广州地铁六号线苏元站基坑降水施工方案.doc

广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 目目 录录 一、编制依据及编制原则一、编制依据及编制原则.1 1、编制依据.1 2、编制原则.1 二、地质条件及工程概况二、地质条件及工程概况.2 1、自然环境.2 2、地质情况.2 3、工程概况.6 三、施工筹备三、施工筹备.7 1、施工准备.7 2、劳动力配备.8 3、施工机械设备及人员准备.8 4、材料准备.9 5、抽水试验.9 四、四、 施工方案施工方案.10 1、施工部署.10 2、施工流程及工艺.10 五、安全、文明、消防施工保证措施五、安全、文明、消防施工保证措施.15 1、安全保证措施.15 2、文明、环保措施.19 六、工期保证措施六、工期保证措施.21 1、材料供应保证措施.21 2、设备供应保证措施.22 3、劳动力保证措施.22 4、技术保证措施.22 5、施工组织保证措施.22 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 0 一、编制依据及编制原则一、编制依据及编制原则 1 1、编制依据、编制依据 （1）广州轨道交通六号线二期工程【施工四标段】土建施工项目招标文件 （广州市地下铁道总公司 2010 年 9 月） ； （2）广州轨道交通六号线二期工程暹岗站详勘阶段岩土工程勘察报告（广东 核力工程勘察院 2010 年 5 月） ； （3）广州市轨道交通六号线二期工程（长湴站香雪站）施工图【暹岗站】 主体基坑围护结构(广州地铁设计研究院有限公司 2013 年 5 月)； （4） 关于广州市轨道交通六号线二期工程【施工四标段】土建施工项目招 标文件澄清的函 。 （5）业主在合同文件中明示的和适用于本工程的国家及地方规范、标准： 2 2、编制原则、编制原则 （1）根据本标段工程的水文和地质条件，合理设置降水井，确保地 下水位在 开挖面下 2m。 （2）坚持以详勘报告和试验井的量测数据作为指导施工的科学 依据，及 时调整施工技术参数。 （3）加强降水过程的施工监测，把降水对周围环境的影响降至最低。 （4）开展全面质量管理活动，保证降水质量。 序 号名 称编 号 1建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2001 2建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50204-2011 3地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB503071999 4建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-98 5地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 6地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50381999 7施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 8建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 9广州地区建筑基坑围护技术规定GJB02-98 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 1 二、地质条件二、地质条件及工程概况及工程概况 1 1、自然环境自然环境 1.1 地面条件地面条件 苏元站地处广州市萝岗区，位于开创大道与水西路交叉路口处，车站北侧为 暹岗新村、规划绿地，东北侧为广州市公安局萝岗分局 110 指挥中心，南侧中西 部为万科在建地块，东南侧为岭南医院。站内开创大道来往车流量较大，水西大 道车流量较小。地面高程约 26.2030.5m。 1.2 地形地貌地形地貌 车站主体场地较平坦，本场地地貌属山前冲积平原区，苏元站及车站南侧、 西北侧地形平缓，站北侧为丘前岗地，岗地地面标高 3236.5m；岗地南侧边缘 为人工开挖边坡，相对坡脚高度 3.05.6m，坡面被植树绿化。车站距东北侧最 近山体约 58m，丘顶标高约 70m。 2 2、地质、地质情况情况 2.1 工程地质工程地质 依据广州市地下铁道设计研究院总体技术要求中提供的统一岩土分层标准 广州地铁沿线岩土分层系统 ，根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、 岩性特征、风化程度等工程特性，将沿线岩土层分为九大层，各层内再细分亚层。 各岩土层描述如下： 区内地层从新到老大致可分为 9 个大层，地层性状描述见表 2-3-1地层特 性表 ，各地层物理参数见表 2-3-2地层物理参数表 。 