毕业设计京沪高速铁路沧德特大桥无砟轨道中底座板的施工技术.doc

兰州交通大学毕业设计（论文） 目 录目 录第一章 适用范围11.1 水文地质条件11.2 工程概况11.3主要技术标准：41.4本章小结：5第二章 作业准备62.1内业技术准备62.2外业技术准备62.3本章小结6第三章 技术要求73.1底座板技术要求73.2本章小结8第四章 施工程序与工艺流程94.1施工程序94.2工艺流程94.3本章小结10第五章 施工要求115.1施工准备115.1.1主要临时工程115.1.2施工前准备工作125.2滑动层的施工方法（两布一膜、挤塑板）145.3底座板的施工方法165.3.1设计要求和临时端刺划分165.3.2劳动力组织、设备及机械175.3.3 底座板与梁上固定端的连接185.3.4 钢筋绑扎及连接器的安装185.3.5 模板的加工和安装205.3.6混凝土的浇捣和整平215.4底座板（临时端刺）的施工方法225.4.1临时端刺区域概况225.4.2临时端刺区域施工方法235.4.3 底座板连接顺序275.5本章小结28第六章 劳动组织296.1施工劳动组织296.2本章小结29第七章 材料要求307.1材料要求307.2本章小结30第八章 质量控制及检验318.1原材料控制318.2挤塑板铺设质量控制318.3两布一膜铺设质量控制328.4底座板钢筋绑扎质量控制338.4.1后浇带标识348.4.2底座板剪力钉及后浇带钢板焊接348.4.3砼垫块安放348.4.4底座板钢筋安装348.5底座板模板及支撑质量控制358.6底座板砼浇筑及收面质量控制368.7底座板砼养生质量控制378.8底座板连接及后浇带浇筑质量控制388.8.1张拉前准备工作388.8.2张拉行程计算388.8.3张拉顺序398.8.4底座板连接所需时间408.9质量偏差修整方案408.9.1混凝土构件的裂缝408.9.2混凝土保护层不够和裸露的钢筋418.9.3梁端接缝处高程偏差438.9.4桥面板平整度不满足要求的修整438.9.5侧向挡块的内螺纹套筒预埋的质量偏差448.10本章小结45第九章 安全及环保要求469.1安全教育469.2施工临时用电469.3雨季防洪安全保证措施469.4制定安全生产责任制479.5工地实行安全值班制度479.6文明施工479.7环境保护489.8本章小结48第十章 全文总结与工程展望4910.1全文总结4910.2工程展望49参 考 文 献50致 谢51兰州交通大学毕业设计（论文） 摘 要摘 要本论文是介绍京沪高速铁路沧德特大桥无砟轨道中底座板的施工技术，论文通过参考施工方案及技术交底等材料加上对自身所学知识的总结加以完成的。论文通过对底座板的施工技术以及在施工中的质量控制方法进行了简单的总结，对底座板在施工过程中的施工工艺流程拉伸等进行了简单的介绍。该论文主要介绍了京沪高速铁路无砟轨道底座板的施工方法，文中主要讲述了在底座板施工过程中应注意的问题以及在施工过程中的一些施工工艺流程和具体的施工方法。京沪高速铁路作为国内第一条真正意义上的一条高速铁路在其施工过程中应用了许多新的施工工艺和施工方法，本文重点讲述了其在施工中具体的一些施工方法，以及在施工过程中的质量控制和针对具体工种施工的技术规范。关键字：京沪高铁；无砟轨道；底座板；施工方法兰州交通大学毕业设计（论文） 第一章 适用范围 第一章 适用范围适用于京沪高速铁路沧德特大桥DK259+431DK285+903段土建二标一工区桥梁二大队CRTS型板式无砟轨道工程施工。1.1 水文地质条件本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右。1.2 工程概况二大队承担DK259+431DK285+903的轨道工程施工任务，其中有一个短链长4.91275km（DK278+587.25=DK283+500.00），施工线路全长21.559km双线公里。全段轨道设计采用CRTS型板式无砟轨道系统，双线一次建成。桥面宽12m，其中防护墙内侧净距8.8m。本段线路共3个平面曲线，曲线全长3677.6m。 表1 曲线要素统计表 对应墩号起点里程终点里程曲线半径R（m）缓和曲线长度L(m)超高侧向偏移(mm)E238F13DK266+861.851068DK267+877.441370120003309530.6F256F291DK275+772.440388DK276+941.4993261100037010533.8F354F400DK283+885.856534DK285+378.8085421000043012540根据线路纵坡表，固定支座设在每孔梁的下坡方向，其中E56、F69为双活动支座，E184、F240为双固定支座。CP点埋设时，要注意埋在指定的墩顶固定支座梁体防护墙上方。 