新能源电动汽车普及方案简介.doc

新能源电动汽车普及方案简介随着人类社会的不断进步，商品经济的不断繁荣，人们之间的交往也就越发频繁，活动范围也越来越宽广，于是对“行”的要求也越来越高。尽管我们现在的交通已经相当发达，但与人们与日俱增的出行需求相比，还远远达不到要求，人们感到出行难的问题也一直没能得到根本改善。究其原因，主要是我们的发展方向不明确。最近我国一直加大力度修建高速铁路，改、扩建机场，想以此提高运输效率，减轻人们对出行要求的压力。然而，实践证明，其效果非常有限。因为高速列车和飞机不可能到达每个村镇和每个角落，要想从根本上解决老百姓出行难的问题，必须要大力发展公路交通。目前我国的公路交通网络已基本行成，但为什么人们还是感到出行难呢？这就是我们要解决的一个根本问题，那就是改进交通工具。是我们的交通工具跟不上时代的发展，影响了人们的出行需求。我们这里说的交通工具主要是指公路上的交通工具，也就是我们现在的小汽车。然而，随着小汽车的普及，又出现了新的问题，那就是燃料问题，也就是能源问题。因为现在所有的小汽车都是靠燃烧化石燃料，也就是石油产品来满足人们出行需求的。随着小汽车的推广，我国已经成为世界上主要的石油进口国，全球能源危机也越来越突出。可以预见，再这样发展下去，在不远的将来，人们就会发现，自己买得起车而烧不起油了。如果是那样，我们买了小汽车，岂不成了家里的装饰品了吗？所以，我们的当务之急就是要发明出不用烧油的小型交通工具。那么，我们用什么取代化石燃料呢？这个替代品必须制造容易、运输简单、存放安全而且还要使用方便。虽然现在已经有人采用了氢燃料电池汽车，但它的缺点也是显而易见的，因为氢不容易制得，运输不简单，得采用特殊的装运工具，更重要的是它存放不安全，比汽油更容易发生爆炸，所以，使用起来也是非常危险的，只能在城市里面作为公共交通工具。如果将其用在大众普遍使用的交通工具上，那是非常危险的，因为那样每起交通事故必然引起爆炸，人民的生命财产就没有一点保障了。 这时我们可能会不约而同地将注意力集中到“电能”这种能源形式了，因为它具备了上述所有的几个优点。所以，我们在使用其他形式的能源时，都是先将其转换成电能，然后再加以利用。如太阳能、风能、水能，甚至是核能，我们都必须先将它们转换成电能，然后再将电输送到我们所需要的场所。那么，要想在汽车上使用电能，我们就必须先将这些电能储存起来，存放在车上，然后再慢慢使用，这就是现代的电池技术。但是，将电池用于汽车上，目前有两大瓶颈，那就是蓄电量和充电时间问题。蓄电量就是说每充一次电它能供汽车使用多长时间，充电时间就是说每次补充足够的电能供汽车使用时所需要的时间。 按照当前最先进的电池制造技术，每充一次电最多能让汽车跑一个多小时，然而，将该电池充足电量则需要花七、八个小时。想想看，如果开着样的车出行，每开一个小时，就得停下七、八个小时来充电，开这样的车需要多长时间才能到达千里之外的目的地呢？谁会愿意开着这样的车去远行呢？除非你是一个无所事事的流浪汉。 正是由于这两个瓶颈，使得现在所谓的新能源电力汽车不得不采用双动力系统，也就是在传统的化石燃料发动机汽车上又装了一套电力系统，这样做有两大害处。第一，使得汽车制造更加复杂，也就增加了制造成本，所以，现在所谓的新能源汽车价格很高，也可以说，大多数老百姓都是买不起的，这就谈不上普及了。第二，由于增加了一套电力系统，所以，在相同体积外观的汽车上，可供我们享用的空间就会大打折扣。