理并建立抽样框、计算并分配样本量、抽取样本并下发样本名录等。1.7.2 外业数据采集根据组织方案要求，外业数据采集工作按照“统一时间安排、统一操作流程、统一填表规范”的原则进行，针对各类车辆的外业数据采集方法如下：（1）预备调查预备调查主要是为提高样本车辆调查的成功率，避免被调查对象的记忆误差，而增设的一个工作步骤。各地市级（县级）调查机构在接收到样本车辆名录后，协助调查员通过电话或登门拜访的方式联系样本车辆，主要工作内容如下：一是向被调查对象解释专项调查的目的和内容；二是询问与样本车辆相关的基本信息，包括车龄、发动机功率、发动机排量以及被访者姓名、联系电话、被访者身份等信息；三是向被调查对象发放调查表或自行记录表，向被调查人说明调查时间，解释其填写内容、填写方法、注意事项和记录表交回的时间与方式等。对于不具备自行记录能力的被调查人，要向被调查人说明调查时间和方式，以及需要关注的运输情况。在上述工作的基础上，要求形成“预备调查记录表”(见附录)，并录入统一下发的数据处理软件中，作为正式调查开展的基础。对于由客运站、公路运输企业协助调查的，也可以将其当作工作布置阶段，各地市级（县级）调查办公室要在规定调查期之前，向企业发放调查表，解释专项调查的目的和内容，讲解调查表的填写内容和填写方法。 (2) 正式调查为确保分组统计指标的精度要求，对于每一个样本车辆的调查时间都确定为一周。而方案要求优先采用样本自行记录的方式。 自行记录方式让被调查对象回忆以往的运输情况往往是比较困难的，所以此次调查要求被调查者在样本车辆调查期内将其运输情况在样本自行记录表中进行实时记录。样本自行记录表原则上要求全部回收，以便调查员进行查阅、询问、校验和审核，并由调查员根据自行记录表和补充询问来填写正式调查表。 电话跟踪方式对于确实不具备自行记录能力的被调查对象，可采用电话跟踪方式，要求调查员采用逐日电话跟踪询问的调查方法；由调查员代为填写自行记录表；同样，要由调查员根据自行记录表和询问结果来填写正式调查表。 跟车调查方式对于中途旅客上下车频繁的省内班线客车和公交汽车，要求针对部分样本车辆的典型趟次进行跟车调查，具体方法如下：省内班线客车调查员选择县区内经营具有代表性线路的样本车辆进行跟车调查，要求跟车调查的样本车辆一个县区不少于4辆（热线2辆、冷线2辆），每个样本车辆跟车调查时间为2天，一天为工作日、一天为周末或赶集日。公交汽车调查员选择县区内经营具有代表性公路线路的样本车辆进行跟车调查，要求跟车调查的样本车辆一个县区不少于2辆(冷线1辆、热线1辆)，每个样本车辆跟车调查时间为2天(兼顾工作日和周末(或赶集日)。 现场调查对于非营业性车辆主要采取现场抽样调查的方式，可根据实际情况采取以下几种模式：A、协调公安部门在非营业性客车聚集地(如公安交警机动车安全性能检测站)开展实地调查，采用当面询问车辆使用者的方式。B、从稽征库中进行抽样后联系样本车辆开展调查，采用电话询问或面访车主的方式开展调查。C、联系本地区的企、事业单位，针对单位随即抽样进行调查。但样本最好不要集中在一个或一类单位。D、协调有关部门在公路收费站点、治超检查站点拦车询问调查。但不建议以此种方式作为主要调查方法，可以此方式进行小样本量补充。如果遇到拒绝参与调查的样本车辆，则随时在现场进行样本补充，直至愿意接受调查的样本车辆总数达到省下达的样本量要求。注意事项：为了防止部分样本在预备调查时同意参与调查，但在正式调查期间联系不到或填写数据不能满足要求的情况，基层调查机构应在正式调查期间加强过程控制，每日与被调查人取得联系，以获取车辆的运输信息，避免车辆联系不到。1.7.3 内业数据处理根据组织方案要求，内业数据处理工作按照“统一数据处理标准、统一制发数据采集软件、统一传递上报调查数据”的原则，以分级审核、逐级上报的工作方式进行。（1）调查资料录入、审核和上报调查表填写完成后，要通过自审、互审和基层专项调查办公室审核小组审核。在完成纸质调查表的审核后，基层专项调查组织机构要应用部下发的数据处理软件进行调查表的录入和审核，一般应由地市级专项调查办公室完成此项工作，有条件的地方可以由县级专项调查办公室进行数据录入工作。