20万吨-年炼糖项目管线下穿港尾铁路及公路地下管廊施工组织设计.doc

中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 1 新建漳州港尾铁路 （福建）精炼糖有限公司（福建）精炼糖有限公司 2020 万吨万吨/ /年炼糖项目地下管年炼糖项目地下管 廊施工组织设计廊施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 2 目 录 1、编制依据 .1 2、编制范围 .1 3、工程概况及主要工程数量 .1 4、施工总体目标 .1 5、施工总体方案 .2 6、施工准备 .5 7、施工工艺及施工方案 .6 7.1 管廊施工顺序 6 7.2 管廊施工工艺 7 8、工期进度计划 25 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施 25 10、质量保证措施及创优规划 .25 11、安全保证体系及确保工程安全措施 .29 12、工期保证措施 .34 13、施工环保、水保措施 .36 14、文明施工保证措施 .37 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 0 （福建）精炼糖有限公司 20 万吨/年炼糖项目地下管 廊施工组织设计 1 1、编制依据、编制依据 （1）漳州港尾铁路工程招投标文件； （2）DK46+214.37 1-4.0m 钢筋混凝土框架涵施工设计图 （3）20 万吨/年炼糖项目管廊施工图 （4）铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 （5）铁路混凝土工程施工技术指南 （6）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 2 2、编制范围、编制范围 （福建）精炼糖有限公司 20 万吨/年炼糖项目地下管廊 3 3、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 本工程为（福建）精炼糖有限公司管线下穿港尾铁路及公路的管廊， 位于港尾铁路线路里程 DK46+214.37 处。管廊全长 97.2 米，其中 18 米为 下穿港尾铁路的框架涵，下穿段净宽 4 米，净高 4 米。管廊实际长度 79.2 米，其中下穿公路长度为 23 米。 4 4、施工总体目标、施工总体目标 4.1 质量目标 确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程 一次验收合格率达到 100%，工程质量确保达到局级优质工程标准，并满足 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 1 全线创优规划及要求。认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议 精神，落实国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知 ，在本 工程中建立工程质量领导责任制，项目经理负主责，施工单位各级领导人 和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。认真落实工程质 量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确责任，确保优质工程。 4.2 安全目标 确保工程施工安全，不因施工安全问题而影响工期。严格按照设计要 求、技术规范组织施工，杜绝责任死亡事故、杜绝重大火灾事故，确保施 工安全。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭一切责任 事故的发生，确保人民生命财产不受损害。 4.3 施工环保、水土保持目标 施工过程中采取完善的环保、水保措施，本着“三同时”的原则与工 程本体同步实施，不留尾巴，不留后患。把本工程建成“健康、生态、绿 色、环保”达标工地。 4.4 文明施工目标 做到依法施工、文明施工。杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。 5 5、施工总体方案、施工总体方案 因管廊顶面离规划公路路面仅 1.2 米，而规划公路还未施工，所以本 工程采用挖掘施工法。进场后先安排征地拆迁、施工便道、临时用水、用 电等施工准备工作，以便尽早开工。 施工场地平面布置考虑为临时设施本着“相对独立、便于管理、注重 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 2 环保、方便施工”的原则进行布置。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布 5.1.1 施工组织管理机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建 设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，以“精干高效、 上足上全”为原则，全部抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国 内大型铁路干线建设，具有多年铁路施工经验的人员进行项目部组建。 按项目法施工组建矩阵式项目施工组织管理体系，采用以项目经理负 责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量控制为主要内容，以科 学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制和“总部服务控制、项目授 权管理、专业施工保障、社会协力合作”的具有现代企业特色的项目管理 模式，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合 的科学化管理机制，以此出色完成对业主的各项承诺。 项目部设五部三室，即：工程部、计划合同部、财务部、安质环保部、 物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职 责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承 办各项业务工作，全面保证 ISO9001：2000 质量保证体系有效运行和工程 建设任务的优质、高效完成。 施工组织管理机构详见附录 “组织机构框图” 。 5.1.2 施工队伍布署 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 3 根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的 工程队承担本合同工程施工，组建一个桥涵工程队。