石梯巴河特大桥安全专项方案.doc

新 建 铁 路广元至达州线巴中至达州段站前II标石梯巴河特大桥安全专项方案编 制： 审 核： 中铁十六局巴达铁路2标指挥部二一年十二月九日目 录1.编制依据- 3 -2.安全管理目标- 3 -3.工程概况- 4 -4.安全保证措施- 4 -4.1.建立安全组织机构- 4 -4.2.安全生产保证体系- 4 -4.3. 预警机制和应急预案- 4 -4.4 具体保证措施- 8 -5、安全管理制度- 17 -6.冬季和雨季施工措施- 19 -6.1冬季施工措施- 19 -6.2.雨季施工措施- 23 -7.施工环保、水土保持措施- 28 -7.1.施工环保、水土保持目标- 28 -7.2.施工环保、水土保持管理体系- 28 -7.3.施工环保、水土保持措施- 29 -8.文明施工管理体系及措施- 30 -8.1.文明施工目标- 30 -8.2.文明施工保证体系- 31 -8.3.文明施工保证措施- 32 -1.编制依据（1）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程。（2）达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。（3）新建铁路广元至达州线巴中至达州段相关的设计资料。（4）成都铁路局发布的新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程指导性施工组织设计。（5）新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查有关情况。（6）铁路工程基本作业施工安全技术规程。2.安全管理目标安全目标管理的基本内容应包括目标体系的确定、目标责任分解及目标成果的考核，具体为：（1）安全管理目标的主要内容：1）伤亡事故控制目标：杜绝死亡重伤，一般事故应有控制指标。2）安全达标目标：根据工程特点，按部位制定安全达标的具体目标。3）文明施工目标：根据作业条件的要求，制定文明施工的具体方案和实现文明工地的目标。（2）安全管理目标责任分解：把项目经理的安全管理分部目标责任按专业管理层层分解到人，安全责任落实到人。（3）安全目标责任考核办法：依据上级的目标责任考核办法，结合项目的实际情况及安全管理目标的具体内容，应按月进行条款分解，按月进行考核，制定详细的奖惩办法。（4）安全目标责任考核：按项目安全目标责任考核办法文件规定，结合项目安全管理目标责任分解，以评分表的形式按责任分解进行打分，奖优罚劣和经济收入挂钩，及时兑现。3.工程概况工程地质:石梯巴河特大桥在石梯镇跨越巴河及省道S202公路，桥址区地貌为低山丘陵地貌，地形起伏，海拔250-310m，交通较为方便。巴河属渠江支流，桥位处航道等级为级，桥位处航道尺度（航深航宽回旋半径）0.828186m，桥轴线法线与水流的交角10，河面宽约230m，常年有水，水量较大。河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。10月-来年4月份为枯水季节。4.安全保证措施4.1.建立安全组织机构成立以指挥长为组长、副指挥长、总工程师和党工委书记为副组长的安全生产领导小组。 4.2.安全生产保证体系见图4-1.4.3. 预警机制和应急预案为了加强对施工过程中可能出现的安全事故的应急处置的组织领导工作，经理部应成立施工安全事故应急处置领导小组。组长：于荣德副组长：王世荣、李中华成员：张超、胡原麟、将广科、张怀坤提高预测能力消除事故隐患施工架子队安全生产领导小组组 长、副组长 班组安全员实现安全生产各级安全监察安全管理体系各职能部门安全工作体系防高空坠落事故防人身安全事故防既有线施工事故安全应急预案安全检查防既有线施工事故安全应急预案安全责任制安全管理制度安全活动经费安全奖罚条例岗位安全责任制安全管理制度安全活动经费安全奖罚条例安全教育提高安全意识奖罚兑现图4-1 安全生产保证体系职责：组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。事故领导小组电救电话120石梯医疗救护站，联系电导小组应根据工程的特点及施工工艺的实际情况，组织对项目内高墩大跨度深水桥梁危险源的识别和评价，然后制定发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，以减少突发事件造的损害和不良环境影响。预案的应急准备和响应工作程序见下图：石梯巴河特大桥危险源辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生4.3.1 主要风险及救援特点4.3.1.1 主要风险高墩大跨度深水桥梁施工中涉及的主要风险包括：起重伤害、高处坠落、物体打击、人员淹溺、洪水等。4.3.1.2 救援特点救援受季节性自然因素影响较大。深水基础施工容易受季节性洪水的影响发生人员淹溺或支撑结构失稳等事故、高墩及大跨度桥梁施工容易受台风的影响发生人员高处坠落、物体打击、机械伤害等事故。自然因素同时也增大了救援工作难度，会对救援工作开展造成影响。容易发生次生事故。由于施工场地空间狭小、危险因素多、救援通道不通畅等因素影响，容易造成救援人员的伤亡。4.3.2 预警及预防4.3.2.1 预警信息发布项目部成立后，依据危险源辨识、风险评价和风险控制程序，组织成立辨识组（由安全、环境、管理、技术、物资、设备、车辆等部门成员参加）。对项目部的生产和服务活动进行分类，根据不同的活动采用投入与产出等方法辨识出危险源，并进行风险评价。