表表 2-2-12-2-1 地层特性表地层特性表 序号地层编号 时代成因地层类别地层厚度地层性状描述 1Q4ml 人工填土 平均 3.36m 土性：场地内人工填土层主要为素填土，颜色较杂， 主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组 成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等，大 部分稍压实欠压实，稍湿湿 2Q4al 淤泥层 平均 2.34m 土性：深灰色、黑灰色，流塑，局部软塑状淤泥质土， 主要由粘粒、粉粒组成，含有机质及腐殖质，局部含 少量细砂，土质较纯，具有腥臭味。 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 2 序号地层编号 时代成因地层类别地层厚度地层性状描述 3Q4al+pl 中粗砂层 平均 3.13m 土性：灰黄色，浅灰色，饱和，主要呈稍密状，局部 为中密状，级配不良，主要成分以石英中粗砂为主， 局部含较多砾砂， 4Q4al+pl 砾砂层 平均 2.76m 土性：青灰色，饱和，稍密为主，局部中密，主要由 砾砂、粗砂组成，含较多中细砂及少量粘粒，属中等 压缩性土。 5Q4 al 淤泥质土 平均 3.32m 土性：褐黄色、青灰色、浅灰色，可塑为主，局部硬 塑及软塑状，主要成分以粉质粘土为主，局部含砂粒， 6Q3 dl 坡积土层平均4.76 m 土性：褐黄色、青灰色，硬塑为主，局部与砂层接触 地带呈可塑软塑状，主要以粉质粘土为主，局部含 较多粗砂 7Qel 花岗岩残积土 平均 9.21m 土性：呈褐红色、褐黄色、灰绿色，硬塑状为主，局 部为可塑状、坚硬状，以粉粘粒为主， 85 3-1 花岗岩石全风 化带 平均 10.17m 岩性：褐黄色、灰褐色，岩石风化剧烈，原岩组织结 构基本破坏，岩芯呈硬塑坚硬土状，易扳开捻碎， 遇水软化崩解 ,局部夹强风化碎块 95 3-1 花岗岩石强风 化带 平均 10.3m 岩性：黄褐色、褐灰色，岩石风化强烈，岩芯多呈坚 硬土状、半岩半土状，局部呈碎石状，岩芯手可折断， 遇水易软化崩解 105 3-1 花岗岩石中风 化带 平均 3.58m 浅肉红色、浅灰褐色，中粗粒花岗结构，块状构造， 主要矿物成分为石英、长石，黑云母。裂隙较发育， 裂面见铁质浸染，岩芯较破碎，以短柱状为主，局部 碎块状 115 3-1 花岗岩石微风 化带 平均 4.76m 岩性：青灰色、浅灰绿色，中粗粒花岗结构，块状构 造。局部裂隙发育，裂面新鲜，岩体较完整，岩芯多 呈长柱状 表表 2-2-22-2-2 地层物理参数表地层物理参数表 剪切试验钻（冲）孔桩 直接快剪 天然密度 天然含 水量 粘聚力 内摩擦 角 渗透系数 地基承 载力特 征值 桩的极 限侧阻 力标准 值 桩的极 限阻力 标准值 wcKfak/faqsaqpa 岩土 分层 岩土名称 （g/cm） (%)(kPa) (） (cm/s)(kPa)(kPa)(kPa) 人工埋土 1.8625.1631.2418.04 1.5110- 4 50 冲击洪积 粉细砂层 1.9919.142.2516.42 1.7310- 3 11010 冲击洪积 中粗砾砂层 1.882230 7.6810- 3 15020 含卵石粗砾 1.8923.65308.1910-18030 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 3 岩土 分层 岩土名称 天然密度 天然含 水量 剪切试验 渗透系数 地基承 载力特 征值 钻（冲）孔桩 直接快剪桩的极 限侧阻 力标准 值 桩的极 限阻力 标准值 粘聚力 内摩擦 角 wcKfak/faqsaqpa （g/cm） (%)(kPa) (） (cm/s)(kPa)(kPa)(kPa) 砂层 3 冲击洪积 土层 1.8433.6222.7512.66 3.2310- 4 15020 河湖相淤泥 质土层 1.5465.97.76.58 5.9110- 4 505 坡积土层 1.8226.7125.0615.88 3.9410- 6 18030 可塑状花岗 岩残积土层 1.8229.7925.8217.011.710-418015 石英黑云母 片岩、花岗 片麻岩残积 可塑状粘性 1.8330.4430.8317.44 3.6110- 5 18015 硬塑坚硬 状花岗岩残 积土层 1.8227.2828.7718.131.810-425025450 花岗片麻岩 残积硬塑状 粘性 1.8324.8327.6717.29 1.0310- 4 25025450 花岗岩全风 化带 1.8921.6831.8119 1.6710- 4 35060700 花岗片麻岩 全风化带 1.8720.4330.1818.5333060650 花岗岩强风 化带 1.918.2529.3518.41 9.8810- 5 700801000 花岗片麻岩 强风化带 1.8818.7338.4818.039.810-6680801100 花岗岩中风 化带 2.290.3 花岗片麻岩 中风化带 2.60.2 花岗岩微风 化带 2.650.08 花岗片麻岩 微风化带 2.470.09 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 4 2.2 水文地质水文地质 2.2.1 地下水位地下水位 六号线二期工程苏元站地貌上总体属于山前冲洪积平原地貌，站北侧为山前 岗地地貌。