根据管廊工程特点、 施工条件及施工需要,该工程拟安排 1 个管廊工程队负责施工，由项目经理 部统一指挥协调。所有施工人员均严格培训、考核，持证上岗，以确保施 工质量和安全。 5.1.3 劳动力组织 根据本工程的特点，分时间分阶段对劳动力进行调整，保证现场施工 生产的正常进行。劳动力调配遵循“结构合理，文化程度和技能级别高、 专业性强、经验丰富的原则。其主要管理人员和技术人员统一调配，应具 备中高级职称，技术工人由架子工、砼工、钢筋工、焊接工、模板工、水 电工、机械司机等工种组成，并配备一定数量普工。 5.2 大临工程的分布及总体设计 临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则 进行布置。混凝土由拌合站统一供应，钢筋由加工场统一加工。 5.3 路涵过渡方案及过渡设计 基坑回填采用 A 组填料。过渡段严格按照路基专业要求，分层夯填密 实。 5.4 施工用电 管廊工程的施工用电主要从附近变压器接电。 5.5 施工用水 采用地下水供施工生产及供生活用水。 5.6 施工通讯 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 4 施工队安主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便于及时取得联 系。同时给施工现场调度指挥人员、测量班配备足够数量的无线对讲机， 以便施工现场联络、协调和指挥施工。 5.7 施工通道 进场便道进入红线范围，再由纵向便道到达施工现场。施工便道填料 尽量用满足路基施工规范粒径要求的石块填料，以满足重型机械设备和物 资材料的运输需求，防止雨季路面打滑或破坏，影响施工。 5.8 施工检测 项目部下设置一个中心试验室，按标准进行试验检测和施工质量控制， 配置足够的仪器和设备，达到一级试验室标准，进行原材料取样和试件制 作。中心试验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工 试验和各种检验，配合业主及监理工程师的抽检及检验。现试验室标定工 作已完成，已完成原材料、配合比的试验工作。 5.9 内业资料的编制 施工中本着资料与施工现场保持同步的原则，在日常的施工当中由专 人对资料进行收集、整理，归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。 5.10 施工程序 施工程序流程图：埋设地界桩征地拆迁场地清理测量放 线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证 试验检测质量评定工程验收土地复耕工程维修。 6 6、施工准备、施工准备 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 5 6.1 技术准备 组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程 师审核。 组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准， 熟悉设计图纸，并进行现场核实。 编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。对原材料进行 检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。根据原材料规格、品种进 行配合比实验。 6.2 施工队伍的准备 在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、 场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工 作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。 6.3 材料准备 施工前已对甲供、甲控物资进行了原材料进场前检验，从中选择了合 格的材料厂家。 6.4 机械设备准备 开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运 至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技 术性能优良”的原则选择机械进场。 7 7、施工工艺及施工方案、施工工艺及施工方案 7.1 管廊施工顺序 根据现场地形条件，为合理利用资源，根据涵洞附近桥梁、隧道、路 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 6 基、雨季、征地情况等因素综合考虑施工顺序。 7.2 管廊施工工艺 管廊施工工艺流程详见管廊施工工艺图 7.2.1 测量放样 按图纸设计的平面位置、高程及几何尺寸，进行施工放样。 7.2.2 基坑开挖 根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取 1：0.75。弃土堆距离基坑坡口线不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。管廊 基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，基底承载力达到 设计要求按照设计施工，达不到要求及时通知相关单位，进行地基处理。 当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，应及时联系设 计单位确定处理方案，不得自行施工。将基坑控制桩延长于基坑外 2m 加以 固定并保护好。在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设 施以及文物等，才能开挖基坑。 基坑开挖过程中保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。 机械挖基时，挖至接近基底高程时，保留 1020cm 作为保护层，基础 施工前人工突击挖除。基坑开挖后检验地基承载力，合格后，妥善修整， 在最短的时间里铺垫层、浇注混凝土基座，不得暴露太久。 7.2.3 混凝土基础 开挖基坑后，检验基底尺寸高程与基底承载力，当基底地质情况与实 际不符时，报请监理工程师同意后，采取妥善方案对基底处理，保证足够 的承载力。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 7 （2） 、立模 基础模板采用钢模板，一次成形，每节立模长度符合设计要求。