安徽工程机械市场情况.doc

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进口品牌挖掘机需求三大区域对比走访中我们了解到，当地挖掘机市场需求量较大的区域为合肥、芜湖、六安、铜陵、安庆和阜阳等地。据制造商驻当地代表对于各大进口品牌在安徽省17个地区分布统计来看，合肥、芜湖、六安和安庆对于进口挖掘机需求较大，其中合肥2009年一季度占比22.1，芜湖占比12.3，六安占比8.8，随着各地基建项目的增多，2009年一季度3地总占比43.2，较2008年和2007年一季度总占比41.9和36.0均有所增加（如图1所示）。 国产品牌挖掘机将逐步赢得更大市场在当地走访过程中，记者听到最多的就是国产品牌发展速度快，市场份额提升大，业内人士对国产品牌未来预期乐观。数据显示，2008年一季度国产品牌仅占12.1，而2009年一季度国产品牌销量份额一跃提升到33.4（如表2）。当地代理商表示，2009年市场最大的变化就是国产品牌增速较快，仅从一季度的销量情况来看，进口品牌较2008年同期相比市场份额下降显著，其中日系、韩系部分品牌销量出现一定程度的缩减。然而国产品牌正在凭借过硬的产品质量，完善的售后服务打动用户，逐步赢得更大市场份额。当地业内人士预计，2009年国产品牌市场份额将提升至30%40%，国产品牌正表现出良好的发展势头，行业未来格局将会发生很大变化，国产品牌崛起为时不远。表2 安徽挖掘机20082009年一季度国产和进口品牌份额安徽挖掘机 进口品牌份额/% 国产品牌份额/% 2009年一季度 66.6 33.42008年一季度 87.9 12.1 小挖占据当地挖掘机市场半壁江山2009年一季度当地挖掘机市场呈现出的另一特点就是，15t以下（含15t）小型挖掘机销量增长较快。数据显示当地小型挖掘机一季度销量占总销量的比重为55.5%，较上年同期增长近5个百分点。小型挖掘机需求的增长主要是得益于当地市政工程建设、开发区园区建设、农田改造、乡镇公路和房地产建设等方面。相比之下中型和大型挖掘机市场份额随之减少，据当地代理商称，2008年20t以上的挖掘机销量占市场总量的50.8，而从目前需求形势来看，2009年，20t以上的挖掘机预计将会减少10左右。龙工、临工、厦工和柳工引领当地装载机市场当地装载机市场以国产品牌为主，其中以龙工、临工、厦工和柳工为代表，2009年一季度4家约占当地总量的57.2。众所周知，矿山对于装载机需求量较大，安徽当地主要以石料厂、铁矿等矿产为主，霍邱、马鞍山和铜陵等地铁矿资源较为丰富，由于钢材价格的连连走低导致铁矿厂盈利较差，多数处于停工状态，进而直接影响了对装载机的需求。由于市政公路、铁路等工程建设对于石料需求较好，促进了石料厂的生产，但石料厂普遍存在的问题是回款问题，用户的回款压力直接转嫁到装载机代理商身上，另外由于近年来市场竞争激烈，加之经济危机的冲击，部分代理商以降低销售条件及增加优惠政策来促进设备销售，这无疑也增加了代理商自身的风险。 安徽省工程项目建设情况京沪高铁建设2009年是京沪高铁全面攻坚年，建设投资将达600亿元。截至4月上旬，京沪高铁建设工程进展顺利。京沪高速铁路安徽境内约266km，约占总长度的1/5，总投资约189亿元。据蚌埠市发改委京沪高速铁路办公室曹姓负责人介绍，京沪高铁全线将设21个站场，在安徽省设有宿州、蚌埠、青岗和滁州4个站。其中蚌埠车站是一个重点车站，站房面积2万m2，其规模将大于苏州、无锡和常州等城市的高铁站。城际铁路建设2008年底，国家发改委批复了南京至安庆城际铁路工程的可行性研究报告。该铁路全长257km，估算总投资257亿元，是安徽省有史以来投资规模最大的交通基础设施单体工程。根据设计方案，这条铁路旅客列车速度目标值为每小时200km，基础预留250km，在安徽境内为221km(含安庆长江铁路大桥2.992km)，共设9个车站，其中芜湖、铜陵东、九华山、池州、安庆站利用既有站扩能改造，马鞍山、当涂、弋江、繁昌为新建车站。据介绍，南京至安庆城际铁路安徽段线路共需征用土地800hm2，拆迁房屋约22万m2。合肥新桥国际机场建设合肥新桥国际机场建设工程现已开工，本期工程总投资约为43.05亿元，按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次的需要设计，货运、航空食品、供油等配套设施按照2015年需要建设；远期到2040年，客货吞吐量分别达到4200万人次和58万t。