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高速出行的一些总结 又到春节，要回家看看，车票不好买，有车一族就可能开车回家。路途远点的，免不了走高速，车的速度快起来，就跟市内驾驶略有不同，对于没有或者缺少高速经验的人来说，稍有差池，后果将不堪设想。自03年开始开车，每个长假几乎都要远行，累计起来单趟次数也有近40次，虽然驾龄不短，但是我一直不敢说自己是老司机，路况是复杂的，无论是在市区还是走高速，都需要小心翼翼，“车祸猛于虎”，这句话一定要刻在心里。开车，总会要走高速的，把一些自己总结的要点给大家共享，希望对大家有所帮助。先说出行前的准备工作吧。如果大家去网上搜索这方面的文章，肯定很多。我是一般远行500800公里之间比较多，一天就能到，所以连续远行多天的我就没经验了。出行前，找个时间，去4s店，告诉4s店，要出远门进行检查，这时候4s店都知道应该对车检测啥，比如车胎状况（胎压、有无钉子、磨损情况、备胎情况等）、玻璃水、机油、冷却液、车载电脑各项参数是否正常、刹车片、蓄电池等。我的原则是该添加的添加，该换的就换。特别是车胎、刹车片（盘）、蓄电池，快到期了，就换吧，没必要为这点费用，把自己放在危险的边缘。如果4s店告诉你没问题，那就在4s店或者加油站，购买足够的汽油添加剂。有些地方的油品不好，别把发动机整坏了，不值得。原则上一箱油，一瓶添加剂。在外地，尽量加97号的，记住：修车的钱比油上剩钱多很多。用矿泉水瓶子，带点机油。一般你跑个来回不用加机油，带点是为了以防万一。回来自己可以检查机油位置，不足时可以自己添加一些。打气泵和胎压计各需要一个。打气泵上也有量胎压的功能，但是不太准确。胎压计准确，但是不同的品牌也有误差，一般在4s店给车充完后，你可以用自己的胎压计量一下，知道大概的误差。手电筒，最好备一个，我一次也没用过，但是许多出行攻略里有，想必有其道理。螺丝刀一把（或类似工具），中型大小的即可，放在驾驶员旁边门的搁物空间里。一来防身，二来必要时，能够打碎玻璃。也是攻略里经常说的。抹布一个。除冬天外，其它时间走高速，前窗都是虫子的尸体，雨刷器并不能完全清除，需要在服务区自己弄点水，用抹布搽干净。路书。将出发点和目的地，可以查百度、google，把路线打印出来，做到心中有数。或者找别人的路书也行，高速上速度很快，容易错过路口，那就绕远了。Gps导航，有比没有好，但是也不要全信gps导航，除非你预览过全程没问题，否则容易让你多走弯路或者多耗时间。Gps导航上，可以显示距离目的地还有多远，以及以目前的速度，大概需要多长时间到达。还能显示距离下几个服务区有多远，以及部分出口的距离。这样对加油、到服务区休息、掌握全程时间安排都很有帮助。Coffee and tea and music？ 平时啥喝的、听的，对你能够提神，统统带上。只要能让你注意力集中，想尽一切方法吧。嘿嘿，大家不要违法。 喝水的杯子最好带盖的，防治溅出来；杯子的大小放在杯托里应该方便拿出和放入。驾照、行驶本都是必须的。警示牌知道在啥地方吗？知道如何拉开如何摆放吗？知道如何收进去吗？嘿嘿，我也是跑了30多次才学的，大家尽量早点摸一遍。会换备胎吗？我也只是看着别人给换了一次（后面讲实际的案例中会说到）。喜欢吃啥就带着吧。常用的药品，比如治拉肚子、感冒的，也都带点。以上只是你出行前需要准备的。及时你昨天刚在4s店里检查了车，明天你要出发，那就晚上，还是自己把车况再次确认一遍，小心行的万年船，切记切记。当然，你从目的地出发回来时，一样需要检查以上的准备情况以及按照以下内容确认车况。空车凉车四轮几乎同一水平时（没装行李，没坐人），检查机油、冷却液、玻璃水情况。检查胎压；目测轮胎有无钉子、破损情况，可以用手接触胎面抚摸一遍（需要着车，把车后退或者前进半个轮）。着车，把所有的灯光都检查一遍（让别人看是否亮），包括雾灯、刹车灯、转向灯、示宽灯。装行李以及坐人时，需要考虑车载重均匀，避免一边倒。准备好了？预备出发、赶早不赶晚，避免收费站堵车。 养成开车的许多好习惯，将大大减少出事情的几率。好习惯之一是：除了行车前方之外的地方，视线停留的时长不要超过2秒。通俗一点讲，就是你通过后视镜、反光镜看除其它地方的情况时，不要连续超过2秒，也就是眼睛一瞥就回过来看继续看前方。任何时候行车都应该记着这一点，最终养成习惯成自然。高速路上，车速很快，如果你不能做到这一点，短短的几秒钟，车行的距离就很远，如果距离前车比较近，前车发生制动，就来不及做反应了。其时在路上，这个习惯在观察你要并线的车道时非常有用，如果从后视镜一瞥（2秒内），如果不能判断另外车道内后车来的速度（有时一次也够了），就需要再次一瞥，这时候，就能判断出后车相对你的速度，是快还是慢，有多快，是否有时间并线（后面讲并线还继续会结合这点）。