大学物流管理专业《国际贸易实务》第六章总结.doc

第六章 国际货物运输第一节：运输方式第二节：装运条款第三节：运输单据第一节 运输方式一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（P75）（二）海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输v 班轮运输的特点：“四固定”、“两管” 2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输v 租船运输的方式：（1）定程租船或航次租船；（2）定期租船；（3）光船租船或净船期租；（4）包运租船。定程租船的装卸费：FO，FI ，FIO。v （二）班轮运输运费的计算v 班轮运费主要包括两个部分，即基本运费和附加费。v 基本运费的计收标准为：v 按货物实际毛重计算，用“W”表示v 按货物的体积容积计算 ，用“M”表示 v 按毛重或体积计算 ，用“WM”表示。v 按商品价格计算 ，用“AV”或“Ad.Val”表示 v 按毛重或体积或价格计算 ，用“AVOR WM”表示v 按毛重或体积选其高者，再加上从价运费，在运费表中用“AVPLUS WM”表示。v 按件数计算v 由货主和船公司临时议定班轮公司收取的附加费 （1）超重附加费：每转船一次加收一次；（2）超长附加费：一般为超过9米；（3）燃油附加费：油价上涨超过15%；（4）货币贬值附加费（5）港口拥挤附加费；（6）港口附加费；（7）选港附加费；（8）直航附加费；（9）转船附加费。总运费=基本运费+附加费=基本运费*（1+附加费率） 例题： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 练习题： 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱种类v 国际航运上常用的集装箱类型 40英尺箱： 4088（55M3） 20英尺箱： 2088 （25M3） 不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。（二）集装箱货物的装箱方式FCL和LCL (三）集装箱货物的交接地点CY和CFS（四）集装箱货物交接方式FCL/FCL，FCL/LCL，LCL/LCL，LCL/FCL三、国际多式联运（International Multimodal Transport) 1、国际多式联运的定义（P81）2、构成国际多式联运的条件（1）必须有一个多式联运合同；（2）必须使用一份包括全程的多式联运单据；（3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；（4）必须由一个联运经营人对全程运输负责；（5）必须是全程单一的运费费率3、国际多式联运的优点（P81）四、其他运输方式1、铁路运输（Railway Transport）2、航空运输（Air Transport）3、公路运输（Road Transportation）4、内河运输（Inland Water transportation）5、邮政运输（Parcel post Transport）6、大陆桥运输（Land Bridge Transport)7、管道运输（Pipeline Transportation） 第二节 装运条款一、装运时间1、规定明确、具体的装运时间Shipment: Not later than 5th NOV.2、规定收到信用证后若干天装运Shipment: 3 days after the date of LC.二、装运港（地）和目的港（地）1、只规定一个装运港和一个目的港2、规定两个或两个以上的装运港或目的港 3、选择港4、笼统规定某一地区的主要港口，如中国主要港口，欧洲主要港口。三、分批装运和转运（一）分批装运（Partial shipment)1、分批装运的概念（P82） 2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。3、UCP600的相关规定相关链接：UCP600规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。v 案例分析：1、北京某公司出口2000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？v 2、信用证规定大豆5000公吨，5-9月每月装运1000公吨，装运期于当月10前完成，5-6月份我方顺利装运2000公吨，7月份我方备妥货物正等装运，但由于台风登陆，于7月15日才装货完毕，结果遭到银行拒付，试问原因是什么？v 3、信用证规定大豆5000公吨，5-9月每月装运1000公吨，装运期于当月10前完成，5-6月份我方顺利装运2000公吨，7月份我方预计大豆价格下跌，将余下的3000公吨一次装运，结果遭到银行拒付。（二）转运或转船（Transshipment)UCP600规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？四、装运通知（Advice of Shipment)第三节 运输单据一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）B/L的定义是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 (二）B/L的性质和作用1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约（三） B/L的种类1、按是否已装船划分（1）已装船提单（On Board B/L)（2）备运提单(Received for Shipment B/L) 2、提单上对货物外表状况有无不良批注（1）清洁提单(Clean B/L)（2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L)v 不清洁提单不能结汇有些批注不能视为不清洁： 不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任否认承运人知悉货物内容、质量、重量等发货人装载并计数3、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单(Straight B/L) （2）不记名提单(Bearer B/L)（3）指示提单(Order B/L)X “空白抬头，空白背书”提单应用最广4、按运输方式划分（1）直达提单(Direct B/L)（2）转船提单(Transshipment B/L) （3）联运提单(Through B/L)5、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单(Liner B/L)（2）租船提单(Charter party B/L)6、按提单内容的繁简（1）全式提单（Long form B/L)（2）简式提单(Short form B/L)7、按提单使用效力（1）正本提单(Original B/L)（2）副本提单(Copy B/L)8、其他种类提单（1）集装箱提单(Container B/L)（2）舱面提单(On deck B/L)v UCP600规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。