在获悉预警信息后，应充分利用信息网络、通讯、警报、宣传、通知等有效办法方式，对标段范围内发出针对性预警通告，迅速做好应急处置的各项准备工作。严重、特别严重预警信息应在30分钟内通过应急平台预警信息（号）和特急纸质件文本等多种形式，向上级单位（或部门）应急办报告，同时按照应急预案规定的程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备，采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，并对事故现场和危险源点迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大。做到早发现、早预防、早报告、早处置。4.3.2.2 现场状况检查项目经理部根据本标段的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监控措施，每周检查一次，各施工队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部每月检查一次，各施工队每旬检查一次，发现安全隐患并及时消除。4.3.2.3 安全情况确认项目部安全质量管理部门、应急救援领导组应定期对现场安全检查情况进行确认，接到或发现有可能导致安全、质量问题或事故的信息后，应及时研究确定应对方案，并通知有关部门、单位采取有效措施预防事故发生；当本级应急救援领导组认为事故较大，有可能超出本级处置能力时，要及时向上级救援领导组报告，同时确定预警行动。4.4 具体保证措施为保证高墩大跨度深水桥梁施工安全，防患于未然，在施工过程中应采取有效的预防措施，主要有以下几点：(1)一般安全规定：应对施工安全进行专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助工程、临时工程）开工之前，应根据交通部公路施工安全规程制定出安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击、触电，淹溺或其它各类机械的、人为的伤害事故。施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。桥下通车、行人等立体施工区域，应布设安全网。(2)人工挖孔桩安全措施：人工挖孔桩，宜在无水或少水的密实上层或岩层中施工，挖孔应根据孔壁密实度及渗水情况，采取孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。对孔壁的稳定性及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具配专人管理，设置高出地面的围栏，孔内作业人员必须戴安全帽，头顶应设置挡板供出碴时掩蔽，出人孔须使用专用钢筋梯。挖孔暂停时间，孔口应设置罩盖及标志；夜间应设置示警红灯。人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，挖孔最深不宜超过15m。挖孔桩内岩石需爆破时，应采用浅眼爆破法，使用毫秒微差爆破，严格控制药量。经常检查孔内气体情况，二氧化碳含量达0.3时，应采取通风措施，空气污染超过三级标准浓渡值时，如没有安全可靠的措施，不得采取人工挖孔作业。(3)钻孔灌注桩施工安全措施：钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安置必须平稳、牢固，钻架应加设缆风绳。冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡因接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，应在起重机钢绳上打一深度标记，以便把握钢丝绳松驰适度。使用钻架起吊时，应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好；经常检查冲击器的磨损情况，锤脚已经磨损应及时焊补。检查机械时，应在孔口搭设临时脚手板，谨防坠落孔内。器械落入孔内时，应使用钩绳等工具打捞，在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下，严禁人员进入孔内作业。泥浆池四周要设置醒目的警戒线和安全标识标牌。(4)高处作业安全措施从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）使用梯子应设置围栏。运送人员和物件的升降电梯、吊笼，应设置可靠的安全卡，限位开关等安全装置，严禁乘坐运送物资材料的吊栏。高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随订。禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。高处作业工作平台外侧应设置防护栏；高度超过10m，应设置安全网。在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。(5)预应力张拉安全措施：预应力钢丝束张拉施工前，检查张拉设备，工具是否符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检定。锚环及锚塞使用前应经检验，合格方可使用。高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员应戴护目镜。