审核无误后，上报省级专项调查办公室，由省级专项调查办公室统一审核并上部全国专项调查办公室。（2）基础数据评估为加强数据质量控制，确保数据质量，各级专项调查机构要严格执行组织方案规定的原则和内容，实施逐级数据审核和评估制度，所有最终成果须经本级专项调查办公室审核批准后才能上报。2 公路旅客运输量调查2.1 调查表总说明旅客运输量调查表共计15张。方案针对跨省班线客车、省内班线客车、其它营业性客车、公交汽车、出租客车、其它非营业性客车这6类调查对象的特点设计了相应的调查表。其中，核心调查表共8张，跨省班线客车有2张，其它5类调查对象分别有1张调查表，还有1张营业性载客汽车经营情况调查表。这些调查表由调查员填写，需要录入软件、审核并上报。在调查过程中，为避免被调查者的记忆误差，专门为跨省班线客车、省内班线客车、其它营业性客车、公交汽车、出租客车这5类调查对象设计了5张样本车辆自行记录表作为辅助表，供调查过程中使用。针对中途上下旅客频繁的省内班线客车和公交汽车，专门设计了2张跟车记录表，由调查员仅对部分样本的典型趟次进行跟车调查，作为信息补充辅助计算旅客周转量。各级专项调查办公室可以根据实际情况和需要从调查软件中打印或自行印制。 表3 公路旅客运输量调查表总目录表 号表 名范 围报送单位报送时间运专调101表跨省班线客车调查表各省开通或途经跨省班线的客运站各地市专项调查办公室2008年8月20日前运专调102表跨省班线客车燃料消耗调查表跨省班线客车中燃料消耗调查样本车辆同上同上运专调102-1表跨省班线客车燃料消耗调查自行记录表跨省班线客车中燃料消耗调查样本车辆同上同上运专调103表省内班线客车调查表省内班线客车样本车辆同上同上运专调103-1表省内班线客车自行记录表省内班线客车样本车辆同上同上运专调103-2表省内班线客车跟车记录表省内班线客车样本车辆同上同上运专调104表其它营业性客车调查表其它营业性客车样本车辆同上同上运专调104-1表其它营业性客车自行记录表其它营业性客车样本车辆同上同上运专调105表公交汽车调查表公交汽车样本车辆同上同上运专调105-1表公交汽车自行记录表公交汽车样本车辆同上同上运专调105-2表公交汽车跟车记录表部分公交汽车样本车辆同上同上运专调106表出租客车调查表出租客车样本车辆同上同上运专调106-1表出租客车自行记录表出租客车样本车辆同上同上运专调107表营业性载客汽车经营情况调查表部分营业性载客汽车样本车辆同上同上运专调108表其它非营业性客车调查表其它非营业性客车样本车辆同上同上2.1.1 调查表表头的填写按照规范的格式，全国公路水路运输量专项调查的调查表主要由表头、表体和表尾三部分组成。调查表的表头主要包括调查表名称、表号、制表机关、批准机关、批准文号等内容，为了便于对调查表的清点、核查、整理和装订，特将客运站编码、样本车辆编码、车牌号码等指标置于调查表的表头部分。部下发的数据处理软件将根据相应的编码规则自动生成样本车辆编码，而客运站编码需要各基层专项调查组织机构根据相应的编码规则对每一个客运站进行编码。(1) 客运站编码客运站编码共14位，包括客运站标识、行政区划代码、客运站级别代码、客运站顺序号和预留位组合而成。图3 客运站编码构成客运站标识：表明调查对象为客运站的标识，用字母“GZ”代表客运站。行政区划代码：指国家统计局发布的最新县及县以上行政区划代码(截止到2007年12月31日)。下载网址/tjbz/（下同）。客运站级别：区分客运站级别的代码，分别用1、2、3、4来代表一级、二级、三级和四级及以下级别的客运站。客运站顺序号：在县区内不同级别的客运站中，从001开始逐一给客运站编号。最后两位为预留位，初始值设为00。(2) 样本汽车编码样本汽车编码共14位，包括公路载客汽车标识代码、行政区划代码、基本层代码、基本层内顺序号组合而成。图4 样本汽车编码构成公路载客汽车标识：表明车辆为公路载客汽车的标识，用字母“GK”代表。