表2 线 路 纵 坡 表序号里程距离坡度()坡向未考虑竖曲线轨面标高(m)竖曲线备注竖曲线半径(m)竖曲线长（m）竖曲线E值（mm）1DK258+00020.19618001上2DK259+80021.9964000040512000平3DK261+00021.99640000802014002下4DK262+40019.19635000701827500平5DK265+15019.1963500035412001上6DK266+35020.3964000040518600平7DK268+21020.3964000068.641514901.716上8DK269+70022.95340000108.643715001下9DK271+20021.4534000040541000平10DK275+30021.45340000571012001.425上11DK276+50023.1634000057104387.250平短链4912.7512DK285+800桥上CRTS型轨道板主要组成包括：高强度挤塑板、滑动层、底座板、沥青水泥砂浆调整层、型轨道板及侧向挡块。直线地段轨道结构高度679mm（轨顶面至底座板底面），曲线超高125mm地段轨道结构高度730mm，施工时通过调整支承垫石高程来保证内轨顶位于同一平面。图1 各超高地段底座板断面图1.3主要技术标准：铁路等级：高速铁路正线数目：双线；管内最小曲线半径：10000m；最大曲线超高:125mm；管内最大坡度：2；线间距： 5.0m；1.4本章小结：本章主要介绍了施工段的概况，本段工区超高地段的位置，施工段的外界自然环境；大致介绍了该段工程的施工起止里程，施工线路长度，曲线段长度等。53兰州交通大学毕业设计（论文） 第二章 作业准备 第二章 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，制定应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。同时提报两布一膜、挤塑板、胶合剂、底座板钢筋材料计划及试验检测计划；提报吊板架、扭矩扳手等特殊工具计划，对砂浆车和精调设备进行返厂检修。确定固定支座上方剪力钉及后浇带钢板加工队伍，并进行型式检验；加工底座板砼垫块；会同东光梁场、东光运架队进行梁面验收并签认；提报沉降观测评估资料；检修或增购水泥乳化沥青砂浆试验漏斗、量筒、玻璃板、含气量检测仪、轨道板精调、砂浆车及转运斗调试；选择场地，组织进场6块废板进行精调、封边、灌浆操作演练，完成灌浆工艺性试验；下发钢筋骨架绑扎模具、加工图纸及要求等技术交底；CP点报验；完成施工方案、底座板C30混凝土配合比、C55宽接缝细粒混凝土配合比、沥青砂浆配合比、开工报告的报批、分部分项及检验批工程划分、内业资料表格填写要求。内业资料填写表格按客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、京沪高速铁路建设工程监理和施工用表（第四册）、京沪高速铁路建设工程监理和施工用表第一至四册补充规定之九有关要求执行。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。提前在3#搅拌站浇筑14m带超高的底座板和27m直线段底座板，要求按正式工程控制平整度及拉毛处理，底座板内可不配钢筋，并减小曲线内侧底座板厚度到5cm以减少砼用量。2.3本章小结本章主要介绍了在施工作业前内外业应做的技术准备，应在施工作业前提前做好准备工作以便在施工过程中能够保证顺利施工。兰州交通大学毕业设计（论文） 第三章 技术要求 第三章 技术要求3.1底座板技术要求底座板后浇带包含剪力齿槽后浇带和钢板连接器后浇带。临时端刺区段钢板连接器后浇带按照指定长度布设在梁跨中区域；临时端刺区段外的地段，每150160m在梁中间设一个钢板连接器后浇带，后浇带宽度50cm。所有后浇带位置要与轨道板板缝错开不小于70cm，且距离梁端不得小于5m。剪力齿槽后浇带是在梁的固定端剪力齿槽处通过剪力钉与齿槽预埋套筒将底座板和梁面之间锚栓连接。利用剪切连接将所有纵向力和横向力传递到桥梁、桥梁支座和下部基础。常规区各浇筑段正中间的剪力齿槽处随底座板一并浇筑，其余地段剪力齿槽处留齿槽后浇带。临时端刺区划分原则为尽可能提前形成精调灌浆局面，同时后续底座板连接施工不影响精调灌浆，并尽可能减少底座板连接及精调灌浆设备的来回调动；同时满足右线临时端刺较左线临时端刺向小里程方向错开两孔梁；临时端刺尽量避开曲线段以减少张拉时临时侧向支顶工作；考虑施工能力，一个区段的底座板连接及砼浇筑能够在一天内完成。底座板宽度为2.95m，采用弹模不宜超过31.5Gpa的C30高性能砼。