揭露第四系地层为人工填土层、冲洪积沉积层、河湖相沉积层及残 积层，基岩为燕山期侵入花岗岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源 等因素控制。勘察期间揭露本站区地下水稳定水位埋深为 0.85.30m，平均埋深 约为 3.31m，水位标高为 21.5230.84m，平均标高为 25.22m。 地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨 量增加与农灌水的增大，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰 水期） ，九月以后随着降雨量与农灌水的减少，水位缓慢下降，到十二月至次年 二月处于低水位期（枯水期） 。 2.2.22.2.2 地下水类型地下水类型 地下水主要有两种基本类型，分别为松散土层孔隙水和基岩裂隙水： （1）松散土层孔隙水 主要赋存于冲洪积砂层中。砂层主要被淤泥及粉质粘土层覆盖，地 下水具微承压性。砂层分布连续，但还有粉粘粒，富水性弱中等，透水 性弱中等。 （2）块状基岩裂隙水 主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性为花岗岩，地下水的赋 存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，强风化 岩裂隙发育，岩石破碎，岩芯呈半岩半土或土夹碎块状；中风化岩裂隙较发育， 岩石较破碎，岩芯呈短柱状或块状；由于强风化岩风化裂隙发育，地下水赋存条 件较好，一般具弱中等透水性，富水性弱中等，中风化岩主要与岩石裂隙发 育程度有关，地下水赋存条件差异性大，一般具弱中等透水性，富水性弱中 等。由于强中风化基岩上覆全风化岩、残积土等相对隔水层，裂隙水具承压性。 2.2.32.2.3 地下水补给与排泄地下水补给与排泄 本区段孔隙水主要赋存在第四系沙层中，大气降水和地表水体是地下水的主 要补给源，排泄主要表现为大气蒸发及向地势更低处排泄。 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 5 各类土层的渗透系数具体见表 2-3-3地层渗透系数表 。 表表 2-2-32-2-3 地层渗透系数表地层渗透系数表 层号简要水文地质特征土工试验 K 值 抽水试验 K 值 （m/d） 建议渗透系数 K 值（m/d） 全场地分布，孔隙度大，透水性较，接 受大气降水直接补给 2 分布较多，含较多粉粘粒，受大气降水 和侧向补给，透水性强 2.953.435 分布较少，颗粒不均匀，级配差，受大 气降水和侧向补给，透水性强 11.7510 分布广泛，厚度不大，透水性差 0.001 分布广泛，厚度不均，局部厚道较大， 透水性差 局部分布，厚度不大，透水性较差 全场分布，含较多石英颗粒，孔隙比较 大 0.070.10 为花岗岩全风化带，岩石早已风化呈土 状，透水性较差 0.30 、 为花岗岩强、中风化带，裂隙较发育， 富水性和透水性较好 0.391.0 为花岗岩微风化带，裂隙局部发育，富 水性和透水性较差 0.10 3 3、工程概况、工程概况 3.1 项目概况项目概况 本标段从金峰站出发，沿开创大道中心一直前行，到达暹岗站，线路基本平 行开创大道，在道路下方通过；然后再从暹岗站下穿科学城路路口，沿开创大道 南侧向东北方向偏移，并下穿水西路口后，到达苏元站。 苏元站为广州六号线二期工程与二十一号线的换乘站，为地下 2 层车站（换 乘节点处为三层） ，车站两端接盾构区间，两端设置盾构吊出井。明挖车站苏元 站长 344m，标准段基坑宽度为 22.8m，深度 16.719.0m，车站两端盾构吊出， 西端扩大段基坑宽度为 29.4m，基坑深度为 18.63m，东端扩大段基坑宽度 30.6m，基坑深 20.0m，与 21 号线换乘节点区，基坑深度 25.91m，基坑安全等级 为一级。 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 6 3.2 设计概况设计概况 本基坑总面积约为 9927.17，共布置降水井 71 口，降水井深入基坑开挖面 以下 5m，水位降到基底以下 2m。其中标准段井深 23m（40 口） ，换乘节点处井 深 31m（10 口） 、28m（2 口） ，西端头井井深 24m（2 口） ，东端头井及联络线井 深 25m（17 口） ，降水井间距一般为 13m。