行政区划代码：指国家统计局发布的最新县及县以上行政区划代码(截止到2007年12月31日)。基本层代码：根据技术方案中规定的各抽样基本层代码编号方法确定，可参见表1、表2。基本层内顺序号：各基本层内从001开始逐一给样本编号。2.1.2 调查表表尾的填写说明为加强调查表填写的质量控制，调查表的表尾由填表人(或调查员)、填表人(或调查员)电话、记录人、记录人电话、审核人、审核人电话、填报日期和填报单位盖章等指标组成，除了填报单位盖章需要盖本单位的公章外，其他指标必须由本人手工填写，填写时必须字迹工整、清晰。2.2 跨省班线客车的调查与跨省班线客车有关的调查表有3张：跨省班线客车调查表（运专调101表）、跨省班线客车燃料消耗调查表（运专调102表）、跨省班线客车燃料消耗调查自行记录表（运专调102-1表）2.2.1 跨省班线客车调查表(101表) 基本要求（1）调查时间为一个月，即2008年7月1日31日。（2）调查方法为依托客运站进行全面调查。（3）由客运站负责填写，每一个客运站填写一张调查表；（4）客运站根据2008年7月1日7月31日所有由本站发车或途经本站的跨省班线客车售票记录，在8月3日前填写完成并报送当地专项调查办公室或负责联络的调查员。 调查表填写调查表由两部分内容构成：一是客运站基本信息；二是跨省班线客车售票信息。（1）客运站基本信息填写在前期准备工作中完成了相关信息的整理；为减轻基层工作，数据处理软件专门设置了打印功能，可直接调用已整理的资料并打印调查表。客运站名称、经营许可证编号、客运站级别：按道路运政管理机构核发的道路运输经营许可证填写。负责人姓名、联系电话：填写客运站经营负责人姓名和联系电话。跨省班线客车：填写调查期内（2008年7月1日至7月31日）在客运站出现售票记录的跨省班线客车的数量，包括本省车辆和外省车辆。例如：一个客运站开通了一条跨省班线，经营该跨省班线的客车共8辆，包括本省客车5辆和外省客车3辆；同时，还有一条跨省班线途经该客运站且2辆客车在客运站有售票行为，则该客运站的跨省班线客车共10辆。（2）售票信息填写车牌号码：填写调查期内在客运站出现售票记录的跨省班线客车的车牌号码，包括本省车辆和外省车辆。注意：不同车牌号码的个数应等于客运站基本信息中跨省班线客车辆数。车籍地区划代码：填写跨省班线客车上牌照的地方的行政区划代码，要求精确到区县。分类汇总售票信息：车辆售票数量：是指某一线路（段）上的某一班线客车在7月售出的所有车票总数。l 依据跨省班线客车在客运站内的实际售票记录填写所有指标。例子1：填写单位为南昌客运站，车籍地为江西省南昌市南昌县，客运线路为南昌合肥，调查月内发车13个班次，共售出324张票。则： 序号车牌号码车籍地区划代码分类汇总售票信息起点站名起点区划代码终点站名终点区划代码起终站之间线路里程(公里)车辆售票数量(张)1*360121南昌360100合肥340100480324l 如果某一辆跨省班线客车所出售的客票具有不同的起终站点，则需要按照不同的起点站和终点站进行分行填写。例子2：填写单位为南昌客运站，车籍地为江西省南昌市南昌县，客运线路为南昌合肥上海，调查月内发车12个班次。 序号车牌号码车籍地区划代码分类汇总售票信息起点站名起点区划代码终点站名终点区划代码起终站之间线路里程(公里)车辆售票数量(张)1*360121南昌360100合肥340100480832*360121南昌360100上海310000860482说明：合肥到上海的售票由合肥的客运站填写。要打破以往属地调查车辆的理念，这里强调的是谁售票谁统计，最后由全国来负责统一汇总计算。2.2.2 跨省班线客车燃料消耗调查表(102表) 基本要求（1） 调查时间：为2008年7月的一周， 在7月5日11日、7月12日18日、7月19日25日、7月26日31日四个规定调查期中选择其一，但各地市所有样本必须均匀分配于四个时间段。调查员应事先确定每一被调查车辆的规定调查期。（2） 本表内容依托客运企业对本省部分跨省班线客车进行抽样调查。