纵向钢筋采用定尺HRB500钢筋，同一连接区段钢筋搭接接头按不大于50%设计，钢筋间纵横向连接均采用绑丝绑扎连接，直曲线地段钢筋搭接接头长度不同。表3 钢筋搭接长度表HRB500钢筋型号搭接长度L1（mm）连接区段长度=1.3L1（mm）理论计算值设计施工推荐值理论计算值设计施工推荐值161049105013641370201315132017051720251640164021322140图2 底座板纵向钢筋搭接长度和连接区域平面示意图底座板施工合拢温度在设计合拢温度255范围时，不需对底座进行张拉作业，钢筋连接器后浇带拧紧至规定力矩即可，此时后浇带钢板也可全部取消改用钢筋搭接连接。当温度高于设计合拢温度时不得进行合拢；当温度低于设计合拢温度时，需按不同的温度和计算的张拉行程分次进行张拉连接。3.2本章小结本章主要介绍了在底座板施工过程中的技术要求，要求规定了底座板的宽度，底座板定性模板的要求，钢筋型号以及横纵钢筋绑扎应用绑丝绑扎，钢板后浇带的具体位置的规定和在怎样的温度下钢板连接器不需要张拉等。兰州交通大学毕业设计（论文） 第三章 施工程序与工艺流程第四章 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：滑动层铺设绑扎钢筋浇注底座板（临时端刺）混凝土粗铺轨道板精调轨道板灌注水泥乳化沥青砂浆轨道板纵向连接侧向挡块施工。4.2工艺流程 轨道板铺装施工工艺流程图见下图。合格铺设两布一膜绑扎底座板钢筋浇注底座板（临时端刺）混凝土埋设定位锥精调轨道板灌注沥青水泥砂浆轨道板纵向连接侧向挡块施工加工底座板钢筋粗铺轨道板精调轨道板灌注水泥乳化沥青砂浆轨道板纵向连接梁缝处轨道板剪切连接灌注沥青水泥砂浆轨道板封边及压紧侧向挡块施工轨道板倒运水泥乳化沥青砂浆搅拌、运输桥面验收轨道基准点坐标测设图3 轨道板铺装施工工艺流程图4.3本章小结本章介绍了在施工过程中应遵循怎样的施工顺序并给出施工工艺流程图。兰州交通大学毕业设计（论文） 第五章 施工要求第五章 施工要求5.1施工准备5.1.1主要临时工程5.1.1.1临时用水水车运送现场施工用水，3#拌合站用水为站内自来水源。5.1.1.2临时用电轨道工程施工，施工沿线仍按线下施工设置10个变压器，由10KV电压减压成380V供施工用电。计划拌合站设置1台800KVA，其他处根据施工需要共设置9台200KVA变压器。在沿线施工红线内拉设电力干线，在需用电处安装电闸箱供施工用电。并在拌合站和二号加工场分别配备1台200KVA和1台100KVA发电机。5.1.1.3临时道路临时道路用既有的线下施工线路右侧4米宽便道，对不平坦不坚实的地段，重新修整铺设压实保证道路平坦。5.1.1.4轨道板临时存放轨道板存放在距离墩中心约7.5m靠近施工便道位置，即梁体翼缘板外侧2030cm左右为存板的左边线，存板位置经平整夯实后，每个轨道板存板座下放两根枕木，枕木上放方木，采用三点存放、四点支撑，每垛为3-4块轨道板，板号需与所在梁号相对应。5.1.1.5钢筋加工场底座板钢筋在既有的1#、2#、3#、钢筋加工场进行加工弯制箍筋及存放剪力钉、后浇带钢板连接器，运往桥上进行绑扎。根据钢筋加工场供应范围及场地内储存条件，拟2009年12月初开始箍筋加工，提前将加工好的箍筋钢筋及纵向钢筋运到桥面两侧存放。5.1.1.6砼供应底座板、轨道板宽接缝混凝土采用3号拌合站集中生产的砼，根据进度计划，满足日生产能力600m3，运输罐车10台，汽车泵2台。5.1.2施工前准备工作5.1.2.1桥梁部分的沉降评估无砟轨道的铺设时间受控于主体工程的沉降量和沉降速率，所以必须严格按照观测方案进行观测，并提供可靠的参数。按无砟轨道铺设条件评估技术指南要求适时观测，提供观测资料，分析评估，确定无砟轨道的铺设时间。5.1.2.2施工测量准备在线下工程沉降评估通过之后进行桥上CP控制网测量，该网由我二大队自行施测。CP点设置在固定支座端防撞墙的顶部，间隔60m左右设置一对。5.1.2.3梁面验收1、桥面平整度必须对梁面进行水冲清理，保证检测桥面平整度的范围内必须露出混凝土原面，不得有浮浆或找平腻子等杂物。沿桥面四条线(即每底座板中心左右各0.5m处)分别使用4m靠尺连续量测桥面平整度(且每次重叠1m)，每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格；如仍不能满足2mm/1m要求的，则评判该处平整度不合格（当桥面某处平整度超过8mm/4m时，不得再用1m尺进行复测评判，必须进行处理）。梁面每条线平整度合格评判标准。四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面整体平整度合格。2、梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差10mm，两侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理，确保底座板砼与其结合良好。