为了 防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观， 在模板纵向每 50cm 加竖向肋骨一根，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶 托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 （3） 、沉降缝： 台背回填 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 台背回填 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 台背回填 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 台背回填 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 混凝土运输 安 全 监察部 6 人 施工调度中心 4 人 混凝土运输 安 全 监察部 6 人 施工调度中心 4 人 混凝土运输 安 全 监察部 6 人 施工调度中心 4 人 混凝土运输 安 全 监察部 6 人 施工调度中心 4 人 混凝土运输 工程技术部 4 人 混凝土运输 工程技术部 4 人 混凝土运输 工程技术部 4 人 混凝土运输 工程技术部 4 人 混凝土养生 中 心 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 混凝土养生 中 心 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 混凝土养生 中 心 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 混凝土养生 中 心 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 地基处理 路基施工队 258 人 人 清理场地 路基施工队 258 人 人 清理场地 路基施工队 258 人 人 清理场地 路基施工队 258 人 人 基坑放样 基坑放样 基坑放样 基坑放样 基坑开挖 卫 生 所 3 人 基坑开挖 卫 生 所 3 人 基坑开挖 卫 生 所 3 人 基坑开挖 卫 生 所 3 人 基底承载力检验 大秦线两亿吨扩能改造 工程（站改工程） DQTDS7 标段 项目经理部 项目经理 （1 人） 项目副经理 （1 人） 项目总工程师（1 人） 部 2 人 轨道施工队 220 人 轨道施工队 220 人 基底承载力检验 大秦线两亿吨扩能改造 工程（站改工程） DQTDS7 标段 项目经理部 项目经理 （1 人） 项目副经理 （1 人） 项目总工程师（1 人） 部 2 人 轨道施工队 220 人 轨道施工队 220 人 基底承载力检验 大秦线两亿吨扩能改造 工程（站改工程） DQTDS7 标段 项目经理部 项目经理 （1 人） 项目副经理 （1 人） 项目总工程师（1 人） 部 2 人 轨道施工队 220 人 轨道施工队 220 人 基底承载力检验 大秦线两亿吨扩能改造 工程（站改工程） DQTDS7 标段 项目经理部 项目经理 （1 人） 项目副经理 （1 人） 项目总工程师（1 人） 部 2 人 轨道施工队 220 人 轨道施工队 220 人 浇注钢筋混凝土基础 轨道施工队 220 人 电力施工队 60 人 浇注混凝土基础 轨道施工队 220 人 电力施工队 60 人 浇注混凝土基础 轨道施工队 220 人 电力施工队 60 人 浇注混凝土基础 轨道施工队 220 人 电力施工队 60 人 绑扎钢筋及立墙身模板 测 量 班 5 其他综合施工队 150 人 察部 6 人 立台身模 测 量 班 5 其他综合施工队 150 人 察部 6 人 立台身模 测 量 班 5 其他综合施工队 150 人 察部 6 人 立台身模 测 量 班 5 其他综合施工队 150 人 察部 6 人 混凝土拌和 中 心 试 验 室 3 人 设备物资部 3 人 混凝土拌和 中 心 试 验 室 3 人 设备物资部 3 人 混凝土拌和 中 心 试 验 室 3 人 设备物资部 3 人 混凝土拌和 中 心 试 验 室 3 人 设备物资部 3 人 混凝土拌和 财 务 设备物资部 3 人 测 量 班 5 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 混凝土拌和 财 务 设备物资部 3 人 测 量 班 5 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 混凝土拌和 财 务 设备物资部 3 人 测 量 班 5 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 混凝土拌和 财 务 设备物资部 3 人 测 量 班 5 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 浇注混凝土 合 同 部 2 人 卫 生 所 3 人 路基施工队 258 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 ） 浇注混凝土台身 施工调度中心 4 人 合 同 部 2 人 卫 生 所 3 人 路基施工队 258 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 ） 浇注混凝土台身 施工调度中心 4 人 合 同 部 2 人 卫 生 所 3 人 路基施工队 258 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 ） 浇注混凝土台身 施工调度中心 4 人 合 同 部 2 人 卫 生 所 3 人 路基施工队 258 质量监察 部 4 人 财 务 部 2 人 环保水保部 2 人 ） 进出口顺接 卫 工程技术部 4 人 安 全 监察部 6 人 人 安装盖板 卫 工程技术部 4 人 安 全 监察部 6 人 人 安装盖板 卫 工程技术部 4 人 安 全 监察部 6 人 人 安装盖板 卫 工程技术部 4 人 安 全 监察部 6 人 人 涂刷防水层 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 室 3 人 人 进出口及涵底处理 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 室 3 人 人 进出口及涵底处理 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 室 3 人 人 进出口及涵底处理 桥涵施工队 180 人 综合办公室 2 人 室 3 人 人 防水保护层 安 财 务 2 人 涂刷防水层 安 财 务 2 人 涂刷防水层 安 财 务 2 人 涂刷防水层 安 财 务 2 人 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 8 涵洞基础根据设计设置沉降缝，按设计位置设置，做到两端竖直、平 整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 （4） 、混凝土浇筑： 基础采用耐久性混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到 现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插 入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不 再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。