轮胎知识

轮胎知识最近在几个不同的论坛都看见有人问换轮胎的事，说一点浅见供大家参考，这些内容部分是自己的感受部分是看书学的。因各人眼界局限难免有不全面甚至错误的地方，请海涵。问自己买什么轮胎合是个很难回答的问题，轮胎的性能指标非常多而且有些指标相互矛盾就是所谓鱼和熊掌不可兼得，没有一种胎能让所有人都满意。影响轮胎的因素主要分技术性能和舒适性能两方面，技术指标包括旱地抓地性能、制动性能、雪地抓地、水地抓地、耐压、耐磨、耐热等等。舒适性能包括胎噪、震动、吸能等。轮胎宽窄不算性能只能算规格。因为各人对轮胎使用的要求不一样，下面说一些笼统的概念，这些概念可以帮助选择到合适的轮胎。1.轮胎接地宽度的影响：这个宽度不是我们平时看见或者常说的185、195等而是指轮胎的实际接地宽度，如图：胎壁上标注的轮胎宽度指轮胎横断面最大宽度并非实际接地宽度，不同品牌不同系列轮胎接地宽度都不一样。接地宽度对行驶的影响：宽度越大接地面积越大，抓地越好，油耗越大，相同动力下加速越慢。近年很多面向经济车型的经济轮胎都采用小接地宽度设计，目的就是为了省油。比如百路驰G-Force Sport 185/60R14轮胎和邓路普LM702185/60R14轮胎，表面看规格一样但接地宽度百路驰大约175mm而邓路普才150mm，标准185轮胎大约165mm，跑起来百路驰稳，抓地好，但急加速有明显迟滞，狂跑油耗也大。我曾经用过百路驰G-Force Sport T/A 175/65R14轮胎，这个轮胎接地宽度大约160mm，虽然是175但接地宽度大抓地性能也很好。2.轮胎产地的影响：虽说现在轮胎都号称四季胎但还是和气温有很大关系，选择国产胎无所谓，如果是进口胎，尽量选择气候和我们差不多国家生产的。上面说的百路驰G-Force Sport T/A 175/65R14， T/A这个系列属于运动偏舒适，国内没有生产都是从泰国进口的，泰国的气温大家看看世界天气预报就知道了，热的要命，到北京就不行：夏天好得很，过什么弯都敢顶着油走，即使过了轮胎极限也只是横着蹦两下不会有明显侧滑，简直就是穷人的跑车胎而且还挺耐磨。可入冬就傻了，人家泰国就不可能有低于15的天气除非“后天”了，气温一低轮胎抓地性急剧下降，有时候跑高速上车跟船是的自己飘，刹车稍微踩狠点就抱住，吓死。3.侧壁硬度的影响：侧壁硬度直接影响轮胎的舒适性和性能。侧壁越硬弯道中轮胎变形越小车越稳定但对路面震动的吸收和缓冲能力越差，舒适性越低，如果想舒服就买侧壁软的反之买侧壁硬的，曾经用过横滨A539轮胎，那叫一个硬，开车能知道压上一烟屁。侧壁的软硬用手指按压还没装车的轮胎就能感觉出来，虽然没有量化的数据，自己多按几种轮胎就能很明显感觉到了。4.轮胎橡胶的影响：轮胎橡胶配方对轮胎的抓地性能是决定性的影响，橡胶配方总体上分硬胎和软胎，软硬不是指轮胎本身的软硬而是指橡胶配方，轮胎软硬多数情况下只影响弯道性能，橡胶配方的软硬影响轮胎的寿命和抓地力，越软的胎抓地越好寿命越短。橡胶配方属于轮胎厂商的核心机密之一是不会公布的，一般日本品牌和米其林橡胶都比较软，抓地好寿命略短，韩国和国产品牌都比较硬，抓地差一些寿命很长。选择轮胎时即使希望用的长久也不要选择太耐磨的轮胎，橡胶不使用也会自然老化，时间太长没有被磨损掉也不能保证安全性。老化的橡胶会在产生裂纹，裂纹产生在经常变形的部位叫疲劳裂纹，产生在橡胶内部的叫老化裂纹。轮胎旋转时接地部分会被压变形，这个变形的地方时间长了就会产生疲劳裂纹，有疲劳裂纹后耐压和耐温性能下降可能会爆胎。内部老化裂纹贯通后轮胎会慢撒气，漏的多了补了这里那里漏，补了那里别处又漏简直补不胜补。5.轮胎花纹的影响：不同轮胎有不同花纹，轮胎花纹的作用主要是排水，其次是降噪和提高抓地力。抓地性能最好的是光头胎，就是没花纹的轮胎，但这种轮胎遇到地面有水的时候会在轮胎和地面间形成水膜，轮胎失去抓地力产生水滑现象使车辆失控，因此要在轮胎上开出沟槽排水，这些沟槽就是轮胎花纹。所以轮胎花纹磨光了也可以用，用到磨出钢丝再换都行只是很不安全，不知道什么时候就漂移了。台面上有花纹后，轮胎接地的部分会被挤压变形，变形时花纹随之变形挤压花纹中的空气就产生了胎噪，解决胎噪的方法就是改变花纹。一般采用两种方式：用细密的花纹减小空气被挤压的声音和让花纹间隔不均匀让声音互相抵消。轮胎花纹大致分对称、非对称、单导向几种。花纹走向分斜纹、横纹、复合纹几种。横纹水地性能不够好，雪地好，旱地主要看橡胶软硬；非对称花纹是为了改善弯道中轮胎抓地力而设计，过弯时轮胎内侧和外侧走过的线距离不同，两侧抓地力也不同，为了弥补这种差别靠增减花纹实现部分接地面积增减来补偿抓地力。单导向花纹排水好但因斜纹多雪地比较差。前面说没花纹的太抓地最好是指旱地，但在雪地时，花纹可以增加台面的粗糙度而增加抓地力。就像一个一个的齿插如雪里。