3、梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。4、桥面高程梁面高程允许误差7mm。梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处理。5、相邻梁端高差在梁端处理合格的基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应在较低一端用特殊砂浆修补。6、桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置准确。采用测量仪器进行检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。7、桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。8、伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，不得有积水窝现象。9、梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。10、梁面裂纹与气泡或凹坑处理严格按规范标准和要求进行处理，积极推广采用抛丸设备进行梁面处理。梁面处理后，如梁面有裂纹、气泡或凹坑，则必须严格按京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件以及2009年5月18日公司工程管理部下发的“关于桥面平整度与防水层施工注意事项的通知”（工字（2009）88号传真）要求进行修补。梁面修补必须做到密实、平整、坚硬，满足防水层施工技术条件要求，且经监理验收合格后方可进行防水层施工。桥面不能有油渍污染，若存在油渍污染必须在底座板施工前清理干净。5.1.2.4安全通道准备底座板施工前，在特大桥段施工现场每2km左右设置一道具有安全保障的上下步梯塔架。先期施工段步梯塔架具体位置在：F158、F231、F304、F377处。步梯塔架采用槽钢钢板焊接，设有安全防护围栏和防护网，坚固性、稳定性均符合要求。5.2滑动层的施工方法（两布一膜、挤塑板）1、劳动力组织、设备及机械一个滑动层铺设作业面劳动力安排表见下表表4 底座板施工作业队劳力安排表序号人员人数负责项目1工班长1劳力安排和施工管理2操作人员6现场材料运输和滑动层铺设一个滑动层铺设工作面需要的主要机械设备配置见下表表5一个工作面需要的主要机械设备表序号名称规格型号数量1高压水枪22土工膜熔接机12、桥梁梁端安装挤塑板（聚苯乙烯）,铺设尺寸为1.45m（线路纵向不包括梁缝）2.95m（线路横向）0.05m（板厚）。挤塑板自桥梁接缝处起，分别向两侧延伸1.45m，粘贴在混凝土加高层上,用做降低梁端转角对混凝土底座板的作用力。挤塑板是一块有耐久性能力的构件。它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上。在铺设挤塑板时必须注意，要使每块挤塑板与其相邻板形状匹配不留缝隙。在铺设挤塑板时，必须细心注意不使其受损，一旦受损，则必须将其整块更换。挤塑板和混凝土加高层之间的允许高差：2mm。图4 混凝土加工层与挤塑板之间的允许高差 图5 挤塑板位置图3、滑动层位于梁顶防水层与底座板之间，在齿槽处断开。由两层2.2mm厚土工布（聚丙烯）及一层1mm厚高密度薄膜（聚乙烯）组成，宽度3.05m，每侧超出底座板5cm。滑动层的作用是减小和消除底座板与梁体之间温度变形及砼收缩徐变变形不一致引起的内应力。4、在桥梁上部结构和底座板之间的滑动层由两层无纺布构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。滑动层的铺设分三步进行，分别为下层无纺布铺设、中间薄膜铺设和上层无纺布铺设。滑动层的宽度为3.05m，两侧分别比底座板宽5cm，以确保铺设到位。底座板施工后、即将施工侧向挡块前，切除滑动层的超宽部分。5、铺设下层无纺布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上（胶合剂以宽度约30cm纵向涂抹三条，在无纺布下面两边各一条、中间图6 胶合剂与土工布分布位置图一条）。无纺布应当尽可能从一个纵向固定处到下一个纵向固定处以整块连续铺设，也可以将无纺布对接，对接处另加横向粘接（滑动层的接头不得出现在挤塑板区域）。但每块的最小长度为5m。下层无纺布粘贴在挤塑板和加高混凝土层上，然而，无纺布在梁缝处必须切断！6、铺设聚乙烯薄膜：在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。