当混凝土基础表面硬化以后， 要对墙身部分进行预埋石笋（连接石） ，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时，则 进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 7.2.4 墙身 混凝土基础施工完毕后，进行涵身施工。涵身采用组合钢模板，浇筑 混凝土时，按设计分节浇注一次成型，采用插入式振动器振捣密实；最后 进行洒水养生。沉降缝填料采用粘土、沥青麻絮填塞紧密、不透水。并做 好涵背后防水层的施工。 7.2.5 附属工程 防水处理 按设计和有关规定进行防水层施工，施工方法以设计图纸为准。一般 在填土前，表面上涂两道热沥青，每层厚度 1.01.5mm，形成防水层，涵 身采用相同的方法进行防水施工。 进出口铺砌 铺砌在原状土上压实后进行，做到沟床顺直，平整，上下导流的排水 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 9 系统连接圆顺，流水应畅通，洞内无积水。 出入口按设计要求放样开挖后，出入口沟床、锥体、顺沟顺路基础以 下采用碎石垫层。出入口垂裙、边坡、沟床 、锥体、顺沟顺路附属结构为 M10 水泥浆砌片石砌筑，砂浆砌体均用砂浆搅拌机现场拌制。 附属工程包括涵洞出入口锥坡，铺砌等。涵洞出入口采用标准或梯形 槽铺砌，铺砌外顺接原沟。铺砌均采用浆砌片石厚 35cm，下设碎石垫层厚 10cm。附属施工首先做好场地防排水工作，加强工艺控制，做到附属工程 施工内实外美。具体施工犯非法如下： 砂浆配合比应由工地试验室现场取样进行确定。 砌筑时，由边坡坡脚处向上砌筑。砌块间要砂浆饱满，粘结牢固，不 得干接触，形成干缝、瞎缝。露出地面部分及台阶面均应用 M10 水泥砂浆 抹面。 砌筑完成后，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于七天。 清理施工场地周边的环境，施工中产生的废渣，运至指定的弃土场掩 埋。 7.2.6 特殊情况处理 （1） 、施工缝处理 一般情况不设施工缝。实际情况需要增加施工缝，应上报给经监理工 程师并经监理工程师书面批准。在浇筑砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗 和凿毛。在用水刷洗时，砼强度须达到 0.5Mpa，人工凿毛时须达到 0.5Mpa，同时应加水使砼保持潮湿状态，直到浇筑新砼。 施工缝砼的浇筑应连续进行，暴露在可见的施工缝边线应特别注意加 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 10 以修饰，做到线条及高度整齐。 （2） 、沉降缝施工 沉降缝的施工，按设计施工图位置施作，做到两端竖直、平整，上下 贯通形成闭合环，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。要做到使缝两边的 构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面 （包括基础） 。 沉降缝大样图如图所示： 管廊沉降缝构造图 沉降缝施工质量要求 涵身沉降缝用沥青木板留作防水之用，在施工期间当做模板使用。 沉降缝外侧涂刷聚氨脂肪水材料并粘贴防水卷材，相邻涵节不均匀沉 降差5mm。 沉降缝内侧待管廊施工完成后，再嵌入硫化型橡胶止水条。 硫化型橡胶止水条使用寿命为 30 年。 出入口翼墙与洞身间沉降缝内填塞聚丙烯纤维混凝土。 7.2.7 混凝土养护 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 11 混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表 面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、 塑料布等进行覆盖） ，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应 卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注 意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进 行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖 洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用 麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻 布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整， 内表面应具有凝结水珠。养护时间不得少于 14 天，有条件地段应尽量延长 混凝土的包覆保湿养护时间。砼浇筑完毕后进行洒水保湿养护。 7.2.8 防水层施工 为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，涵顶面基层应平整。管廊 涵顶 C30 细石子混凝土与涵身同时浇筑形成 2%的坡度。防水层涂刷前，对 涵身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净。然后在外表面均匀涂刷热沥 青二遍；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。 平整度要求，用 1m 长的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允许平缓变化， 每米不应超过一处。 