油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要保持灵敏可靠。张拉前操作人员确定联络信号，张拉两端相距较远时，宜使用对讲机。无关人员不得进入张拉作业区。在己拼装或现浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台，拉伸机支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。张拉千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶两侧。张拉操作中若出现油表震动剧烈、漏油、电机声异常，断丝、滑丝异常现象，应立即停机检查。张拉钢丝束完毕退销时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击。张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，不得压重物，管道灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢丝束及钢筋。先张法张拉前应对台座、横梁进行检查、张拉中及未浇混凝土之前，周围不得站人或进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝束。(6)支架施工安全措施：支架所用的桩木、万能杆件等应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的杆作和钢管等。地基承载能力必须符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。土质地基雨季须有防水措施。支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。并要与垫木连结牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。支立排架时应专人指挥，支立排架以竖立为宜，排架竖立后用临时支撑撑牢，再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺栓拧紧，形成整体。用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。支立排架时，不得与便桥或脚手架相连，防止支架失稳。立柱排架大面积拆卸时应边拆边撑木，保持平衡稳定。严禁将全部水平和斜撑拆除，再放立柱。水上航道安全维护 基本原则按照“既要建设，又要通航”的原则，根据不同时期施工特点，水位条件，采取不同的对策来兼顾建设和通航要求。在考虑开工顺序，施工方案的同时，要主动考虑航道问题。 理顺三方关系在水上航道区、港区修桥，直接涉及到船舶单位和河务管理部门。施工单位、船舶单位和河务管理部门需互相支持、互相理解，在此项工作中河务管理部门起决定性作用。施工前，先将水上施工作业方案进度安排、安全措施报河务管理部门审批，规定水上施工区域，决定航道的设置和调整，航行通告的发布。另一方面，制定通航办法，对建设区航道进行管理和维护。超前进行准备本工程无论是基础施工还是上部结构施工，技术复杂，规模较大，施工进度要求快，需要各方的理解、支持、配合，在协调工作中要有超前意识。作为施工单位，我们将对施工方案，包括占用水域范围、施工时间、安全措施、航道设置等重大问题提前考虑，及早与相关部门协商。强化安全管理遵守水上施工纪律。水上施工手续齐备，先报告、后施工，大型单项工程办理施工许可证。桥区水域范围内，施工水域范围外的其它作业，在向河务管理部门书面报告征得同意后再进行。对工程船舶，租用驳船和长期外协船队进行安全教育。按要求设置信号灯，以标示航道及施工范围。栈桥施工安全措施栈桥的安装与验收安全质量部制定栈桥安装及拆除安全规则及栈桥使用及维护安全规则，并在安装前作技术交底；安全质量部提出安全防护设施计划，物资机械部采购。安全带、安全网、脚手板均应现场做冲击试验；作业队在栈桥施工完后向安全质量部提交自检报告，安质部按机械设备控制程序组织检查、验收。组织有关人员检查验收，确认合格后现场进行签证。使用前，应对栈桥使用人员做安全技术交底。上栈桥操作司机人员必须有起重司机操作证、汽车司机驾驶证。 栈桥拆除前应再次组织有关人员进行技术交底，并执行栈桥安装及拆除安全规则。水上作业人身安全措施高处作业必须逐级进行安全技术教育及义底，对各种用于水上作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。设置防护栏杆：防护栏杆高度不低于1.2米,下、下横杆间隔0.6米;栏杆柱间隔不应大于2米。设救护艇。水上高空作业人员必须配戴安全带和配备救生衣等救生设备，作业人员要正确使用。遇恶劣天气不得进行露天处作业。在可能发生落水淹溺事故的场所，应设置防止落水的安全措施。作业用的脚手架、走道板要经常检查，以防松动，上面的易滑物要及时清除。作业用的梯子要坚固，要利于作业人员攀登，不能有缺档，移动梯子必须有防止倾倒措施。船甲板和水上作业平台不能有油污等易滑物，平台周围应设牢固的防护栏杆。夜间作业的场所和通道必须设置足够的照明。使用船只接送人员或运送材料，必须制订防止超载，超员的制度并严格执行，杜绝重大水上安全事故。挂篮施工安全措施挂篮施工过程中须在挂篮下张挂安全网，并设栏杆进行防护。现浇梁时，过路部位要设置指示、指导、警示牌。0#段、边跨段采用支架法进行现浇时，支架需经受力检算以满足要求。0#段、边跨段须经过预压试验获得相应变形数据并满足各项安全指标后，方可进行挂篮施工。