对于雪地，花纹不能太宽，太宽的花纹压过雪后，部分雪粒变成水把其它雪粒粘在一起然后堵在花纹中，这样轮胎就成平的光头胎，抓地力会下降很多。所以雪地胎都是充满横纹而且是很细密的横纹，这样轮胎转过去后会把花纹中的雪甩出去。对于花纹不够细密的轮胎在雪地行驶应该增加轮胎气压让轮胎减小变形帮助在旋转中把雪甩出去。原来一朋友用横滨ES100轮胎，那花纹就是个纯粹是水地胎，冬天下雪的时候起步停车都十分困难，后来把气压打到4.5才好些。6.生产日期的影响：轮胎侧壁上会标注生产日期，生产日期对我们主要有两个影响：一个是轮胎寿命。前面说了橡胶放置时间长了也会老化，假如是3年前生产的轮胎，装到车上怎么也得跑3年，可能会老化的比较厉害，买轮胎时尽量选择生产日期近的。另一个影响是批次差异，这个更直接一些。从侧壁标注的生产日期可以大概看出生产批次，不同批次轮胎在软硬度、抓地性上会有轻微差别，这种差别在使用中会影响行驶方向和稳定。比如轮胎有两个半径，一个是实际半径一个是滚动半径，我们面对轮胎，从轮胎中心到上边的半径是轮胎实际半径，到接地点的半径就是滚动半径，滚动半径不一样会导致两边行驶距离不一样车就会跑偏，这时即使定位数据、气压都一样也不一定能避免。所以购买轮胎时尽量选择生产日期和外观特征完全一样的。下面有几种轮胎品牌和图片参照评论一下，实在找不到合适的图片只能拿以前的将就了，网站上的轮胎图片都太小，看不清：1百路驰G-FORCE SPORT:单导向，排水还行，可见胎面上花纹粗大，较少的花纹可以增加接地面积，加上轮胎接地宽度大抓地比较好。但花纹少对胎噪抑制不好，虽然经过不少努力比如旁边橡胶块的大小不同以此来抑制胎噪但在3040的速度段上还是有明显噪音，有点箱轴承坏了那种连续的沙沙声。2. 百路驰G-FORCE SPORT T/A: 这个花纹和上面的区别是在橡胶块上多了一道细槽用来降低胎噪。胎壁比上面型号要软，舒适性增加。3.横滨A380：对称花纹，比较中规中矩的轮胎。横纹多且贯通排水槽，四条排水槽，这些说明这个胎在雪地和雨地不会太差，因为花纹多旱地也不会太好。花纹排量间距有轻微差别，对胎噪抑制不是很理想所以不能指望它非常安静，当然胎噪也不会大，属于各方面相对平均的轮胎。4.横滨A539：看看这花纹摆明了是跑街用的，大块大块的橡胶，很大的接地宽度，而且胎壁很硬，这些都说明它抓地好、弯道支撑好但胎噪比较大，舒适性也比较差。5.雪地胎：看看雪地胎的花纹，比较一下上面四种轮胎的可以明显看出区别，前面文章里解释过雪地胎的特点，上个图更直观一点以下为摘抄，有部分自己的评论，汇总编辑方便大家查阅：轮胎侧面（胎壁）上有很多数字标识分别表明轮胎的各种指标。轮胎的三“T”指标（以下部大分为摘抄）：胎面磨耗率 （Tread Wear）：超过100较优，100标准，低于100较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100得轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。比如韩太866的磨耗值是380（老款）飞劲ZE512也是380，韩太比飞劲耐磨多得多。抓地力 (Traction)：A最佳，B中等，C一般。抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。现在有些轮胎这个指标会标成AA，抓地很好呀，呵呵比如百路驰的轮胎。温度等级 (Temperature)：A最佳，B中等，C一般。温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 轮胎上的生产日期：每条轮胎上都会有一组阿拉伯数字，代表的是它的生产日期，了解它的生产日期，便可以推算出该条轮胎的老化程度。具体表示方法为：例如：“4502”代表是2002年第45周生产，“3203”代表是2003年第32周生产。放置时间超过3年的轮胎尽量不要买，不是说肯定不行，但橡胶随时间推移不使用也会老化，放3年装上再用3年会什么样很难说。例：185/60 R14 86H 185：胎面宽度185mm 60：扁平比。即轮胎侧面胎壁的高度与轮胎宽度的比例为65%。R：轮胎的帘布层结构是子午线型结构。14：轮圈直径，单位是英寸。86：轮胎承载指数。86的最大承载量约为530KG H：速度级别。H代表轮胎的最高安全时速为210公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。换胎时一定要注意速度等级的匹配，高速车不要配低速胎，否则可能会引起爆胎。 STEEL BELTED RADIAL：钢丝帘子午线轮胎TUBELESS：无内胎（即以前所称的真空胎） TREAD 2 POLYES