如不符合上述要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平， 用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆做局部找平时，应在 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 12 砂浆中添加适量 107 水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的链接。 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、 浮渣、浮灰、油污等。 对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、 油污等，并使之湿润。 蜂窝麻面应用水泥砂浆填不平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥 砂浆、水泥浆中添加适量类似 107 胶的水溶性胶以增强水泥砂浆水泥净浆 与基底的连接。 涂刷防水涂料基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉 眼观察，也可用 1m 见方的塑料布覆盖其上，利用阳光辐射 13 小时后（或 用吹风机加热的办法） ，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为 35 分钟，或根据产品说明确定。 防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度 相对应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于 1.5mm 并不得漏刷，一边涂刷一 边铺贴防水卷材。 防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接， 允许进行一次纵向搭接，且先进行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接 接头应错开。纵向搭接宽度不得小于 120mm，横向搭接宽度不得小于 80mm。 较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时 应与此前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 13 材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。 防水卷材通过粘贴剂粘贴后，防水卷材与混凝土要粘贴良好，无脱离、 缝隙、裂缝。 防水层敷设完毕后，方可进行保护层的施工。 防水层的允许偏差和检验方法如下： 防水层允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 表面平整度 3 1m 靠尺检查 2 卷材搭接长度 -10 尺量检查 7.2.9 保护层施工 水泥采用强度等级 42.5 普通硅酸盐水泥。 细骨料：中砂，粒径小于 1mm。级配应符合铺贴混凝土用砂标准及 检验方法JGJ52 中的规定。 粗骨料：最大粒径 10mm 的碎石，其质量应符合铺贴混凝土用碎石或 卵石质量标准及检验方法 JGJ53 中的规定。 聚丙烯纤维网质量应符合纤维混凝土结构技术规程CECS38:2004 的规定，主要物理力学性能见表 4，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺 量为 1.8kg。 拌制和养护混凝土用水应符合混凝土用水拌合标准JGJ63 要求。 纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤 维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于 3 分钟，应拌和均匀。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 14 将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器 捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，是纤维网混凝土的振捣时间 达到 20s 左右，并无可见混凝土为止。 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑一面带出纤维，抹面时 不得过量加水，抹面次数不宜过多。 混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。 冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，涵身应采用草袋或麻袋覆盖，并在 其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保证表面充分湿润。当环境 相对湿度小于 60%时，自然养护应不少于 28d;相对湿度在 60%以上时，自 然养护应不少于 14d。 混凝土保护层指标要求 序号项目指标要求 1 抗压强度 40MPa 2 劈拉强度 3.5MPa 3 抗冻融循环300 次 4 抗渗性 P20 5 56d 电通量 1000C 6 抗碱-骨料反应 骨料碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在 0.100.20%时，混凝土的碱含量 3kg/m。 7.2.10 基坑回填 待管廊涵身砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 15 及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度为 2030cm，采用冲击夯进 行夯实。 8 8、工期进度计划、工期进度计划 根据管廊工期要求，目前已进场一个施工队伍。施工队伍从 2012 年 12 月 1 日进场以来一直着手于开工前的施工准备，已完成开工前的准备工 作。 涵洞总体开工时间为 2013 年 1 月 1 日，完工时间为 2013 年 4 月 30 日 9 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施、主要材料供应计划和供应方案、保障措施 9.1 主要材料的供应计划 根据设计图纸的要求及本工程工期特点，本工程所需的筋在开工前一 次性进场到位，混凝土由拌合站统一供应。 9.2 主要材料的供应方案、保供措施 由项目经理部物资部门根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工 组织设计中的进度安排，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保 管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质 量关。 