由省专项调查办公室负责抽取全省跨省班线客车总量的12%作为样本车辆，并将样本车名录下发各地市专项调查办公室。（3） 运输信息和经营信息由客运企业负责根据样本车辆在调查期内的实际运输情况和2008年6月的经营情况进行填写；燃料消耗信息以跨省班线客车燃料消耗调查自行记录表为基础资料进行填写。（4） 每一辆样本车辆填写一张调查表。 调查表填写调查表由五部分内容构成：一是实际调查期；二是基本信息；三是燃料消耗信息；四是运输信息；五是经营信息。（1）实际调查期填写本调查表中实际调查期的确定原则为：样本客车发班时间在规定调查期内的所有班次的实际起止日期。以第一个规定调查期7月5日11日为例，实际调查期的确定主要有如下几种情况：情况一：客车的每一个班次都可在当日内完成，实际调查期就是规定调查期的起止日期，即7月5日-11日；情况二：客车班次存在跨日完成情况，假设是两天一个班次，如果客车有一个班次从11日开始至12日结束，那么实际调查期就推迟截至到12日；情况三：客车班次存在跨日完成情况，假设是三天一个班次，如果客车有一个班次从3日开始至5日结束，那么实际调查期就推迟至6日开始。注意：跨省班线客车的实际调查期开始日永远都是在规定调查期内。如果一个班次开始于规定调查期内，结束于规定调查期后，则需要将实际调查期延迟到班次的完成；如果一个班次开始于规定调查期前，结束于规定调查期内，则需要将实际调查期延迟到下一个班次的开始。这是跨省班线客车与其它客车的不同之处。（2） 基本信息填写调查表阴影部分的指标（包括车牌号码、车籍地、核定载客位、燃料类型、发动机功率、发动机排量、车龄、被访者姓名和联系电话）在前期准备工作和预备调查中完成了整理，可根据样本车辆库的相关信息填写，也可利用数据处理软件提取指标并打印已包含基本信息的调查表。 车龄的计算方法为辅助分析燃料消耗数据，在预备调查阶段需要向被调查对象询问车辆的发动机功率、发动机排量和车龄等影响燃料消耗的指标。车龄是依据样本车辆初次投入使用的日期计算。例如：样本车辆初次投入使用的时期为2004年2月，截至到2008年7月，车辆使用时间总计4年5个月，计算的车龄为4+5/12=4.42年；要求统一保留两位小数。 调查期内空调使用：填写在实际调查期内客车使用空调的时间，可供选择的有5个选项（详见调查表）。（3） 燃料消耗信息填写 燃料消耗总量：填写客车在实际调查期内的燃料消耗，可依据客车在实际调查期内的加油量或加油支出计算。基础数据来源于自行记录表（102-1）。 为保证客车加油量与实际油耗量的一致性，自行记录表中要求客车在实际调查期开始日第一个班次出发前加满油箱，在实际调查期结束日最后一个班次到达后也要加满油箱并记录。自行记录表中要求加油量与加油支出可选择一项进行填写，若选择填写加油支出，则需要一并填写加油型号。下面举例说明：情况一：选择填写加油量计算方法：燃料消耗总量=B+C+D。情况二：选择填写加油支出，须同时填写加油型号计算方法：首先要根据当地燃料价格计算加油支出相对应的加油量，然后再利用燃料消耗总量=B1+C1+D1计算。另外，调查员还要利用自行记录表中填写的车辆百公里耗油量对燃料消耗总量的计算进行审核和校验。 总行驶里程：以客车在实际调查期开始和结束时的里程表读数为依据进行计算填写。基础数据来源于自行记录表，计算公式为：总行驶里程=调查期结束时车辆里程表数调查期开始时车辆里程表数。例如：实际调查期开始和结束时的里程表读数分别为211047和213200，那么总行驶里程等于2153公里。（4） 运输信息填写填写客车在实际调查期内完成的客运班次、客运量和旅客周转量。客运班次（班次）14客运量（人）280旅客周转量（人公里）56000（5）经营信息填写上月营业收入和上月成本支出按车辆的实际收入、成本及成本构成计算。其中，维修费、保险费是指月平均支出额。从增加值核算角度，其它成本支出应是除税费支出、人工费、挂靠管理费等以外的其它成本，对于跨省班线客车应该为“0”。