接缝处采用熔接的方法。对头熔接处必须与其它层的连接处错开至少1m。且不得损坏喷涂防水层！每块的最小长度为5m。 7、铺设上层无纺布：上层无纺布搭接长度为20cm，搭接处必须与其它层的连接处错开至少1m。图7 两布一膜铺设示意图8、铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一层都不能出现破损, 一旦出现破损立即更换或修补。9、 铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。为避免钢筋笼将无纺布刺穿。安装钢筋笼时安放接触面积较大的条状定距垫块，钢筋笼沿底座板纵向每米的支撑面积必须0.185m2。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜立即更换。5.3底座板的施工方法5.3.1设计要求和临时端刺划分混凝土底座板是轨道板的支承基础，浇筑在两布一膜上，通过混凝土底座板厚度调整来实现轨道超高。设计宽2.95m，长为通桥连续，是一条钢筋混凝土板带。由于长桥上底座板施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大,在施工底座板时，每长度约160m的5孔32m简支梁上的底座板浇筑段先断开,等待应力释放完成后再全桥连续，也就是设置常规区后浇带。但由于这样将会影响到其他施工段施工工期,现已经调整为可以制作临时端刺将底座板分段制作,并可以在施工完分段混凝土底座板上完成轨道板的粗放及精调工作,同时也规定了每一次的浇筑(常规区)长度的范围。所有后浇带位置要与轨道板板缝错开不小于70cm，且距离梁端不得小于5m。临时端刺位置分布表见附表1。5.3.2劳动力组织、设备及机械一个底座板施工作业面劳动力安排表见下表表6 底座板施工作业队劳力安排表序号工种人数序号工种人数1管理人员25钢筋工1002技术人员56立模、拆模603测量人员67混凝土工704试验人员28机械操作人员10一个底座板铺设工作面需要的主要机械设备配置见下表表7 一个工作面需要的主要机械、设备表序号名称规格型号数量1钢筋切割机12钢筋调直机13钢筋弯曲机14交流电焊机15钢外模可调高256双线延m6砂轮切割机27发电机FG12018高压水枪29振动棒50mm1210整平机211平板抹平机212拉毛器413棘轮扳手205.3.3 底座板与梁上固定端的连接在梁的固定端剪力齿槽处设有底座板和梁面之间的锚栓连接。利用剪切连接将所有纵向力和横向力传递到桥梁、桥梁支座和下部基础。在绑扎底座钢筋之前先将梁端的锚固连接固定，之后绑扎钢筋。必须检查剪力钉的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度，混凝土保护层厚度须得到满足。钢筋旋入深度至少为42mm。剪力钉螺纹和连接接头拧紧力矩应为300 Nm，符合滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）要求。 5.3.4 钢筋绑扎及连接器的安装5.3.4.1钢筋的绑扎安装底座板的钢筋采取在钢筋加工场按照设计图纸尺寸要求加工制作，再运输到梁面铺设地点绑扎连接成型。在桥面上不允许进行钢筋焊接，防止对滑动层和喷涂防水层造成损伤。钢筋安装时，垫块采用接触面积较大的条状定距垫块，以防因底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。定距垫块用混凝土做成，强度与C30混凝土相当。 底座板中纵横向钢筋间安装无绝缘绑扎成笼。纵向钢筋的搭接接头面积百分率按不大于50%进行设计，相邻纵向钢筋的搭接接头应根据设计要求相互错开，表8 钢筋搭接长度表HRB500钢筋型号搭接长度L1（mm）连接区段长度=1.3L1（mm）理论计算值设计施工推荐值理论计算值设计施工推荐值161049105013641370201315132017051720251640164021322140为了能够计算纵连时底座板的温度，同时在每个底座板浇筑段预埋温差电偶（镍-铬-镍），用于结构的温度测量。预埋位置要求是临时端刺区：每条轨道上各端刺各设置一个；在常规区：每条轨道上，每公里设置一个。图8 底座板纵向钢筋搭接长度和连接区域平面示意图5.3.4.2后浇带连接器的安装底座板后浇带的钢筋连接器在钢筋铺设后布置，由技术画出位置线安放在指定位置。它由一块40mm厚Q345钢板组成，钢板的一边用HRB50025mm钢筋穿过钢板，直接焊接在钢板上,角焊缝15mm15mm，另一边的精轧螺纹钢筋（在底座板中部的两根需要进行弯折处理）通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两边的螺母与钢板连接。