认真落实机械设备的配置计划，分别按计划组织好设备的配置、整修、 保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时 提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 16 “清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高 机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要 求 1010、质量保证措施及创优规划、质量保证措施及创优规划 10.1 质量保证措施 （1）质量方针 增强法治观念，规范管理活动，完善防范措施，加大过程监控，提高 服务意识，确保持续改进。 （2）质量目标 本标段工程质量目标是：工程一次验收合格率 100%且一次验交通过， 确保局级优质工程，为全线创优打下良好的基础。 （3）质量保证体系 建立健全全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面 质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工 程质 量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划 和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动， 对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提 高工程质量。质检部门负责进行质量评审。详见附录 “质量保证体系框图” 。 （4）保证质量的主要技术措施 该涵的质量控制主要是对砼的控制，影响混凝土质量的主要因素有： 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 17 拌制混凝土原材料的质量、混凝土配合比、混凝土运输、模板、灌注工艺、 施工环境、养护等。为保证混凝土的质量，在组织措施上、技术措施上、 施工过程管理及原材料使用上配备足够的技术、管理人员及设备，保证混 凝土的各项指标及成品质量满足设计要求。 组织保证措施 A、成立以项目总工程师为主的混凝土施工管理小组，主要负责混凝土 施工的有关技术管理，混凝土连续供应，施工工艺实施，全面保证混凝土 质量。 B、结构混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土灌 注工艺、施工技术性能特点和施工注意事项等进行技术交底。现场生产指 挥人负责组织灌注施工机具、混凝土的运输及劳动力配置。项目的质检、 技术部门及防水作业组专职负责相应部位灌注质量检验和监督。 C、灌注作业时，项目经理部相关的质量、技术、物资、试验等部门组 成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应，按施工工艺组织施工，并监 督关键部位的混凝土灌注质量。 D、专职的混凝土试验人员到混凝土搅拌站，抽检搅拌站对配合比控制 的情况，确保混凝土的质量。 E、混凝土灌注施工采取灌注质量责任承包，项目经理部和项目作业人 员签定质量责任合同，并制定相应的奖惩措施。 原材料选用控制 A、骨料的选用；混凝土使用的砂、石技术指标要符合现行的规定。 B、拌制混凝土使用的水，采用不含有害物质的洁净自来水。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 18 结构混凝土的施工控制 A、做好混凝土浇筑前的施工准备工作 a 混凝土浇筑前进行详细技术交底工作，对所有施工机械进行一次检 查，备足、备齐各种施工用料。 b 混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，清除模板 内的杂物、泥土和钢筋上的油污等杂物，符合要求后进行浇筑。 B、混凝土分层浇筑，分层振捣，需要保持平衡受力的部位，严格对称 浇筑；相邻两层浇筑时间间隔尽量缩短，确保上、下层混凝土结合质量和 整体强度，不形成施工缝，浇筑混凝土的自由落高不超过 2.0m，超过时使 用串筒、溜槽等工具进行。 C、混凝土采用机械振捣密实，振捣时间为 1030S，以混凝土表面泛 浆和不冒气泡为准，避免漏振，欠振和超振。 D、混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板 用的螺栓穿过混凝土结构时，止水措施符合设计要求，无设计规定时所定 措施报经监理同意。 E、混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不少于 7 天。混凝土养护达 到规定的拆模强度后拆模。拆模时混凝土表面温度与环境之差不超过 15， 以防止混凝土表面产生裂缝。 隐蔽工程的质量保证措施 A、具备隐蔽条件的隐蔽工程检查，采取班组检查与专业检查相结合的 方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检符合质量要 求后再由专业质量检查人员进行检查。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 19 B、隐蔽工程在完成自检、专检并确认合格后，以书面报请现场监理工 程师检查验收，验收合格经监理工程师签证后进行施工。 C、各班组在进行工序交接时，有明确的质量合格交接意见，每个工班 进行工序施工时，都严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工 序，服务下工序。 D、隐蔽工程施工做严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检 查部位等项填写清楚，记录上有技术负责人、质量检查人员、监理工程师 签字。关键工程对隐蔽工程进行照相，建立图片档案。 雨季施工质量保证措施 雨季施工前，做好雨季防护措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做 好抗洪抢险的一切准备工作。 雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报， 合理安排工序，提前做好防护工作。 基坑施工时做好排水措施，防止雨水流入基坑。雨天时停止混凝土的 浇筑施工。雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水 量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。 