另外，汽车自身重量也有所增大，这又反过来影响了汽车运行的能效比，有悖于我们现在大力提倡的节能原则。 所幸的是，本人经过长期的潜心研究，同时攻克了这两个瓶颈，可以让电池充一次电供汽车跑两到三个小时，而充满电量所需的时间在半小时以内。这样的结果不仅基本满足了开车远行的需求，而且还无意中强迫驾驶员必须在驾驶两到三个小时后，必须进行一次30分钟的休息，强制其遵守不疲劳驾驶的原则。达到这种效益，只有一点额外的需求，那就是在路途中建有相当数量的充电站就行了，就跟现在的加油站一个性质，但比建加油站方便多了，而且还更安全些，这样的大好事情我们何乐而不为呢？ 设计制造这样名符其实的新能源电力汽车，只需要一套动力系统，那就是电力系统，完全抛弃了传统的发动机动力系统，这样的小型汽车，其优点是非常明显的，主要包括 以下几点： 1）没有发动机，不需要机械传动，不需要机械变速系统，也不需要冷却系统，更不需要供油系统，这就大大节约了制造成本，而且减少了自身的重量，符合节能的原则。 2）由于减少了很多装置，所以，节省出大量的空间，在相同体积外观的汽车上，可供我们享用的空间就会大大增加。 3）由于没有燃料，所以，在发生交通事故时，一般不会引起火灾，更不会发生爆炸，能更好地保护司乘人员的安全。 4）因为有第1）条的优点，所以，故障率会大幅度减低，我们知道，发动机系统、机械传动系统、机械变速系统、冷却系统和供油系统是最容易出故障的地方，没有这些系统的汽车，维护和维修时间就会大幅减少。 5）由于制造成本降低，所以，该类型汽车的价格会大幅减低，可以说是每个普通家庭都能买得起，而且，充电成本远低于加油成本，所以，每个普通家庭也是用得起的。这种能让普通家庭既买得起又用得起的汽车普及起来非常快。 6）由于没有机械变速系统，所以，在驾驶过程中不需要用手反复地进行换档操作，这就大大减轻了司机的负担和疲劳度，降低了驾驶难度，为家庭普及提供了保障。 以上几点都是这种汽车的直接优点，它还有一个非常强大的间接优越性而不为人们所知。我们可以想象得出，如果这种汽车快速地进入普通百姓家庭，人们还愿意集住在烦闹的大都市吗？就算是在大城市里，还愿意住在拥挤的市中心吗？正如现在的发达国家一样，人们更愿意住在环境安静、空气清新的郊区,更愿意住在更加接近自然环境的小城镇。这样一来，困扰我们多年的大城市房价还能象前几年一样飙升吗？这样一来，会给我国的经济均衡发展、给我国的小城镇建设带来多大的好处啊！新的研究成果从筛选制造电池的原材料入手，一直到电机的制造和安装，是一整套和一系列的技术革新，主要包括以下环节：1选择制造电池的原材料，包括电极和介质；2电池的类型；3电池的规格，包括外形尺寸及额定电流、电压和功率；4电子电路；5充电器，包括充电器的外形尺寸及额定电流、电压和功率；6在车上的安装接口；7与电机的连接方式；8电机的类型；9电机的规格，包括外形尺寸及额定电流、电压和功率；10电机的驱动方式。采用这项技术后，可为自己公司生产的车制定一整套技术规范，作为以后所有电动车的标准，也许会成为国标，其他公司想占领这个市场就不容易了，这对公司的发展壮大很有利。也许在两到三年内，全国各地道路上跑的都是我们公司的电动车。然而，设计制造这样真正的新能源电力汽车，也不是一件简单的事情，必须按照国家的统一发展规划。重新选地建厂是不可能的，那就等于重复建设，因为一旦这样的新型汽车制造出来并普及后，现有的传统型汽车都会被抛弃掉。所以，必须在对现有的汽车制造厂