降水井钻孔直径取为 1200mm，采用 A800mm、t=5mm 的钢管。管与孔壁之间用 310mm 的砾石填实做滤层。 三、施工筹备三、施工筹备 1 1、施工准备、施工准备 1.1 现场准备现场准备 （1）施工前做好场地查勘工作，对妨碍施工或安全操作有影响的地下电缆、 给排水管道等设施，先做清除、移位或妥善处理后方能开工。 （2）施工前做好场地平整工作，对不利于钻孔施工机械运行的松散场地，必 须采取有效的措施进行处理。 （3）备齐施工区域内的工程地质资料、经会审确定的施工图纸、施工组织设 计或方案、各种原材料抽检试验报告、商品混凝土配合比设计报告以及有关资料。 （4）施工机械性能必须满足成孔的设计要求。 1.2 技术准备技术准备 （1）技术交底 根据设计、规范的技术要求，对降水井施工中需要注意的问题向施工人员进 行书面及现场技术交底。 （2）测量放样 完成水准点、导线点的引测工作，方便施工过程中对降水井点位进行放样及 复核。 （3）安全培训 对各个工种进行岗前安全培训，不合格人员不能进行现场从事施工生产。 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 7 （4）设备报检 开工前检查进场设备出厂合格证、校检证明等，及时进行设备报检。 2 2、劳动力配备、劳动力配备 拟投入本工程的劳动力如下表所示： 表表 3-2-13-2-1 劳动力配备表劳动力配备表 岗位名称岗位职责管理人数施工人数 项目经理全面管理1 项目总工技术总负责1 工程技术部施工技术管理12 安质环保部安全检查、文件管理13 机电物资部机电物资12 测量班放线、测量13 试验室试验11 调度主任负责班组间现场协调工作1 工班降水井施工334 3 3、施工机械设备、施工机械设备及人员准备及人员准备 本工程根据施工进度安排和工程数量情况,施工拟采用 1 台旋挖钻机，3 台冲 击钻机，2 台 BW200/40 泥浆泵。降水井钢管由吊车整体吊装。所需机械及人员见 表 3-3-13-3-1机械设备及人员配备表。 表表 3-3-13-3-1 机械设备配备表机械设备配备表 设备名称单位机械数量人员配置 总人数 旋挖钻机台18 冲击钻机台38 泥浆泵台24 吊车辆22 电焊机台3 空压机台1 技工4 普工10 36 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 8 4 4、材料准备材料准备 表表 3-4-1 施工材料表施工材料表 序号材料名称规格单位数量（m）备注 1降水井井管 8005mm m按需钢实管 2降水井滤管 8005mm m按需钢滤管 3滤料310mm 砾石m3按需 4滤网60 目尼龙布m按需外包三层 5铁丝等12#m按需 5 5、抽水试验、抽水试验 5.1 抽水试验目的抽水试验目的 根据降水工程的要求，大型工程在降水施工前，都应该进行抽水试验，本次 试验的目的： （1） 实测单井出水能力以及观测井内水位降深效果； （2） 通过水位恢复试验验证围护结构的止水效果，必要时调整方案。 5.2 抽水试验抽水试验过程过程 （1）试验井布置：抽水试验主要是为了验证降水井的单井出水能力及降深 效果，试验井的选取根据现场已施工降水井随机抽取两口抽水，其余降水井作为 观测井。 （2）抽水试验过程：本次抽水试验选取一个落程的试验，试验前测得抽水 井及观测井的初始水位、井间距及抽水主井水表初始读数。选取 1.5kw 水泵抽水， 抽水前期每半个小时测量一次水位并记录水表读数。抽水 3 个小时后，每一个小 时测一次抽水主井及观测井水位，抽水时间持续 24h，对观测井的水位进行观测； 观测恢复水位。 5.3 抽水试验设备抽水试验设备 抽水试验选择潜水泵抽水，潜水泵为扬程 30m，根据需要选择 1.5kw 水泵。 流量观测选用数字水表仪观测，水位观测选用 SWJ-80 型钢尺水位计。 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 9 4、施工方案施工方案 1 1、施工部署、施工部署 苏元站抗拔桩施工部署遵循车站总体施工策划，即由基坑中隔墙位置向车站 东、西端头分段施工。 根据现场实际情况和投入的资源及机械设备，计划开工时间为 2013 年 12 月 20 日，完工时间为 2014 年 2 月 28 日，施工工期 70 天。 2 2、施工流程、施工流程及工艺及工艺 场地平整测量定位钻机就位开孔埋设护筒钻进终孔后冲孔换浆 下井管稀释泥浆填砾石止水封孔洗井下泵试抽。 （1）场地平整）场地平整 钻孔施工前，首先进行场地平整，对未达到施工要求的场地要用推土机等把 场地推平，地面倾斜度不宜大于 2 度，保证钻机施工时平衡。若有软弱地带还必 须进行换填，以使钻机就位施工，地面有好的承载力。 （2）测量定位）测量定位 根据设计图纸提供的桩位，以桩中心为交叉点，用十字线定位。