水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受 潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上 设挡水和排水设施。 对施工便道要提高标准，防止进入雨季时，便道不通妨碍材料进场及 施工机械的通行。 10.2 创优规划 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 20 按照“严管理、高起点、创全优”的工程质量方针，成立各级质量 QC 小组，形成自上而下的创优网络，明确各级 QC 小组任务，制定切实可行的 创优办法及措施，负责施工全过程的创优工作。依靠科技进步采用新技术、 新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平，攻克各项技术难关,从 而提高和保证工程质量。按 GB/T19000-2000 idt ISO9000:2000质量体 系生产、安装和服务的质量保证模式标准，实施项目的质量体系工作， 提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态，确保本工程创 局级优质工程。并配合全线进行创优。 1111、安全保证体系及确保工程安全措施、安全保证体系及确保工程安全措施 11.1 安全目标 杜绝责任死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全。坚持 “安全第一，预防为主”的方针，关注安全，关爱生命。消灭一切责任事 故的发生，确保人民生命财产不受损害。 11.2 安全保证体系 以安全生产教育为先导，以施工安全责任制为核心，完善“三控三重” （自控、互控、监控，重奖、重罚、重教育）机制，建立可靠的安全保证 体系。切实抓好组织保证、工作保证和制度保证的实效，促使施工安全有 序可控，确保实现安全目标。详见附录 “安全保证体系框图” 。 （1）安全保证组织机构 为实现安全目标，强化安全管理，本标段设立以项目经理为组长、总 工程师、安全工程师为主要成员的安全生产领导组，下设安质部。安质部 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 21 设专职安检工程师。涵洞队成立以队长为首的安全生产组织，下设专职安 全检查员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系， 对施工生产实施全过程安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实 施。为实现安全生产提供强有力的组织保证。 （2）安全管理制度 为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全 责任及伤亡事故报告等安全生产制度，对施工生产全过程进行安全监督。 以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行为，真正实现 安全生产。 11.3 安全保证措施 严格按照有关要求备足安全防护用品。做到安全为了生产、生产必须 安全。 11.3 .1 基坑开挖施工 开挖管廊基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从 上向下开挖，不得任意放斗坡度，禁止掏底挖土。在开挖时遇有滑层、裂 纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。靠近基坑上方不 得堆土及放置料具等重物。 基坑开挖后应作平整等处理。并及时砌筑基础和混凝土垫层。 11.3.2 施工过程控制 在管廊施工中做到安全责任制落实到位，责任到人、分工明确、跟班 作业。 管廊在钢筋模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆以及上下扶梯。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 22 在使用吊斗进行混凝土灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得 依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。 起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术 培训，考核合格后，持证上岗。 安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手架，对有明显伤痕、裂纹结 巴的脚手板及时更换。 所有员工上岗前做到岗前培训，持证上岗，特殊工种重点培训，未经 培训合格的非专业人员不从事本岗位工作，并同时经常性地进行安全知识 的教育培训、考核，不合格者不上岗。在施工中严格按照操作规程、规则 作业，不违章指挥和作业，对违章者严肃处理。对复杂的工序作业做好组 织工作，密切配合，统一指挥协调。 在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则， 制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。在计划、布 置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、总结施工安全工 作。 施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人 防护。安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自 撤离安全防护标志、设施和人员。 所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。 所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，并经常检修，定期保 养。 加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统一布线，不私自拉 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 23 线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做 到“一机一闸一保险” 。 配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止火灾事 故发生。 加强对全体员工的人身安全自我保护意识教育，制定完善的管理措施， 防止非施工时间的人身伤亡事故发生。 