（3）过期提单(Stale B/L)（4）倒签提单(Anti-dated B/L)v 承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。（5）预借提单(Advanced B/L)v 由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。 案例分析： 我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。二、(不可转让）海运单（Sea waybill)三、铁路运输单据（一）国际铁路联运运单（Rail Waybill）（二）承运货物收据（Cargo Receipt）四、航空运单（Air Waybill）五、多式联运单据（MTD） 多式联运单据与联运提单的区别：1、范围不同 2、签发人不同3、责任区间不同 4、签发时间不同六、邮政收据（Parcel post receipt)国际货物运输与保险练习题一、单项选择题 1国际贸易中最主要的运输方式是（ ） A航空运输 B铁路运输 C海洋运输 D公路运输 2在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ ） A按货物毛重计收 B按货物体积计收 C按商品价格计收 D按货物件数计收 3在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（ ） A船方不负担装卸费 B船方负担装卸费 C船方只负担装货费，而不负担卸货费 D船方只负担卸货费，而不负担装货费4在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ ） A明确规定具体的装运时间 B规定收到信用证后若干天装运 C收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D笼统规定近期装运5在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（ ） A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D. 邮包收据； 6按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ ） A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D班轮提单7我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（ ） A国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单 C承运货物收据 D多式联运单8在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险9在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险10在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损11船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损12在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损13战争、罢工风险属于（ ） A自然灾害 B. 意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险14在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（ ） A平安险 B水渍险 C战争险 D一切险15根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险16为了防止运输中货物被盗，应该投保（ ） A平安险 B一切险 C偷窃提货不着险 D一切险加保偷窃提货不着险17根据现行伦敦保险协会条款之规定，承包风险最小的险别是（ ） AICC（A） BICC（B） CICC（C） DICC（D）二、多项选择题 1海洋运输的优点是 ( ) A通过能力大 B. 载运量大 C运输成本低 D风险大 E速度快 2航空运输优点在于（ ） A运输速度快 B. 运行时间短 C货物中途破损率小 D运输较大 E运费一般不高3为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ ） A海牙规则 B维斯比规则 C汉堡规则 D国际商会500号出版物 E国际货约4按照提单收货人抬头分类，提单有（ ） A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D不记名提单 E指示提单5按运输方式分，提单有（ ） A直运提单 B转船提单 C联运提单 D舱面提单 E集装箱提单 6按提单有无不良批注，可分为（ ） A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D不记名提单 E指示提单7根据我国现行海洋货物运输保险条款的规定能够独立投保的险别有（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D战争险 E罢工险8我国现行海洋货物运输保险条款的基本险险别有（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D战争险 E罢工险9共同海损应由（ ）分摊A船方 B货方 C运费方 D银行 E保险公司三、判断题 1海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。（ ） 2对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，可采用海洋运输。（ ） 3在班轮运费中包括装卸货，船方不计滞期费和速遣费。（ ） 4装运期就是交货期。（ ） 5买卖双方成交的大宗货物，一般采用租船运输。（ ） 6分批装运指同一条船上在不同地点装运同一货物。（ ） 7跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，允许分批和转船。（ ） 8跟单信用证统一惯例规定，在分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。（ ） 9清洁提单是指不载有任何批注的提单。（ ） 10记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。（ ） 11指示提单可以通过背书转让。（ ） 12航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。（ ）13单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。（ ） 14共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。（ ） 15共同海损的损失是由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（ ） 16在发生保险范围内事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。（ ）