安装精轧螺纹钢筋的正确做法是：所有锚固螺母在纵连时能够完全贴合，并且精轧螺纹钢筋长出5cm，以确保收紧时的可靠传力，精轧螺纹钢筋不允许伸出太长，以便锚固螺母以及锚固用工具能够安装于其上。钢板连接器后浇带（BL1）大概位于前后相邻的两个浇筑内纵连前已浇筑的剪力齿槽后浇带（BL2）中间。并必须与梁缝保持5m的距离。位于混凝土浇筑段中心位置的简支梁剪力齿槽后浇带（BL2）要浇筑，其余简支梁的剪力齿槽后浇带（BL2）在底座板浇筑时预留齿槽后浇带（BL2）。 为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形，必须把内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。如果不注意这点，在温度作用下底座板变形，将导致由于螺母固定而使精轧螺纹钢筋受到损坏。当温度在5到15K之间是，钢板后浇带（BL1）宽度不能通过一次纵连张拉缩短到计算值，必须每隔24小时重复纵连张拉一次，直到达到计算宽度。 表9 不同温度下的张拉次数纵连过程中底座板的温度范围最少的纵连张拉次数天数+5T+1032+11T+1521+16T+191+20T+30不张拉，宽度无变化5.3.5 模板的加工和安装5.3.5.1模板加工我二大队施工段内的最大超高值为125mm，根据所要灌注的区段进行模板加工，侧向模板采用槽钢组合而成，为了实现曲线外侧超高，模板设计为可调高式，槽钢为3m长。5.3.5.2模板安装模板安装时，测量控制站点由轨道定线CP任意导出，以每6.5m一个点标记在梁面上，以平面10mm和高程1mm的精度进行放样。模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固，并且模板间要用胶带密封防止混凝土由模板下益出。模板调高后与梁面间缝隙用砂浆填筑。安装模板时要注意，既不能损坏滑动层也不能损坏桥面防水层。后浇带模板的安装：混凝土浇筑前，必须将后浇带，包括剪力齿槽位置立端模。使用预加工的镂空模板，可以阻挡混凝土流入后浇带，对镂空模板的密封要使用密封材料，它们要让镂空模板易于拆除，只有这样才能在浇筑后浇带混凝土时形成良好的传力连接。5.3.6混凝土的浇捣和整平混凝土采用集中搅拌站生产,采用混凝土罐车运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底座板模型中。混凝土的坍落度控制在160mm180mm之间，方能确保混凝土在模型中定型。为了保证在混凝土浇筑后，混凝土浇筑段不受强制力，必须将一侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑段，而将另一侧的锚固螺母拆除。在浇注混凝土时，混凝土泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振捣采用50mm振捣棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土摊铺机抹平混凝土。混凝土的浇筑和振捣密实应做到使钢筋被混凝土紧密包裹。在钢筋布置很密时尤其要小心谨慎，否则会出现中间空隙没有完全被混凝土填满的危险，从而不能保证与钢筋的完全结合并对其防腐。振捣棒的作用范围必须交叉重叠，不要贴近模板振捣，否则，细砂浆和水会聚集在模板表面。待混凝土稍硬后用拉毛器进行拉毛表面，其平均粗糙度应当为1.8mm到2.2mm。同样，对于底座板宽出轨道板的边缘区域，表面也应当具有粗糙度，以确保与封闭砂浆产生足够的粘结。该区域的表面不应该抹光。新拌混凝土的温度不允许超过+30。环境温度在+5到3之间时，混凝土的入模温度不得低于+5。环境温度在3以下时，混凝土的入模温度必须至少为+10。环境温度低于+5和超过 +30时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。底座板两侧宽出轨道板的部分，一般至少要有2%向外的坡度，起坡点距外沿25cm，使坡度折角线位于轨道板下向内5cm处。后浇带端面必须凿毛，务必要清除掉残留的水泥、水泥浆和其他疏松物，并露出骨料，以保证日后浇筑混凝土时有良好的粘结。所有后浇带的浇筑必须在底座板混凝土浇筑段纵连后24小时内完成，在底座板内部温度波动不大（15K）的情况下，所有后浇带的浇筑最多可以再48小时内完成。在混凝土浇筑完成后，使用无纺布+塑料布严密包裹覆盖混凝土表面（包括侧面混凝土面），防止水分蒸发。在任何情况下，薄膜必须包住外露的混凝土表面，而且在接头范围要搭接到可以避免湿气外泄的程度。混凝土养护时间为7天，养护期间，安排专人负责洒水养护（暂不考虑冬季施工），使无纺布一直保持湿润，且保持无纺布表面无破损，以减少水分蒸发。