本期建设规模为飞行区技术等级4E，建设一条长3400m、宽45m的跑道和一条平行滑行道；航站楼面积10.85万m2；站坪机位27个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热和航空公司基地等生产保障设施，以及相应的行政办公生活设施。 2009年安徽工程机械市场前景并不乐观此次笔者走访了当地挖掘机、装载机和推土机的代理商，从他们那里了解到，安徽工程机械市场起步较早，销售政策和手段丰富多样，拼条件成为当地代理商的一大特征。有代理商调侃说“只有用户想不到的，没有做不到的”，牺牲商业条件和降低销售尺度的结果虽然赢得了客户，但同时也增加了代理商的风险，造成回款难，这是困扰当地代理商的难题。另外当地用户群体层次在发生变化，真正有实力的个体用户为数不多，由于用户利润空间的缩减，加之当地租赁设备价格低廉，使得二手机租赁市场也抢占了一定市场份额。以上因素导致当地工程机械市场风险加大，利润减少。当谈及后市场盈利时，几乎所有代理商均表示做好服务并盈利是企业未来发展的趋势，而目前现状是，普遍以整机销售为主要盈利点，后市场服务的盈利很低，当地代理商目前也在增加投入开发后市场服务，如安徽小松目前正在建设一套完整快捷的服务体系，以加强后市场服务能力，提高盈利水平。走访中我们了解到，制造商支持和代理商自身能力是其盈利的关键，当地代理商普遍承诺12小时内赶到故障现场，但由于目前部分制造商配件供应不及时，使得代理商解决故障的时间延长。据当地代理商讲，当地用户到外省施工的较多，外省施工地点主要集中在四川、山西、辽宁和内蒙，对于外省施工特别是到无人区施工的用户，对其售后服务存在一定难度，因此制造商支持和代理商自身服务能力的提升就显得尤为重要。当问及4万亿元投资对工程机械行业拉动效应如何时，当地大部分代理商表示目前并未明显感觉到投资的拉动。他们反映中央政府4万亿元投资政策的出台引发了地方政府投资的一个博弈局面，目前国家虽然投资大量的工程项目，但项目施工却没有真正开始，主要原因是地方配套资金短缺，致使3月中旬之前，投资项目开工情况仍不理想。另外，很多重点施工项目虽然开工，但新设备采购量不大，基本采用原有旧设备进行施工，进而使得大部分投资项目对工程机械的拉动效应在短期内很难显现。业内人士称，4万亿元投资项目拉动效应的体现是一个长期的过程，相信随着各大工程项目如京沪高铁建设、城际铁路建设和合肥新桥国际机场建设等施工的进一步展开，对工程机械需求拉动效应将会逐步显现。当地代理商对于2009年工程机械行业发展信心稍显不足，多数认为4月以后的市场走势将趋于平缓。据当地代理商称，预计2009年安徽市场将与2008年持平或略有下滑，在当前下游用户利润空间十分有限、用户都赚不到钱的大环境下，这个行业的发展令人堪忧。 安徽首家国家重点农机工程机械市场开业 华东地区最大的农机、工程机械专业市场合肥裕隆农机大市场3月28日在合肥正式开业，当天该市场获国家重点农机市场称号，裕隆大市场的开业填补了安徽省没有大型专业机械市场的空白。据了解，合肥裕隆农机大市场是安徽省“861”重点支持项目，总投资10亿元人民币，总体规划面积700亩，集农业机械、工程机械产品销售、展览、技能培训、信息交流、仓储物流和加工制造为一体，是华东地区面积最大、功能最齐全的大型农机、工程机械专业市场。此次建成开业的是市场一期，二期为仓储物流和生产加工园。全部建成后可容纳上千客户进场经营，每年将实现销售收入30亿到40亿元，提供一万多个就业岗位。目前，洋马、福田、东方红、井关、纽荷南、时风、久保田、柳工、厦工、飞彩、东风等上百家知名品牌和生产、销售企业已入驻裕隆大市场。在开业典礼上，中国农机流通协会会长崔本中介绍说，2008年1至9月份，全国农机产品销售收入871.1亿元，同比增长17.55%，今年安徽市场上农机产品销售收入将达到或超过45亿元。2009年国家将加大购置农机补贴，这将进一步拉动农机市场需求。合肥裕隆农机大市场的建成开业不仅填补了安徽省没有大型专业机械市场的空白，也将极大地推动安徽、华东地区乃至全国的农业机械化的发展。 2008年生产总值（GDP）8874.2亿元，按可比价格计算，比上年增长12.7%。