直升机坪文档

直升机坪停机坪的工程介绍一直升机停机坪的分类 直升机停机坪按物理特性分为高架直升机停机坪、表面直升机停机坪、直升机甲板和船上的直升机停机坪四类。二停机坪建设工程介绍直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操纵空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、流动支撑构件。 缆风环预埋钢筋应采用直径不小于28的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不小于30d，应与梁板钢筋绑扎牢固，确保位置正确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前应测试接地电阻。 屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为净水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的答应偏差尺度要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳轻易踩翻和泛起点状露筋的通病，确保上下层钢筋位置正确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。屋面梁板结构混凝土的施工采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级S6，控制坍落度在1416cm以内，停机坪结构一次浇筑完成，不留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少于14d。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格局梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固，必需保证支撑系统的承载能力和不乱性；工作面以下应留存两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到100%后，方可拆除模板支撑系统。三屋顶直升机场的建筑结构停机坪屋面结构应采用较高强度的现浇整体式钢筋混凝土结构或钢结构、 结构型式可采用井字形梁板、悬臂式结构、桁架结构等, 在实际工程 中可详细选用, 但必需保证安全可靠、经济可行。着地区应位于腾飞着陆区的中 央, 其边长或直径应即是可能接纳的最大型直升机的旋翼直径, 其区 降区周围边沿应设有栏杆、栏板或护墙等构造措施, 有女儿墙时可一 并考虑。防护构造应高出停机坪地面110112m , 并采取用功能要求, 还要保证直升飞机的腾飞、降落和停留, 同时也要符合 消防要求, 建筑构造与细部处理是不容忽视的。 直升飞机起落架的集中荷载较大, 在起降时还有一定的冲击荷载, 这对起降区屋面强度提出了较高要求, 为此, 起降区地面所承受集中 荷载可按该停机坪可能接纳的最重型号直升机总重的 75 %取值。着地区应位于腾飞着陆区的中 央, 其边长或直径应即是可能接纳的最大型直升机的旋翼直径, 其区 降区周围边沿应设有栏杆、栏板或护墙等构造措施, 有女儿墙时可一 并考虑。屋顶直升机坪既要知足隔热、抗渗、防护、防雷等上人屋面的使用功能要求, 还要保证直升飞机的腾飞、降落和停留, 同时也要符合 消防要求, 建筑构造与细部处理是不容忽视的。 起降区的平面布置起降区包括边沿区、着地 区、着地区边界线和着地标志等部门。起降区的平面布置 起降区包括边沿区、着地 区、着地区边界线和着地标志等部门。足正常使用要求的构造处理: 首先是停机坪地面的构造处理, 防护构造, 起最大型直升机旋翼直径的115 倍以上。四、屋顶直升机停机坪标识和空间障碍物标识和空间障碍物直升机升降和悬停时，对进人方向和着陆地带需要有醒目的标识。升降地带的标志用黄色的着陆范围38线和H符号给予表示，紧急救助空间用K符号给予表示楼梯间、水箱间、共用天线、避雷针、冷却塔等障碍物应避让起降场地5m以匕同时尽量避免场地有较大起伏，防止乱气流产生。夜间照明设备为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置夜间照明，还应设置着陆区域界限灯、障碍灯。当停机坪为圆形时，周边灯不应小于8个;当停机坪为矩形或方形时，则其任何一边的周边灯不少于5个，上述周边灯的问距均不应大于3m。导航灯应设在停机坪的两个方向.每个方向不少于5个，其间距可为。.4m-0.6m,泛光灯设在停机坪与导航灯相反方向对于进出场空域内的障碍物、也应设置指示灯。照明电源应为消防回路单独设置时应考虑4h连续供电34楼板构造停机坪楼板的荷载计算，宜按承受等效均布静载计算，其动载系数K宜取2.00-2.250按二点同时着地计算，则停机坪承受的等效均布静载为G=Wi.3K(G为等效均布静载;W为直升机总重)楼板的允许重量应用黄色萤光漆或反光漆表示停机坪的纵向坡度宜控制在2/o以下.表面需采用防滑措施紧急救助用空间处的楼板强度、坡度，没有特殊要求，只要不影响救援活动即可对于楼板构造复杂形状特殊，障碍物较多的情况，可采用格栅式平台平台可由钢、混凝土等制成，满足起降要求即可疏散通道为了便于消防队员进入和消防器材的搬运、人员救助不受阻碍，需要对疏散通道的宽度、距离进行周密的考虑、设t卜，特别是对于平台式停机坪，通常是从屋顶通过楼梯来连接，所以楼梯的位置、构造以及所经过的路线，必须经过精心设计。建筑要求除满足“高规”中两个出口，宽度不小于要求外，还应注意:过道尽量保持平坦并考虑担架的通过宽度;通向平台式升降坪的楼梯不宜使用旋转楼梯，不得以情况下必须设计旋转楼梯时，不应悬空设置;楼梯间的崖顶部分应设置前室由于火灾发生时不确定因素较多，如果开放楼梯间屋顶部分，可能会助长火灾的通气效果，使火势加大。由于流体的物质形态和流动状态在不断变化，每个点的压力数值始终在改变某两点的压力差也随之而改变。对于某一个特定的时间来讲这个数值是可靠的。通过比较得知:对直管来讲，两次试验结果的平均值误差分别为试验数据可靠，且模拟计算的结果能反映试验值，大部分结果稍大于试验值，计算结果偏保守;对弯头来讲，两次试验结果的平均值误差分别为4.3Y,3.6%J.5%试验数据可靠，且模拟计算的结果能反映试验值，模拟计算结果全部小于试验值，计算结果偏小，这主要由于弯头与直管间的实际连接不是很光滑造成的;对选择阀来讲，两次试验值差别较大，误差值为30.7写，由于选择阀本身结构的复杂性，模拟计算较为困难，表中所列数据为国家检测中心检验数据推算，根据大量试验数据和推算值.拟采取选择阀的阴力损失按1仇kPa考虑;对于三通来讲，两次试验数据的误差值为1%，试验数据可靠且模拟值能基本反映试验值。五屋顶直升机停机坪的作用屋顶直升机停机坪从实际情况看,高度超过100m的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的。设置屋顶直升机停机坪可以起到以下作用：(1)为及时组织人员安全疏散提供场所；(2)为避难人员等候营救，提供暂时避难场所；(3)可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。设置屋顶直升飞机停机坪的防火要求是：(1)根据具体条件，宜设在屋顶层平台上或旋转餐厅、设备机房的上部。(2)为了不影响直升飞机的操作，直