挂篮拼装、拆卸及行走要严格按照工艺流程和操作规程进行施工。挂篮拼装完毕需经荷载试验并满足各项安全指标后方可正式投入使用。施工前必须进行安全交底，组织全体人员学习，明确各施工阶段挂篮施工特点、安装方法与步骤及注意事项，以免因顺序错误发生事故。起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。浇筑砼时两端挂篮必须在对称位置。两端施工设备的重量差应控制在20t以内，浇筑进度之差不得大于8立方米，两侧已完成梁段混凝土偏差不超过2，灌注时宜由前向后进行浇筑。待新浇筑梁段纵向预应力张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆换部分是否妥善完成，是否要增加临时联系。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端锚压紧，以免倾覆。必须严格控制挂篮和0#块以及边跨现浇段施工荷载，及时清理物件。必须增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台等安全设施，工作人员按规定戴安全帽、系安全带等。施工前应检查工具、材料，对起重设施须试吊，或检查其磨损状态，不合格的须更换。挂篮前移时应慢慢地拉紧，待链条受力后再检查各部分的变化，确认状态良好后方可继续工作。对预留孔，预埋件的定位要精心施工，认真检查。每个墩首次安装挂篮除作业班组自检外，安质、技术必须详细检查，认为合格后方可灌注砼。其余梁段挂篮移动就位后，作业班组、安质、技术也应组织检查验收，并做相应的检查记录。在保证安全、质量的前提下，为便于工作，某些工序需作调整时必须经项目部技术负责人批准；为确保安全、质量、工期，各部门间应由专人统一指挥，任务明确，减少内耗，安排工序流程须科学合理。所有工作人员必须团结一致，精心施工，确保各项指标按期完成。机械设备安全管理措施本工程机具设备的配备：见：主要机械设备配置表。为了使机械设备的统筹管理，作业区应建立机械台帐，对各种机械设备、检测仪器经纬仪、水准仪、台称等，应统一编号，由项目保管员、机管员联合登记。 为了机械设备经常保持良好的技术状态，对提高劳动生半效益，减轻劳动强度，改善劳动环境，确保工程安全顺利进行，各机修人员应采取经济合理的技术组织措施，以施工机械设备合理使用，用、养两结合的方针，提高施工机械的使用率。 工程师应全面负责机具的管理和调度，必须督促操作和修理工，及时对各种机具的保养和维护工作，严禁“小机大用，精机粗用”及超载运转，各特殊工种必须持证上岗。 施工现场除做好前述的定期检查工作外，司机应积极做好日常检查工作，其主要内容有：空载及满载试运行，检查制动器的灵敏性和可靠性，确认正常后，方可正式运行。 司机应是经有关行政主管部门培训考核，取得合格证的专职人员，严禁无证操作，坚持做到“十不吊”的规定。 对新购进的机械设备的安全装置必须齐全、有效，出厂合格证及技术资料必须完整，使用前要制定安全操作规程。 5、安全管理制度5.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。5.2施工现场必须设专职安全员并佩戴袖标跟班作业。5.3基坑开挖必须按设计要求进行放样开挖，任何人不得随意改动边坡尺寸。5.4进入坑内作业前，施工负责人必须指派专人排除坑四周险情，确认无误后，作业人员方可进入坑内作业。5.5进入高空作业的人员严禁穿拖鞋高跟鞋，易滑的鞋进行施工，进入4米以上的高空作业，必须挂设安全网，作业人员必须系安全带。5.6参加高空作业的人员必须身体健康，精神正常，严禁患有高低血压、心脏病、癫痫病等患者进入高空作业。5.7进行起重作业必须有专人指挥统一协调，起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格吊、索具进行起重作业。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。5.8使用塔架施工严禁作业人员搭乘提升平台或提升斗上下，塔架的安装及风揽的设置必须符合规范要求，严禁使用铁丝、麻绳等替代，塔架顶端必须设避雷装置，交接班时提升平台或提升斗必须置于地面，严禁空悬。5.9施工脚手架必须稳固可靠，严禁使用麻绳、尼龙绳代替铁丝捆绑。施工脚手板必须铺平固定，严禁施工人员在高空作业时嘻笑打闹，严禁作业人员在墩台上仰卧睡觉。5.10进行预应力张拉悬空作业时，必须搭设牢固可靠的脚手架和操作平台，张拉区域应有明显的安全标志，两端必须设置挡板，严禁非作业人员进入张拉区域。5.11施工临时用电必须是持有“特种作业操作证”的专业电工管理，电力线路的架设应整齐规范，配电箱必须按规定要求设置，必须设置漏电保护器，严禁非电工随意拉接电线。5.12模板拆装作业时，必须统一调度，统一指挥严禁上下混合作业。5.13在恶劣的气候条件下，特别是六级以上大风和大雨、大雪等天气，严禁高空作业和露天起重作业。6.冬季和雨季施工措施6.1冬季施工措施沿线气候属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量丰沛，夏热冬暖，冬季多雾，霜雪少见，每年有不同程度的夏（伏）旱。年平均气温16.9C，最高气温40.3C，极端最低气温-5.3C。 如气温异常，昼夜平均气温及持续时间达到冬季施工条件时，应严格按以下规定进行施工。6.1.1施工准备加强与气象部门联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况。 