上月营业收入(元)3000上月成本支出(元)燃油费800过路过桥费500维修费200保险费100日常保养200罚款100其它成本支出(注明： )02.2.3 跨省班线客车燃料消耗调查自行记录表(102-1表) 基本要求（1）由于102表的一些内容需要依据本表的一些信息计算得出，所以在确定了调查样本车辆的基本信息后，应由调查员或企业管理人员于6月提前发放自行记录表，指导被调查者进行填写，每一辆样本车辆填写一张调查表。（2）除特别说明外，所有指标为必填指标。 记录表填写（1）表头“请记录从 月 日到 月 日的燃料消耗情况”由调查员在发放本表时标注并告知被调查者，应选择四个规定调查期（即7月5日11日，7月12日18日，7月19日25日，7月26日31日）中的一个。（2） 调查期内加油及耗油情况填写为保证加油量与实际油耗量的一致性，本表中要求客车在实际调查期开始日第一个班次出发前加满油箱，在实际调查期结束日最后一个班次到达后也要加满油箱并记录。情况一：选择填写加油量情况二：选择填写加油支出，须同时填写加油型号车辆百公里耗油量：填写司机根据以往经验的估算值。（3）调查期内车辆行驶情况填写 调查开始时车辆里程表数：填写第一个班次开始时的车辆里程表数； 调查结束时车辆里程表数：填写最后一个班次结束时的车辆里程表数。2.3 省内班线客车的调查与省内班线客车调查有关的共有3张表，分别是省内班线客车调查表(103表)、省内班线客车自行记录表(103-1表)、省内班线客车跟车记录表(103-2表)和营业性载客汽车经营情况调查表（107表）。简单介绍前三张表之间的关系：103表是核心表，由调查员填写，以103-1表和对被调查对象的补充询问为数据来源；103-1表是辅助表，由被调查者自行记录填写，作为103表的主要数据来源；103-2表是辅助表，由调查员填写，是为验证和调整103表数据而设置的。此类调查表的适用对象为经营跨地市线路、跨县线路和县内线路的省内班线客车。营业性载客汽车经营情况调查表（107表）单独讲解。2.3.1 省内班线客车调查表(103表) 基本要求（1）调查时间：2008年7月的一周， 在7月5日11日、7月12日18日、7月19日25日、7月26日31日四个规定调查期中选择其一，但各地市所有样本必须均匀分配于四个时间段。调查员应事先确定每一被调查车辆的规定调查期。（2）调查方法：分层抽样调查。省调查办负责样本抽取工作，并将样本名录下发。基层调查办公室将样本名录分配给调查员进行调查。如有无效样本，由地市调查办负责利用软件在相同基本层内手动抽样予以补充。（3）由调查员负责以省内班线客车自行记录表为基础资料进行填写，每一辆样本客车填写一张调查表。（4）基本概念趟次： 是指从起始点旅客开始上车至抵达最终目的地下空旅客为止的整个过程；对于班线客车而言，一个趟次就是一个班次。如果班线起终点是甲地和乙地，那么从甲地到乙地的运输和从乙地到甲地的运输作为两个独立趟次。注意：循环运营线路（如）的班线客车，其趟次的界定是以完成一个循环为原则，即趟次的起点和终点相同（A）。 调查表填写调查表由四部分内容构成：一是实际调查期；二是基本信息；三是燃料消耗信息；四是运输信息。（1）实际调查期填写本调查表中实际调查期的确定原则为：趟次结束时间在规定调查期内的所有趟次的实际起止日期。以第一个规定调查期7月5日11日为例，实际调查期的确定主要有如下几种情况：情况一：客车的每一个趟次都可在当日内完成，实际调查期就是规定调查期的起止日期，即7月5日-11日；情况二：客车趟次存在跨日完成情况，假设是两天一个趟次，如果有一个趟次从4日开始至5日结束，那么实际调查期就提前开始于4日；情况三：客车趟次存在跨日完成情况，假设是三天一个趟次，如果有一个趟次从11日开始至13日结束，由于趟次结束时间不在规定调查期内，该趟次将不纳入调查，那么实际调查期就提前截止于这个趟次之前的10日。注意：省内班线客车的实际调查期结束日永远都是在规定调查期内，如果一个趟次开始于规定调查期前，结束于规定调查期内，则需要将实际调查期追溯到该趟次的开始；如果一个班次开始于规定调查期内，结束于规定调查期后，则需要将实际调查期提前到上一个趟次的结束。