在十字线的 四个方向用木桩作标志，测出木桩上的标志点到十字线交叉点的距离，测量偏差 应控制在 5mm 以内。每根桩必须进行测量放点、护筒埋设居中、钻头中心对正这 三道测量工序。 （3）钻机就位）钻机就位 采用直径为 1200mm 的旋挖钻机。将拼装好的钻机拖拉就位，保持主机的水 平，必要时可铺钢板或枕木。然后调整钻桅的垂直度，确保钻杆的垂直度控制在 0.2 度以内。 钻机姿态调好后，利用钻机特有的平行机构通过液压控制系统对钻桅实施变 幅平动，确保钻杆垂直平移，同时利用回转机构调整钻斗中心对准桩位中心。 (4)(4) 挖泥浆池挖泥浆池 泥浆池的大小按泥浆池计划共用的成井数量和排渣量综合确定。一般每 23 口井共用一个泥浆池，必要时可采用泥浆箱。 （5）钻头开孔）钻头开孔 以桩的测量点为中心，利用钻机挖出比设计桩径大 100mm200mm，深 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 10 1.5m2m 的圆坑，该钻孔深度根据地质情况确定，要求护筒埋置，深度超过杂填 土埋藏厚度 200mm。 （6）提钻、埋设孔口护筒）提钻、埋设孔口护筒 护筒采用钢护筒，直径比设计桩径大 100mm，护筒高 2.0m，埋深 1.7m。护筒 埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于 20mm，并严格保持护筒的垂直 度在 1%以内，其顶部应高出地面 0.3m。护筒埋置后，应对护筒进行校正，达到 要求后，即用粘性土对称均匀固定护筒。 （7）泥浆的制备和管理）泥浆的制备和管理 在实施泥浆护壁施工中应根据岩层资料结合现场施工情况，确定泥浆制备情 况，达到开源节能目的。其制作及其性能要求应符合下列规定： 1）粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁，减少资源浪费。循环泥 浆比重应控制在 1.06 1.10。 2）在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，制备泥浆，泥浆比重控制在 1.10 1.25。 3）在容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应加大至 1.31.5。 4）泥浆的控制指标：粘度 1822S；含砂率不大于 8%；胶体率不小于 90%。 施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。 5）泥浆池沉淀池的液面标高比护筒低 0.51m，以利泥浆回流畅顺。泥浆池 和沉淀池的位置要合理布局，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的 排渣量，沉淀池的容量为每孔排渣量的 1.52 倍。 6）派专人清除泥浆沟槽的沉淀物，保证不淤塞。沉淀池及泥浆池的沉积物 应经常清除，多余的泥浆要及时排出基坑。 （8）成孔钻进）成孔钻进 1）钻具和钻头选用 在一般粘性土、淤泥、淤泥质土以及砂土中，宜采用斗齿直螺钻头。遇孤石 时，可改用用 Y-60 冲击钻。 2）钻速控制 钻头的提升速度应进行控制，提升钻头时，泥浆在钻头与孔壁之间的流动速 度太大将产生压力激动，容易造成孔壁坍塌。在淤泥和淤泥质土层中，应根据泥 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 11 浆补给情况，严格控制钻进速度，一般不宜大于 1m/min；在松散砂层中，钻进速 度不宜超过 3m/h；在硬土层中钻进速度以钻机不发生跳动为准。 3）具体操作施工 下钻头，旋挖钻进，成孔质量是成桩质量的关键。孔径和孔形，工程要求充 盈系数不小于 1.05，同时要做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步、真实、 齐全、整洁，孔深、钻速、换层（特别是持力层）应记录清楚。 当钻头里装满土砂料，提升出孔外，旋挖钻机旋回。将钻头内的土砂料倾倒 在土方车或地面上，关上钻头活门，旋挖钻机旋回到原位。锁上钻机旋转体，放 下钻头到前一次的工位。经过若干个上述下钻、提钻、卸土的循环，钻孔深度达 到设计标高。 4）出现问题的补救措施 钻孔桩钻进过程中若发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地 面沉陷等情况，应停止进钻，经采取下列有效措施后，方可继续施工。 a、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风 化岩块至偏孔处上部 0.5m，再重新钻进。 b、钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。 c、护筒周围冒浆，可用稻草拌黄泥堵塞漏洞，并压上一层泥、砂包。 （9）清孔）清孔 钻孔达到设计深度后，应认真对孔深、 孔径和垂直度进行检测，符合要求 后进行清孔处理。