分产业看，第一产业增加值1418.1亿元，增长6.2%；第二产业增加值4137.4亿元，增长16.4%；第三产业增加值3318.7亿元，增长11%。分季度看，一季度增长13.5%，上半年增长14.2%，前三季度增长13.4%。三次产业结构为1646.637.4。按常住人口计算，人均生产总值14485元（折合2085美元），比上年增加2440元。全社会劳动生产率22949元人，比上年增加3464元。2009年上半年，全省生产总值4512.9亿元，比去年同期增长11.8%，比全国高出4.7个百分点。 【安徽交通】 公路运输公路客车营运班线14857条，其中跨省班线1714条，跨区班线2567条，总营运里程271.671万公里。高速公路客运异军突起，零担和大件、集装箱货运满足了不同的运输需求。以合肥为中心，城市为枢纽，内联乡村，外联省际的客货运输网络初步形成。集装箱货运量逐年增长，大件运输生产初具规模。自1986年以来，累计投资18791万元，建成黄山、安庆、芜湖等地市级汽车客运站14个，建成桐城、金寨、蒙城等65个县级汽车客运站，建成货运站20个和社会公用型汽车站65个。使旅客乘车环境、运输生产条件大为改善。 铁路运输铁路线主要有京沪线、陇海线、京九线、阜淮线、宣杭线、皖赣线、宁西线等。建设西安至南京铁路，形成横贯安徽的国家东西铁路通道，根本提高安徽在全国铁路网中的地位。建设铜陵至九江铁路，与沿江既有断头铁路连接，构成贯穿整个长江沿岸的沿江铁路通道。动工兴建京沪高速铁路（安徽段），形成高速铁路客运专用通道，逐步实现京沪线旅客运输和货物运输分线进行，根本解决现有京沪铁路运能不足的矛盾。对既有京沪铁路（安徽段）进行电气化改造，增建津浦铁路淮河复线桥（即津浦铁路K831线路所至蚌埠站第二线），提高运输能力和效益；建设宁芜复线，配合铜九铁路贯通沿江铁路通道；建设水家湖蚌埠复线，局部改造皖赣线和宣杭线，适应芜湖大桥开通后分流路网运量和新增运量的要求。开展黄山金华铁路、安庆景德镇铁路等重要铁路项目前期工作。 水路运输疏浚合肥裕溪口航道，形成合肥通江达海的水上通道；尽快实施淮河蚌埠复线船闸工程，早日扭转现有船闸闸底过高造成的碍航、滞航状况；实施沙颍河复航工程，恢复郑州阜阳淮河的水路运输；建设芜太运河，形成芜湖太湖上海的水路运输捷径。开展引江济淮涉及航运问题的相关研究工作。改造芜湖港现有集装箱码头，增建10万TEU集装箱码头，构筑安徽省集装箱中心港；建设芜湖散装水泥专用码头，形成皖南水泥铁水联运通道；扩建、改造马鞍山港9号码头，扩大件杂货和集装箱吞吐能力；建设池州港泥州港区一期工程，形成池州港新的散货、件杂货兼集装箱作业区；改造安庆港五里庙一期工程和19号、20号码头，增加件杂货、集装箱和散货吞吐能力；建设枞阳水泥专用码头，构成江北水泥生产基地的运输配套系统；扩建铜陵港磷矿码头和硫矿码头，适应铜陵市相关工业企业发展需要。 民航运输主要民用机场为：合肥骆岗机场、安庆天柱山机场、黄山机场、阜阳机场 ，另外正在兴建合肥新桥国际机场和池州九华山旅游机场。完成黄山机场扩建工程，形成国家旅游干线机场；完成空军蚌埠机场迁建工程，建设支线民用航站；建成阜阳机场供油工程，实现机场功能配套。开展合肥机场候机楼扩建工程前期工作。要千方百计增加民航航线和航班密度，尽快解决空中交通瓶颈问题，改善投资环境。同时围绕“两山一湖”旅游大力发展支线航空。 管道运输配合国家西气东输工程，建设西气东输主管道安徽段，同步建设省内支线管道，实现安徽省管道运输“零”的突破。根据安庆石化工业发展的需要，开展南京安庆输油管道的前期工作。 交通枢纽重点建设合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等中心枢纽，抓紧黄山等火车站建设，同步改造建设全省市级公路快速客运站。安徽861工程项目:重点项目库-治淮骨干工程: 沿淮污水处理厂等治污工程 沙颍河近期治理 涡河近期治理 白莲崖水库 洪汝河治理 湖洼及支流治理工程 奎濉河近期治理工程 淮河中游临淮岗洪水控制工程 行蓄洪区安全建设工程 淮河干流上中游河道整治及堤防加固工程 淮河灾后重建工程 重点项目库-铁路项目: 兴建京沪高速铁路（安徽段） 铜九铁路安徽段 合肥南京铁路（含合肥枢纽） 宣杭铁路复线工程 漯阜铁路安徽段改扩建工程 :重点项目库-高速公路项目: 屯溪婺源高速公路（含屯溪桃