掌握好车速与车距，这也是很重要的好习惯。车速开多少合适，车距多少合适，其时没有特别的数值，当然大家别超速行使，但也不是越慢越安全。这跟自己的反应能力，对车的熟悉程度（刹车距离、车长与车宽的感觉、加速与减速的感觉）很有关系。还跟前后是啥样的车也有关系。比如前方是个比你车好的车，那对方的刹车比你好，如果跟的近，遇到紧急情况，它能刹住，你只能眼睁睁的去撞上对方。后面跟着好车不怕，但是要是跟着大货或者比你车差的车，你能刹住，但是后面撞上你车，一样让你处于危险的境地。当然还跟路面有关系，下雪与下雨不一样，冬天路面与夏天路面也不一样。大雪后，经常看见好车撞车了，就是因为启动快，加速好，但是在雪地上能制动，但是无法防治惯性滑动，不撞才怪。说了这么多，到底咋办？可能每个人都有自己的原则或者感觉， 我的感觉是如果前车紧急制动，你是否也能跟着紧急制动而不导致追尾；同时能够预防后车紧急制动后不撞到你。前车好说，对于后车是否能够不撞到你，可以通过点刹的方式，提醒对方不要跟太近，如果有大车，至少不要长时间让其近距离尾行。这个习惯，在市区即使不注意，大不了小剐小蹭，要是在高速上，人命关天呀。看到了太多的新手上高速，把市区的开车习惯照搬到高速上，危险度上升，导致出事，后面案例中会介绍到。其时今天介绍的不止是高速上要用的两个好习惯，平时开车也是减少危险性的决定因素 大车，特别是大货，远之，离之，慎之。大部分的高速路，单向还是双车道，大货载重多，跑的慢，如果车一多，导致高速变低速。再加上不守超车规则的大货，于是，小车只能在众多大货之间穿行。要是那个大货开快了，更要小心点，质量越大，惯性越大，中学物理课里这点常识，倒是能结结实实被体会出来。如果跟在大货后面，需要预留足够的车距，当然大货制动距离长，小车制动很有优势，只要别象市区紧贴着大货就行，毕竟速度比市区快了太多。如果小车后面有大货，那就尽量加速远离，实在无法远离的，通过点刹，至少让大货不要跟的太近。千万别被做了“包子”，大家看新闻，这样的事情太多了。与大货并行的时间越短越好。记得以前看过一个帖子，列举出详细的数据及案例，得出一个结论：与大货并行时间越长，危险就成几何基数增长。也经常听人说走同样距离的高速，所用时间有多短，其时，那没啥好炫耀的，那是在拿生命冒险，在高速上，没必要着急超车赶路。遇到大货比较多的路段，按照自己的原则超车，大不了跟在后面，肯定也堵不了几十分钟，想想看，你着急赶这几十分钟去干嘛？安全第一嘛。高速上超大车之前，一定要看到要超的大车之前是否问题，不要光看自己所在的超车道没问题就行。比如大车所在道前不远，如果有封闭施工或者有更慢的车，甚至故障车，大车无法及时刹住，只能往其它道上并线，这时候小车如果超车，就会被挤住。 高速并线，要根据前面讲的方法一瞥或者几瞥后视镜或者反光镜，来判断另外一个车道上后车的相对你的速度。一定要给后车留出足够的刹车时间和距离。其时，如果你车比后车速度快，打灯并线没问题；如果你车比后车慢，最好不要并线，或者你提速，待高于对方速度再并，或者等对方过去再并。高速上速度快，如果后车没足够的反应时间和刹车距离，出事故的几率很大。至少别象在市区一样，打灯就并，不管要并线道路上的后车速度。在路上遇到的一半的事故，都是并线或者路遇大货导致的。还有一个原则是远离高速新手，判断的依据很简单： 车越多越钻，一马平川时反而不开快 并线不打灯 并线压车（迫使后车减速） 感觉驾驶习惯不好的 其它你觉得是新手特征的（部分车牌也能看出） 符合以上条件之一或者多个的，这样的车尽量远离。尽量少开夜车，如果不得不开，前面能跟一辆车最好，当然要注意距离，并且你跟着不费劲，前车能保证所行道路是安全的。如果路上几乎没有车，就把雾灯也打开吧，并且不时切换近光灯与远光灯，以便你能及时发现路上洒弃物或者灯光不佳的前车，这点要切记，我就被吓过一次，走近才看见前面居然有个灯光昏暗的大货慢吞吞的行走，害的我紧急刹车。我的情况是，开高速5次以上，才能逐步适应并身体能放松，前几次，身体和脖子都感觉紧张，导致很累。后来，一来可以通过音乐或责喝茶或者咖啡（安全的时候）来提高注意力，二来不着急赶路，过2个服务区或者感觉累的时候，就去服务区上个wc或者站几分钟，然后再次上路，就感觉不一样。有时多喝水，可以强迫自己去服务区，毕竟有时不自主的强迫自己赶路。经过而不进服务区时，注意变换到超车道并且控制车速，因为有车进服务区要减速，或者有不规矩的车出服务区没提速上来就并线。当然你出服务区时，也要注意提速到一定程度，再并线，可以参考上面并线的原则。快到收费站排队交费