在养护期间，混凝土表面任何部分的温度应尽可能不低于0。在发生水化作用的最初几天，只有满足下列要求，才允许混凝土受冻：混凝土的温度在受冻之前至少有3天不低于+10，或混凝土的抗压强度已经达到fcm=5N/mm2。5.4底座板（临时端刺）的施工方法5.4.1临时端刺区域概况临时端刺其实就是长约800m钢筋混凝土底座板，其施工工艺要求和常规区底座板施工基本相同，主要区别在平面及结构布置上。一个临时端刺区共分5 段，即两个220m 段(LP1 及LP2)、两个130m 段(LP4 及LP5)、一个100m 段(LP3)，共设4 个钢板后浇带(J1J4)，每孔梁固定支座上方设置齿槽后浇带。临时端刺在混凝土浇筑后，通过位于中间位置附近的两个剪力齿槽与桥梁直接连接，也就是说，在该浇筑的剪力齿槽（BL2）前后的其余的剪力齿槽暂时不起作用，在温度的作用下，在该区域临时端刺的底座板在纵向可以伸长或者缩短。临时端刺的固定作用主要通过与桥梁之间的摩擦力（由底座板及轨道板自重产生）来实现。纵向通过临时端刺的摩擦力把固定强制力分散到多跨桥梁上。此外由位于临时端刺中部的在纵连前已经发挥作用的剪力齿槽（BL2）产生阻力。该阻力阻止常规区的变形趋势，并减少温度变形。类似于桥台后的端刺的作用，通过临时端刺，已经施工完毕的常规区的无砟轨道被固定起来。临时端刺区域不需要设置后浇带连接钢板，原后浇带位置直接用16mmHRB500钢筋连接即可。图9 临时端刺区底座板结构布置示意图底座板纵向连接时混凝土抗压强度至少必须达到20MPa，单元段内的底座板连接施工在单元段内的临时端刺及常规区底座板全部施工完成的基础上进行。所有类型单元段底座板的连接施工应在温差较小的24 小时内完成。如果临时端刺位于曲线上，则要采取适当措施防止其产生横向移动。可使用10cm10cm的适当长度的方木固定防撞墙内侧和底座板间。5.4.2临时端刺区域施工方法第一部分：1新设临时端刺+常规区+新设临时端刺（1）临时端刺LP2LP5 的基准测量，测量时间尽可能与底座板连接时间靠近（即连接温度尽可能与测量时的温度接近）。1）LP2LP5段的长度测量。LP2的长度测量：J2前方（向J1方向）第一个固定连接后浇带J2间的距离；LP1、LP3LP5的长度测量：按分段长度进行测量。2）LP2LP5温度测量。使用预埋的测温电偶测量。宜中午时分进行。相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。（2）常规区底座板温度测量。与临时端刺区板温测量一同进行，并据此计算连接筋张拉值。（3）1）在底座板温度锁定温度的情况下进行的纵连临时端刺纵连当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带（J4到J1）的所有锚固螺栓，之后临时端刺才具备了承载能力（抗拉和抗压）。接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的螺母，它的操作顺序是：首先张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器后浇带。根据张拉行程，再张拉临时端刺与常规区之间的钢板连接器后浇带K0。根据张拉行程，再张拉钢板连接器后浇带J1到J2，其余常规区钢板连接器后浇带的纵连可与之同时进行。为了保证使临时端刺自由端到钢板连接器后浇带J3区段的摩擦力起作用，钢板连接器后浇带J3须少量张拉（约为钢板连接器后浇带J2张拉行程的1/3）。至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。在底座板纵连后，常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。表10 下表列出了相应的等待时间 纵连时底座板的温度T所处区间纵连后，在后浇带能够浇筑前所需的等待时间+5T+105天+11T+153天+16T+1924h+20T+30不需要等待纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。2）在锁定温度底座板温度+30的情况下进行的纵连钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该450NM。钢板连接器后浇带连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带中的所有锚固螺母。于是临时端刺就具备了承载能力（抗拉和抗压）。接着把K0并从K0开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。