施工用脚手架、模板、钢架、支架及架梁设备等承重结构经设计检算， 所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。 双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网， 脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。 11.4 施工安全用电措施 施工用电管理、电器设备安装测试由专业人员进行操作，不擅自乱拖 乱拉私接电气线路。操作前由班组长进行安全注意事项说明，保证用电安 全。 现场施工用电执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其 电箱设门、设锁、编号、注明责任人。电源线采用胶皮电缆线，所有电动 设备都安装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程。 工地电气设备，在使用前由责任人进行检查，发现问题和隐患，立即 停止施工并进行整改，整改合格后方准使用。 电箱内所配置的电闸、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。机械设备 采取工作接地和重复接地的保护措施。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 24 项目经理部每周组织一次安全用电大检查，发现问题及时整改。 11.5 治安、消防措施 本着“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部与地方派出所签订治安 协议，由派出所派出专门公安干警负责本工程的治安工作，施工队设专职 保安员，负责统一领导消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同 作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠 纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。 治安消防工作坚持预防为主的指导思想，保证施工过程人员、设备、 周围群众和工程实体的安全。 在工程区域内所发生的各类案件，做到及时报告现场保卫机构和属地 公安机关，并积极配合，认真处理。 对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行 有关制度，设置防护设施和报警装置，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。 驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检 查，保证器材处于完好状态。 每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现 隐患及时进行整改。 1212、工期保证措施、工期保证措施 12.1 保证工期组织措施 （1）组建高效的生产指挥系统 在项目经理部、涵洞队和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系 统，施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 25 通和施工组织设计的贯彻落实。详见附录 “工期保证体系框图” 。 （2）加强劳动力组织和管理 针对本工程工期短、任务紧，而且直接影响到本段的路基填筑工作， 成为制约路基施工的关键点，为此我项目部将组织充足的劳动力，并制定 节假日等特殊季节劳动力保证计划，制定特殊季节劳动力使用奖励机制， 保证工程施工的劳动力供应。 （3）精心组织施工 认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持 每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序 生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个 工程的施工工期。 （4）加强过程控制 建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严 把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、 不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。 （5）强化激励机制 在施工生产中强化激励机制的作用，实行全面的定额计划工资制度， 管理层实行绩效挂钩工资制度。 12.2 保证工期技术措施 12.2.1 实行目标管理 施工过程中，坚持实行目标计划管理，项目经理部的施工进度计划考 核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度部门加强协调和进度 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计 26 反馈。对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证 施工作业动态平衡，进而保证总工期目标的实现。 12.2.2 做好施工准备 严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路和场 地内“三通一平”工作，组织前期人员、机械设备迅速进场。 积极参加建设单位、监理单位对水准点及导线控制点的移交工作，办 理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，保证工程按期开工。 12.2.3 搞好物资供应工作 由项目经理部物资部门根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工 组织设计中的进度计划安排，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、 保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、 质量关。 12.2.4 确保机械设备的完好率和使用率 认真落实机械设备的配置计划，分别按计划组织好设备的配置、整修、 保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时 提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实 “清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高 机械设备、车辆的完好率、使