（2）基本信息填写参照跨省班线客车燃料消耗调查表中相关内容填写。部分指标（包括车牌号码、车籍地、核定载客位、燃料类型、发动机功率、发动机排量、车龄、被访者姓名和联系电话）在前期准备工作和预备调查中完成了整理，可根据样本车辆库的相关信息填写，也可利用数据处理软件提取指标并打印已包含基本信息的调查表。（3）燃料消耗信息填写参照跨省班线客车燃料消耗调查表中相关内容填写。如果里程表损坏，则在自行记录表中将空驶趟次作为一个独立的趟次进行专门的记录，只记录趟次的起止日期和行驶里程。这样，所有记录的行驶里程之和就是总行驶里程。（4）运输信息填写按时间先后顺序，填写实际调查期内所有趟次的运输信息，一个趟次一行。其基础数据来源于自行记录表（103-1）。示例：如果自行记录表（103-1表）中有如下记录：趟次序号起止日期起点(具体到县区)终点(具体到县区)行驶总里程(公里)载客总人数(人)17月5日至7月5日江西省南昌市安义县江西省九江市1453027月5日至7月5日江西省九江市江西省南昌市安义县14528则根据上述自行记录表，相应的正式调查表填写如下：趟次序号开始时间月-日结束时间月-日起点区划代码终点区划代码总行程(公里)客运量(人)旅客周转量(人公里)17月5日7月5日3601223604001453027月5日7月5日36040036012214528自行记录表与正式调查表的区别在于：一是县区地址转换为行政区划代码；二是自行记录表中没有旅客周转量这一计算指标。具体的指标解释可参见省内班线客车调查表的填表说明（略）。需要注意的是：计算客运量时，不足购票年龄的儿童，不计客运量；计算旅客周转量时，不能直接用客运量和总行程相乘计算，需要利用跟车调查表（103-2表）获得的系数进行调整（计算方法参照讲义P28、P29），即。旅客周转量=客运量*总行程*调整系数2.3.2 省内班线客车自行记录表(103-1表) 基本要求（1）由于103表的一些内容需要依据本表的一些信息计算得出，所以在确定了调查样本车辆的基本信息后，应由调查员或企业管理人员于6月提前发放自行记录表，并指导被调查者进行填写，每一辆样本车辆填写一张调查表。（2）除特别说明外，所有指标为必填指标。 记录表填写（1）表头“请记录从 月 日到 月 日的运输情况”由调查员在发放本表时标注并告知被调查者，应选择四个规定调查期（即7月5日11日，7月12日18日，7月19日25日，7月26日31日）中的一个。 （2）调查期内车辆运输情况填写趟次序号起止日期起点(具体到县区)终点(具体到县区)行驶总里程(公里)载客总人数(人)17月5日至7月5日江西省南昌市安义县江西省九江市1453027月5日至7月5日江西省九江市江西省南昌市安义县14528具体的指标解释可参见省内班线客车自行记录表的填表说明（略）。需要注意的是：趟次是指所有在规定调查期内完成的趟次。即如果一个趟次开始于规定调查期前，但结束于规定调查期内，则需要填写；如果一个趟次开始于规定调查期内，但结束于调查期后，则不需要填写。（3）调查期内加油及耗油情况填写参照跨省班线客车燃料消耗自行记录表中相关内容填写。（4）调查期内车辆行驶情况填写 调查开始时车辆里程表数：填写第一个班次开始时的车辆里程表数； 调查结束时车辆里程表数：填写最后一个班次结束时的车辆里程表数。 当载客汽车里程表损坏问题时车辆总行驶里程的计算推荐采用的替代方法为：在自行记录表中将空驶趟次作为一个独立的趟次进行专门的记录，只记录趟次的起止日期和行驶里程。这样，所有记录的行驶里程之和就是103表中的总行驶里程。2.3.3 省内班线客车跟车记录表(103-2表)对于执行固定运营线路运输的样本客车（如班线客车和公交汽车），由于中途有旅客上下车，调查员仅根据被调查对象填写的客运量和总行程，所计算的旅客周转量可能高于实际数值，因此，要求采用跟车调查的方法予以验证和调整。但是，跟车调查要花费调查员大量时间和精力，所以对所有样本车辆在他们的整个调查期内都进行跟车调查是不现实的，也是不必要的。