3）在底座板温度超过+30时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。如果底座板后浇带的混凝土强度大于20MPa，可以在底座板全长放置轨道板。先在临时端刺区铺轨道板，位于临时端刺钢板连接器后浇带J2到J4以及齿槽后浇带上的轨道板，要在纵向错开放置在底座板上。在轨道板铺设前必须所有的轨道基准点都已经放样，并测量器平面位置，基准点的高程测量在轨道板粗铺后才进行。只有在常规区，从常规区与临时端刺之间的后浇带K0开始，可以进行轨道板的精调和灌砂浆垫层。轨道板进行纵向连接并封填横接缝。建议在临时端刺后约240m的过渡区域，先不要封填轨道板横接缝。靠近临时端刺处的过渡区域末端，在轨道板与底座板之间进行植筋锚固，以避免纵向位移。临时端刺内齿槽后浇带（BL2）和临时端刺的3个钢板连接器后浇带J2到J4不能够浇筑，直到临时端刺本身跟其他的浇筑段连接到一起为止。在这三个钢板连接器后浇带和齿槽后浇带BL2上的轨道板必须先在纵向错位存放。图10 临时端刺齿槽后浇带早期固定示意图图11 与临时端刺相邻的过渡板布置示意图第二部分：已有临时端刺+常规区+新设临时端刺1）当测量板温T锁定温度范围时由于临时端刺区域的混凝土浇筑段已经纵连，只需要根据构件温度先张拉常规区前2个钢板连接器后浇带的锚固螺母，再根据相应的张拉行程张拉K1以及新施工段中其他后浇带螺母，按J4J3J2的顺序，用扳手拧紧对应的螺母。新施工段其余钢板连接器后浇带的连接可与之同时进行，连接临时端刺应选择底座板温度尽可能接近锁定温度时进行。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带BL2能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。表11 下表列出了相应的等待时间纵连时底座板的温度T所处区间纵连后，在后浇带能够浇筑前所需的等待时间+5T+105天+11T+153天+16T+1924h+20T+30不需要等待纵连完成10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。2）在锁定温度底座板温度+30的情况下的纵连钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该450NM。接着把K1并从K1开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。施工至此，常规区与临时端刺已经纵连完成。纵连应该在24小时内完成（温差小）。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。此外常规区内齿槽后浇带（BL2）也可以进行浇筑。纵连完成3天后，浇筑所有原临时端刺的齿槽后浇带BL2。3）在底座板温度超过+30时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。在原临时端刺和新施工段的区域，一直到留空未浇筑的齿槽后浇带（BL2）为止的轨道板可以进行精调并进行砂浆灌注，进行轨道板的纵向连接，并浇筑横接缝。纵连完成3天到10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。当齿槽后浇带的混凝土强度大于20MPa，并且底座板混凝土龄期大于两天，就可以对剩下的轨道板进行精调，垫层灌浆，进行轨道板的纵向连接并浇筑轨道板间的横接缝。5.4.3 底座板连接顺序根据沉降评估安排，我二大队结合临时端刺划分原则，并综合考虑一大队与中铁二局施工组织设计，全线共划分施工区段四个，设置临时端刺区四处，编号为第、临时端刺，相邻为常规区编号为第、常规区，位置详见附表1。底座板施工连接顺序：第施工区段包含第、临时端刺和第常规区，在首先完成除钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带的底座板混凝土施工后，第、临时端刺和第常规区（根据新设临时端刺+常规区+新设临时端刺）从两侧向中心对称连接。第施工区段包含第临时端刺和第常规区，在首先完成除钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带的底座板混凝土施工后，第、临时端刺和第常规区（根据已有临时端刺+常规区+新设临时端刺）从两侧向中心对称连接。第施工区段包含第临时端刺和第常规区，在首先完成除钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带的底座板混凝土施工后，第、临时端刺和第常规区（根据已有临时端刺+常规区+新设临时端刺）从两侧向中心对称连接。第施工区段包含第常规区，起点处临时端刺在一大队管辖范围内已浇筑完成