在施工安排上，充分考虑冬季对施工的影响，对冬季施工影响很大的项目，在工序安排上避开冬季。 冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。6.1.2.混凝土冬季施工保证措施混凝土或浆砌圬工冬季，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5时或日最低气温-3以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬期施工的规范和要求。（1）冬季混凝土施工对原材料的要求选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。水泥：选用水泥强度等级32.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和铁道部现行规范的有关规定。细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。外加剂：采用具有防冻效果的多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。（2）冬季混凝土的拌和运输及保温措施拌和保温措施利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为5080(以能保证混凝土拌和物温度在1030范围内)，水箱四面及顶口用岩棉被保温。砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌和站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用毛毡进行全封闭保温。砂、石料暖棚设置在离拌和站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。混凝土的拌和以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料水外加剂和水泥。混凝土的拌和在不低于10的暖棚内进行，拌制混凝土前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温施工延长50%。混凝土运输的保温措施混凝土输送车采取包裹保温措施。混凝土输送泵固定设置在暖棚内，混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温，以确保混凝土温度在5以上 (但不大于30)。冬季混凝土浇筑的保证措施混凝土浇筑尽量在保温棚内进行，必要时，浇筑前对模板、钢筋进行预热。混凝土从上料拌和及输送到浇筑地点灌筑，尽量减少输送时间和浇筑完成，减少热量损失。混凝土浇筑时，各项准备工作充分，并有应急保障措施。混凝土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在2030cm。混凝土的入模温度不低于10。冬季混凝土浇筑的保证措施混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。（3）混凝土冬季施工质量控制要求冬季施工混凝土工程质量检查与控制除按铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)有关规定执行外，还要符合以下要求。检查多功能复合外加剂的质量和用量。测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度，每班至少测定4次。混凝土自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度，每班至少测定4次混凝土在终凝前每4小时测温1次。石料、水泥以及拌和站暖棚内、外的环境温度，每昼夜测定4次。蓄热法养护混凝土，养护期间每昼夜测温4次。加热养护混凝土时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。检查混凝土表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。6.1.3.钢筋工程的冬季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20时，不得进行施焊。根据钢筋级别、直径、接头型式和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件(3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验)。6.1.4.冬季管路保温防寒措施(1)为了防止冬季供水管线冻坏，影响供水，冬季水池覆盖保温材料，供水管线一律埋在冻结线以下，确保冬季施工要求。(2)排水管线埋设在冻结线以下，洞内排水管线采取保温措施，污水处理池上设保温房，出水口选在背风、向阳及有较陡的跌水处，出水口设碎石和砂滤层，按暗排设计。6.2.雨季施工措施沿线年平均降雨量 1120.2mm，日最大降雨量 206.1mm，且多集中在 49 月。本标段雨量充沛，雨季施工时做到合理安排。6.2.1.准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。维护好现场施工栈桥，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对支架、基础的浸泡。雨期加强施工便道养护，以便雨后能很快投入使用。