清孔采用正循环方式。清孔时，用清水清孔。持续 30min 后，用测绳测出孔深，看泥渣是否清除干净，若不干净，继续清孔使其满足沉 渣厚度小于100mm。清孔后泥浆比重控制在 1.051.08之间。 （10）下井管及滤管）下井管及滤管 下放前孔内应填 3050cm 厚砾石铺底。按设计井深事先将井管排列、组合， 下管时所有深井的底部按标高严格控制，并且保持井口标高一致。井管应平稳入 孔，每节井管的两端口要找平，其下端有 45 度坡角，焊接时二节井管应用经纬 仪从成 90 度的二个方向找直，并有二人对称焊接，确保焊接垂直，完整无隙， 保证焊接强度，以免脱落。为了保证井管不靠在井壁上和保证填砂厚度，在滤水 管上下部各加一组扶正器 4 块，保证环状填砂间隙厚度大于 150mm，过滤器应 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 12 刷洗干净，过滤器缝隙（约 1mm）均匀，外包三层 60 目滤网。下管要准确到位。 自然落下，稍转动落到位，不可强力压下，以免损坏过滤结构。井管到位后下钻 杆泥浆稀释到 1.05 左右，在稀释泥浆时井管管口应密封，使泥浆从过滤器经井管 与孔壁的环状间返回地面，稀释泥浆应逐步缓慢进行。 （11）填砾石）填砾石 井管下放完成后，将 310mm 级配砾石徐徐填入，填充时，砾石从井口四 周均匀填充，并保持连续，避免填料速度过快或不均造成井管偏移。洗井后滤料 下沉应及时补充，要求实际填料量不小于 95%理论计算量。洗井完成后，井顶 0.5m 范围内用粘土回填夯实。 （12）联合洗井）联合洗井 洗井要求采用活塞空压机联合洗井方法，先用空压机洗井，待出水后改用活 塞洗井，活塞洗井一定要将水拉出井口，形成井喷状，直到井水清洁，然后再用 空压机洗井并清除井底存砂。抽出的水必须经过二级沉淀后方可排入市政管网中。 洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。洗井时若出现井水中含有滤料，应停 止洗井，检查原因并进行处理。下放井管至开始洗井时间不能超过 2 小时 (13)(13)下泵抽水下泵抽水 采用 QY15-36-3 型油浸潜水泵（其功率 3kw，扬程 36m，电压 380V）进行 降水施工，安装泵体要稳，泵轴垂直，连接好排水管及电源线路进行试抽水，测 定井内水位及观测孔水位变化及流量。 3、成井技术要求、成井技术要求 降水施工时必须达到以下要求： （1）井口高度：井口应高于地表以上 0.200.50m，以防止地表污水渗入井 内。 （2）回填滤料：滤料根据设计图纸进行充填。 （3）粘土封孔：有粘土球止水段，严格按照设计图纸进行粘土封孔。 （4）成孔偏差：井孔的平面误差1.0m，井深（孔深）偏差50cm；井孔 应圆正； （5）井管偏差：井身应圆正，上口保持水平，井管的顶角及方位角不能突 变，井管安装倾斜度不能超过 1 度；井管截面尺寸偏差2mm，井管长度偏差 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 13 20cm。 （6）出水含砂量：抽水稳定后，出水含砂量不得超过 10 万分之一(体积比)。 表 5-5 成井施工控制表 序号检验项目质量标准检查方法备注 井 位650mm测量钻头 泥浆比重1.15-1.20比重计 成 孔 阶 段 沉渣厚度：300mm测 绳 泥浆比重1.05-1.08比重计 井管及滤管长度500mm钢 尺 填砂厚度+1000mm测 绳 粘土厚度+1000mm测 绳 洗 井井喷状目 测 水位20mm水位计 成 井 阶 段 流量2m3/h水 表 五、安全、文明、消防施工保证措施五、安全、文明、消防施工保证措施 1 1、安全保证措施、安全保证措施 1.1 安全生产教育安全生产教育 (1)认真贯彻执行国家及省、市有关安全的方针政策、规章,对职工进行安全 教育和培训,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。 (2)针对本工程特点,编制详细的安全操作规程、细则及安全技术,并发至工 班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即在计划、布置、检查、总结、 评比生产的同时,计划、布置、检查、 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 14 总结、评比安全工作)和“三级安全教育” 。 (3)针对本工程特点,定期进行安全生产教育,强化职工安全意识,使职工掌握 安全生产必备的基本知识和技能。 (4)有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、 施工纪律进行培训和考核,重点对专职安全员, 班组长、从事特种作业的工人进 行培训考核,合格后发上岗证。 (5)特殊工种的安全教育、考核、复验,严格按照特种作业人员安全技术考 核管理规则执行。经过培训考试合格,获取操作合格证者方能持证上岗。对己 取得上岗证者,要进行登记存档,按期复审。 (6)未经安全教育的管理人员、施工人员,不准上岗。未进行三级安全教育的 新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度 较大的必须经过技术培训,未经培训合格者不准上岗。 (7)通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全生产,人人有责”的观念, 提高职工遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥, 不违章操作,保护自己,保护他人,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 (8)坚持“三工”教育：工前安全讲话,工中安全检查,工后安全总结。此项 工作由工班安全员负责。 1.2 施工现场安全管理施工现场安全管理 (1)进入施工现场人员,必须佩戴安全帽,特殊工种按规定要佩戴好防护用品。 (2)根据各工种特点,有计划按时配发保护用品。 (3)施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求, 施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平 面布置图进行布置。 (4)现场生产、生活区按消防法规定,布设足够的消防水源和消防设施网 点,消防器材有专人管理,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌 握消防设备性能和使用方法。 (5)施工道路平整、坚实、保证畅通,危险地点悬挂警告牌,有人车经过的坑、 洞应设防护围栏和明显的红灯示警,以免车辆、行人坠落在坑、洞内,造成伤害事 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 15 故。现场道路符合使用要求,施工现场在醒目的地方设置固定的大幅安全标语及 各种安全操作规程牌。 (6)房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合消防法的规定。室内不得 堆放易燃品;严禁在木工场棚、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在 有火种的场所附近堆放。 1.3 安全检查制度安全检查制度 (1)项目部要保证检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。项目部 每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行,在施工 准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。 (2)对检查中发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。定 人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。 如有危及人身安全的险情,立即停止施工,处理合格后方施工。 (3)安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各 级管理者的经济利益挂钩,严明奖惩,保证“管生产必须管安全” 。 1.4 机械设备安全控制机械设备安全控制 (1)车辆驾驶员和各类机械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作。对驾驶员、 机械操作人员应定期进行安规教育。 (2)严禁酒后驾驶车辆和操作机械,车辆严禁“三超”,禁止使用带“病”的 车辆、机械和超负荷运转,并坚持“三查一检”制。 (3)机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保 养。 (4)机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违 令作业。 (5)起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人 安全技术操作规程中的有关规定和要求。 (6)使用钢丝绳的机械,在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳,用钢丝绳起吊、 拖拉重物时,现场人员应远离作业半径,并对钢丝绳进行定期保养,检查更换。 (7)对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 16 行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。 (8)全部机械均应分别制定安全操作规程,并挂牌上墙。车辆驾驶员和各类机 械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作。 1.5 应急处理组织机构应急处理组织机构 现场指挥部架构： 现场总指挥：李 栋 现场副总指挥：周 智 成 员：纵封安、李 勇、肖 潇、赵勇刚、王海勇等 (1)信息发布小组及职责： 组长：李慧娟 成员：周 灿 黄雪翎 主要职责：负责应急救援工作信息发布工作。 (2)通信联络组及职责： 组长：赵勇刚 成员：林孙涛 唐 峰 主要职责：迅速与相关部门取得联系，引导救援人员和设施进入现场；联络 有关单位、个人，组织调遣救援力量；负责对上、对外联系及报告工作。 表表 5-1-15-1-1 项目部联络电话表项目部联络电话表 序号姓 名职 务电 话备 注 1 李 栋项目经理2 周 智常务副经理兼项目总工3 纵封安项目书记4 李勇项目副总工5 王海勇商务副经理兼财务部长6 张欣副经理7 肖 潇生产副经理8 赵勇刚安全总监兼安环部长9 张 闯工程部长广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 17 10 张 键机电部长11 刘 杰物资部长12 严 伟计划部长13 李慧娟办公室主任14 程 龙测量队长15 唐 峰安全员16颜 琪质检员(3)疏散引导组及职责 组长：肖潇 成员：颜琪、王培 主要职责：引导职工迅速转移到安全地带，对危险区域进行有效的隔离。 (4)安全防护救护组及职责 组长：林孙涛 成员：唐峰、蔡颜开 主要职责：利用就便器材对伤病员进行紧急抢救，联系当地医院送救。 (5)物资供应小组及职责 组长：刘杰 成员：解齐阳 夏磊 主要职责：负责应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。 注：重大事故应急救援指挥系统实行替补原则，指挥部负责人及成员因故不 能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。 1.6 应急救援联系电话应急救援联系电话 火警：119 匪警：110 医疗：120 交通：122 岭南医院联系电话：82179005 广州军区总医院：36653570 广州市轨道交通六号线二期工程施工四标 苏元站基坑降水方案 18 2 2、文明、环保措施、文明、环保措施 2.1 文明施工措施文明施工措施 (1)严格遵守国家、广东省、广州市和我公司有关文明施工的规定。 (2)加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形 象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管 理的自觉性。 (3)结合本工程实际情况，成立以现场负责人为组长的文明施工领导小组， 各工班责人应明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文 明施工现场管理有章可循。 (4)施工场地管理 A、按施工总平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按总平 面布置图布置，做到图物相吻合，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整 理和调整。 B、采用全封闭的砖墙围蔽，围墙标准及外粉刷、宣传按招标文件要求施作； 施工场地整体硬化，在施工现场主要出入口设置大门；无车辆进出时关闭,实行 封闭施工。 C、在大门旁的围墙上设置施工标示牌,标明工程名称、建设单位、施工单位、 驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人。 D、施工现场设置的临时设施,包括办公室、宿舍、食堂均采用彩钢活动板房。 生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责 任制，并落实相关负责人管理。 E、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统干扰少，设施不渗漏， 供水安全。排水系统连续、顺畅,沟池成网，排水坡不小于 1%，排水沟用砖砌， 水泥砂浆抹面，截面满足需求。 F、临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉,供电设施良好，光照充足。 在坑洞、高架、起吊等特殊部位设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员 及时撤出。 G、建筑材料按平面布置图分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏 堆放，散体材料砌池筑围堆放，