一般一条固定线路上各运次的运输情况有一定的规律性，进行跟车调查的主要目的是掌握其中诸如中途大致上下车旅客的人数、每个运次的平均运距等有规律性的指标，为计算旅客周转量和检验实际访问被调查对象时所回答内容的可靠性提供依据。所以，在安排跟车调查时，对典型的固定运营线路，有选择地对部分样本车辆的典型趟次进行跟车调查并按照一定的方法计算调整系数，辅助计算每一个样本车辆的旅客周转量。 基本要求（1）调查时间：在规定调查期内一个样本2天，兼顾工作日和周末或工作日和赶集日。尽量使得样本调查时间平均分布与四个规定调查期。（2）调查方法：本调查表要求调查员选择县区内经营具有代表性线路的样本车辆，通过跟车调查对班线客车运输情况进行实时记录。跟车调查的样本车辆一个县区不少于4辆（热线2辆、冷线2辆）。当日发班次超过4班时，可选择4个具有代表性的典型班次进行跟车调查。（3）由调查员负责填写，一个样本车辆一天填写一张调查表。（4）本调查表中的所有指标都为必填指标。 调查表填写（1）跟车日期填写跟车日期填写调查员跟车调查的实际日期，可以是实际调查期内的任何一天。日期类型选择填写工作日(即周一至周五)；周末(即周六和周日)；赶集日(即农村地区的赶集日)等。例如：跟车日期为12月20日，日期类型为工作日(即周一至周五)。（2）基本信息填写调查表阴影部分的指标（包括车牌号码、经营区域、核定载客位、班线起点站、班线终点站）在前期准备工作中完成了整理，可根据样本车辆库的相关信息填写。（3）跟车信息填写具体的指标解释可参见省内班线客车跟车记录表的填表说明（略）。需要注意的是： 趟次序号：当一日内跟车趟次超过2次时，可调整原有调查表格式以便跟车信息填写，如下表所示：趟次序号站点编号站点名称发车时间(时：分)距离起点里程(公里)上客人数(人)下客人数(人)111120212220313320414420 站点编号：当一个趟次中停靠站点数超过20个时，可调整原有调查表格式以便跟车信息填写，如下表所示：趟次序号站点编号站点名称发车时间(时：分)距离起点里程(公里)上客人数(人)下客人数(人)1111201 始发站的距离起点里程为0；始发站的下客人数为0，终点站的上客人数为0，且一个趟次中的上客人数总计与下客人数总计应该相等，即第6列之和等于第7列之和。如下表所示：趟次序号站点编号站点名称发车时间(时：分)距离起点里程(公里)上客人数(人)下客人数(人)11A8:00020012B8:10105113C8:30352014D9:201003215E9:301102516F9:401221817G9:5013501018H10:0014507 客运量、旅客周转量及103表调整系数的计算客运量的计算：客运量=上客总人数=下客总人数旅客周转量的计算：旅客周转量=（运送的每一位旅客该旅客运送距离）=（每一路段的行驶里程该路段运送的旅客人数 ）在上述定义下根据自行记录表中的数据，采用分段计算的方法，结果如下：路段路段的行驶里程该路段运送的旅客人数该路段旅客周转量A-B10-0=1020-0=20200B-C35-10=25（20-0）+5-1=24600C- D100-35=65（20-0+5-1）+2-0=261690D- E110-100=10（20-0+5-1+2-0）+3-2=27270E- F122-110=12（20-0+5-1+2-0+3-2）+2-5=24288F- G135-122=13（20-0+5-1+2-0+3-2+2-5）+1-8=17221G- H145-135=10（20-0+5-1+2-0+3-2+2-5+1-8）+0-10=770该趟次旅客周转量3339这样计算出来的才是该样本车辆一个趟次真正的旅客周转量。那么，省内班线客车普遍存在着中途旅客上下车频繁的现象，其旅客周转量不能简单用自行记录表中的“行驶总里程载客人数”，需要针对部分样本车辆典型趟次的跟车调查来计算调整系数，用于旅客周转量的计算。经验表明，该调整系数与线路的冷热程度（即实载率）和中途停靠站