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，并编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。在施工安排低洼潮湿地段路基的填筑时尽量避开雨季。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。经常与当地气象部门联系，掌握天气预报和气象动态，以利安排施工，做好预防工作。按防洪预案要求，备足排水和防洪抢险设备及器材，一旦发生险情，可立即组织抢险救灾。6.2.2.组织管理保证措施指挥部成立雨季施工领导小组，组长由指挥长兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。6.2.3.基坑施工技术保证措施各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑适当加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。砼浇注前了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。6.2.4.钢筋施工技术保证措施钢筋在钢筋棚内加工，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑砼的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。6.2.5.混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。6.2.6.防洪保证措施(1)本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪、防大风抢险预案，提交甲方和监理工程师审查批准后实施。(2)与当地气象、水文、水利及航运部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以指挥长为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。(3)跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。(4)连续梁悬灌等高空作业的工序，当风速超过5m/s或大于4级时停止施工。(5)担负抗洪抢险任务的机械设备和车辆要由思想进步、技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。(6)各施工队要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。(7)各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。(8)内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。(9)做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。(10)详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。6.2.7.雨季施工应急预案(1)雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。(2)防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。(3)雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。(4)雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。7.施工环保、水土保持措施7.1.施工环保、水土保持目标巴达铁路附近水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。7.2.施工环保、水土保持管理体系建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见图7-1。7-1 施工环保、水土保持体系图7.3.施工环保、水土保持措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。环境保护、水土保持的重点：施工噪声、振动、污水、泥浆、扬尘、施工固体废弃物管理控制，工程跨越的主要河流水体及风景名胜区的保护等。施工过程中要制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。针对当地的实际情况，我们将针对具体情况采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。 在生态影响方面，当遇到需要保护的名木古树等植物时，及时与当地环保部门一道采取移栽方式进行保护。加强宣传野生动物保护法规，禁止捕杀野生动物的行为；调整工程施工时段和方式，减少对动物的影响，在林区边缘、隧道口和桥下采用加密绿化带、自然景观植被恢复，撒草籽绿化，以乔、灌、草相结合的形式进行绿化补偿。 (2)跨河桥施工时，桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土及泥浆，若处理不当有可能堵塞、压缩河道，淤积河床，污染水